Mandos de vuelo (Parte 1)
Authored by Adrian Baena
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1.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
Algunos factores que afectan al vuelo son:
La velocidad
El ángulo de ataque
La temperatura
El peso
2.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
En el control de alerones, el movimiento de uno de los volantes se transmite por medio del tubo de torsión al otro volante para:
Aumentar la sustentación
Prevenir las fluctuaciones durante el vuelo
Evitar que en un caso de agarrotamiento del lado izquierdo de alabeo se inmovilice el derecho
Suministrar una simulación de carga en vuelo
3.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
El sistema de compensación de alerones se compone de:
Un mando de control en el pedestal
Una rueda de compensación
Las aletas compensadoras
El tubo de torsión
4.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
El servo de alabeo controla el movimiento de los alerones:
Bajo el control del piloto automático
De forma manual
A través de dos motores
Mediante dos amortiguadores
5.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
El timón de profundidad tiene:
Una aleta de control (servo tab)
Una aleta engranada (anti-servo tab)
Una aleta de mando indirecto (anti tab)
Una aleta antiflotación
6.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
La misión de las aletas anti-flotación es:
Ayudar al timón de dirección en su movimiento
Compensar el momento de cabeceo que genera el timón en su movimiento
Evitar el flameo del timón de profundidad
Evitar la flotación del avión en un supuesto amerizaje
7.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
El sistema de compensación de Mach:
Está controlado por un servo que recibe señales del piloto automático
Actúa cuando el avión alcanza 0,8 M
Es posible desconectarlo cuando se detecta un fallo
Limita el torque aplicado por el servo
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