ASFA 3 -FINAL-

A cuál de las siguientes señales no está asociado el Aumento de velocidad de control final?

• Parada (rebase autorizado/autorización de Rebase)

• Preanuncio de Parada, LTV-CSV

• Anuncio de precaución

• Anuncio de parada

Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:

• El maquinista no accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada

• El maquinista accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada

• El maquinista no accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea inferior a la velocidad indicada en la señal asociada

• El maquinista no accionará el pulsador de disminución de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada

En cual de las siguientes situaciones, el maquinista podrá accionar el pulsador de aumento de velocidad de control final?

• Cuando al recibir una autorización de Rebase circulemos marcha de maniobra

• Cuando al rebasar una parada con P en su mástil, lo hagamos con marcha a la vista

• Cuando el aumento esté asociado a una señal de anuncio de parada

• Cuando el aumento esté asociado a una señal de preanuncio de parada

En cual de los siguientes modos de ASFA no hay avisador acústico de ALARMA?

• BTS y EXT

• ASFA AV y ASFA digital

• MBRA y ASFA básico AV

• MBRA y BTS

En cuál de los siguientes casos se tiene que proceder a la anulación del equipo ASFA?

• Pérdida de eficacia y/o La no desaparición de las condiciones que provocaron una alarma tras 3 segundos

• Pérdida de eficacia y No reconocer a requerimiento del sistema

• No reconocer a requerimiento del sistema

• Perdida de eficacia

Cuándo utilizará el maquinista el modo BTS?

• Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales intermedias en BA

• Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales preavanzadas en BLA

• Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales intermedias en BLA

• Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales preavanzadas en BA

Circulando en modo BTS, ya que la lectura de balizas queda inhibida, cuales serán las velocidades de control y de intervención de frenado respectivamente?

• 140 y 145

• 100 y 120

• 100 y 105

• 125 y 130

El modo MBRA podrá hacerse, en modo/s:

• ASFA AV ASFA CONV ASFA básico AV y ASFA básico CONV

• ASFA AV ASFA CONV ASFA básico AV

• ASFA AV ASFA CONV

• Sólo en modo maniobra

Señala cuál de las siguientes afirmaciones no es cierta a cerca de la circulación en modo ASFA básico CONV o modo ASFA básico AV:

• Se puede pasar se modo ASFA básico AV a modo ASFA básico CONV, y viceversa, en movimiento

• En vía libre, si estuviera activado, se mantiene el control de secuencia de anuncios de parada

• Auncio de parada, parada de inmediata, de precaución, preanuncio de parada, paso a nivel sin protección y las LTV CSV/CSV, se reconocen con el LED amarillo

• Se puede pasar se modo ASFA básico AV a modo ASFA AV, y viceversa, en movimiento

En ASFA modo básico CONV y modo básico AV, las velocidades de control final para (anuncio de parada, anuncio de parada inmediata, anuncio de precaución, preanuncio de parada, paso a nivel desprotegido, LTV CSV y CSV serán:

• Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV

• Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (120 km/h) en modo ASFA básico AV

• Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (90 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV

• Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (40 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV