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WorksheetsConhecimentos técnicos sobre aeronaves
Total questions: 82
Worksheet time: 41mins
Todo aparelho manobrável em voo, apto a transportar pessoas ou coisas, através de reações aerodinâmicas, em síntese é a definição de:
Aeronave
Aerodino
Aerostato
Avião
Quanto a sustentação, as aeronaves são classificadas, em dois grupos distintos denominados:
Aerostatos e aerodinos
Aerostatos e aeroplanos
Aerodinos e giroplanos
Giroplanos e aeroplanos
Aerodinos são aeronaves consideradas:
Mais leves que o ar
Balões
Mais pesados que o ar
Aerostatos
Seguindo o princípio de Arquimedes, voam as aeronaves:
Aerostatos
Aerodinos
Mais pesados que o ar
Aviões
As aeronaves que tem seu funcionamento baseado na terceira lei de Newton são:
Balões
Dirigíveis
Aerodinos
Aerostatos
A terceira lei de Newton diz:
Toda ação gera uma reação de igual força no mesmo sentido
Toda ação gera uma reação
Toda ação gera uma reação de igual força em sentido oposto
Toda ação não gera nenhuma reação
São considerados principais componentes estruturais de uma aeronave:
Fuselagem, aileron, asa, empenagem, grupo motopropulsor e trem de pouso
Fuselagem, empenagem, asa, trem de pouso e grupo motopropulsor
Fuselagem, Leme de direção, profundor, trem de pouso e grupo motopropulsor
Fuselagem, trem de pouso, profundor, Leme de direção e aileron
A estrutura da fuselagem constituída de anéis e revestimento externos é:
Tubular
Monocoque
Semi-monocoque
Longarinas ou armação
O tipo de fuselagem mais empregado nos aviões modernos é:
Cantilever
Tubular
Monocoque
Semi-monocoque
Os principais tipos de fuselagem são:
Cantilever, semi-monocoque e parassol
Tubular, monocoque e semi monocoque
Tubular, pratt e marren
Tubular, monocoque e Poli monocoque
Na estrutura semi-monocoque, os esforços aerodinâmicos são suportados pelos (as):
Tubos de alumínio
Tubos de aço soldado
Cabos, revestimentos e cavernas
Cavernas, revestimentos e longarinas
A parte do avião responsável pelo alojamento dos tripulantes, passageiros e cargas denominam-se:
Fuselagem
Empenagem
Cabine dos passageiros
Trem de pouso
Qual a parte do avião, localizado na seção traseira da fuselagem, que consiste em um perfil horizontal e vertical?
Empenagem
Compressores
Profundor
Envergadura
A empenagem é composta por duas estruturas fixas denominadas:
Estabilizador vertical e profundor
Estabilizador horizontal e profundor
Estabilizador vertical e leme de direção
Estabilizador vertical estabilizador horizontal
No estabilizador vertical encontramos um sistema móvel chamado:
Leme de direção
Leme de profundidade
Profundor
NDA
Estabilizadores verticais e estabilizadores horizontais fazem parte da:
Fuselagem
Empenagem
Estrutura monocoque
Estrutura semi-monocoque
Os órgãos encontrados na empenagem dos aviões são:
Leme de direção, Leme de profundidade e compensadores
Leme de direção e profundor de flap
Ailerons, flaps e leme
Estabilizador vertical, Leme de direção, estabilizador horizontal, Leme de profundidade e compensadores
O grupo moto-propulsor é o conjunto:
De componentes responsáveis pela tração
De partes móveis do avião que tem a finalidade de controlar o voo
Do sistemas mecânicos
Do sistemas hidráulicos
São tipos de motores empregados na aviação:
Elétrico, turbo-hélice e jato
Convencionais, jato e pistões
Convencionais, turbo-hélice e jato
Convencionais, turbo-hélice e hélice
Uma aeronave que possui dois motores são:
Duo motores
Bimotores
Multimotores
Monomotores
Nos aviões turbo jato ou turbo-hélice o combustível empregado é:
Óleo diesel
Querosene
Gasolina
Óleo mineral
Das alternativas abaixo, indique a que diz respeito exclusivamente ao tipo de motor:
Monomotor
Convencional
Monomotor, bimotor, quadrimotor, hélice
Convencional, turbo jato, turbofan, turbo-hélice
Os motores turbo puro (motores a reação), possui as seguintes partes principais:
Hélice, compressor e turbina
Hélice, pistão, cilindro e válvulas
Compressor, cilindro e turbo compressor
Compressor, Câmara de combustão e turbina
Os motores a jato são classificados entre reatores quando possuem:
Um reator
3 reatores
Três motores
4 reatores
Os tipos de combustíveis empregados na aviação são:
Álcool e querosene
Gasolina e querosene
Gasolina e álcool
Óleo diesel e gasolina
Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves:
Convencional ou triciclo
Litoplanos, hidroplanos e anfíbios
Retráteis
Fixos
Os aviões que pousam tanto na Terra quanto na água, são classificados como:
Anfíbios
Planadores
Terrestres
Hidroaviões
Aviões terrestres são os:
Que pousam na água
Que pousam na terra e na água
Não é esse tipo de avião
Que pousam somente em terra
Quantas disposições da roda, o trem de pouso é classificado como:
Terrestre, anfíbio, hidroavião e aerobote
Triciclo e convencional
VTOL, STOL e CTOL
Fixo, retrátil e escamoteável
Quanto a fixação, o trem de pouso é classificado em:
Terrestre, anfíbio, hidroavião e aerobote
Terrestre, aquáticos e anfíbios
Fixo, retrátil escamoteável
Terrestre, anfíbio e hidroavião
O tipo de trem de pouso que oferece arrasto quase nulo é:
Fixo
Escamoteável
Retrátil
Terrestre
Quando não há recolhimento do trem de pouso em voo, podemos dizer que possuímos um trem de pouso:
Fixo
Escamoteável
Retrátil
Terrestre
O trem de pouso o que é recolhido parcialmente, sem compartimentos, classifica-se como:
Fixo
Retrátil
Escamoteável
Convencional
Nos aviões convencionais a roda auxiliar do trem de pouso principal é chamada de:
Triciclo
Bequilha
Retrátil
Litoplano
A parte da aeronave que dá sustentação a mesma, é chamada de:
Asa
Trem de pouso
Hélice
Aileron
Denomina-se como partes de uma asa:
Bordo de ataque e bordo de fuga
Bordo de ataque, bordo de fuga, dorso e intradorso
Bordo de ataque, bordo de fuga e intradorso
Dorso ou extradorso ventre ou intradorso
O bordo de ataque de uma asa é a sua parte:
Frontal
Superior
Traseira
Inferior
O Extradorso de uma asa é sua parte:
Frontal
Inferior
Superior
Traseira
O intradorso de uma asa é sua parte:
Frontal
Inferior
Superior
Traseira
O bordo de fuga de uma asa é a sua parte:
Frontal
Superior
Traseira
Inferior
Quais as funções das nervuras nas asas?
Dar apoio estrutural na fixação da asa na fuselagem
Dar formato aerodinamico e transmitir esforços as longarinas
Suportar os esforços de tração
Suportar os esforços de compressão
O nome dado ao ponto onde ocorre a fixação da asa na fuselagem é feita a fuselagem ou seção central é:
Bordo de ataque
Bordo de fuga
Raiz da asa
Ponta da asa
A envergadura de uma asa é a distância medida de uma:
Raiz a ponta da asa
Do bordo de ataque ao bordo de fuga da asa
Do nariz a cauda do avião
De uma ponta a outra da asa
São componentes móveis de uma asa:
Flap, spoiler e aileron
Flap, Leme de direção e aileron
Flap, profundor e spoiler
Aileron, spoiler e profundor
Os aviões dotados de dois planos de asas são chamadas de:
Biplanos
Duoplanos
Biasas
Multiplanos
O tipo de asa fixada acima da fuselagem através de montantes é chamada de:
Monoplano
Asa média
Asa baixa
Cantilever
O tipo de asa fixada acima da fuselagem através de montantes é chamada de:
Asa alta
Asa super alta
Asa parassol
Asa pararaio
Quanto a fixação das asas na fuselagem, estas podem ser:
Baixa, cantilever e semi cantilever
Cantilever e semi cantilever
Baixa, média, alta e parassol
Baixa, média, alta e cantilever
São asas usadas como montantes ou estais:
Cantilever
Semi-cantilever
Hubanada
Gaivota
Os montantes ou estais serve para a asa como:
Auxílio
Suporte
Sustentadores da aeronave
NDA
O dispositivo cuja finalidade é aumentar a sustentação na asa chama-se:
Aileron
Spoiler
Profundor
Flap (dispositivo hipersustentador)
A linha que une o bordo de ataque ao bordo de fuga e equidista o extradorso do intradorso chama-se:
Corda
Flecha
Linha de curva média
Envergadura
A parte da asa que sofre aumento de pressão ocasionado pelo deslocamento do ar chama-se:
Extradorso
Intradorso
Bordo de ataque
Borda de fuga
Os aviões terrestres, quanto à disposição das rodas, classificam-se em:
Retrátil
Fixo e escamoteável
Ambos acima
Convencional e triciclo
O dispositivo cuja finalidade é diminuir a sustentação e aumentar o arrasto chama-se:
Flap
Spoiler
Aileron
Envergadura
Ao se medir a distância de uma ponta a outra de uma asa temos:
Corda
Envergadura
Linha de curvatura média
Flecha
São superfícies articuladas no dorso da asa com finalidade de destruir a sustentação:
Slot
Slat
Aileron
Spoiler
A movimentação de passageiros e tripulantes em voo provoca um desequilíbrio do centro de gravidade, que é ocorrido pelo (a):
Asas
Flaps
Ailerons
Compensadores
O reverso dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para:
Baixo, produzindo sustentação
Cima, prendendo o avião contra o solo
Frente, reduzindo a velocidade do avião
Traz, produzindo tração para reduzir a velocidade
São asas usadas em monoplanos com montantes ou estais:
Cantilever
Semi-cantilever
Hubanada
Gaivota
O tipo de avião cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem:
Monoplano
Asa baixa
Asa média
Cantilever
Os veículos mais leves que o ar, que tem seu funcionamento baseado na força de empuxo do ar de baixo para cima, classificam-se como:
Aviões
Aerodinos
Autoginos
Aerostatos
Nos aviões turbohélice, turbofan ou turbojato, o combustível empregado é o:
Diesel
Querosene
Gasolina
Óleo mineral
Os aviões terrestres, quanto à disposição das rodas, classificam-se em:
Retrátil
Escamoteável
Fixo, retrátil e escamoteável
Convencional e triciclo
Os ailerons estão localizados no:
Extradorso da asa, perto da raiz
Intradorso da asa, perto da raiz
Bordo de fuga, próximo a ponta das asas
Bordo de ataque, próximo a ponta das asas
Os principais tipos de fuselagens são:
Cantilever, semi monocoque e parassol
Tubular, monocoque e semi monocoque
Tubular, pratt e marren
Tubular, monocoque e poli monocoque
O planador, em relação ao ar é mais:
Pesado
Leve
Lento
Aerostato
Quanto ao Leme de profundidade, podemos afirmar que:
Instalado no estabilizador vertical
É instalado no estabilizador horizontal
Muda a proa do avião em torno de 180 graus
Muda a proa do avião entorno de 360 graus
É uma superfície primária:
Flap
Slot
Slat
Aileron
Uma aeronave que opera somente em superfícies líquidas é do tipo:
Anfíbia
Hidroplana
Litoplana
Terrestre
A estrutura da fuselagem constituída de anéis e revestimento externo é:
Tubular
Monocoque
Semi monocoque
Longarinas ou armação
Aeronave que tem sua sustentação baseada no princípio de Arquimedes chama-se:
Aerodinos
Avião
Planador
Aerostato
Os aviões dotados de dois planos de asas são chamados:
Duoplanos
Biplaces
Biplanos
Biasas
A parte estrutural do avião, onde são fixadas as asas e a empenagem é o:
Nacele
Fuselagem
Trem de pouso
Berço do motor
Aeronave é:
Mais leve que o ar
Mais pesado que o ar
Qualquer veículo que se eleve e se movimente no ar, por seus meios próprios
Um veículo que se eleva no ar, segundo o princípio de Arquimedes
A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor:
Turbofan
Turbojato
Pulsojato
Estato-reator
O reverso dos motores turbofan turbojato jogos gases do escapamento para:
Baixo, produzindo sustentação
Cima, prendendo o avião contra o solo
Frente, reduzindo a velocidade do avião
Traz, produzindo tração para reduzir a velocidade
Estabilizadores vertical e horizontal fazem parte da:
Fuselagem
Empenagem
Estrutura monocoque
Estrutura semimonocoque
São dispositivos hipersustentadores:
Asas
Lemes
Ailerons
Flaps e slats
Um trem é considerado do tipo triciclo, quando possui:
O trem principal e a bequilha fixo
Uma roda na cauda e o trem principal sob as asas
Roda dirigível no nariz e o trem principal sob as asas
Roda dirigível na cauda e trem principal sobre as asas
A parte do avião responsável pelo alojamento dos tripulantes, passageiros e cargas denominam-se:
Fuselagem
Empenagem
Cabine dos passageiros
Trem de pouso
A fixação das asas, estas podem ser:
Baixa, cantilever e semi cantilever
Cantilever e semi cantilever
Baixa, média, alta e para-sol
Baixa, média alta e cantilever
