L'INIEZIONE ELETTRONICA

Quale di questi elementi non fa parte del sistema ad iniezione elettronica:

• iniettore

• centralina

• la pompa ad alta pressione

• il carburatore

Il sistema ad iniezione elettronica "nasce" per risolvere delle problematiche di funzionamento di:

• moto

• auto

• aerei

• navi

Nei primi anni di sviluppo dell'iniezione elettronica, i principali problemi erano dovuti a:

• lentezza di calcolo della centralina

• elevato nr di giri del motore

• mancanza di pressione dell'olio

• insufficienza del sistema di raffreddamento

Quali tra questi vantaggi non dipende dall'iniezione elettronica:

• Migliore rendimento volumetrico

• Migliore dosatura del carburante

• Migliore stabilità in curva

• Migliore miscelazione aria-benzina

Nell'iniezione elettronica "indiretta" l'iniettore spruzza:

• nel carburatore

• nell'aspirazione

• nel cilindro

• nello scarico

Nell'iniezione elettronica "diretta" l'iniettore spruzza:

• nel carburatore

• nell'aspirazione

• nel cilindro

• nello scarico

L'iniezione elettronica diretta "non" mi consente di:

• aumentare il rapporto di compressione

• aumentare l’anticipo della valvola di aspirazione

• provocare un raffreddamento all’interno della camera

• diminuire il tempo di reazione del conducente

Le pompe ad iniezione attuali possono arrivare alla pressione di:

• 12 bar

• 120 bar

• 1200 bar

• 12000 bar

Quale di questi non è un sensore strettamente necessario all'iniezione elettronica:

• temperatura

• pressione

• numero di giri

• livello dell'olio

La "centralina" indica all'iniettore:

• la quantità di benzina da spruzzare

• il tempo di apertura

• la pressione di iniezione

• la quantità d'aria presente