La roue

Le rôle principal de la roue est de:

• supporter le poids du véhicule

• assurer d'abord l’esthétique du véhicule

• diriger le véhicule

• assurer une liaison efficace entre le sol et le véhicule

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La roue

De nos jours, une roue d'automobile est composée de:

• une jante

• un pneu

• un pneu et une jante

• un pneu et une chambre à air

• une jante, un pneu et une chambre à air

Lors de la pose de pneus neufs, il est indispensable de:

• équilibrer chaque roue

• gonfler la facture

• gonfler chaque roue à la pression préconisée

• rétablir le parallélisme

• équilibrer la direction du véhicule

Lors du remplacement d'un pneumatique, pourquoi faut-il équilibrer la roue ?

• Assurer une liaison parfaite avec le sol.

• Eviter une chute de pression du pneumatique.

• Supprimer les vibrations au niveau de la roue.

• Améliorer la tenue de route

Pour équilibrer une roue, que doit-on faire ?

• Utiliser une équilibreuse.

• Placer des masses d'équilibrage sur la jante.

• Placer des masses d'équilibrage sur le pneumatique.

• Gonfler la roue à la bonne pression.

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Sur le pneumatique on relève les informations suivantes : 275/45/R20 110 W,

le chiffre "20" indique:

• la pression requise en bar

• le nombre de bars sur la route

• le diamètre nominal de la jante

• la largeur nominale de la jante

• la distance de déport de la jante

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Lors d'une crevaison sur le flanc du pneumatique:

• on remplace le pneumatique

• on insère délicatement une chambre à air

• on colle un empiècement à base de caoutchouc

• on recoud puis on vulcanise le flanc du pneumatique

• on envoie le pneumatique au rechapage

La profondeur minimale de la structure d'un pneumatique est selon la loi de:

• 2.00 mm

• 1.6mm

• 1.8mm

• 2.8 mm

• 1.6 cm

Le remplacement des pneumatiques se fait selon le cas:

• par quatre

• par deux

• par trois

• peu importe

• exceptionnellement à l'unité

Lors du serrage d'une jante "alu":

• on multiplie par 2 la valeur de serrage jante "tôle" pour obtenir le couple correct

• on multiplie par 1.5 la valeur de serrage jante "tôle" pour obtenir le couple correct

• on respecte la valeur constructeur

• on respecte la valeur constructeur puis on multiplie par 1.5

• on serre un quart de tour de plus que pour une jante en tôle