Font size
Worksheets12, 2020/05/21, ASFA
Total questions: 20
Worksheet time: 2hrs 40mins
¿A qué velocidad, en km/h, circula el vehículo?
(a)
La siguiente imagen corresponde al control de arranque que establece el equipo ASFA cuando se inicia.
En este caso corresponde a un tren Tipo 120. ¿Qué valor en km/h tendrá este control para un vehículo Tipo 160?
(a)
Siguiendo con el control de arranque, ¿qué indicación de las siguientes lo eliminará?
Anuncio de velocidad máxima que supone un CSV (Cambio Significativo de Velocidad)
Paso a Nivel sin protección
Baliza previa de una señal en parada
Paso a Nivel protegido
El Sistema ASFA Digital es un sistema de protección...
De transmisión continua
De transmisión puntual
De supervisión puntual
ASFA Digital no es un sistema de protección, es un dispositivo de seguridad embarcado
Señala la lectura correcta
Velocidad del vehículo 80 km/h
Se ha reconocido un Paso a Nivel sin protección
Se ha reconocido un paso a Nivel protegido
Previamente el equipo ASFA nos ha supervisado una velocidad de 40 km/h
¿Cuándo se eliminará este control, correspondiente a la indicación de Paso a Nivel sin protección?
Tras pasar 1500 m desde la baliza de la señal de Paso a Nivel.
Tras pasar 1800 m desde el final del Paso a Nivel.
Tras pasar 1800 m desde la baliza de la señal de Paso a Nivel.
Tras pasar 1500 m desde el cartelón de Paso a Nivel.
Tras pasar 1800 m desde el cartelón de Paso a Nivel.
¿Cuántos modos, sin contar los asociados al modo RAM, tiene el sistema ASFA Digital?
(a)
Señala la lectura correcta
El equipo está realizando un control de doble anuncio de parada
El equipo está realizando un control de paso por desvío. La señal anterior a la mostrada en pantalla presentaba anuncio de precaución y se ha actuado sobre el pulsador de aumento de velocidad.
El equipo está realizando un control de paso por desvío. La señal anterior a la mostrada en pantalla presentaba anuncio de precaución. Este control se realiza independientemente de la indicación que presente siguiente señal de bloqueo.
El equipo está realizando un control de paso por desvío. La señal anterior a la mostrada en pantalla presentaba anuncio de precaución. Este control se realiza si la indicación que presenta la siguiente señal de bloqueo es diferente a vía libre y vía libre condicional.
El equipo está realizando un control correspondiente a una secuencia preanuncio-anuncio. La señal anterior a la mostrada en pantalla estaba en preanuncio de parada.
El pulsador de aumento de velocidad se mantiente activo durante 10" tras haber recibido una indicación asociada, entre otras, a una señal en parada. La actuación sobre el mismo permite ampliar la velocidad supervisada de 40 km/h a 100 km/h.
¿En qué situación, de las siguientes, está permitido accionarlo?
Cuando se nos haya autorizado el rebase de una señal con marcha a la vista.
Cuando se nos haya autorizado el rebase de una señal con marcha de maniobras.
Tras franquear una señal de entrada o salida en Rebase Autorizado, siempre y cuando la velocidad de paso por las agujas posteriores sea superior a 40 km/h.
Cuando se nos hay autorizado el rebase de una señal de salida en BA.
Cuando se nos haya autorizado el rebase de una señal con marcha normal.
¿Qué controles de velocidad efectuará el sistema ASFA asociados a la baliza de la señal representada? Selecciona la INCORRECTA
160 km/h, al paso por la baliza, en modo CONV.
160 km/h, al paso por la baliza, en modo AV.
100 km/h, como velocidad de control final, si accionamos el pulsador de aumento de velocidad, en modo CONV, Tipo > 100.
Ninguno, si circulamos en modo BTS.
100 km/h, como velocidad de control final, si no accionamos el pulsador de aumento de velocidad, en modo AV, Tipo > 100.
El control asociado a una limitación de velocidad que suponga un CSV se elimina por la acción del maquinista.
¿En qué punto debe eliminarse el control de velocidad, con la información de la imagen?
En 1
Cuando el primer vehículo del tren haya rebasado 2
Cuando el último vehículo del tren haya rebasado 2
El control asociado a una limitación de velocidad CSV se elimina por tiempo, nunca por la acción del maquinista.
El control asociado a una limitación de velocidad CSV se elimina por distancia, nunca por la acción del maquinista.
¿Cuándo se podrá, como norma general, accionar el pulsador de aumento de velocidad?
Cuando la velocidad de control final resultante de dicho accionamiento sea superior a la velocidad máxima permitida por la señalización y/o las condiciones de circulación.
Cuando la velocidad de control final resultante de dicho accionamiento sea igual o inferior a la velocidad máxima permitida por la señalización y/o las condiciones de circulación.
¿En cuál o cuáles de las siguientes situaciones deberemos seleccionar el modo BTS en ASFA digital?
Retroceso en BLA
Retroceso en BA, siempre
Retroceso en BAB
Establecimiento del Bloqueo Telefónico por anormalidad del BLA
Establecimiento de la Banalización Temporal de Vía (circulación a contravía)
Señala las lecturas INCORRECTAS. SELECCIÓN MÚLTIPLE.
Velocidad de control final (en la aproximación a la señal) de 30 km/h.
Velocidad controlada al paso por la baliza de 60 km/h.
Velocidad controlada al paso por la baliza de 50 km/h.
Se representa un control asociado a una baliza previa de señal en parada (frecuencia L7).
Velocidad de control final (en la aproximación a la señal) de 40 km/h.
La siguiente imagen representa la actuación sobre el pulsador de ocultación, velo.
¿En qué casos aparece?
De forma automática si tras pasar por una baliza previa en indicación de parada no se encuentra otra baliza enlazada a menos de 600 metros, en modo CONV.
De forma automática si tras pasar por una baliza previa en indicación de parada no se encuentra otra baliza enlazada a menos de 450 metros, en modo AV.
De forma automática tras la recepción de baliza durante el tiempo de reconocimiento de una baliza anterior, su anulación será efectuada automáticamente tras la recepción de una nueva indicación de una señal de bloqueo.
A solicitud del Maquinista tras:
- producirse un error en el reconocimiento de la indicación de baliza,
- falta de reconocimiento de baliza por el sistema y no generar la señal de alarma,
- cuando el Maquinista considere que lainformación recibida en la pantalla no se corresponde con la señalización lateral.
En un vehículo que vaya a circular por una línea no equipada con un sistema de protección, si dispone de equipo ASFA y este se encuentra útil, ¿cómo lo llevará?
Conectado y en modo CONV o AV, según proceda.
Desconectado.
Conectado y en modo BTS.
Conectado y en modo Básic, CONV o AV, según proceda.
No se permite la circulación del tren en este caso.
Si durante el recorrido de un tren se presentase una deficiencia en la pantalla de visualización de datos de ASFA Digital... selecciona las INCORRECTAS (SELECCIÓN MÚLTIPLE)
Se comunicará al Responsable de Circulación.
Se seleccionará el modo Básico, en CONV o AV según proceda.
Se seleccionará el modo BTS.
El equipo ASFA se considera inútil para continuar la marcha, el vehículo podrá continuar la marcha hasta la primera estación donde pueda ser apartado sin exceder la velocidad de 120 km/h (70 km/ en RAM).
Una vez finalice su recorrido, el vehículo se considera inútil para circular con ASFA Digital.
Una vez detenidos ante una señal en parada con la letra P, ¿qué operación deberemos realizar en el equipo ASFA para poder franquearla?
Accionar el pulsador de rebase autoridado, que inhibirá la emergencia de la baliza de señal (L8). Esta inhibición se mantiene durante 10" y su activación se nos indica acústicamente.
Accionar el pulsador de rebase autoridado, que inhibirá la emergencia de la baliza de señal (L8). Esta inhibición se mantiene durante 20" y su activación no se nos indica acústicamente.
Accionar el pulsador de rebase autoridado, que inhibirá la emergencia de la baliza de señal (L8). Esta inhibición se mantiene durante 5" y su activación se nos indica acústicamente.
Accionar el pulsador de rebase autoridado, que inhibirá la emergencia de la baliza de señal (L8). Esta inhibición se mantiene durante 10" y su activación no se nos indica acústicamente.
¿Cuánto dura el control de paso por desvío tras el paso por la baliza correspondiente?
10"
20"
30"
40"
¿Prometes conducir con la indicación de las señales y no con los controles que muestra el equipo ASFA, siendo consciente del peligro que ello comporta?
Lo prometo
No prometo que lo intentaré, pero intentaré intentarlo
