Worksheets๊U5 ระบบจุดระเบิด
Total questions: 10
Worksheet time: 11mins
ข้อใดไม่ใช่ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
หน้าทองขาว
ตัวช่วยจุดระเบิด
ขดลวดกำเนิดสัญญาณ
คอยล์จุดระเบิด
จานจ่าย
ข้อใดคือส่วนประกอบของ คอยล์จุดระเบิดแบบแยกสูบหรือ direct coil
ขดลวดกำเนิดสัญญาณ
ตัวตรวจจับสัญญาณมุมเพลาข้อเหวี่ยง
ตัวช่วยจุดระเบิด
ตัวควบคุมมุมดเวล
จานจ่าย
ข้อใดกล่าวถูกต้อง
โรเตอร์กำเนิดสัญญาณจะมีจำนวนฟัน 2 ฟันกับจำนวนสูบของเครื่อง4สูบ
โรเตอร์กำเนิดสัญญาณจะมีจำนวนฟัน 4 ฟันกับจำนวนสูบของเครื่อง4สูบ
โรเตอร์กำเนิดสัญญาณจะมีจำนวนฟัน 8 ฟันกับจำนวนสูบของเครื่อง4สูบ
โรเตอร์กำเนิดสัญญาณจะมีจำนวนฟัน16 ฟันกับจำนวนสูบของเครื่อง4สูบ
โรเตอร์กำเนิดสัญญาณจะมีจำนวนฟัน24ฟันกับจำนวนสูบของเครื่อง4สูบ
ชุดกำเนิดสัญญาณจังหวะจุดระเบิด ทำหน้าที่อย่างไร
ส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าไปยังชุดช่วยจุดระเบิด
ปรับองศาการจุดระเบิด
ควบคุมภาคขยายสัญญาณ
ควบคุมมุมดเวล
เป็นสวิตช์ทรานซิสเตอร์ช่วยจุดระเบิด
สัญญาณในข้อใด ไม่เกี่ยวข้องกับการควบคุมจังหวะจุดระเบิด
ความเร็วรถยนต์
สัญญาณสตาร์ท
ความร็วรอบและและองศาเพลาข้อเหวี่ยง
อุณหภูมิเครื่องยนต์
อุณหภูมิอากาศ
การตรวจวิเคราะห์ปัญหาระบบจุดระเบิดควรเริ่มต้นอย่างไร
ตรวจตัวช่วยจุดระเบิด
ตรวจสอบประกายไฟที่หัวเทียน
ตรวจสอบชุดกำเนิดสัญญาณ
ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด
ตรวจยืนยันรหัสวิเคราะห์ปัญหา
จากรูป เป็นการตรวจสอบอะไร
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่คอยล์จุดระเบิด
ตรวจสอบความต้านทานชุดกำเนิดสัญญาณ
ตรวจสอบความต้านทานตัวช่วยจุดระเบิด
ตรวจสอบความต้านทานขดลวดปฐมภูมิ
ตรวจสอบความต้านทานขดลวดทุติยภูมิ
จากรูปแรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน ระหว่างขั้ว +B และ GND เมื่อสวิตช์จุดระเบิด ON ควรมีค่าโดยประมาณเท่าไร
12 โวลท์
12โอห์ม
12 แอมป์
4.5 - 5.5 โวลท์
4.5 - 5.5 แอมป์
จากรูปเมื่อวัดค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้ค่า 3000 โอมห์ จะมีผลอย่างไรกับเครื่องยนต์
เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก
เครื่องยนต์เดินเบาไม่ได้
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
เครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้วดับ
เครื่องยนต์สตาร์ทติดเร่งไม่ขึ้น
ปัญหาเครื่องยนต์ร้อนแล้วดับไฟไม่ออกจากสายไฟแรงสูง สาเหตุควรเป็นข้อใดมากที่สุด
ค่าความต้านทานของสายไฟแรงสูงไม่อยู่ในค่ากำหนด
จังหวะการจุดระเบิดไม่เหมาะสม
ฉนวนที่หัวเทียนแตกร้าว
การปรับมุมดเวลผิดพลาด
คอยล์จุดระเบิดเสื่อมสภาพ
