8. Proces doprowadzenia powietrza zasilającego do komory spalania okrętowych doładowanych spalinowych silników tłokowych jest realizowany przede wszystkim poprzez wykorzystanie:

A. sprężarek napędzanych turbiną.

B. dmuchaw z napędem mechanicznym

C. dmuchaw pomocniczych napędzanych silnikami pomocniczymi

D. pomp próżniowych napędzanych turbiną

9. Zwłoka zapłonu to:

A. czas jaki upływa od chwili otwarcia wtryskiwacza do chwili wystąpienia samozapłonu.

B. czas jaki upływa od rozpoczęcia tłoczenia przez pompę wtryskową do chwili otwarcia zaworu tłocznego pompy wtryskowej.

C. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili otwarcia wtryskiwacza.

D. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili wystąpienia samozapłonu.

10. Zwłoka wtrysku to:

C. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili otwarcia wtryskiwacza.

A. czas jaki upływa od chwili otwarcia wtryskiwacza do chwili wystąpienia samozapłonu.

B. czas jaki upływa od rozpoczęcia tłoczenia przez pompę wtryskową do chwili otwarcia zaworu tłocznego pompy wtryskowej.

D. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili wystąpienia samozapłonu.

11. Torsjometr służy do pomiaru:

B. kąta skręcenia wału / momentu obrotowego silnika.

A. prędkości obrotowej silnika.

C. wskaźnika obciążenia silnika.

D. amplitudy drgań wzdłużnych wału korbowego.

12. Tachometr służy do pomiaru:

A. prędkości obrotowej silnika.

B. kąta skręcenia wału / momentu obrotowego silnika.

C. wskaźnika obciążenia silnika.

D. amplitudy drgań wzdłużnych wału korbowego.

13. Zmniejszenie wartości ciśnienia rozprężania, kąta przy którym występuje maksymalne ciśnienie spalania oraz zwiększenie ciśnienia maksymalnego spalania na danym układzie cylindrowym jest spowodowane:

B. przyśpieszonym początkiem wtrysku paliwa.

A. opóźnionym początkiem wtrysku paliwa.

C. zużytą tuleją cylindrową.

16. Cykl roboczy silnika czterosuwowego składa się z suwów tłoka określanych w literaturze jako:

C. ładowanie, sprężanie, rozprężanie, wylot.

A. ssanie, sprężanie, praca, doładowanie.

B. ssanie, napełnianie, praca, rozprężanie

D. ładowanie, sprężanie, turbodoładowanie, wydech

22. Indykator mechaniczny sprężynowy jest przyrządem z pomocą którego indykując silnik możemy bezpośrednio określić:

B. ciśnienie maksymalne spalania

23. Przyrządem służącym do indykowania silnika nie jest:

A. mechaniczny indykator sprężynowy.

24. Parametrem opisującym rzeczywiste obciążenie silnika głównego statku płynącego w przybliżeniu ze stałą prędkością przy zmiennych warunkach hydrometeorologicznych nie jest:

D. prędkość obrotowa silnika.

C. średnia nastawa dawki paliwa na pompach wtryskowych.

25. Charakterystyką prędkościową silnika spalinowego tłokowego nie jest:

B. charakterystyka regulacyjna.

A. charakterystyka zewnętrzna.

D. charakterystyka granicy dymienia.

26. Do wyznaczenia wartości jednostkowego zużycia paliwa silnika podczas pracy w warunkach eksploatacyjnych niezbędne jest określenie:

A. masowego czasowego zużycia paliwa i mocy użytecznej

B. mocy efektywnej i prędkości obrotowej

C. masowego czasowego zużycia paliwa i prędkości obrotowej

D. prędkości obrotowej i gęstości paliwa.

27. Mocą użyteczną nie jest:

C. moc trwała (eksploatacyjna)

28. Sprawność ogólna silnika określa się jako iloraz:

A. pracy użytecznej i strumienia ciepła doprowadzonego do silnika.

B. pracy użytecznej i pracy indykowanej.

C. pracy efektywnej i pracy strat.

D. ciepła doprowadzonego do silnika i ciepła maksymalnego.

29. Sprawność mechaniczną silnika określa się jako iloraz:

B. pracy użytecznej i pracy indykowanej.

A. mocy użytecznej i strumienia ciepła doprowadzonego do silnika.

C. pracy efektywnej i pracy strat.

D. ciepła doprowadzonego do silnika i ciepła maksymalnego.

32. Charakterystyką obciążeniową będzie zależność pomiędzy wybranym parametrem pracy silnika a wielkością niezależną w postaci takich parametrów jak:

B. moc użyteczna, średnie ciśnienie użyteczne, moment obrotowy lub nastawa pompy paliwowej (wskaźnik obciążenia).

A. moment obrotowy, wskaźnik obciążenia lub prędkość obrotowa.

C. temperatura spalin, moc użyteczna lub moment obrotowy.

D. moc, moment obrotowy lub prędkość obrotowa

33. Parametrem obrazującym wielkość maksymalnych obciążeń mechanicznych (wypadkowych sił) działających w danym układzie cylindrowym jest:

D. ciśnienie maksymalne spalania.

C. średnie ciśnienie indykowane.

34. Stałociśnieniowy system doładowania charakteryzuje się zawsze:

A. obecnością wspólnego kolektora spalin łączącego odpływy spalin z cylindrów z turbiną.

B. stałą prędkością obrotową turbosprężarki niezależnie od obciążenia silnika dzięki wykorzystaniu sterowania położeniem łopatek wirnika turbiny.

C. wykorzystaniem wielostopniowej sprężarki promieniowej.

D. wykorzystaniem wielostopniowej sprężarki osiowej reakcyjnej.

36. Podział układów doładowujących na pulsacyjne i stałociśnieniowe wynika z:

C. ciśnienia gazów spalinowych zasilających turbinę,

A. ciśnienia powietrza doładowującego za sprężarką,

B. ciśnienia powietrza doładowującego w zasobniku powietrza,

D. ciśnienia gazów w cylindrze w momencie otwarcia zaworu wydechowego

37.We współczesnych silnikach okrętowych 2-s stosuje się system płukania nazywany:

C. wzdłużnym szczelinowo-zaworowym,

39. Podstawowym parametrem odróżniającym olej cylindrowy od oleju obiegowego w wodzikowych wolnoobrotowych silnikach spalinowych jest:

D. kalkulowany wskaźnik aromatyczności.

40. Największymi procentowo stratami energetycznymi podczas pracy silnika w nominalnych warunkach eksploatacyjnych są straty:

C. wylotowa i chłodzenia silnika.

A. promieniowania i chłodzenia silnika.

D. wylotowa i tarcia w łożyskach głównych.

41. Eliminacja drgań skrętnych wału korbowego oraz znaczne zmniejszenie amplitud tych drgań nie jest realizowane poprzez:

D. zastosowanie hydraulicznego napędu zaworów wydechowych.

A. odpowiedni dobór kolejności zapłonów na poszczególnych układach cylindrowych.

B. odpowiednie ukształtowanie wału korbowego silnika.

C. zastosowanie tłumików tarciowych.

42. W skład układu tłokowo-korbowego wchodzi:

C. tłok z pierścieniami, tuleja cylindrowa , korbowód, łożyska i wał korbowy.

A. wał korbowy, wał rozrządu i tłok

B. tłok z pierścieniami tłokowymi, tuleja cylindrowa i głowica.

D. tłok z pierścieniami, tuleja cylindrowa i korbowód

43. Okres płukania w procesie wymiany ładunku w silniku czterosuwowym to czas w którym:

C. jednocześnie otwarty jest zawór dolotowy i wylotowy.

A. zawór dolotowy jest otwarty.

B. zawór wylotowy jest otwarty.

D. jest otwarty zawór dolotowy lub wylotowy.

44. Do metod obniżenia zawartości NOx w spalinach nie należy:

B. spalanie paliw niskosiarkowych.

C. spalanie emulsji paliwowo-wodnych.

D. korekcja nastaw układu vit.

45. Eliminacja procesu pompowania turbosprężarki zasadniczo nie jest realizowana poprzez:

D. stosowanie odpowiednich olejów cylindrowych.

A. odpowiedni dobór sprężarki do silnika.

B. stosowanie pomocniczych układów doładowania z zaworem upustowym.

C. dbanie o czystość elementów w układzie wymiany ładunku silnika.

46. W doładowanych silnikach okrętowych w celu zwiększenia gęstości powietrza ładującego jest ono chłodzone zazwyczaj do temperatury w zakresie około:

C. $$40\degree C$$ do $$45\degree C$$ .

A. $$5\degree C$$ do $$15\degree C$$ ,

B. $$20\degree C$$ do $$25\degree C$$ ,

D. $$65\degree C$$ do $$70\degree C$$ .

47. Do niestandardowych warunków pracy silnika dopuszczalnych w sytuacji awaryjnej pod warunkiem m.in . zmniejszenia obciążenia silnika zalicza się:

A. pracę z wyłączoną turbosprężarką.

B. pracę przy braku oleju smarnego w instalacji smarowania obiegowego.

C. pracę w zakresie krytycznych prędkości obrotowych.

D. pracę w zakresie tzw. nadobrotów.

49. Czy zawór rozruchowy otwiera się w celu doprowadzenia do cylindra powietrza sprężonego:

A. w GMP w początkowej fazie suwu pracy,

B. w DMP w początkowej fazie suwu sprężania,

C. otwiera się w dowolnym momencie.

Okrętowe silniki tłokowe

Authored by Roman Boiski

Professional Development

Used 265+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View
Student View

50 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

1. Ciśnienie rozprężania to ciśnienie spalania mierzone w cylindrze podczas suwu pracy zwyczajowo:

A. 3 $\degree OWK$ za GMP

B. 36 $\degree OWK$ za GMP

C. 36 $\degree OWK$ przed DMP

D. 3 $\degree OWK$ przed DMP

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

2. „Slow down” to:

A. awaryjne zmniejszenie obciążenia silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru

pracy silnika.

B. awaryjne zatrzymanie silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru pracy silnika.

C. programowe zmniejszenie prędkości obrotowej związane z eksploatacją silnika w zakresie krytycznych prędkości

obrotowych.

D. przeciążenie silnika momentem obrotowym.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

3. Typowy zakres wartości średniego ciśnienia indykowanego ( $p_i$ ) 2-s silnika okrętowego wynosi:

A. 2 $\div$ 3 MPa,

B. 8 $\div$ 5MPa,

C. 0,8 $\div$ 2,1 MPa.

D. 3 $\div$ 8MPa,

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

4. Przed wykonaniem prac obsługowych na zatrzymanym silniku głównym wewnątrz skrzyni korbowej pośród wielu czynności przygotowawczych nie jest konieczne ze względów bezpieczeństwa:

A. zablokowanie silnika.

B. zamknięcie dopływu powietrza rozruchowego do silnika i zdrenowanie instalacji rozruchowej.

C. zasprzęglenie obracarki.

D. wyłączenie pompy cyrkulacyjnej paliwa.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

5. Faza spalania wybuchowego w cylindrze (spalanie paliwa nagromadzonego w cylindrze podczas okresu zwłoki zapłonu) na obiegu teoretycznym najbardziej przypomina doprowadzenie ciepła:

A. izochoryczne.

B. adiabatyczne.

C. izobaryczne.

D. politropowe.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

6. „Shut down” to:

A. awaryjne zmniejszenie obciążenia silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru

pracy silnika.

B. awaryjne zatrzymanie silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru pracy silnika.

C. programowe zmniejszenie prędkości obrotowej związane z eksploatacją silnika w zakresie krytycznych prędkości

obrotowych.

D. przeciążenie silnika momentem obrotowym.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

7. Głównym celem doładowania tłokowych silników spalinowych jest przede wszystkim:

A. dostarczenie do cylindrów większej ilości powietrza, co umożliwia spalanie większych dawek wtryskiwanego paliwa.

B. poprawę chłodzenia silnika.

C. przyśpieszenie procesu uruchamiania silnika.

D. dopalanie niespalonych cząstek paliwa w turbinie.

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Microsoft

or continue with

Facebook

Apple

Others

By signing up, you agree to our Terms of Service & Privacy Policy

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

50 questions

Basic Hydraulic

Quiz

•

Professional Development

50 questions

SELASAR W2 SEPT 2024

Quiz

•

Professional Development

50 questions

ANE CRUISE, xl7 hybrid & Basic Otomotive TEST

Quiz

•

Professional Development

52 questions

PROTOCOLOS-1-ESPAÑOL

Quiz

•

University - Professi...

46 questions

Scholarship Test

Quiz

•

Professional Development

50 questions

Principle of Management Quiz

Quiz

•

KG - Professional Dev...

50 questions

PDE-2022-2

Quiz

•

Professional Development

50 questions

Validasi Crew Training BOH

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

10 questions

Safety Day 2026 – Student Review

Quiz

•

9th Grade

21 questions

Continents and Oceans

Quiz

•

6th Grade

20 questions

Parts of Speech

Quiz

•

5th Grade

16 questions

Subject & Predicate

Quiz

•

5th Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

12 questions

Map Skills

Quiz

•

3rd Grade

22 questions

Continents and Oceans

Quiz

•

5th Grade

15 questions

Rounding Decimals

Quiz

•

5th Grade

Discover more resources for Professional Development

10 questions

How to Email your Teacher

Quiz

•

Professional Development

Okrętowe silniki tłokowe

1. Ciśnienie rozprężania to ciśnienie spalania mierzone w cylindrze podczas suwu pracy zwyczajowo:

2. „Slow down” to:

3. Typowy zakres wartości średniego ciśnienia indykowanego ( pip_ipi​ ) 2-s silnika okrętowego wynosi:

4. Przed wykonaniem prac obsługowych na zatrzymanym silniku głównym wewnątrz skrzyni korbowej pośród wielu czynności przygotowawczych nie jest konieczne ze względów bezpieczeństwa:

5. Faza spalania wybuchowego w cylindrze (spalanie paliwa nagromadzonego w cylindrze podczas okresu zwłoki zapłonu) na obiegu teoretycznym najbardziej przypomina doprowadzenie ciepła:

6. „Shut down” to:

7. Głównym celem doładowania tłokowych silników spalinowych jest przede wszystkim:

8. Proces doprowadzenia powietrza zasilającego do komory spalania okrętowych doładowanych spalinowych silników tłokowych jest realizowany przede wszystkim poprzez wykorzystanie:

9. Zwłoka zapłonu to:

10. Zwłoka wtrysku to:

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Professional Development

3. Typowy zakres wartości średniego ciśnienia indykowanego ( $p_i$ ) 2-s silnika okrętowego wynosi: