DIAGNOSA SISTEM PGM-FI

Mengapa mesin sepeda motor yang sudah memiliki sistem kontrol elektronik atau PGM-FI pada saat pagi hari mudah dihidupkan?

• Karena sudah dilengkapi dengan sensor EOT/ECT yang dapat mendeteksi perubahan suhu mesin dan merubahnya menjadi nilai tahan thermistor dan diproses oleh ECM untuk menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar dan waktu pengapian berdasarkan temperatur mesin

• Karena sudah dilengkapi dengan sensor TP yang dapat mendeteksi perubahan suhu mesin dan merubahnya menjadi nilai tahan thermistor dan diproses oleh ECM untuk menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar dan waktu pengapian berdasarkan temperatur mesin

• Karena sudah dilengkapi dengan sensor VS yang dapat mendeteksi perubahan suhu mesin dan merubahnya menjadi nilai tahan thermistor dan diproses oleh ECM untuk menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar dan waktu pengapian berdasarkan temperatur mesin

• Karena sudah dilengkapi dengan sensor CKP yang dapat mendeteksi perubahan suhu mesin dan merubahnya menjadi nilai tahan thermistor dan diproses oleh ECM untuk menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar dan waktu pengapian berdasarkan temperatur mesin

Apa gejala apabila sensor TP tidak berfungsi?

• Akselerasi mesin semakin baik

• Akselerasi mesin tidak baik

• Mesin bekerja dengan normal

• Sulit dihidupkan pada suhu rendah

Bagaimana prosedur pemeriksaan histori kode kegagalan dalam ECM?

• Lepaskan cover sehingga DLC kelihatan, pastikan kunci kontak pada posisi ON, lepaskan DLC cap, hubungkan DLC short connector, dan putar kunci kontak ke posisi ON, histori kegagalan sensor yang disimpan di dalam ECM dapat dibaca

• Lepaskan cover sehingga DLC kelihatan, pastikan kunci kontak pada posisi ON, lepaskan DLC cap, hubungkan DLC short connector, dan putar kunci kontak ke posisi OFF, histori kegagalan sensor yang disimpan di dalam ECM dapat dibaca

• Lepaskan cover sehingga DLC kelihatan, pastikan kunci kontak pada posisi OFF, lepaskan DLC cap, hubungkan DLC short connector, dan putar kunci kontak ke posisi ON, histori kegagalan sensor yang disimpan di dalam ECM dapat dibaca

• Lepaskan cover sehingga DLC kelihatan, pastikan kunci kontak pada posisi OFF, lepaskan DLC cap, hubungkan DLC short connector, dan putar kunci kontak ke posisi ON dan hidupkan mesin, histori kegagalan sensor yang disimpan di dalam ECM dapat dibaca

Bapak Ande sedang menggunakan sepeda motor menuju ke Gunung Bromo dengan ketinggian 2.329 m, agar peforma mesin bertenaga sebaiknya Bapak Ande merubah mode berkendara sesuai dengan ketinggian daerah sehingga mesin sepeda motornya perlu dirubah ke mode berapa?

• Mode 4

• Mode 3

• Mode 1

• Mode 2

Setelah berhasil merubah setting mode mesin sesuai dengan ketinggan daerah berkendara, selanjutnya adalah merubah putaran stasioner mesin, bagaiman prosedur merubah stasioner mesin?

• Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama 20 menit, periksa putaran mesin dan pastikan 1.600 - 1.800 rpm untuk matic apabila belum sesuai maka lakukan penyetelan dengan buka jok dan lepaskan tutup lubang idle air screw, putar idle air screw 2 - 1/8 putaran keluar dari posisi duduk penuh

• Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama 20 menit, periksa putaran mesin dan pastikan 1.600 - 1.800 rpm, apabila belum sesuai maka lakukan penyetelan dengan buka jok dan lepaskan tutup lubang idle air screw, putar idle air screw 2 putaran keluar dari posisi duduk penuh

• Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama 20 menit, periksa putaran mesin dan pastikan 1.700 - 1.800 rpm, apabila belum sesuai maka lakukan penyetelan dengan buka jok dan lepaskan tutup lubang idle air screw, putar idle air screw 2 - 1/8 putaran keluar dari posisi duduk penuh

• Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama 5 menit, periksa putaran mesin dan pastikan 1.600 - 1.800 rpm, apabila belum sesuai maka lakukan penyetelan dengan buka jok dan lepaskan tutup lubang idle air screw, putar idle air screw 2 - 1/8 putaran keluar dari posisi duduk penuh