WorksheetsCOLREG
Total questions: 20
Worksheet time: 20mins
ColReg è l'acronimo di:
Collision Regulation
Collitions Regulation
Collition Regulations
Collision Regulations
altro
Una nave intenta a dragare è detta:
nave a manovrabilità limitata
nave che non governa
nave a propulsione meccanica
nave condizionata dalla sua immersione
nave con visibilità ridotta
la regola 8 stabilisce che la manovra per evitare l'abbordaggio deve essere:
ampia, decisa , tempestiva e non deve scostarsi troppo dalla propria rotta
ampia, decisa e tempestiva
tempestiva, ampia e sicura
ampia, decisa e sicura
sicura, decisa e tempestiva
Nel rispetto della regola 10 (schemi di seprazione del traffico)
Una nave intenta a pescare può impedire il passaggio delle navi che seguono una corsia di traffico.
Una nave che usa lo schema di separazione del traffico non deve tenersi discosta, se possibile, dalla linea o dalla zona di separazione del traffico.
Una nave deve per quanto è possibile evitare di ancorare in uno schema di separazione del traffico e presso le sue zone terminali.
Una nave deve evitare, se possibile, di attraversare le corsie di traffico, ma se obbligata a farlo deve attraversarle, come vuole cercando di non creare una collisione.
Una nave di lunghezza superiore a m. 20 non deve intralciare il passaggio di una nave a propulsione meccanica che segue una
corsia
Una nave deve essere considerata come una nave raggiungente
quando si avvicina ad un'altra nave venendo da una direzione di più di 22,5° a proravia del traverso di quest'ultima.
quando, di notte, vede solo la luce gialla del fanale di coronamento
quando ha una velocità maggiore della nave raggiunta
solo quando ha la stessa rotta della nave raggiunta
quando si avvicina ad un'altra nave venendo da una direzione di più di 22,5° a poppavia del traverso di quest'ultima.
Quando 2 navi a propulsione meccanica navigano con rotte che si incrociano in modo da implicare un rischio di collisione
la nave che vede I'altra sulla propria dritta, deve lasciare libera la rotta all'altra e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
la nave che vede I'altra sulla propria sinitra, deve lasciare libera la rotta all'altra e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
la nave che vede I'altra sulla propria dritta, deve lasciare libera la rotta all'altra accostando sulla propria dritta cercando di non passarle di prora.
la nave che vede I'altra sulla propria dritta, deve lasciare libera la rotta all'altra accostando sulla propria sinistra cercando di non passarle di prora.
la nave che vede I'altra sulla propria dritta, ha la precedenza e non deve manovrare.
Il fanale di coronamento, per una nave con lunghezza ≥ 50 metri, ha una portata di
3 mg
2 mg
5 mg
1 mg
7 mg
I fanali laterali mostrano una luce ininterrotta su di un arco di orizzonte di
135°
112,5°
115,5°
225
360°
Indica quale delle seguenti immagini è una nave condizionata alla propria immersione con abbrivio.
Una nave che non governa deve mostrare
due fanali rossi visibili per tutto l'orizzonte in linea verticale, dove
sono più facilmente visibili
tre fanali rossi visibili per tutto l'orizzonte in linea verticale, dove
sono più facilmente visibili
due fanali rossi ed uno bianco visibili per tutto l'orizzonte in linea verticale, dove sono più facilmente visibili.
due fanali rossi e due fanali bianchi visibili per tutto l'orizzonte in linea verticale, dove sono più facilmente visibili.
quattro fanali rossi visibili per tutto l'orizzonte in linea verticale, dove
sono più facilmente visibili
una nave incagliata di giorno deve mostrare
tre palloni neri disposti verticalmente
tre palloni neri disposti orizzontalmente
tre palloni neri a piramide
tre palloni neri e un cono nero
tre palloni neri e due coni
Quando due navi sono in vista I'una dell'altra, una nave a propulsione meccanica in navigazione, quando manovra in conformità di quanto è autorizzato e prescritto dalle presenti Regole, deve indicare la sua manovra mediante i seguenti segnali sonori emessi con il fischio:
un suono breve per significare "sto accostando a dritta"
un suono breve per significare "sto accostando a sinistra"
due suoni brevi per significare "sto accostando a dritta"
tre suoni brevi per significare "sto accostando a dritta"
quattro suoni brevi per significare "sto accostando a dritta"
Cosa sto osservando?
una nave a propulsione meccanica con lunghezza maggiore di 50 metri
una nave all'ancora
una nave condizionata dalla sua immersione
tre lampare
tre fari sulla costa
cosa sto osservando?
una nave a motore di lunghezza < 50m con manovrabilità limitata vista di prua
una nave a motore di lunghezza < 50m con manovrabilità limitata vista di poppa
una nave a motore di lunghezza > 50m con manovrabilità limitata vista di prua
una nave a motore di lunghezza > 50m con manovrabilità limitata vista di poppa
un fanale
Cosa sto osservando?
nave a vela di prua
nave a vela di poppa
idrovolante di prua
nave condizionata dal proprio pescaggio
dragamine
Cosa sto osservando
nave a cuscino d'aria di prua
rimorchiatore di prua
barca a remi
motopeschereccio di prua
nave intenta a dragare
Una nave che mostra i "segnalali diurni" numero 10 in figura è
un peschereccio
un rimorchiatore
una nave all'ancora
una dragamine
una nave a propulsione meccanica
Cosa si intende per suono prolungato
designa un suono della durata da quattro a sei secondi
designa un suono della durata da tre a sei secondi
designa un suono della durata di quattro secondi
designa un suono della durata di tre secondi
designa un suono lungo a piacere
Per stabilire se esiste il rischio di collisione l'ufficiale di guardia deve
usare solo il radar
usare tutti i mezzi a disposizione adatti alle circostanze ed alle condizioni del momento.
utilizzare il Plane Position Indicator (PPI)
sfruttare il servizio di vedetta
usare il sistema ECDIS
Stando alla ColRegs, le azioni per evitare una collisione:
è richiesto solo che siano efficaci.
è richiesto che siano efficaci e fatte in ampio anticipo.
è richiesto che siano efficaci, fatte in ampio anticipo e rispettose dell'agire marinaro.
è richiesto che siano efficaci, fatte in ampio anticipo, rispettose dell'agire marinaro e concordfate via radio con le altre navi interessate.
è richiesto che siano efficaci e rispettose dell'agire marinaro.
