Mechanizmy

Do przyczyn funkcjonalnych zastosowania przekładni nie zaliczamy konieczność

• dostosowania prędkości obrotowej napędu do maszyny roboczej.

• zmiany kierunku obrotów maszyny.

• dostosowania większego momentu niż jest w stanie wytworzyć silnik.

• zmniejszenia gabarytu maszyny poprzez ustawienie równoległe silnika i układu roboczego.

Do przyczyn konstrukcyjnych zastosowania przekładni zaliczamy konieczność

• dostosowania prędkości obrotowej napędu do maszyny roboczej.

• zmiany kierunku obrotów maszyny.

• dostosowania większego momentu niż jest w stanie wytworzyć silnik.

• zmniejszenia gabarytu maszyny poprzez ustawienie równoległe silnika i układu roboczego.

Wadą przekładni ciernej bezpośredniej jest

• prosta konstrukcja.

• brak elementów dodatkowych.

• odporność na przeciążenie.

• brak możliwości synchronizacji i położenia.

Zaletą przekładni kształtowej bezpośredniej jest

• hałaśliwość.

• duży koszt wytwarzania.

• brak odporności na przeciążenia.

• duża niezawodność.

Przedstawiony wzór dotyczy przełożenia

• geometrycznego.

• kinematycznego.

• dynamicznego.

• statycznego,

Przekładnią samohamowną jest przekładnia

• zębata.

• pasowa.

• ślimakowa.

• łańcuchowa.

Na rysunku przedstawiono przekładnię zębatą

• zewnętrzną.

• wewnętrzną.

• kątową.

• stożkową.

Na rysunku przedstawiono przekładnię

• kątową.

• stożkową.

• zębatkową.

• planetarną.

Na rysunku przedstawiono przekładnię

• jednostopniową.

• dwustopniową.

• trzystopniową,

• czterostopniową.

Na rysunku przedstawiono przekładnię

• ślimakową.

• zębatkową,

• walcową.

• pośrednią.