ASESMENT SAILING DKI RACING RULES OF SAILILING (RRS) PART 1

Apa yang harus dilakukan pelayar jika perahunya melewati garis start sebelum sinyal (bunyi pluit atau horn) saat bendera P diturunkan?

• Tetap melanjutkan balapan

• Melakukan penalti dengan manuver 360 derajat

• Harus kembali ke sisi pre-start (bawah starting line) sebelum melanjutkan balapan

• Didiskualifikasi langsung dari lomba

Pada gambar di bawah ini manakah tindakan yang benar pada saat sailor melanggar aturan start (OCS) pada saat bendera P dikibarkan.

• 
• 
• 
• 

Apa risiko yang dihadapi sailor jika perahunya melintasi garis start sebelum sinyal start dibunyikan?

• Diberi peringatan tanpa konsekuensi

• Diizinkan melanjutkan lomba dengan penalti waktu

• Dikenakan hukuman individual recall atau diskualifikasi tergantung bendera yang berkibar

• Harus memutar dua kali (720 derajat) di tengah lintasan

Urutan sinyal waktu (menit) dalam prosedur start menurut aturan Racing Rules of Sailing (RRS) 26 adalah:

• 5-4-2-1-Start

• 10-5-4-1-Start

• 5-4-1-Start

• 5-3-1-Start

Jika kapal menyentuh starting mark (pin end) saat lomba dimulai, maka tindakan yang harus di lakukan sailor adalah...

• Tidak akan ada hukuman

• Wajib kembali ke sisi start

• Harus langsung melakukan one-turn (360 derajat) penalty dengan aman

• Didiskualifikasi langsung

Apa arti dari "general recall" saat start?

• Semua kapal harus kembali ke darat

• Salah satu kapal melewati garis lebih awal OCS

• Lomba dihentikan sementara

• Lebih dari 3 kapal melewati garis lebih awal OCS dan semua kapal harus mengulang start

Apa tujuan dari manuver kapal yang berputar-putar di dekat garis start sebelum start dimulai seperti pada gambar tersebut...

• Menghindari angin kencang yang tidak stabil

• Menunggu waktu start agar bisa melintasi garis tepat waktu

• Mencari jalur lintasan lomba yang paling pendek

• Menghindari tabrakan dengan kapal panitia

Manakah pernyaaan dibawah ini yang benar....

• Racing Rules of Sailing RRS 10 – On Opposite Tacks (Berbeda Tack). Ketika dua kapal berlayar dalam tack yang berbeda, kapal di port tack harus memberi jalan kepada kapal di starboard tack.

• Racing Rules of Sailing RRS 10 – On The Same Tacks (Sama Tack). Ketika dua kapal berlayar dalam tack yang sama, kapal di port tack harus memberi jalan kepada kapal di starboard tack.

• Racing Rules of Sailing RRS 10 – On Opposite Tacks (Berbeda Tack). Ketika dua kapal berlayar dalam tack yang berbeda, kapal di port tack tidak harus memberi jalan kepada kapal di starboard tack.

• Racing Rules of Sailing RRS Rule 11 – On the Same Tack, Overlapped

  Kapal yang berada di sisi bawah angin (leeward) harus memberi jalan kepada kapal di sisi angin (windward)

Dari ilustrasi gambar tersebut perahu mana yang mendapat prioritas melewati bouy terlebih dahulu...

• Perahu biru mendapat prioritas melewati bouy karena posisi leeward sesuai dengan RRS 11 – On the Same Tack

• Perahu kuning mendapat prioritas melewati bouy karena posisi windward sesuai dengan RRS 11 – On the Same Tack

• Perahu kuning mendapat prioritas melewati bouy sesuai dengan RRS 18 – Mark-Room (Hak Ruang di Bouy)

• Perahu kuning mendapat prioritas melewati bouy Rule 12 – On the Same Tack, Not Overlapped