WorksheetsAGOSTO 2020 SAVC
Total questions: 19
Worksheet time: 25mins
Se obtiene SEPARACIÓN VERTICAL exigiendo que las aeronaves que aplican los procedimientos prescritos de reglaje de altímetro vuelen a diferentes niveles, expresados en niveles de vuelo o en altitudes.
VERDADERO
FALSO
La separación vertical mínima (VSM) será:
Dentro de otro espacio aéreo: nominalmente 1 000 ft por debajo del nivel de vuelo FL 290 y nominalmente
de 2 000 ft a ese nivel o por encima del mismo
Dentro de un espacio aéreo designado: nominalmente de 1000 ft por debajo del FL 410 o de un nivel superior, y nominalmente de 2000 ft a ese nivel o por encima del mismo.
Entre los medios por los cuales puede aplicarse la separación lateral se incluyen los siguientes:
Por referencia a los mismos o diferentes lugares geográficos.
Utilizando el NDB, VOR o GNSS
Solicitando a las aeronaves que vuelen a diferentes altitudes.
La siguiente imagen corresponde a una separacion:
VOR
NDB
GNSS/GNSS
VOR/GNSS
Aeronaves que salen: ¿cuantos minutos se requieren?
1 min
5 min
2 min
10 min
Aeronaves que salen:¿Cuántos minutos se requieren?
5 min
1 min
2 min
3 min
Si la aeronave que llega está haciendo una aproximación por instrumentos completa, la aeronave que sale puede despegar:
En cualquier dirección hasta que la aeronave que llega haya iniciado su viraje reglamentario o viraje básico que conduce a la aproximación final;
En una dirección que difiera por lo menos en 45° respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario, siempre que el despegue se haga por lo menos 3 minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista instrumental.
Si la aeronave que llega hace una aproximación directa, la aeronave que sale puede despegar:
En cualquier dirección, hasta 5 minutos antes de la hora a que se prevé que la aeronave que llega se hallará sobre
la pista de vuelo por instrumentos;
En una dirección que difiera por lo menos en 45° respecto a la dirección opuesta a la de aproximación de la aeronave que llega:
1) hasta 3 minutos antes de la hora en que se calcula que la aeronave que llega se hallará sobre el comienzo de
la pista de vuelo por instrumentos
2) antes de que la aeronave que llega cruce un punto de referencia designado por el Proveedor de Servicios de Navegación Aérea (ANSP).
Las aeronaves deberán comunicar durante un período de 30 minutos después de la hora del último contacto, cualquiera que sea su objeto, únicamente para indicar que el vuelo continúa de acuerdo con el plan, debiendo incluir dicho informe la identificación de la aeronave y las palabras “VUELO NORMAL”
VERDADERO
FALSO
La declaración COMBUSTIBLE MÍNIMO no es una situación de emergencia sino una indicación de que podría producirse una situación de emergencia si hay más demora.
VERDADERO
FALSO
En caso de falla de comunicaciones de un vuelo VFR se mantendrá una separación entre la aeronave que tenga la falla de comunicaciones y las demás, suponiendo que la aeronave hará lo siguiente:
Proseguirá su vuelo en condiciones meteorológicas de vuelo visual;
Aterrizará en el aeródromo apropiado, más cercano;y
Notificará su llegada por el medio más rápido a la dependencia apropiada de control del tránsito aéreo;
En caso de falla de comunicaciones de un vuelo IFR, se supone que la aeronave hará lo siguiente:
Mantendrá la última velocidad y nivel asignados, por un período de 20 minutos desde el momento en que la aeronave deje de notificar su posición ,y después ajustará el nivel y velocidad conforme al FPL;
Proseguirá según la ruta del CPL hasta la radioayuda o punto de referencia que corresponda y la aeronave se mantendrá en circuito de espera hasta iniciar el descenso;
Iniciará el descenso desde la radioayuda o punto de referencia a la última EAT recibida y se haya acusado recibo, o si no se ha recibido , iniciará el descenso a la ETA resultante del plan de vuelo actualizado o lo más cerca posible de dicha hora;
Realizará un procedimiento normal de aproximación por instrumentos, especificado para la ayuda de navegación o punto de referencia ;
Aterrizará, de ser posible, dentro de los 30 minutos siguientes a la ETA o de la EAT de que últimamente se haya acusado recibo, lo que resulte más tarde.
Indique las opciones correctas para el llenado de FPV
11/ Símbolo y hora en 4 dígitos en que se efectúa la coordinación del CPL
12/ Símbolo y hora real de transferencia de control al control adyacente
9 / Punto o FL de transferencia
10/ Frecuencia de la dependencia aceptante
6 / Código de transponder
Indique las opciones correctas para el llenado de FPV
9 / Hora del contacto inicial con la aeronave en 4 dígitos
14 / Razón de tratamiento especial señalado en la casilla 1
22/ Regla de vuelo
20 / Código de transponder
8 / Pista en uso
SIMBOLOGIA. Indique las opciones correctas.
T/G =Toque y motor
QRF= Retorno por factores no previstos
FUEL = Combustible mínimo
Se suministrará Servicio de Alerta:
A todas las aeronaves a las cuales se suministre servicio de control de tránsito aéreo
En la medida de lo posible, a todas las demás aeronaves que hayan presentado plan de vuelo o de las que, por otros medios, tengan conocimiento de los servicios de transito aéreo
A todas las aeronaves que se sepa o sospeche que están siendo objeto de interferencia ilícita
Todas las respuestas son correctas
La finalidad del Servicio de Información de Vuelo es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos .
VERDADERO
FALSO
En caso de falla de comunicaciones el código de transponder será:
7500
7600
7700
Aeronaves que salen. ¿Cuántos minutos se requieren?
1 min
2 min
5 min
10 min
