Seaway max là thuật ngữ chỉ:

Tàu đ i qua Hoa Kỳ và Canada

Tàu hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

những tàu chở hàng rời có kích cở nhỏ với trọng tải lên đến 60,000 tấn, áp dụng cho các đội tàu hoạt động trên toàn cầu.

Là tàu vận chuyển hàng rời và sẽ phục vụ các tuyến từ Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ).

Chinamax là thuật ngữ chỉ:

Là tàu vận chuyển hàng rời và sẽ phục vụ các tuyến từ Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ).

tàu Đi qua Hoa Kỳ và Canada

tàu Đi qua kênh đào Panama

tàu hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

Aframax là thuật ngữ chỉ:

tàu hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

tàu Đi qua kênh đào Panama

Là tàu vận chuyển hàng rời và sẽ phục vụ các tuyến từ Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ)

những tàu chở hàng rời có kích cở nhỏ với trọng tải lên đến 60,000 tấn, áp dụng cho các đội tàu hoạt động trên toàn cầu

không thể đi qua các kênh Panama, Suez. Chúng chỉ hoạt động trong các vùng như Mũi Hảo Vọng

thường là các tàu LNG(Liquefied Natural Gas) có kích cỡ lớn., đi qua Trung Đông

có thể đi qua eo biển Malacca.Các tàu này thường là VLCCs (Very Large Crude Carriers).

Capsize là thuật ngữ chỉ:

tàu không thể đi qua các kênh Panama, Suez. Chúng chỉ hoạt động trong các vùng như Mũi Hảo Vọng

tàu có kích cỡ lớn nhất đi qua kênh đào Suez.

thường là các tàu LNG(Liquefied Natural Gas) có kích cỡ lớn., đi qua Trung Đông

có thể đi qua eo biển Malacca.Các tàu này thường là VLCCs (Very Large Crude Carriers).

Suezmax là thuật ngữ chỉ:

tàu có kích cỡ lớn nhất đi qua kênh đào Suez .

hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

Là tàu vận chuyển hàng rời và sẽ phục vụ các tuyến từ Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ).

không thể đi qua các kênh Panama, Suez. Chúng chỉ hoạt động trong các vùng như Mũi Hảo Vọng

Q- max là thuật ngữ chỉ:

thường là các tàu LNG(Liquefied Natural Gas) có kích cỡ lớn., đi qua Trung Đông

những tàu chở hàng rời có kích cở nhỏ với trọng tải lên đến 60,000 tấn, áp dụng cho các đội tàu hoạt động trên toàn cầu.

hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

Là tàu vận chuyển hàng rời và sẽ phục vụ các tuyến từ Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ).

Malaccamax là thuật ngữ chỉ:

có thể đi qua eo biển Malacca.Các tàu này thường là VLCCs (Very Large Crude Carriers).

không thể đi qua các kênh Panama, Suez. Chúng chỉ hoạt động trong các vùng như Mũi Hảo Vọng

thường là các tàu LNG(Liquefied Natural Gas) có kích cỡ lớn., đi qua Trung Đông

hoạt động trong những vùng cảng có sự giới hạn về cơ sở vật chất và những cảng không đủ lớn

Điều nào sau đây đúng khi nói về phương thức khai thác tàu định tuyến (tàu chợ - liner)

Là loại tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé vào các cảng quy định theo một lịch trình định trước.

Thuê tàu chợ là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu yêu cầu dành chỗ trên tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác.

Là tàu chuyên chở hàng hóa giữa hai hoặc nhiều cảng theo yêu cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng thuê tàu.

Thuê tàu chợ là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu thuê toàn bộ con tàu để chuyên chở hàng hóa từ một hoặc nhiều cảng xếp đến một hoặc nhiều cảng dỡ theo yêu cầu của chủ hàng.

Đặc điểm của tàu chợ (định tuyến)

Lịch trình, số lượng cảng ghé, thời gian vận chuyển cố định theo một lịch trình định trước và được công bố công khai

Mỗi tàu có thể chở nhiều loại hàng và một chuyến chỉ phục vụ nhiều chủ hàng khác nhau.

Lịch trình, số lượng cảng ghé, thời gian vận chuyển không cố định => tùy theo yêu cầu của chủ hàng.

Mỗi tàu chỉ chở một loại hàng và một chuyến chỉ phục vụ một chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến càng.

Đặc điểm của tàu chợ:

Khi thuê tài chợ, chủ hàng không được tự do thỏa thuận điều kiện, điều khoản chuyên chở => phải tuân thủ các điều kiện in sẵn của vận đơn đường biển

Cước phí trong thuê tàu chợ thường bao gồm cả chi phí xếp dỡ hàng hóa => Không được thỏa thuận => tính toán theo biểu cước (Tariff) của hãng tàu.

Chủ tàu đóng vai trò là người chuyên chở.

Giá cước vận chuyển: Người thuê tàu có thể tự do thỏa thuận, mặc cả về các điều kiện chuyên chở và giá cước trong hợp đồng thuê tàu => cước tính theo trọng lượng, thể tích hàng hoặc giá thuê bao (Lumpsum)

Đặc điểm của tàu chợ

Các chủ tàu chợ thường cùng nhau thành lập các Công hội tàu chợ (Liner Conference) hoặc Công hội cước phí (Freight Conference) để khống chế thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh

Khi thuê tài chợ, chủ hàng không được tự do thỏa thuận điều kiện, điều khoản chuyên chở => phải tuân thủ các điều kiện in sẵn của vận đơn đường biển

Chủ tàu đóng vai trò là người chuyên chở

Trách nhiệm của người chuyên chở: Chủ tàu có thể là ng chuyên chở or không.

Đặc điểm của tàu chuyến

Lịch trình, số lượng cảng ghé, thời gian vận chuyển không cố định => tùy theo yêu cầu của chủ hàng.

Mỗi tàu chỉ chở một loại hàng và một chuyến chỉ phục vụ một chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến càng.

Trách nhiệm của người chuyên chở: Chủ tàu có thể là ng chuyên chở or không.

Giá cước vận chuyển: Người thuê tàu có thể tự do thỏa thuận, mặc cả về các điều kiện chuyên chở và giá cước trong hợp đồng thuê tàu => cước tính theo trọng lượng, thể tích hàng hoặc giá thuê bao (Lumpsum).

Điều nào sau đây đúng khi nói về local charge:

phí địa phương mà Shipper và Consignee phải đóng cho Hãng tàu/Forwarder ngoài cước biển

Local charges được thu tại cảng dỡ hàng và cảng xếp hàng theo mức khác nhau tùy vào hãng tàu, cảng đi và cảng đến.

Local charges được thu tại cảng dỡ hàng và cảng xếp hàng theo mức giống nhau đới với các hãng tàu, cảng đi và cảng đến.

phí địa phương mà Shipper và Consignee phải đóng cho cảng

THC (Terminal Handling Charge)

Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu

là loại phí do hãng tàu hoặc FWD thu của shipper hoặc consignee nhằm bù đắp chi phí khi thực hiện quy trình làm lô hàng.

Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada…

Handling fee - Phụ phí xử lý hàng hóa

là loại phí do hãng tàu hoặc FWD thu của shipper hoặc consignee nhằm bù đắp chi phí khi thực hiện quy trình làm lô hàng.

Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu

Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada…

D/O fee (Delivery Order fee)

Phí lệnh giao hàng: Khi có một lô hàng nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng,

Phí chứng từ (Documentation fee)

Chỉ áp dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ B/L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do một nguyên nhân nào đó cần chỉnh sử một số chi tiết trên B/L và yêu cầu hãng tàu / forwarder chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa

B/L (Bill of Lading fee)/ AWB (Airway Bill fee):

Phí chứng từ (Documentation fee)

Phí lệnh giao hàng: Khi có một lô hàng nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng,

Chỉ áp dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ B/L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do một nguyên nhân nào đó cần chỉnh sử một số chi tiết trên B/L và yêu cầu hãng tàu / forwarder chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa

AMS (Advanced Manifest System fee)

Khoảng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada

Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng

tương tự như phí AMS (Áp dụng cho châu Á).

Phụ phí biến động giá nhiên liệu

Khoảng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada

Chỉ áp dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ B/L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do một nguyên nhân nào đó cần chỉnh sử một số chi tiết trên B/L và yêu cầu hãng tàu / forwarder chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa

tương tự như phí AMS (Áp dụng cho châu Á).

Khoảng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Phụ phí biến động giá nhiên liệu

Phí điều chỉnh chênh lệch ngoại tệ

Phụ phí mất cân đối vỏ container

CIC (Container Imbalance Charge)

Phụ phí mất cân đối vỏ container

Phụ phí biến động giá nhiên liệu

Phí điều chỉnh chênh lệch ngoại tệ

Chương 2: Logistics vận tải biển

Authored by Lan Hoàng

Professional Development

Used 6+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View

Student View

90 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 1 pt

Ultralarge crude carrier

Tàu chở dầu thô: >= 320, 000 DWT

Tàu chở dầu thô: 200,000 - 319,999 DWT

Tàu chở dầu thô: 125,000 - 199,999 DWT

Tàu chở dầu thô: 85,000 - 124,999 DWT

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 1 pt

Very large crude carrier:

Tàu chở dầu thô: 200,000 - 319,999 DWT

Tàu chở dầu thô: 125,000 - 199,999 DWT

Tàu chở dầu thô: 85,000 - 124,999 DWT

Tàu chở dầu thô: 55,000 - 84,999 DWT

MULTIPLE SELECT QUESTION

1 min • 1 pt

Điều nào sau đây đúng

Suezmax crude tanker: 125,000 - 199,999 DWT

Aframax/longe range 2 crude tanker: 85,000 - 124,999 DWT

Medium-range tankers: 32,000 DWT

Ultralarge crude carrier: >= 320,000 DWT

MULTIPLE SELECT QUESTION

1 min • 1 pt

Điều nào sau đây đúng

Panamax/longe range 1 crude tanker: 55,000 - 84,999 DWT

Medium-range tankers: 40,000 - 54,999 DWT

Short - range/Handy tanker: 25,000 - 39,000 DWT

Very large crude carrier: 125,000 - 199,999 DWT

MULTIPLE SELECT QUESTION

1 min • 1 pt

Điều nào sau đây đúng

Capesize bulk carrier: >= 100,000 dwt

Panamax bulk carrier: 65,000 - 99,999 dwt

Handysize: 40,000 - 64,999 dwt

Handymax: 10,000 - 39,999 dwt

MULTIPLE SELECT QUESTION

1 min • 1 pt

Điều nào sau đây đúng

Handymax: 40,000 - 64,999 dwt

Handysize: 10,000 - 39,999 dwt

Capesize bulk carrier: 65,000 - 99,999 dwt

Panamax bulk carrier: 100,000 dwt

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 1 pt

Neo - Panamax:

dài 366m, rộng 49m, công suất: 12,000 - 14,999 TEUs (cỡ tàu đi qua được kênh đào Panama hiện nay)

>3000 TEUs, rộng <33,2m (cỡ tàu đi qua được kênh Panama cũ)

>15,000 TEUs

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

86 questions

qd 172

Quiz

•

Professional Development

93 questions

Dnndbd

Quiz

•

90 questions

Quiz 2 Cheese

Quiz

•

University

90 questions

GSSĐ

Quiz

•

87 questions

Giải phẫu chi trên

Quiz

•

1st Grade - University

95 questions

Câu hỏi về Chủ nghĩa xã hội

Quiz

•

University

Popular Resources on Wayground

20 questions

Math Review

Quiz

•

3rd Grade

15 questions

Fast food

Quiz

•

7th Grade

20 questions

Context Clues

Quiz

•

6th Grade

20 questions

Inferences

Quiz

•

4th Grade

19 questions

Classifying Quadrilaterals

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Figurative Language Review

Quiz

•

6th Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

10 questions

Identify Fractions, Mixed Numbers & Improper Fractions

Quiz

•

3rd - 4th Grade

Discover more resources for Professional Development

20 questions

Cartoon Characters!

Quiz

•

KG - 5th Grade

10 questions

Movie Trivia

Quiz

•

KG - 2nd Grade

15 questions

Memorial Day Trivia

Quiz

•

KG - 12th Grade

12 questions

Name that Candy

Quiz

•

KG - 12th Grade

20 questions

Guess The App

Quiz

•

KG - Professional Dev...

20 questions

Guess that Disney

Quiz

•

KG - 5th Grade

16 questions

cartoons

Quiz

•

KG - 6th Grade

16 questions

Fun Fun Fun Fun!!!!!!!!!!!!!!

Quiz

•

KG - 5th Grade

Chương 2: Logistics vận tải biển

Ultralarge crude carrier

Very large crude carrier:

Điều nào sau đây đúng

Điều nào sau đây đúng

Điều nào sau đây đúng

Điều nào sau đây đúng

Neo - Panamax:

Panamax:

Post Panamax:

Điều nào sau đây đúng:

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Professional Development