Cuestionario Motor de Arranque

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1st Grade

10 Qs

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Cuestionario Motor de Arranque

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Assessment

Quiz

Professional Development

1st Grade

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Victor Galera

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10 questions

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1.

OPEN ENDED QUESTION

3 mins • 1 pt

Nombra 4 tipos de motores de arranque.

Evaluate responses using AI:

OFF

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

¿Qué factores condicionan la resistencia que tiene que vencer el motor de arranque para hacer girar el motor térmico?

El orden de encendido y el de inyección

Solamente el número de cilindros y la cilindrada

Las características del motor, los mecanismos auxiliares y la temperatura ambiente

La potencia del motor

3.

FILL IN THE BLANK QUESTION

1 min • 1 pt

Media Image

Indica el nombre del siguiente elemento del motor de arranque


4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Si al accionar la llave para arrancar el motor térmico gira lentamente, puede deberse a:

Cortocircuito en la llave de contacto

Batería excesivamente cargada

Escobillas demasiado largas

Suciedad en el borne 30

5.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

Indica cuáles de las siguientes afirmaciones son verdaderas:

El cobre es el material más utilizado en la fabricación de escobillas para los motores de arranque

Los motores de arranque con inducido deslizante no llevan mecanismo de rueda libre

Existen motores de arranque que no llevan bobinas inductoras

Un relé de arranque suele llevar 2 arrollamientos, uno de atracción y otro de retención

El mecanismo de rueda libre se utiliza para que el motor de arranque no se accione en sentido contrario al de rotación del motor

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Un cortocircuito entre los bornes 50 y 30 de la llave de contacto puede provocar que:

El relé no realice su desplazamiento

El motor de arranque no desengrane

Se fundan varios fusibles

El motor térmico gire más rápido

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta en la transmisión del movimiento del motor de arranque al térmico?

Hay una multiplicación.

Se multiplica el régimen de giro y se reduce el par.

Para aumentar la potencia del motor de arranque, este gira a muchas revoluciones y con poco par.

El acoplamiento solo es en el momento de arranque

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