Libro 3 (Maniobras en vias de circulación/maniobras singulares)

En vías únicas, o dobles banalizadas, cuál será la zona protegida de maniobras normalmente?

• La señal de entrada o el cartelón "Límite" (lo que esté primero) o en estaciones sin señal de entrada, la primera aguja.

• Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E' de la otra vía

• La señal de entrada o el cartelón "Límite" (lo que esté primero) o en estaciones sin señal de entrada, la última aguja.

• Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E de la otra vía

En estaciones de vía doble no banalizada, cuál será la zona protegida para la realización de maniobras, es decir, su límite?

• Se realizarán por la vía de salida, y podrán llegar aproximadamente 200 metros antes de la señal de E' de la otra vía

• Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E de la otra vía

• Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal S de la otra vía

• Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 500 m antes de la señal E' de la otra vía

En vía doble no banalizada, si las maniobras no se realizan por la vía de salida, ni no excepcionalmente por la vía de entrada, cuál será el límite para la realización de maniobras?

• La señal de entrada de dicha vía o cartelón límite

• La señal de salida de dicha vía o cartelón límite

• La señal de entrada

• cartelón límite

Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de CTC?

• Comprobará que no está circulando ningún tren hacia su estación por la vía en que se va a realizar la maniobra

• Cuando se realice la maniobra por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado hasta la zona protegida de maniobra

• Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no garantiza la parada de los trenes ante la avanzada, lo hará mediante telefonema

• No puede presentar la maniobra

Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de BT?

• Cuando se maniobra por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado a la zona protegida de maniobras

• Comprobará que no circula ningún tren hacia su estación por la zona donde vaya a realizar la maniobra

• Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no asegura la parada ante la señal de avanzada, lo hará por telefonema

• No se puede hacer

Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de bloqueos sin CTC, excepto BT?

• Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no asegura que el tren pare ante la señal avanzada, lo hará mediante telefonema

• Cuando se maniobre por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado a la zona protegida de maniobras

• Comprobará que ningún tren se dirige hacia su estación por la vía donde se va a realizar la maniobra

• No se podrá realizar

Cómo autorizará el RC al maquinista la salida y entrada a la zona protegida de maniobras?

• Autorizo al maquinista (del tren__, de la maniobra) a rebasar la señal (clase)__número__[ la zona protegida para maniobras lado__] de (estación, puesto, bifurcación etc)__con__(condiciones de circulación)

• Verbalmente

• Por Radiotelefonía fija

• Por medios informáticos

Di cual de las siguientes afirmaciones es correcta:

• La entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de maniobras

• La entrada, salida y paso de los trenes tendrá no prioridad sobre la realización de maniobras

• La entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de trayectos de AV

• La entrada, salida y paso de las maniobras tendrá prioridad sobre la realización de paradas comerciales

Los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección, como se regularán?

• Se realizarán consideradolos como los de un tren

• Por consigna del AI

• Por telefonema

• Por aviso

Los movimientos que se realicen hacia dependencias de plena vía dotadas de señal de protección, como se realizarán?

• Por consigna del AI

• Por aviso

• Se realizarán como si fuera un tren

• Por teléfono