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Worksheets5 - Questões ANAC - PC IFR - Questionário para N2
Total questions: 20
Worksheet time: 20mins
Em uma mensagem de posição transmitida por uma aeronave ao órgão ATS, além da identificação da aeronave, posição, hora, nível de voo ou altitude. O piloto deverá informar a:
próxima posição e a hora de sobrevoo
autonomia e o número de POB
próxima posição e as condições de voo
autonomia e o estimado de pouso
Nas solicitações de ajuste de velocidade feitas pelo controlador, durante uma vetoração radar, espera-se que os pilotos mantenham a velocidade solicitada, sendo admissível uma variação de até:
20 kt
05 kt
15 kt
10 kt
Salvo instruções em contrário do órgão ATS apropriado, uma aeronave equipada com transponder, que esteja em emergência, deverá selecionar, especificamente, o código:
7600
7500
7000
7700
Uma aeronave ao ser interceptada, se equipada com transponder e equipamento rádio, deverá respectivamente, acionar o código SSR ______ e se comunicar com o interceptador na frequência_______:
7600 - 121,50 MHz
7700 - 121,50 MHz
7600 - 121,50 MHz
7700 - frequência do ATS
Aeronave interceptadora, durante o dia, balança as asas em uma posição ligeiramente acima, à frente e normalmente à esquerda da acft interceptada e, após receber resposta, efetua curva lenta normalmente à esquerda para o rumo desejado, significa:
"Impossível cumprir"
"Pouse neste aeródromo"
"Você pode prosseguir"
"Você está sendo interceptado. Siga-me"
Na aproximação final quando o serviço radar é prestado, não deve ser aplicados ajustes de velocidade a um ponto localizado a:
2 NM da cabeceira
3 NM da cabeceira
4 NM da cabeceira
5 NM da cabeceira
O espaço aéreo RVSM compreende os níveis:
FL410 até ilimitado
FL290 até o FL410
FL290 até o FL450
FL410 até FL450
A vetoração de uma aeronave que estiver executando um procedimento de não precisão terminará no momento em que a mesma:
interceptar o curso de aproximação final e a trajetória de planeio
bloquear o auxílio básico do procedimento, na trajetória de planeio.
interceptar o curso de aproximação, e no nível mínimo de espera.
bloquear o auxílio básico do procedimento, e no nível mínimo de espera.
Uma acft que tenha decolado às 1330z, voando fora de rotas definidas por pontos de notificação compulsórias, deve transmitir a segunda mensagem de posição às:
1500 z.
1430 z.
1400 z.
1530 z.
As aeronaves que possuem transponder, deverão mantê-los acionados:
somente após solicitação do controlador
mesmo sobre área sem cobertura radar secundário
somente sobre área com cobertura radar secundário
quando julgado necessário
O tipo de serviço radar em que o controlador de voo não é o responsável pela navegação da aeronave, é o serviço de:
assessoramento radar
cobertura radar
vigilância ATS
vetoração radar
Código transponder previsto para falha de comunicações:
7500
2000
7600
7700
Quando uma acft interceptada piscar todas as luzes disponíveis, a intervalos irregulares, isto terá o seguinte significado:
"entendido, cumprirei".
"aeródromo indicado é inadequado".
"impossível cumprir".
"em perigo".
Os pilotos de duas aeronaves que voam próximas entre si e sob vetoração radar, deverão saber que em condições normais, entre as aeronaves, deverá haver uma separação lateral/horizontal mínima de:
3 NM
2 NM
5 NM
4 NM
O código 2000 quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:
encontra-se em voo VFR
ainda não recebeu instruções do órgão ATC
apresenta falha de comunicações
está sendo objeto de interferência ilícita
Após solicitação do controlador de voo para verificar o funcionamento do equipamento transponder. Qual a sequência deve ser executada pelo piloto:
stand by; normal; característica ident
off ; stand by ; normal
stand by ; off ; normal
off ; normal ; característica ident
Independente de solicitação do controlador o piloto deverá desligar o equipamento transponder da aeronave:
na reta final
antes de cortar os motores
imediatamente após o pouso
ao abandonar a escuta da TWR
A separação vertical das aeronaves sob controle de um ACC, quando abaixo do FL290 será de:
2000 metros
2000 pés
1000 metros
1000 pés
A ordenação do fluxo de tráfego aéreo e a prevenção de colisão entre aeronaves controladas que voam nas aerovias, normalmente é uma tarefa atribuída ao órgão designado como:
Controle de Aproximação
Centro de Coordenação de Busca e Salvamento
Centro de Controle de Área
Controle de Tráfego Aéreo
Uma aeronave voando em aerovia deve informar sua posição ao órgão ATS apropriado:
após a primeira hora de voo e depois de 30 min em 30 min
sobre os pontos de notificação compulsórios
de hora em hora
de trinta em trinta minutos
