Okrętowe silniki tłokowe

1. Ciśnienie rozprężania to ciśnienie spalania mierzone w cylindrze podczas suwu pracy zwyczajowo:

2. „Slow down” to:

• A. awaryjne zmniejszenie obciążenia silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru

  pracy silnika.

• B. awaryjne zatrzymanie silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru pracy silnika.

• C. programowe zmniejszenie prędkości obrotowej związane z eksploatacją silnika w zakresie krytycznych prędkości

  obrotowych.

• D. przeciążenie silnika momentem obrotowym.

4. Przed wykonaniem prac obsługowych na zatrzymanym silniku głównym wewnątrz skrzyni korbowej pośród wielu czynności przygotowawczych nie jest konieczne ze względów bezpieczeństwa:

• A. zablokowanie silnika.

• B. zamknięcie dopływu powietrza rozruchowego do silnika i zdrenowanie instalacji rozruchowej.

• C. zasprzęglenie obracarki.

• D. wyłączenie pompy cyrkulacyjnej paliwa.

5. Faza spalania wybuchowego w cylindrze (spalanie paliwa nagromadzonego w cylindrze podczas okresu zwłoki zapłonu) na obiegu teoretycznym najbardziej przypomina doprowadzenie ciepła:

• A. izochoryczne.

• B. adiabatyczne.

• C. izobaryczne.

• D. politropowe.

6. „Shut down” to:

• A. awaryjne zmniejszenie obciążenia silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru

  pracy silnika.

• B. awaryjne zatrzymanie silnika w wyniku przekroczenia określonej zadanej wartości danego parametru pracy silnika.

• C. programowe zmniejszenie prędkości obrotowej związane z eksploatacją silnika w zakresie krytycznych prędkości

  obrotowych.

• D. przeciążenie silnika momentem obrotowym.

7. Głównym celem doładowania tłokowych silników spalinowych jest przede wszystkim:

• A. dostarczenie do cylindrów większej ilości powietrza, co umożliwia spalanie większych dawek wtryskiwanego paliwa.

• B. poprawę chłodzenia silnika.

• C. przyśpieszenie procesu uruchamiania silnika.

• D. dopalanie niespalonych cząstek paliwa w turbinie.

8. Proces doprowadzenia powietrza zasilającego do komory spalania okrętowych doładowanych spalinowych silników tłokowych jest realizowany przede wszystkim poprzez wykorzystanie:

• A. sprężarek napędzanych turbiną.

• B. dmuchaw z napędem mechanicznym

• C. dmuchaw pomocniczych napędzanych silnikami pomocniczymi

• D. pomp próżniowych napędzanych turbiną

9. Zwłoka zapłonu to:

• A. czas jaki upływa od chwili otwarcia wtryskiwacza do chwili wystąpienia samozapłonu.

• B. czas jaki upływa od rozpoczęcia tłoczenia przez pompę wtryskową do chwili otwarcia zaworu tłocznego pompy

  wtryskowej.

• C. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili otwarcia

  wtryskiwacza.

• D. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili wystąpienia

  samozapłonu.

10. Zwłoka wtrysku to:

• A. czas jaki upływa od chwili otwarcia wtryskiwacza do chwili wystąpienia samozapłonu.

• B. czas jaki upływa od rozpoczęcia tłoczenia przez pompę wtryskową do chwili otwarcia zaworu tłocznego pompy

  wtryskowej.

• C. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili otwarcia

  wtryskiwacza.

• D. czas jaki upływa od chwili rozpoczęcia efektywnego suwu tłoczenia pompy wtryskowej do chwili wystąpienia

  samozapłonu.