Di tempat perhentian (stasiun yang tidak dijaga PPKA), Masinis kereta api penumpang boleh menggerakkan kereta apinya untuk berangkat, setelah yakin bahwa ia sudah diberi :

Pada saat lokomotif berjalan sendirian (loks) atau tanpa membawa rangkaian, di stasiun operasi Masinis boleh menggerakkan lokomotifnya untuk berangkat, setelah yakin bahwa ia sudah Semboyan 40 dari PPKA, dan semboyan 41 dari diberi :

Kereta api yang sedang bergerak/berangkat dari stasiun, kemudian karena sesuatu hal terpaksa harus berhenti (belum meninggalkan stasiun), maka kereta api itu tidak boleh melanjutkan perjalanannya sebelum diberi isyarat berangkat oleh :

Masinis boleh melalui sinyal keluar yang berindikasikan tidak aman di suatu stasiun operasi yang dilengkapi dengan sistim persinyalan elektrik, setelah mendapat perintah dengan menggunakan :

Apabila masinis melanggar sinyal masuk yang berindikasikan tidak aman, maka :

Kecepatan maksimum untuk kereta api yang masuk ke stasiun dengan bentuk 92 (MS) adalah :

Untuk kepentingan perjalanan kereta api, jalur kereta api dibagi menjadi beberapa petak blok, yaitu bagian jalur kereta api yang dibatasi oleh dua sinyal yang berurutan, yaitu :

Apabila masinis ragu-ragu terhadap indikasi sinyal utama, maka masinis :

Apabila sinyal blok antara di petak blok/jalan bebas menunjukan tidak aman, maka kereta api boleh melewati sinyal blok tersebut setelah masinis :

Kecepatan maksimum untuk kereta api yang sedang melewati sinyal blok yang menunjukan atau berindikasikan tidak aman, adalah :

1. Kecepatan maksimum untuk kereta api yang masuk ke stasiun dengan isyarat perintah masuk (Semboyan 4A) adalah :

Apabila kereta api akan BLB di stasiun yang diperlengkapi sinyal mekanik, maka petugas stasiun :

Apabila kereta api ditahan semboyan 7 di sinyal masuk, maka setelah sinyal tersebut berindikasikan aman untuk jalur belok (semboyan 6), masinis boleh menggerakkan kereta apinya melalui sinyal tersebut dengan kecepatan terbatas (hati-hati) karena kereta api di stasiun tersebut akan :

Masinis diperbolehkan memberhentikan kereta apinya (BLB = Berhenti Luar Biasa) di petak jalan/jalan bebas yaitu apabila :

Apabila kereta api akan berjalan langsung di suatu stasiun, maka kereta api :

Di petak jalan yang menggunakan sistim blok, pada saat terjadi perpindahan persilangan maka masinis :

Persilangan antara kereta api biasa dengan kereta api fakultatif disebut :

Masinis mengetahui bahwa kereta apinya akan menjumpai persilang luar biasa di suatu stasiun yaitu dari :

Pemberitahuan tentang pemindahan persilangan ( PTP / bentuk 89 ) diberlakukan :

Apabila kereta api akan berjalan langsung di suatu stasiun melalui jalur belok, maka kereta api :

Apabila kereta api BLB di petak jalan/jalan bebas lebih dari 5 menit karena sesuatu sebab (bukan ditahan semboyan 7), maka masinis harus melindungi kereta apinya dimuka maupun belakang rangkaian kereta api dengan semboyan pada jarak tertentu, yaitu semboyan yang berupa :

Jarak pemasangan semboyan 3 untuk kereta api yang BLB di petak jalan/jalan bebas lebih dari 5 menit karena sesuatu sebab (bukan ditahan semboyan 7), adalah :

Tanda semboyan 3 untuk malam hari dapat berupa :

Apabila lokomotif mengalami anjlog di petak jalan/jalan bebas dan dapat diangkat kembali ke atas jalur kereta api, maka masinis selanjutnya boleh meneruskan perjalanannya dengan cara :

Apabila kereta api di petak blok/jalan bebas terpaksa harus berjalan 5 km/jam (bukan karena adanya semboyan 2C), maka kereta api tersebut harus dilindungi oleh seorang pegawai yang berjalan dibelakang rangkaian kereta api pada jarak tertentu sambil membawa :

Apabila kereta api yang dalam perjalanannya menggunakan bentuk 90 (BH = Berjalan Hati-hati), maka masinis :

Tindakan masinis yang mengalami rangkaian kereta apinya putus dalam perjalanan (kedua bagian yang putus akan berhenti secara otomatis), maka setelah masinis berhasil menggandengkan lagi bagian yang putus selanjutnya melanjutkan perjalanan sampai :

Apabila dalam perjalanan kereta api menabrak orang, maka tindakan masinis :

Apabila terjadi gangguan blok, maka masinis pada saat di berangkatkan dari suatu stasiun operasi di persinyalan blok elektro mekanik dan di blok otomatis tertutup akan diberi :

Apabila karena sesuatu sebab masinis terpaksa harus meninggalkan sebagian kereta atau gerbong di petak jalan/jalan bebas, maka kereta atau gerbong yang ditinggal harus dilindungi semboyan 3 dimuka maupun belakang rangkaian pada jarak tertentu, yaitu berupa :

Apabila masinis dalam perjalanannya akan memberitahukan bahwa jalan yang baru saja dilewati berbahaya (tidak aman), maka masinis harus :

Apabila masinis sakit diperjalanan sehingga tidak dapat melaksanakan tugasnya, maka asisten masinis dapat mengambil alih pekerjaan masinis sampai di stasiun yang ada masinis pengganti setelah :

Langsir di emplasemen stasiun (diluar batas halaman dipo/balai yasa) harus dipimpin oleh seorang pemandu langsiran, yaitu :

Kecepatan maksimum langsir ditempat yang ramai atau melalui peron adalah :

Pada saat langsir keluar batas langsiran, Jarak paling jauh dari sinyal masuk yang diijinkan adalah :

Langsir yang keluar/melebihi dari batas langsiran, kembalinya langsiran tersebut ke emplasemen stasiun :

Pada waktu langsir, masinis diperbolehkan menggunakan rem lokomotif (Independent brake) yaitu pada saat melangsir kereta/gerbong yang jumlahnya :

Pada waktu langsir, masinis harus menggunakan rem rangkaian (Automatic brake) yaitu pada saat melangsir kereta/gerbong yang jumlahnya :

Jenis stasiun dalam Gapeka dikenal stasiun buka yaitu stasiun yang dijaga atau stasiun yang melayani perjalanan kereta api dalam pelayanan pengamanan setempat bagi kereta api datang, berhenti, atau berjalan langsung, stasiun tersebut disebut :

Jenis stasiun dalam Gapeka dikenal stasiun tutup yaitu stasiun yang tidak dijaga dalam melayani perjalanan kereta api pada waktu kerja tutup, stasiun tersebut disebut :

Kereta api (membawa rangkaian 8 kereta) dan akan berjalan melewati jalur dengan lereng penentu 15-20 permil, dalam perjalanannya karena sesuatu sebab kereta api tersebut terpaksa ada kereta yang hanya dapat berfungsi sebagai saluran saja (U = remnya tidak berfungsi), maka jumlah kereta U yang diijinkan adalah :

Penempatan kereta U (remnya tidak berfungsi) pada satu rangkaian kereta api sebaiknya :

Kereta api yang dengan terpaksa harus mengangkut barang melebihi profil ruang muatan, maka perjalanan kereta api tersebut harus diatur dengan mempergunakan :

Kecepatan maksimum yang diijinkan untuk kereta / Gerbong yang menggunakan kode sarana (train merk) dengan huruf E adalah :

Kereta api penumpang yang seluruh atau sebagian perjalanannya ditetapkan berkecepatan antara 90 – 100 km/jam dapat menggunakan kereta dengan kode sarana (train merk) :

Pada saat lokomotif mengalami gangguan dalam perjalanan, masinis harus melakukan tindakan :

Pada saat suling lokomotip mengalami gangguan diperjalanan , masinis harus melakukan tindakan :

Pada saat lampu sorot lokomotif padam diperjalanan malam hari, masinis harus melakukan tindakan :

Semboyan 4A adalah isyarat perintah masuk, yang tandanya dapat berupa apa saja