AOT Seassion 3

2021

AOT- Advance Oil Tanker |

SCSTIP
JAKARTA
ADVANCEOILTANKERCOURSE

NAMA KHURSUS

: AOT - Advance Oil Tanker

KLASS

: AOT

HARI/TANGGAL

: 2024

INSTRUCTUR

: Capt. Nur Dwi Basuki

Course Outline

The training will include (amongst others):

• Performing and monitoring all oil tanker cargo operations

• Familiarity with physical and chemical properties of oil cargoes

• Taking precaution to prevent hazards from oil cargo, applying occupational health and safety precautions

• Responding to emergencies on oil tankers

• Precautions to prevent the environmental pollution from oil tankers

• Monitoring and controlling compliance with legislative requirements

• Compliance with MARPOL Annex I regulations

PERTEMUAN 3

2.3 HAZARDS ASSOCIATED WITH THE HANDLING AND CARRIAGE OF PETROLEUM

https://youtu.be/5kE_KCs_WRI?si=KwY5VcZaNrjIujM2

2.3.1 Toxicity in general

Bahaya beracun yang dihadapi personel dalam operasi kapal tanker hampir seluruhnya muncul dari paparan

berbagai jenis gas. Sejumlah indikator digunakan untuk mengukur konsentrasi uap beracun dan banyak zat

telah ditetapkan Batas Paparan yang Diizinkan (PELs) dan / atau Nilai Batas Ambang (TLV). Istilah Nilai Batas

Ambang telah digunakan dalam industri selama beberapa tahun dan sering dinyatakan sebagai Rata-rata

Tertimbang Waktu (TWA). Penggunaan istilah Batas Paparan yang Diizinkan menjadi lebih umum dan mengacu

pada paparan maksimum terhadap zat beracun yang diizinkan oleh badan pengawas yang sesuai. PEL biasanya

dinyatakan sebagai Rata-Rata Tertimbang Waktu, biasanya dirata-ratakan selama periode delapan jam, atau

sebagai Batas Pemaparan Jangka Pendek (STEL), biasanya dinyatakan sebagai konsentrasi udara maksimum

yang dirata-ratakan selama periode 15 menit. Nilai tersebut dinyatakan sebagai bagian per juta (ppm)

berdasarkan volume gas di udara.

2.3.2 Ingestion

Resiko menelan minyak cair dalam jumlah yang signifikan selama operasi tanker dan terminal normal sangat

kecil. Minyak bumi memiliki toksisitas oral yang rendah bagi manusia, tetapi jika tertelan dapat menyebabkan

ketidaknyamanan dan mual yang akut. Ada kemungkinan bahwa minyak bumi cair dapat masuk ke paru-paru

selama muntah dan hal ini dapat menimbulkan konsekuensi yang serius, terutama dengan produk volatilitas

yang lebih tinggi seperti bensin dan kerosen.

2.3.3 Skin Contact

Banyak produk minyak bumi, terutama yang lebih mudah menguap, menyebabkan iritasi kulit dan

menghilangkan minyak esensial dari kulit, yang menyebabkan dermatitis. Mereka juga mengiritasi mata.

Minyak tertentu yang lebih berat dapat menyebabkan gangguan kulit yang serius jika terjadi kontak berulang-

ulang dan dalam waktu lama. Kontak langsung dengan minyak bumi harus selalu dihindari dengan memakai

peralatan pelindung yang sesuai, terutama sarung tangan dan kacamata pelindung.

2.3.4 Petroleum gases

Efek utama dari petroleum gas pada personel adalah menghasilkan narkosis. Gejalanya termasuk sakit kepala

dan iritasi mata, dengan tanggung jawab yang berkurang dan pusing yang mirip dengan mabuk. Pada konsentrasi

tinggi, hal ini menyebabkan kelumpuhan, ketidaksensitifan, dan kematian. Toksisitas gas minyak bumi dapat

sangat bervariasi tergantung pada konstituen hidrokarbon utama gas tersebut. Toksisitas dapat sangat

dipengaruhi oleh keberadaan beberapa komponen minor seperti hidrokarbon aromatik (misalnya benzena) dan

hidrogen sulfida. TLV 300 ppm, sesuai dengan sekitar 2% LFL, dibuat untuk uap bensin. Gambar seperti itu

dapat digunakan sebagai pedoman umum untuk gas minyak bumi tetapi tidak boleh digunakan untuk campuran

gas yang mengandung benzena atau hidrogen sulfida. Tubuh manusia dapat mentolerir konsentrasi yang lebih

besar daripada TLV untuk waktu yang singkat. Berikut ini adalah efek khas pada konsentrasi yang lebih tinggi:

Bau campuran gas minyak bumi sangat bervariasi, dan dalam beberapa kasus gas dapat menumpulkan indra

penciuman. Kerusakan penciuman sangat serius jika campuran tersebut mengandung hidrogen sulfida. Oleh

karena itu, tidak adanya bau tidak boleh dianggap sebagai indikasi tidak adanya gas. Konsentrasi TLV jauh di

bawah batas mudah terbakar yang lebih rendah dan indikator gas yang mudah terbakar tidak dapat diharapkan

untuk mengukur konsentrasi urutan ini secara akurat.

2.3.5 Hydrogen sulphide

Banyak minyak mentah yang keluar dari sumur dengan tingkat hidrogen sulfida yang tinggi (kadar H biasanya

dikurangi dengan proses stabilisasi sebelum minyak mentah dikirim ke kapal.

Namun, jumlah stabilisasi terkadang dapat berkurang untuk sementara waktu. Dengan demikian sebuah kapal

tanker dapat menerima kargo dengan kandungan hidrogen sulfida yang lebih tinggi dari biasanya. Selain itu,

beberapa minyak mentah tidak pernah distabilkan dan selalu mengandung tingkat hidrogen sulfida yang tinggi.

Hidrogen sulfida juga dapat ditemukan di kargo lain seperti nafta, bahan bakar minyak, bitumen dan minyak gas.

Batas Paparan yang Diizinkan (PEL) hidrogen sulfida yang dinyatakan sebagai Rata-Rata Tertimbang Waktu

(TWA) adalah 10 ppm. Efek gas pada konsentrasi di udara yang melebihi TWA adalah:

Penting untuk membedakan antara konsentrasi hidrogen sulfida di atmosfer yang dinyatakan dalam ppm menurut

volume dan konsentrasi dalam cairan yang dinyatakan dalam berat ppm. Misalnya minyak mentah yang

mengandung 70 ppm (berat) hidrogen sulfida telah terbukti menghasilkan konsentrasi 7.000 ppm (volume)

dalam aliran gas meninggalkan pelabuhan ullage di atas tangki kargo. Dengan demikian, tidak mungkin untuk

memprediksi kemungkinan konsentrasi uap dari konsentrasi cairan yang diketahui.

2.3.6 Toxicity of inert gas

Gas Inert - Gas Inert Umum pada prinsipnya digunakan untuk mengontrol atmosfer tangki kargo dan dengan

demikian mencegah pembentukan campuran yang mudah terbakar. Persyaratan utama untuk gas inert adalah

kandungan oksigen yang rendah. Akan tetapi, komposisinya dapat bervariasi dan tabel di bawah ini

memberikan indikasi komponen gas inert tipikal yang dinyatakan dalam persentase volume:

2.3.7 Toxic Constituents

Bahaya utama yang terkait dengan gas inert adalah kandungan oksigennya yang rendah. Namun demikian, gas

inert yang dihasilkan oleh pembakaran baik dalam boiler penambah uap atau dalam generator gas inert terpisah

mengandung sejumlah kecil gas beracun, yang dapat meningkatkan bahaya bagi personel yang terpapar padanya.

2.3.8 Nitrogen Oxides

Gas buang segar biasanya mengandung sekitar 200 ppm volume campuran nitrogen oksida. Mayoritas adalah

oksida nitrat (NO), yang tidak dapat dihilangkan dengan penggosokan air. Oksida nitrat bereaksi lambat dengan

oksigen membentuk nitrogen dioksida (NO2). Saat gas berada di dalam tangki, konsentrasi total nitrogen oksida

turun selama 1-2 hari ke tingkat 10-20 ppm karena nitrogen dioksida yang lebih larut masuk ke dalam larutan

dalam air bebas, atau dengan kondensasi, menghasilkan nitrous dan asam nitrat. Penurunan lebih lanjut di bawah

level ini sangat lambat. Nitrit oksida adalah gas tidak berwarna dengan sedikit bau pada TLV-nya sebesar 25

ppm. Nitrogen dioksida bahkan lebih beracun dengan TLV 3 ppm.

2.3.9 Sulphur Dioxide

Gas buang yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar minyak dengan kandungan sulfur tinggi biasanya

mengandung sekitar 2.000 ppm sulfur dioksida (SO2). Pembersih air sistem gas inert menghilangkan gas ini

dengan efisiensi, yang bergantung pada desain dan pengoperasian scrubber, menghasilkan gas inert dengan

kandungan sulfur dioksida biasanya antara 2 dan 50 ppm. Sulfur dioksida menyebabkan iritasi pada mata,

hidung dan tenggorokan dan juga dapat menyebabkan kesulitan bernapas pada orang yang sensitif. Ini

memiliki bau yang khas pada TLV-nya sebesar 2 ppm.

2.3.10 Oxygen deficiency

Kandungan oksigen di atmosfer di ruang tertutup mungkin rendah karena beberapa alasan. Yang paling jelas

adalah jika ruang dalam kondisi inert, dan oksigen telah tergeser oleh gas inert. Selain itu, oksigen dapat

dihilangkan dengan reaksi kimia seperti karat atau pengerasan cat atau pelapis.

Karena jumlah oksigen yang tersedia berkurang di bawah normal 21% volume, pernapasan cenderung menjadi

lebih cepat dan lebih dalam. Gejala yang menunjukkan bahwa atmosfir kekurangan oksigen dapat memberikan

pemberitahuan bahaya yang tidak memadai. Kebanyakan orang akan gagal mengenali bahayanya sampai

mereka terlalu lemah untuk dapat melarikan diri tanpa bantuan. Hal ini terutama terjadi ketika pelarian

melibatkan pengerahan tenaga pendakian.

Meskipun kerentanan individu berbeda-beda, semua akan menderita gangguan jika kadar oksigen turun hingga

16% volume.

Paparan atmosfer yang mengandung kurang dari 10% kandungan oksigen berdasarkan volume pasti

menyebabkan ketidaksadaran. Kecepatan timbulnya ketidaksadaran meningkat seiring dengan berkurangnya

ketersediaan oksigen, dan kematian akan terjadi kecuali korban dipindahkan ke udara terbuka dan diresusitasi.

Suatu atmosfir yang mengandung oksigen kurang dari 5% berdasarkan volumenya menyebabkan

ketidaksadaran langsung tanpa peringatan selain hembusan udara. Jika resusitasi ditunda selama lebih dari

beberapa menit, kerusakan permanen terjadi pada otak bahkan jika kehidupan kemudian pulih.

Masuk ke ruang yang kekurangan oksigen tidak boleh diizinkan tanpa alat bantu pernapasan sampai ruang

tersebut telah benar-benar berventilasi dan hasil tes menunjukkan tingkat oksigen 21% berdasarkan volume

secara keseluruhan.

TEST…VENTILATE…TEST

DON’T BE A FOOL,

USE YOUR OXYGEN METER AS YOUR TOOL.

MAKE SURE IT’S SAFE!!

2.3.11 Flammability and explosives

General

Dalam proses pembakaran, gas hidrokarbon bereaksi dengan oksigen di udara menghasilkan karbondioksida

dan air. Reaksi ini menghasilkan panas yang cukup untuk membentuk nyala api, yang bergerak melalui

campuran gas hidrokarbon dan udara. Ketika gas di atas hidrokarbon cair dinyalakan, panas yang dihasilkan

biasanya cukup untuk menguapkan gas segar yang cukup untuk mempertahankan nyala api, dan cairan

dikatakan terbakar; sebenarnya itu adalah gas yang terbakar dan terus menerus diisi ulang dari cairan.

2.3.12 Flammable Limits

Campuran gas hidrokarbon dan udara tidak dapat dinyalakan dan dibakar kecuali komposisinya berada dalam

kisaran konsentrasi gas dalam udara yang dikenal sebagai 'kisaran yang mudah terbakar'. Batas bawah kisaran

ini, yang dikenal sebagai batas bawah yang mudah terbakar (LFL), adalah konsentrasi hidrokarbon yang di

bawahnya terdapat gas hidrokarbon yang tidak mencukupi untuk mendukung dan menyebarkan pembakaran.

Batas atas kisaran, yang dikenal sebagai batas atas yang mudah terbakar (UFL), adalah konsentrasi hidrokarbon

yang di atasnya tidak ada cukup udara untuk mendukung dan menyebarkan pembakaran. Batas yang mudah

terbakar agak berbeda untuk gas hidrokarbon murni yang berbeda dan untuk campuran gas yang berasal dari

cairan minyak bumi yang berbeda. Secara kasar campuran gas dari minyak mentah, bensin motor atau

penerbangan dan produk jenis bensin alam dapat diwakili masing-masing oleh gas hidrokarbon murni propana,

butana dan pentana. Tabel di bawah ini memberikan batasan mudah terbakar untuk ketiga gas ini. Ini juga

menunjukkan jumlah pengenceran dengan udara yang dibutuhkan untuk membawa campuran 50% volume

masing-masing gas ini di udara turun ke LFL-nya; jenis informasi ini sangat relevan dengan kemudahan uap

menyebar ke konsentrasi yang tidak mudah terbakar di atmosfer. Dalam praktiknya, batas bawah dan atas yang

dapat terbakar dari kargo minyak yang diangkut di dalam kapal tanker dapat, untuk tujuan umum, diambil

masing-masing sebagai 1% dan 10% volume.

2.3.13 Effect of Inert Gas on Flammability

Jika gas inert, biasanya gas buang, ditambahkan ke campuran gas / udara hidrokarbon, hasilnya adalah

meningkatkan konsentrasi hidrokarbon batas bawah mudah terbakar dan menurunkan konsentrasi batas mudah

terbakar atas. Efek ini diilustrasikan pada gambar di bawah ini, yang harus dianggap hanya sebagai panduan

untuk prinsip-prinsip yang terlibat.

Setiap titik pada diagram mewakili campuran gas hidrokarbon / udara / gas inert, yang ditentukan dalam

kandungan hidrokarbon dan oksigennya. Campuran gas / udara hidrokarbon tanpa gas inert terletak pada garis

AB, yang kemiringannya mencerminkan penurunan kandungan oksigen seiring dengan peningkatan kandungan

hidrokarbon. Titik di sebelah kiri AB menunjukkan campuran dengan kandungan oksigennya yang selanjutnya

direduksi dengan penambahan gas inert.

Campuran batas mudah terbakar bawah dan atas untuk gas hidrokarbon di udara diwakili oleh titik C dan D. Saat

kandungan gas lembam meningkat, campuran batas mudah terbakar berubah seperti yang ditunjukkan oleh garis

CE dan DE, yang akhirnya bertemu di titik E. Hanya campuran yang diwakili oleh titik-titik di area yang diarsir

dalam loop CED yang mampu terbakar.

Pada diagram seperti itu, perubahan komposisi karena penambahan udara atau gas lembam diwakili oleh gerakan

sepanjang garis lurus yang diarahkan baik menuju titik A (udara murni), atau menuju titik pada sumbu

kandungan oksigen yang sesuai dengan komposisi gas lembam yang ditambahkan. Garis seperti itu ditunjukkan

untuk campuran gas yang diwakili oleh titik F.

Terbukti dari diagram kemudahbakaran bahwa gas lembam ditambahkan ke campuran gas / udara hidrokarbon,

kisaran yang mudah terbakar secara bertahap menurun sampai kadar oksigen mencapai tingkat, umumnya

diambil sekitar 11% volume, bila tidak ada campuran yang dapat terbakar. Angka 8% volume oksigen yang

ditentukan dalam panduan ini untuk campuran gas inert yang aman memungkinkan margin melebihi nilai ini.

Ketika campuran inert, seperti yang ditunjukkan oleh titik F, diencerkan oleh udara, komposisinya bergerak

sepanjang garis FA dan karena itu memasuki area teduh dari campuran yang mudah terbakar. Ini berarti bahwa

semua campuran inert di daerah di atas garis GA mengalami kondisi yang mudah terbakar karena bercampur

dengan udara, misalnya selama operasi pembebasan gas. Yang di bawah garis GA, seperti yang diwakili oleh

titik H, tidak mudah terbakar pada pengenceran. Perhatikan bahwa dimungkinkan untuk berpindah dari

campuran seperti F ke salah satu seperti H dengan pengenceran dengan tambahan gas lembam (yaitu

pembersihan untuk menghilangkan gas hidrokarbon).

2.3.14 Electrostatic hazards

Listrik statis menimbulkan bahaya kebakaran dan ledakan selama penanganan minyak bumi, dan operasi kapal

tanker. Operasi tertentu dapat menimbulkan akumulasi muatan listrik yang dapat dilepaskan secara tiba-tiba

dalam pelepasan elektrostatis dengan energi yang cukup untuk menyalakan perlengkapan gas / udara

hidrokarbon yang mudah terbakar; tentu saja tidak ada risiko penyalaan kecuali ada perlengkapan yang mudah

terbakar. Ada tiga tahap dasar yang mengarah ke potensi bahaya statis: pemisahan muatan, akumulasi muatan,

dan pelepasan muatan listrik statis. Ketiga tahap ini diperlukan untuk penyalaan elektrostatis.

Charge Separation

Setiap kali dua bahan yang berbeda masuk ke dalam kontak, pemisahan muatan terjadi di antarmuka.

Antarmuka mungkin antara dua padatan, antara padat dan cairan atau antara dua cairan yang tidak bercampur.

Pada antarmuka muatan satu tanda (katakanlah positif) bergerak dari bahan A ke bahan B sehingga bahan A

dan B masing-masing menjadi bermuatan negatif dan positif. Sementara materi tetap berhubungan dan tidak

bergerak relatif satu sama lain, muatannya sangat berdekatan. Perbedaan tegangan antara muatan tanda

berlawanan kemudian sangat kecil, dan tidak ada bahaya.

Muatan dapat dipisahkan secara luas oleh banyak proses, seperti:

1.Aliran cairan (misalnya minyak bumi atau campuran minyak bumi dan air) melalui pipa atau filter halus.

2.Mengendapnya zat padat atau cairan yang tidak bercampur melalui cairan (misalnya karat atau air

melalui minyak bumi).

3.Ejeksi partikel atau tetesan dari nosel (misalnya operasi penguapan).

4.Percikan atau agitasi cairan pada permukaan padat (misalnya operasi pencucian air atau tahap awal

pengisian tangki dengan minyak).

5.Menggosok dengan kuat dan selanjutnya pemisahan polimer sintetis tertentu (mis. Penggeser tali

polipropilen melalui tangan yang bersarung tangan PVC). Ketika muatan dipisahkan, perbedaan

tegangan yang besar berkembang di antara keduanya. Juga distribusi tegangan diatur di seluruh ruang

tetangga dan ini dikenal sebagai medan elektrostatis. Sebagai contoh, muatan pada cairan minyak bumi

yang diisi dalam tangki menghasilkan medan elektrostatik di seluruh tangki baik di dalam cairan

maupun di ruang ullage, dan muatan pada kabut air oleh pencucian tangki menghasilkan bidang di

seluruh tangki. Jika terdapat konduktor yang tidak berubah dalam medan elektrostatis, konduktor

tersebut kira-kira memiliki tegangan yang sama dengan wilayah yang ditempati.

Selanjutnya medan menyebabkan pergerakan muatan di dalam konduktor; muatan satu tanda ditarik oleh

medan ke salah satu ujung konduktor dan muatan yang sama dari tanda berlawanan dibiarkan di ujung yang

berlawanan. Muatan yang dipisahkan dengan cara ini dikenal sebagai muatan induksi dan selama dibiarkan

terpisah dengan adanya medan, muatan tersebut mampu berkontribusi pada muatan elektrostatis.

2.3.15 Charge Accumulation

Pungutan yang telah dipisahkan berusaha untuk menggabungkan kembali dan menetralkan satu sama lain.

Proses ini dikenal sebagai relaksasi muatan. Jika salah satu, atau keduanya, bahan yang dipisahkan membawa

muatan adalah konduktor listrik yang sangat buruk, rekombinasi terhalang dan bahan menahan atau

mengakumulasi muatan di atasnya. Periode waktu retensi muatan dicirikan oleh waktu relaksasi material, yang

terkait dengan konduktivitasnya; semakin rendah konduktivitas semakin besar waktu relaksasi.

Jika suatu bahan memiliki konduktivitas yang relatif tinggi, rekombinasi muatan sangat cepat dan dapat

melawan proses pemisahan, dan akibatnya listrik statis sedikit atau tidak ada yang terakumulasi pada bahan.

Bahan berkonduksi tinggi seperti itu hanya dapat menahan atau mengakumulasi muatan jika diisolasi dengan

konduktor yang buruk, dan laju hilangnya muatan kemudian bergantung pada waktu relaksasi bahan

berkonduksi yang lebih rendah ini.

Oleh karena itu, faktor penting yang mengatur relaksasi adalah konduktivitas listrik bahan yang dipisahkan dan

bahan tambahan lainnya, yang mungkin ditempatkan di antara bahan tersebut setelah pemisahannya.

2.3.16 Electrostatic Discharges

Kerusakan elektrostatis antara dua titik mana pun, yang menimbulkan pelepasan, bergantung pada kekuatan medan

elektrostatis di ruang antara titik-titik tersebut. Kekuatan medan ini, atau gradien tegangan, diberikan kira-kira

dengan membagi perbedaan tegangan antara titik-titik dengan jaraknya yang terpisah. Kekuatan medan sekitar

3.000 kilovolt per meter cukup untuk menyebabkan kerusakan gas udara atau minyak bumi.

Kekuatan medan dekat tonjolan lebih besar dari kekuatan medan keseluruhan di sekitarnya dan pelepasan karena

itu umumnya terjadi di tonjolan. Pelepasan dapat terjadi antara tonjolan dan ruang di sekitarnya tanpa mencapai

objek lain. Pelepasan elektroda tunggal ini jarang, jika pernah, merupakan insentif dalam konteks operasi kapal

tanker normal.

Alternatifnya adalah pelepasan antara dua elektroda yang berdekatan satu sama lain. Contohnya adalah:

1. Antara peralatan pengambilan sampel diturunkan ke dalam tangki dan permukaan cairan minyak bumi yang

bermuatan.

2. Antara benda yang digali yang mengapung di permukaan cairan bermuatan dan struktur tangki yang berdekatan.

3. Antara peralatan yang digali yang tergantung di tangki dan struktur tangki yang berdekatan. Pelepasan dua

elektroda dapat menjadi insentif jika berbagai persyaratan terpenuhi.

Ini termasuk: .

1. Celah pelepasan cukup pendek untuk memungkinkan pelepasan terjadi dengan perbedaan tegangan, tetapi tidak

terlalu pendek sehingga nyala api yang dihasilkan akan padam. .

2. Energi listrik yang cukup untuk mensuplai jumlah energi minimum untuk memulai pembakaran. .

3. Pelepasan energi ini yang hampir seketika ke dalam celah pelepasan. Apakah persyaratan terakhir dapat dipenuhi

sangat bergantung pada konduktivitas elektroda. Untuk mempertimbangkan hal ini lebih lanjut, perlu untuk

mengklasifikasikan zat padat dan cair menjadi tiga kelompok utama.

Kelompok pertama adalah konduktor. Dalam kasus padatan, ini adalah logamnya, dan dalam kasus cairan, seluruh

rangkaian larutan berair termasuk air laut. Tubuh manusia, terdiri dari sekitar 60% air, secara efektif merupakan

konduktor cair. Sifat penting dari konduktor adalah tidak hanya tidak mampu menahan muatan kecuali jika diisolasi,

tetapi juga jika diisolasi dan terjadi pelepasan listrik, semua muatan yang tersedia hampir secara instan dilepaskan

ke dalam pelepasan. Pelepasan muatan di antara dua konduktor sangat sering terjadi sebagai percikan api, dan jauh

lebih berenergi dan berpotensi berbahaya daripada yang terjadi di antara objek, salah satunya bukan konduktor.

Dalam kasus terakhir, pelepasan sering mengambil bentuk yang lebih menyebar dan jauh lebih tidak berbahaya,

yang dikenal sebagai lucutan korona atau sikat, daripada percikan api.

Kelompok kedua adalah non-konduktor, yang memiliki konduktivitas rendah sehingga setelah menerima muatan,

mereka menyimpannya untuk waktu yang sangat lama. Sebagai alternatif, mereka dapat mencegah hilangnya

muatan dari konduktor dengan bertindak sebagai isolator. Non-konduktor bermuatan adalah perhatian utama

karena mereka dapat mentransfer muatan ke, atau menyebabkan muatan pada, konduktor berinsulasi tetangga

yang kemudian dapat menimbulkan percikan api. Nonkonduktor bermuatan sangat tinggi dapat berkontribusi

langsung pada percikan insentif. Kelompok ketiga adalah rangkaian cairan dan padatan dengan konduktivitas di

antara dua kelompok pertama. Cairan memiliki konduktivitas melebihi 50 pS / m dan sering dikenal sebagai non-

akumulator statis. Contohnya adalah minyak hitam (mengandung bahan sisa) dan minyak mentah, yang biasanya

memiliki konduktivitas dalam kisaran 10.000-100.000 pS / m. Beberapa bahan kimia, misalnya alkohol, juga

merupakan non-akumulator statis. Padatan dalam kategori perantara ini mencakup bahan-bahan seperti kayu,

gabus, sisal, dan zat organik alami pada umumnya. Mereka berhutang konduktivitas mereka pada penyerapan air

yang siap dan mereka menjadi lebih konduktif karena permukaannya terkontaminasi oleh kelembaban dan kotoran.

Dalam beberapa kasus, pembersihan dan pengeringan yang menyeluruh dapat menurunkan konduktivitasnya

secara memadai untuk membawanya ke kisaran non-konduktif. Jika bahan dalam kelompok konduktivitas

menengah tidak diisolasi dari bumi, konduktivitasnya biasanya cukup tinggi untuk mencegah akumulasi muatan

elektrostatis. Namun, konduktivitasnya biasanya cukup rendah untuk menghambat produksi percikan energik.

2.3.17 Hazards to the marine environment

Karakterisasi minyak mentah dan produk minyak sulingan dalam situasi pelepasan adalah salah satu tugas
respons paling awal yang harus dilakukan. Klasifikasi yang tepat dan pemahaman tentang sifat kimia dan fisik
zat ini membantu menentukan bahaya bagi personel dan satwa liar, efek yang dapat diamati pada garis pantai
atau muara yang berdekatan (untuk tumpahan ke air), dan bentuk tanggapan yang harus diambil. Minyak
berbasis non-minyak bumi juga berpotensi menjadi ancaman bagi kesehatan manusia dan lingkungan.

Komposisi kimia

Minyak mentah dan produk minyak sulingan sebagian besar terdiri dari hidrokarbon, yang merupakan bahan
kimia yang hanya terdiri dari hidrogen dan karbon dalam berbagai pengaturan molekuler. Minyak mentah
mengandung ratusan hidrokarbon berbeda dan zat organik dan anorganik lainnya termasuk atom sulfur,
nitrogen, dan oksigen, serta logam seperti besi, vanadium, nikel, dan kromium. Secara kolektif, atom lain ini
disebut heteroatom. Minyak mentah berat tertentu dari formasi geologi yang lebih muda (misalnya minyak
mentah Venezuela) mengandung kurang dari 50 persen hidrokarbon dan proporsi yang lebih tinggi dari zat
organik dan anorganik yang mengandung heteroatom. Proses pemurnian menghilangkan banyak bahan kimia
yang mengandung heteroatom ini. Semua minyak mentah mengandung fraksi yang lebih ringan seperti bensin
serta tar yang lebih berat atau konstituen lilin, dan konsistensinya dapat bervariasi dari cairan volatil ringan
hingga semi padat.

Produk minyak bumi yang digunakan untuk bahan bakar motor pada dasarnya adalah campuran hidrokarbon
yang kompleks. Bensin adalah campuran hidrokarbon yang mengandung 4 hingga 12 atom karbon dan memiliki
titik didih antara 30 hingga 210 derajat Celcius. Kerosenes yang digunakan untuk bahan bakar jet mengandung
hidrokarbon dengan 10 sampai 16 atom karbon dan memiliki titik didih antara 150 dan 240. Bahan bakar diesel
dan bahan bakar bunkering mengandung hidrokarbon dengan jumlah atom karbon yang lebih tinggi dan titik
didih yang lebih tinggi. Selain itu, bahan bakar diesel dan bahan bakar bunker memiliki proporsi senyawa yang
mengandung heteroatom lebih besar.

Setelah dilepaskan, hidrokarbon yang terdiri dari lebih sedikit atom karbon dan hidrogen menguap,
meninggalkan fraksi yang lebih berat dan kurang mudah menguap. Bensin mengandung proporsi yang relatif
tinggi dari hidrokarbon beracun dan mudah menguap, seperti benzena, yang diketahui menyebabkan kanker
pada manusia, dan heksana, yang dapat memengaruhi sistem saraf. Pelepasan bensin dan minyak tanah sangat
berbahaya karena sifat mudah terbakar yang tinggi. Minyak mentah dan produk semi-penyulingan, seperti
minyak diesel dan minyak bunkering, mungkin mengandung hidrokarbon polisiklik aromatik penyebab kanker
dan zat beracun lainnya.

Non-Petroleum Oils

EPA menafsirkan definisi Undang-Undang Air Bersih tentang minyak untuk memasukkan minyak non-
petroleum serta produk olahan minyak bumi dan minyak bumi. Minyak non-minyak bumi termasuk minyak
sintetis, seperti cairan silikon, minyak tung, dan minyak turunan kayu, seperti minyak resin / rosin, lemak dan
minyak hewani, serta minyak biji nabati yang dapat dimakan dan tidak dapat dimakan dari tumbuhan.

Banyak minyak non-petroleum memiliki sifat fisik yang mirip dengan

minyak berbasis minyak bumi

; misalnya, kelarutannya dalam air terbatas, keduanya menghasilkan lapisan licin di permukaan air, dan keduanya
membentuk emulsi dan lumpur. Selain itu, minyak non-petroleum cenderung bersifat persisten, bertahan di
lingkungan untuk jangka waktu yang lama.

Seperti minyak berbasis minyak bumi, minyak non-minyak bumi dapat memiliki efek merugikan baik langsung
maupun jangka panjang terhadap lingkungan dan dapat berbahaya atau bahkan mematikan bagi satwa liar.
Misalnya, minyak non-minyak bumi dapat menguras oksigen yang tersedia yang dibutuhkan oleh organisme
akuatik, biota air busuk, dan melapisi bulu dan / atau bulu satwa liar. Misalnya, jika bulu burung dilapisi dengan
minyak non-minyak bumi, bulunya kehilangan sifat penyekatnya, sehingga berisiko mati beku. Burung yang
ditutupi dengan minyak non-petroleum juga dapat membekap embrio melalui transfer minyak non-petroleum
dari bulu induk ke telur. Burung dan satwa liar dapat menelan minyak secara langsung dan dapat terus menelan
minyak tersebut saat mereka makan jika sumber makanan mereka terdiri dari ikan, kerang, atau tumbuhan yang
juga terkontaminasi dengan minyak non-minyak bumi. Dampak merugikan lainnya dari tumpahan minyak non-
minyak pada burung dan satwa liar termasuk tenggelam, kematian akibat predasi, dehidrasi, kelaparan, dan /
atau mati lemas.

https://youtu.be/5kE_KCs_WRI?si=KwY5VcZaNrjIujM2

TERIMAKASIH

Review dan Tugas Pertemuan 3.

1.

Sebutkan dan jelaskan tentang Tanker hazard yang anda ketahui.

2.

Sebutkan Informasi apa yang di dapatkan dari MSDS.

3.

Jelaskan dan sebutkan Physical data dari muatan minyak yang dapat mempengarui

Kontruksi kapal dan Kesehatan crew di atas kapal tanker.

4.

Jelaskan yang di maksud dengan LEL dan LFL.

5.

Apa itu IGS dan apakah kegunaan dan bahayanya.

Note. Tugas di tulis tangan dan di up load di group WA..sebelum Pembelajaran Daring selesai.

Selamat Mengerjakan.