hệ thống nhiên liệu 2

Câu 151. Cảm biến MAP trong hệ thống EFI có

• a) Phát hiện nhiệt độ chênh lệch của không khí nạp.

• b) Phát hiện độ chân không trên đường ống nạp.

• c) Phát hiện hàm lượng oxy của khí nạp.

• d) Đo thành phần oxy có trong hòa khí.

Câu 152. ISC là từ viết tắt của hệ thống:

• a) Hệ thống điều khiển luân hồi khí thải.

• b) Hệ thống điều khiển tốc độ không tải.

• c) Hệ thống điều khiển cam thông minh

• d) Hệ thống điều khiển động cơ.

Câu 153. Cảm biến nhiệt độ động cơ có biến trở nhiệt làm từ vật liệu có nhiệt điện trở loại NTC, khi nhiệt độ của động cơ tăng sẽ làm cho:

• a) Giá trị điện trở tăng và ngược lại.

• b) Giá trị điện trở giảm và ngược lại.

• c) Không thay đổi giá trị.

• d) Giá trị điện trở bằng không.

Câu 154. Tín hiệu THA hoặc TA là tín hiệu của cảm biến:

• a) Nhiệt độ không khí nạp.

• b) Nhiệt độ nước làm mát.

• c) Áp suất không khí nạp

• d) Bướm ga.

Câu 155. Tín hiệu THA được gửi về ECU để thay đổi lượng nhiên liệu phun, khi nhiệt độ khí nạp tăng ECU sẽ điều chỉnh kim phun:

• a) Tăng lượng nhiên liệu phun.

• b) Ổn định lượng nhiên liệu phun.

• c) Dừng phun.

• d) Giảm lượng nhiên liệu phun.

Câu 156. Tín hiệu THA được gửi về ECU để thay đổi lượng nhiên liệu phun, khi nhiệt độ khí nạp giảm ECU sẽ điều chỉnh kim phun:

• a) Giảm lượng nhiên liệu phun.

• b) Ổn định lượng nhiên liệu phun.

• c) Tăng lượng nhiên liệu phun.

• d) Dừng phun.

Câu 157. Tín hiệu THW hoặc TW là tín hiệu của cảm biến:

• a) Nhiệt độ không khí nạp

• b) Nhiệt độ nước làm mát.

• c) Áp suất không khí nạp.

• d) Bướm ga.

Câu 158. ECU dùng nhiệt độ nước làm mát cơ bản là 80°C, khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn 80°C, ECU sẽ điều chỉnh:

• a) Tăng lượng nhiên liệu phun.

• b) Giảm lượng nhiên liệu phun.

• c) Tăng lượng khí nạp.

• d) Dừng phun.

Câu 159. Khi nhiệt độ động cơ cao hơn 80oC, van điều khiển tốc độ cầm chừng ISC sẽ:

• a) Đóng lại hoàn toàn.

• b) Mở ra hoàn toàn.

• c) Mở ra 15o để giữ tốc độ cầm chừng.

• d) Mở ra 50% để ổn định tốc độ động cơ.

Câu 160. Khi động cơ hoạt động ở vùng có độ cao thấp, cảm biến bù độ cao (HAC) sẽ gửi tín hiệu về ECU để điều chỉnh kim phun:

• a) Giảm lượng nhiên liệu phun.

• b) Duy trì lượng nhiên liệu phun.

• c) Tăng lượng nhiên liệu phun.

• d) Tăng lưu lượng khí nạp.