WorksheetsAutorizare in functie mecanic ajutor (I)
Total questions: 28
Worksheet time: 56mins
Name
Class
Date
1.
Marca de siguranta se aseaza intre linii, acolo unde distanta intre axele liniilor convergente este de:
a)
cel putin 2,5 metri
b)
cel putin 3,5 metri
c)
cel putin 2 metri
2.
Relatiile scrise ale persoanelor implicate rezultate in urma chestionarii acestora cu ocazia actiunilor de investigare pot fi folosite:
a)
in anchete de natura disciplinara
b)
nu pot fi folosite in niciun fel de alte anchete
c)
in anchete de natura penala
3.
Indicatiile semnalelor luminoase de manevra sunt:
a)
rosu, verde, galben, alb lunar, albastru
b)
albastru, alb lunar
c)
rosu, verde, galben
4.
Locomotivele care nu sunt in actiune pot circula intr-o grupa de maxim:
a)
6 locomotive exclusiv locomotiva de remorcare
b)
6 locomotive inclusiv locomotiva de remorcare
c)
5 locomotive inclusiv locomotiva de remorcare
5.
Nu se admite iesirea locomotivelor din depou pentru remorcarea trenurilor sau pentru manevra daca acestea prezinta urmatoarele defectiuni:
a)
stingatoare cu termenul de revizie expirat
b)
suflura sau stirbitura pe suprafata de rulare a bandajului rotii cu o lungime mai mare de 6,5 mm
c)
rugina intre bandaj si obada rotii indiferent de lungimea din circumferinta pe care aceasta este prezenta
6.
RETF se aplica numai pentru liniile de cale ferata din Romania care au:
a)
ecartament normal 1435 mm si viteze maxime de circulatie de pana la 160 km/h
b)
ecartament normal 1435 mm indiferent de viteza de circulatie
c)
ecartament normal si ingust indiferent de viteza
7.
Se numeste tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar intre ele si de vehiculul feroviar de tractiune semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si :
a)
deservit de cel putin 2 agenti din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tractiune
b)
deservit de mecanicul si mecanicul ajutor al vehiculului feroviar de tractiune si inca cel putin 2 agenti
c)
deservit de cel putin 2 agenti din care unul este seful de tren
8.
Unde se incadreaza lovirea vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri in circulatie:
a)
Incidente produse in circulatia trenurilor(art.8, Grupa A)
b)
Accidente(art.7, pct.c)
c)
Alte incidente feroviare
9.
Neavizarea producerii unui accident sau incident constitue:
a)
Indisciplina
b)
Contraventie
c)
Abuz in serviciu
10.
Unde se incadreaza depasirea de catre locomotive de manevra a semnalului de intrare a statiei fara respectarea reglementarilor specifice:
a)
Grupa B-Incidente produse in activitatea de manevra
b)
Grupa C-Alte incidente produse in legatura cu siguranta feroviara
c)
Grupa A-Incidente produse in circulatia trenurilor
11.
Indicatorul “numarul liniei” serveste pentru:
a)
recunoasterea de catre personalul de locomotiva si tren a numarului liniei pe care este garat trenul
b)
recunoasterea de catre personalul de locomotiva si tren a numarului liniei pe care urmeaza a fi primit trenul in statie
c)
recunoasterea de catre personalul de locomotiva si tren a numarului liniei pe care urmeaza a fi expediat trenul din statie
12.
Portiunile slabite aflate pe liniile abatute din incinta statiilor precum si portiunile slabite ale liniilor directe:
a)
se semnalizeaza pe teren ca si in cazul portiunilor slabite din linie curenta
b)
se semnalizeaza ca si obstacolele neprevazute
c)
nu se semnalizeaza pe teren
13.
In statiile in care nu este asigurata vizibilitatea intre locomotiva si ultimul vehicul din tren, modul de transmitere a semnalelor prin efectuarea probelor de frana se stabileste de catre:
a)
PTE-ul statiei
b)
seful de manevra
c)
mecanicul de locomotiva
14.
La intrarea in depou cand locomotiva dupa efectuarea procesului tehnologic urmeaza sa iasa imediat pentru efectuarea unui alt serviciu revizia acesteia se va face numai de catre:
a)
echipa care a sosit de la drum
b)
echipa care urmeaza sa plece la drum inpreuna cu echipa care a sosit de la drum
c)
revizorul de locomotiva
15.
Indrumarea unui mecanic ajutor pe o sectie de remorcare pe care nu o cunoaste se poate face:
a)
numai dupa recunoasterea sectiei de remorcare
b)
numai supravegheat de un mecanic instructor
c)
numai cu un mecanic care cunoaste sectia
16.
Gabaritul de libera trecere asigura circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare in deplina siguranta:
a)
fara limitarea vitezei de circulatie sau alte restrictii
b)
cu limitarea vitezei de circulatie fara alte restrictii
c)
fara limitarea vitezei de circulatie dar cu introducerea unor restrictii speciale
17.
Nu se incadreaza ca accidente sau incidente situatiile si faptele care au condus la inchiderea circulatiei feroviare in mod accidental din urmatoarele cauze:
a)
ruperea trenurilor
b)
lovirea lucrarilor de arta de catre transporturi cu gabarit depasit
c)
efectuarea de lucrari la linii sau la instalatii fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice
18.
Viteza maxima admisa la manevra este:
a)
de 40 km/h cand locomotiva executa miscari de manevra prin tragere cu vehicule feroviare pe linie ocupata si de 25 km/h in restul cazurilor
b)
de 40 km/h cand locomotiva executa miscari de manevra prin tragere cu vehicule feroviare pe linie libera sau executa miscari izolate si de 25 km/h in restul cazurilor
c)
de 30 km/h cand locomotiva executa miscari de manevra prin tragere cu vehicule feroviare pe linie libera sau executa miscari izolate si de 25 km/h in restul cazurilor
19.
Manevra care se efectueaza pe liniile statiei cu partide de manevra apartinand operatorilor de transport feroviar avand ca subunitate de domiciliu statia respectiva se executa dupa un plan de manevra intocmit :
a)
la solicitarea scrisa a operatorului de transport feroviar interesat, de catre IDM dispozitor si transmis verbal de catre acesta
b)
la solicitarea verbala a operatorului de transport feroviar interesat, de catre IDM dispozitor si transmis verbal de catre acesta
c)
la solicitarea scrisa a operatorului de transport feroviar interesat, de catre IDM dispozitor si transmis numai in scris de catre acesta
20.
Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instaleaza:
a)
numai pe partea opusa semnalelor fixe sau mobile
b)
pe aceeasi parte a sensului de mers cu semnalele asociate
c)
pe ambele parti
21.
Din categoria incidentelor produse in circulatia trenurilor (grupa A) fac parte si:
a)
depasirea de catre trenuri a marcii de siguranta in cazul semnalelor de iesire de grup fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice
b)
expedieri de trenuri fara ordin de circulatie atunci cand reglementarile specifice prevad obligativitatea emiterii acestuia
c)
ruperi de osii
22.
Tablitele indicatoare de macaz inlocuiesc felinarele de macaz de la schimbatoarele de cale simple daca:
a)
se executa numai miscari de manevra pe timp de noapte
b)
macazurile respective deservesc linii ferate industriale ramificate din linia curenta si nepazite
c)
nu se executa miscari de manevra pe timp de noapte
23.
Depasirea la manevra a semnalelor luminoase a caror indicatie ordona oprirea si a semnalelor cu lumina albastra se admite numai in cazul in care:
a)
aceste semnale au parcursuri de manevra centralizate electrodinamic sau electronic
b)
se face manevra unghiulara si se consuma integral parcursul executat initial
c)
sunt defecte, scoase temporar din functiune sau nu se pot manipula
24.
Trecerile la nivel cu bariere actionate manual, mecanic sau electric vor fi:
a)
deservite de agenti iar pe timpul noptii acestea se vor ilumina
b)
deservite de agenti iar pe timpul noptii nu se vor ilumina
c)
nu vor fi deservite de agenti dar se vor ilumina atat pe timp de zi cat si pe timp de noapte
25.
Marca de siguranta este un bloc de beton sau un cupon de sina care este:
a)
vopsit in alb cu capetele negre si va fi acoperita cu materiale reflectorizante
b)
vopsit in alb cu capetele negre si nu va fi acoperita cu materiale reflectorizante
c)
vopsit in galben cu capetele negre si va fi acoperit cu materiale reflectorizante
26.
In categoria semnalelor fixe si mobile sunt cuprinse si:
a)
semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei
b)
indicatoarele care prin inscriptia, forma sau pozitia lor dau indicatii sau completeaza indicatiile date de semnale
c)
semnale date de agenti cu instrumente portative
27.
Indicatia semnalului “opreste fara a depasi semnalul luminos la manevra” este:
a)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare rosie
b)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare albastra
c)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare albastra sau rosie
28.
Locomotivele care remorca trenuri sau circula izolate in linie curenta vor fi:
a)
conduse de un mecanic si deservite de un mecanic ajutor
b)
conduse de un mecanic si de un mecanic ajutor
c)
deservite de un mecanic si un mecanic ajutor
100 %
