Les hélices

Imaginez que vous êtes le capitaine d'un navire. Comment définiriez-vous le glissement du pas de l'hélice de votre navire?

• C'est comme si l'hélice se dévissait du moyeu du navire

• C'est comme si l'hélice prenait trop de temps à tourner

• C'est comme si les bulles d'eau avaient du mal à s'accrocher aux pales de l'hélice

• C'est comme si les bulles d'eau se mélangeaient avec les bulles d'air autour de l'hélice

Comment peut-on augmenter l'efficacité d'une hélice ?

• En réduisant le nombre de pales

• En augmentant la surface des pales

• En ajoutant une plaque anti-ventilation

• En réduisant le diamètre de l'hélice

La distance entre les pales d'une hélice est utilisée pour calculer ...

• La vitesse de rotation

• La puissance du moteur

• Le diamètre de l'hélice

• La force de poussée

Le (a)   est la différence entre le pas théorique et le pas réel de l'hélice.

C’est une petite déformation en forme de bec sur le bout des pales et ça sert à augmenter la vitesse maximale du bateau à pleine vitesse.

• Le masquage

• Le skew

• Le Cup

• Le bec

Lorsque l’effort est trop grand pour la surface de l’hélice, le rpm du moteur...

• diminue

• augmente

• demeure stable

• overspeed

Lorsque l’hélice est trop proche de la surface de l’eau, cela provoque quel phénomène?

(a)  

Plus le bateau est fait pour torquer dans l’eau, plus la surface contenue dans le diamètre de l’hélice

• doit être cupée

• doit être petit

• doit être grand

• doit être équilibrée

Comment appelle-t-on l'angle perpendiculaire que fait la pale avec le moyeu?

• Le Moyeu

• Le Cup

• Le skew

• Le Rake

À quoi sert le rake?

• à lever l'avant du bateau

• à lever l'arrière du bateau

• à ralentir le déjaugeage

• à ralentir les manœuvres