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Logística Básica

Total questions: 50

Worksheet time: 47mins

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1.

Conforme Chopra e Meindln (2001, p.354)

“______ é essencial para tomar boas decisões de gerenciamento de cadeia de suprimentos porque ela proporciona o conhecimento do escopo global necessário para tomar boas decisões. ”

a)

INFORMAÇÃO

b)

WMS

c)

ERP

d)

NDA

e)

YMS

2.

Levando em consideração os aspectos estratégicos empresariais, marque a opção que apresenta as vantagens da implementação dos sistemas do tipo Eletronic Data Interchange (EDI) para processos logísticos.

a)

Melhoria da competitividade, visualizando vantagens ligadas à agilidade na troca de dados e ganhos relacionados à produtividade.

b)

Busca da construção de um ambiente de inclusão digital para seus empregados e terceirizados, visando a melhorias no ambiente organizacional.

c)

Redução do tempo de transporte com ganhos estratégicos em função de melhorias no volume de entrega e distribuição de mercadorias.

d)

Maior redução de custos com papel e ampliação

e)

NDA

3.

“______” é o subsistema responsável em controlar as movimentações de estoque independente dos métodos escolhido, podendo ser FEFO, FIFO, LIFO.

a)

WMS

b)

TMS

c)

YMS

d)

ERP

e)

NDA

4.

O que é o objetivo da logística?

a)

Atender o cliente da maneira oportuna.

b)

Executar apenas eficiência em transporte.

c)

Planejar a entrega do pedido somente do ponto de origem.

d)

A logística executa e não planeja.

5.

Qual o significado da palavra logística?

a)

Habilidade em transportar.

b)

Gerenciamento de fluxo.

c)

Demandar dos clientes ao menor custo.

d)

Habilidade de cálculo e de raciocínio logico.

6.

Conforme o contexto histórico quando foi criado a logística de uma forma mundial?

a)

Na segunda guerra mundial.

b)

Tempos primórdios.

c)

Na antiga Grécia, Roma e no Império Bizantino

d)

Era Vargas.

7.

O que significa just-in-case (JIC) dentro do aspecto da logística de estoque?

a)

Estoca somente quando necessário.

b)

Estoca com antecedência.

c)

Mercadorias mediante pedidos realizados.

d)

Trabalha a personalização do estoque.

8.

Quais as vantagens do just-in-time?

a)

Reduzir mão de obra, estoques e custo.

b)

Inflexibilidade, excesso de retrabalhos.

c)

Utilização para manuseios.

d)

Não necessita de um alto teor dos produtos fabricados.

9.

Qual principal ganho de uma organização que proporciona um bom centro de distribuição logístico?

a)

Não alinha as tarefas de estocagens.

b)

Itens guardados e são desacoplados de vários locais.

c)

Espaço que melhor distribui as mercadorias recebidas e enviadas ao cliente.

d)

Não necessita de TI ( Tecnologia da informação).

10.

Como elaborar um bom arranjo físico

( layout) ?

a)

Não segue uma ordem de fluxo.

b)

Satisfação e segurança são irrisórios.

c)

Desintegração do fluxo produtivo.

d)

Maximiza os fatores de produção a menor distância, menos tempo e maior visibilidade.

11.

O que é logística de suprimentos?

a)

Satisfazer a operação preocupando-se menos com o produto final.

b)

Aquisição de matéria-prima é desconectada da relação fornecedor X entregador.

c)

Responsável pelo planejamento, implantação e fluxo de seus materiais.

d)

Não garante a integridade do produto ao consumidor final.

12.

O que deve ser considerado na cadeia de suprimento?

a)

Produção, fornecedor, estoque, localização e transporte.

b)

Produção, fornecedor, estoque, compras e transporte.

c)

Produção, fornecedor, consumidor, varejista e localização.

d)

Produção, fornecedor, aluguel, manufatura e produto acabado.

13.

Qual a importância da logística reversa?

a)

Preserva o meio ambiente mas gera prejuízo financeiro.

b)

Aumento do custo de produção.

c)

Alinha a proposta de sustentabilidade dos negócios e preservação ambiental.

d)

Inviabiliza a coleta, reaproveitando durante os ciclos produtivos a sua destinação.

14.

O conceito de Logística Empresarial inicia os estudos sobre a atuação prática dela planejando.Entre outras ações, planeja, executa, então, estas necessidades consiste em programar ?

a)

Comunidades

b)

Estoques de materias

c)

Transportes

d)

Concorrentes

15.

Quais são Os 3 A’s do supply chain?

a)

Assiduidade, acolhimento, aéreo

b)

Amplitude, aliança e alicerce

c)

Agilidade, adaptabilidade e alinhamento

d)

Armazém , alinhamento , agilidade

16.

A movimentação de material é o processo do qual apresenta a mudança local de um determinado item, dentro de uma determinada circunstância.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

17.

É correto afirmar que a Administração de materiais na logística visa a diminuição de custos de mão-de-obra.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

18.

Granel representa métodos e equipamentos de transportes usados desde a extração até o armazenamento.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

19.

Carga Unitária são cargas contidas em um único recipiente.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

20.

O Just In Time visa o combate ao desperdício pela eliminação de atividades que consomem recursos mas não agregam valor ao produto.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

21.

O Just In Time É muito mais que uma técnica de administração de produção, é uma filosofia que utiliza a capacidade plena dos colaboradores..

a)

Verdadeiro

b)

Falso

22.

Por meio do JIT deseja-se chegar a um sistema balanceado, mantendo um fluxo suave e veloz de materiais através do sistema de manufatura.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

23.

O Just-In-Time surgiu no Japão na década de 70 na Toyota Motor Company (Taiichi Ohno).

a)

Verdadeiro

b)

Falso

24.

Os objetivos operacionais fundamentais do Just In Time são a qualidade e a flexibilidade, alcançados por meio da melhoria contínua e redução do desperdício.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

25.

São Objetivos do Just In Time Minimizar o estoque e Eliminar os desperdícios.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

26.
O profissional de logística tem a missão de:
a)
Colocar as mercadorias ou os serviços certos no lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível
b)
Colocar as mercadorias ou os serviços certos no lugar e no instante corretos e na condição desejada, sem se preocupar com custos
c)
Colocar as mercadorias ou os serviços certos no lugar certo, sem se preocupar com o tempo de entrega e na condição desejada, ao menor custo possível
d)
Colocar apenas os serviços certos no lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível.
27.
 A logística diz respeito à criação de valor, seja para o cliente, seja para acionistas e outros atores, sendo que esse valor é expresso em termos de:
a)
atendimento e descontos
b)
produto e atendimento
c)
tempo e lugar
d)
produto e atendimento. c) preço e qualidade
28.
O mapeamento de todos os processos logísticos envolve:
a)
Marketing, transporte, movimentação e estoques
b)
Armazenagem, produção, movimentação e estoques.
c)
Armazenagem, transporte, RH e estoques.
d)
Armazenagem, transporte, movimentação e estoques.
29.
Consideramos como atividades logísticas nas etapas de suprimento e distribuição respectivamente:
a)
produção e compras
b)
aquisição e programação de produto
c)
manutenção de estoques e aquisição.
d)
controle de produtos e gerenciamento de produção.
30.
Em determinado momento, o Agente de Logística precisa confrontar a realidade física dos estoques com os registros contábeis correspondentes para, se necessário, conciliá-los, identificando e corrigindo falhas de rotina e de sistema. Esse procedimento denomina-se:
a)
Just-in-time.
b)
Codificação.
c)
Classificação.
d)
Inventário.
31.
Os indicadores de desempenho logístico são utilizados para avaliar e auxiliar o controle da performance da logística organizacional, monitorando as atividades logísticas e as referentes aos seus parceiros. 
Os indicadores que monitoram os serviços prestados pelos parceiros são classificados como indicadores de desempenho logístico
a)
Interno
b)
Externos
c)
Cliente
d)
Marketing
32.

Logística é...

a)

os processos necessários para a administração estratégica do fluxo e armazenamento de bens e serviços.

b)

a ação e o processo de manutenção das contas financeiras.

c)

o negócio e os serviços oferecidos por um banco.

d)

a entrega de informação sobre um produto, pessoa ou empresa com fins publicitários ou promocionais.

33.
Considerando que o transporte exerce um papel crucial em toda a cadeia de suprimento, assinale a alternativa correta. 
a)
Embarcador é aquele que move ou transporta o produto. 
b)
Custos com combustíveis, bem como mão de obra direta, influenciam o embarcador quanto à decisão pelo tipo de modal a ser utilizado. 
c)
Ganhos de escala em quantidade e rapidez no transporte faz do modal ferroviário o mais apropriado para produtos grandes e pesados. 
d)
Ganhos de escala, em relação à quantidade combinada com distâncias percorridas, fazem do modal hidroviário o mais barato para o comércio internacional. 
34.
Consideramos como atividades logísticas nas etapas de suprimento e distribuição respectivamente: 
a)
produção e compras. 
b)
manutenção de estoques e aquisição
c)
aquisição e programação de produto. 
d)
fabricação e produção
35.
Os depósitos de distribuição são espaços em que os produtos são armazenados por longos períodos, com o objetivo de proteger as mercadorias até que sejam solicitadas, sendo reduzido o manuseio.
a)
Certo
b)
Errado
36.
Com relação aos armazéns utilizados nas redes de suprimentos ou de distribuição multiescalonados, afirma-se que eles são
a)
vantajosos, pois simplificam as rotas e as comunicações.
b)
vantajosos, pois diminuem os custos de manutenção de estoques.
c)
desvantajosos, pois aumentam o lead time de atendimento.
d)
desvantajosos, pois aumentam o número de rotas da distribuição.
37.

Qual o tipo de estoque refere-se ao estoque de produtos finalizados e envolto em suas respectivas embalagens que serão entregues aos clientes?

a)

Estoque de matéria prima

b)

Estoque de produtos acabados

c)

Estoque em trânsito

d)

Estoque intermediário

38.

MARQUE A ALTERNATIVA QUE CORRESPONDE PREDOMINANTEMENTE AO TRANSPORTE ATRAVÉS DA MAIS DE UM TIPO DE MODAL

a)

FERRO, AÇO, CARVÃO E GRÃOS

b)

ROUPAS, COSMÉTICOS, ADEREÇOS DE MODA

c)

ELETRO, ELETRÔNICOS

d)

ALIMENTOS DE FORMA GERAL

39.

Os produtos recebidos já têm os destinos definidos, ou seja já, estão pré-alocados aos clientes e podem ser imediatamente expedidos para entrega local. ESSA É UMA AFIRMATIVA DE QUAL MODALIDADE DE ESTRUTURA DE DISTRIBUIÇÃO?

a)

CROSS-DOCKING

b)

MARGE IN TRANSIT

c)

WMS

d)

TRANSIT POINT

40.

Tradicionalmente os componentes são consolidados em armazéns centrais e expedidos ao clientes a partir de seus estoques. ESSA É UMA AFIRMATIVA REFERENTE A QUE ESTILO DE PROCESSO DE ESTRUTURA DE DISTRIBUIÇÃO?

a)

cross-docking

b)

WMS

c)

MERGE IN TRANSIT

d)

TRANSIT POINT

41.

QUAL O TIPO DE ESTRUTURA DE DISTRIBUIÇÃO MAIS RENTÁVEL PARA O FORNECEDOR/CLIENTE?

a)

ESCALONADA

b)

DIRETA

c)

CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO AVANÇADO

d)

CROSS-DOCKING

42.

Su función consiste en asegurar la eficacia de las redes de distribución, abastecimiento, transporte, localización de los departamentos o áreas de la empresa y de la distribución física de los locales.

a)

LOGÍSTICA INVERSA

b)

LOGÍSTICA MILITAR

c)

LOGÍSTICA INDUSTRIAL

d)

LOGÍSTICA COMERCIAL

43.

Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais a capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência. Em qual destas características o modal aquaviário apresenta uma melhor performance que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?

a)

Capacidade

b)

Velocidade

c)

Disponibilidade

d)

Confiabilidade

e)

Frequência

44.

O transporte ferroviário, embora eficiente no consumo de combustível, demanda custos fixos elevados em relação à ferrovia.

a)

Certo

b)

Errado

45.

O transporte é o elemento mais importante nos custos logísticos para a maioria das empresas. O usuário do transporte tem uma larga faixa de serviços à sua disposição, todos girando em torno dos cinco modais básicos (aquaviário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e dutoviário). No que se refere a esses modais de transporte básicos, é correto afirmar que

a)

o transporte rodoviário é semelhante ao ferroviário, mas movimenta fretes médios, em extensões médias e com a vantagem de serviços porta a porta.

b)

o modal aquaviário é mais veloz que o ferroviário, mas tem capacidade de transporte reduzida.

c)

a ferrovia é uma boa opção para pequenas distâncias e movimentação lenta de produtos de alto valor.

d)

o transporte por dutovias é veloz e oferece uma extensa faixa de serviços e capacidades.

46.

A infraestrutura de um país por meio de uma matriz de transporte balanceada afeta diretamente na competitividade em relação aos custos e a qualidade dos produtos, mais que isso, está atrelada ao crescimento econômico de uma nação. Dentre os modais mais utilizados o Brasil possui uma dependência relativamente alta com 61,4% de toda a carga transportada no modal rodoviário, impactando diretamente na composição dos custos. Dentre os demais modais, verifica-se que o ferroviário e o aquavário podem ser mais bem utilizados aumentando a sua participação no volume de cargas, desde que investimentos sejam efetuados.

https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos15/802267.pdf

Assinale a alternativa correta dentre as vantagens do transporte rodoviário.

a)

Os veículos automotores possuem um baixo grau de poluição ao meio ambiente.

b)

Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.

c)

Possui grande capacidade para o deslocamento de mercadorias e pessoas.

d)

Seu custo de fretamento é mais barato que os demais concorrentes com características próximas.

47.

Sobre os diferentes tipos e usos dos transportes no Brasil e no mundo, considere as afirmações a seguir:

I. Recomendado para distâncias menores, porém com custos mais elevados. A vantagem está em transportar o produto do início ao fim, ou seja, retira-o de seu local de produção e entrega-o ao seu destino final sem a necessidade de outros meios de transporte.

II. Utilizado para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas e mercadorias de custo (e lucro) mais elevado. Apresenta um elevado custo, porém uma velocidade maior.

III. Recomendado para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua estruturação e baixos custos em sua manutenção. Transporta pessoas e mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena.

As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes:

a)

rodoviário, ferroviário e hidroviário

b)

ferroviário, rodoviário e aéreo

c)

marítimo, pluvial e aéreo

d)

aéreo, manual e hidroviário

e)

rodoviário, aéreo e ferroviário

48.

As ferrovias são frequentemente indicadas como a melhor opção para o escoamento de cargas e, até mesmo, de pessoas em todo o território nacional. Entre as vantagens que esse tipo de transporte oferece para o país, podemos assinalar, EXCETO:

a)

Baixo custos de manutenção e consumo.

b)

Participação no deslocamento de todo o percurso da mercadoria a ser entregue.

c)

Desafogamento do trânsito nas rodovias.

d)

Melhorias na relação entre cargas transportadas e combustível consumido.

e)

Menor quantidade estatística de acidentes e perdas de carga.

49.

Em geral, países com dimensões continentais encontram mais dificuldade em desenvolver uma logística eficiente, pois, além de enfrentar as distâncias, há o desafio de se superar as diversidades climáticas e os obstáculos naturais. Nesse sentido, esses países precisam desenvolver políticas que visem à diversificação de seus modais e ampliação da tecnologia adequada.

O meio de transporte mais recomendado para a integração terrestre em territórios com as características acima é o:

a)

rodoviário

b)

ferroviário

c)

aéreo

d)

subterrâneo

e)

dutoviário

50.

(CESPE/Polícia Federal/Administrador/2014) O modal ferroviário, por contar com linhas pré-definidas e poucas interrupções no caminho, é o principal meio destinado ao transporte de grandes cargas em territórios extensos em que o fator tempo é preponderante.

a)

Certo

b)

Errado