La figura siguiente se muestra una inyección de control electrónico del tipo riel común.

Si la ECU del motor se energiza la TWV, el asiento se abre, y la presión de combustible en la cámara de control se baja y el pistón hidráulico se va arriba, y luego la aguja de boquilla se sube y el orificio de inyección se abre para inyectar el combustible.

La figura siguiente se muestra la operación de PCV de la bomba de suministro de E13C.

Como se indica en la figura, según el tiempo de cierre de PCV, la carrera actual del émbolo se cambia para determinar la descarga.

La figura siguiente se muestra la bomba de suministro E13C.

La parte "A" se muestra el sensor de rotación que se calcula la velocidad de rotación del motor desde el ángulo de giro de cigüeñal

La bomba de inyección de precarrera se controla la cantidad de inyección por girar la varilla de control de tiempo con el actuador de precarrera de control electrónico para cambiar la posición de la manga de control de tiempo.

La parte "A" en la figura siguiente se muestra el sensor de rotación principal del motor del tipo riel común. El sensor principal está instalado en la carcasa de volante del motor y el sensor principal se calcula la revolución de la rotación del cigüeñal desde el ángulo del giro del cigüeñal.

PCV es la válvula que se regula la descarga desde la bomba de suministro para la regulación de presión en el riel común.

La figura siguiente se muestra la operación de la bomba de suministro del motor E13C.

La bomba de suministro se transfiere el combustible de alta presión 6 veces por una revolución del cigüeñal del motor y se lo sincroniza con el número de inyección del motor con 6 cilindros para prevenir el exceso y la falta de presión en el riel común.

Según el tiempo de abertura de PCV, la carrera actual del émbolo se cambio para determinar la cantidad de inyección del inyector.

El amortiguador del flujo se reduce la fluctuación de la presión (amortiguación) en la tubería de inyección.

Cuando las gradaciones de la escala principal y de la escala de nonio no están alineadas, como se muestra en la ilustración siguiente, la escala de nonio se sustituye por 0 (cero) y, en este caso, la indicación pasa a ser de 33,00 mm.

La ilustración siguiente muestra la indicación de 43,55 mm de un calibre de nonio.

La escala principal está dividida en unidades de 1,0 mm.

Para medir una profundidad con la sonda de profundidad, hay que poner el lado ahuecado de la punta de la sonda de profundidad orientado hacia la parad interior del objeto de medición y efectuar entonces la medición cuando la sonda de profundidad esté en perfecto contacto con la pared interior del objeto de medición.

Para leer el valor de medición de un calibre de nonio, hay que leerlo directamente desde encima de la posición en la que se alinean la escala principal y la escala de nonio.

Cuando se sujeta el objeto de medición con las mordazas, no podrá obtenerse una medición precisa si el objeto de medición no está bien sujetado con las puntas de las mordazas.

La indicación del micrómetro en la ilustración es de 34,32

Para efectuar una medición con el micrómetro, sostenga el armazón de modo que quede completamente cubierto con la mano para evitar el bamboleo del micrómetro.

La flecha de la ilustración indica el tornillo de trinquete, que gira libremente cuando la presión del husillo alcanza un valor especificado, manteniendo de este modo una presión constante.

El indicador de cuadrante se usa para medir la combadura y el torcimiento de un eje, la suavidad de superficies planas, etc. con una precisión de 0,01mm.

Cuando se mide el diámetro interior con un calibrador de cilindros, debe aplicarse aceite a la pared interior como se muestra a continuación.

El diámetro interior se mide moviendo la placa de guía como se muestra en la ilustración siguiente.

Cuando efectúe la medición, empuje con fuerza la placa de guía contra la pared interior del cilindro e inserte el calibrador en el cilindro.

Cuando lea un valor de medición, mantenga la posición del ojo en ángulo recto con la escala, como se muestra en la ilustración.

En la ilustración, la distancia en el plano horizontal desde el centro de la plataforma de transporte de carga al centro del eje trasero se denomina descentramiento de la plataforma.

En la indicación del tamaño del neumático de 195/65 R 16 106/104 L LT. 106 indica un índice de a altura de la sección transversal con respecto a la anchura de la sección transversal del neumático (índice de aplanamiento).

La ilustración muestra la placa del número de bastidor adherida a la cabina, donde se instala opcionalmente para cuestiones administrativas del fabricante, y puede quitarse cuando el número de bastidor está estampado en el bastidor.

Cuando la distancia entre la parte más baja del alojamiento del eje trasero y el suelo está en la posición más baja, como se muestra en la ilustración, esta altura se denomina distancia libre al suelo mínima.

La unidad antigua del torque es Kg.f. y 1Kg.f. indica una fuerza de 1 Kg en una palanca de 1 m.

Como muestra la ilustración, la anchura total de un vehículo es la parte más ancha desde el lado izquierdo más externo al lado derecho más externo.

La desmultiplicación total (relación de engranajes global) es la desmultiplicación total desde el motor hasta la transmisión.

El par motor, o torque, es la fuerza de rotación que hace girar el cigüeñal, y el par máximo es el torque máximo que puede proporcionar el motor.

La unidad de potencia de salida W (vatio) es un indicador de rendimiento; 1W significa el uso de 1 J (julio) de energia por segundo.

El torque alcanza su pico (torque máximo) cerca de la velocidad máxima del motor.

La ilustración muestra el ángulo de inclinación máxima de estabilidad como el ángulo al que el vehículo empieza a perder el equilibrio cuando se pone el vehículo sobre una base que inclina el vehículo y se cambia el ángulo de la base de inclinación.

El rastro del centro de la rueda más externa, cuando el vehículo gira a baja velocidad sobre un piso nivelado con el volante de dirección completamente girado, se denomina radio máximo de giro.

Los rendimientos de manejo se expresan con las curvas de la velocidad del vehículo, curvas de la fuerza de remolque y curvas de salida de potencia del motor para la salida de potencia del motor.

La carga útil indica el peso máximo de la carga que puede transportarse dentro del rango de peso bruto del vehículo especificado por las normas de seguridad.

La longitud total de un vehículo es la dimensión máxima desde el borde frontal (parachoques) del vehículo hasta el portón abierto de la plataforma de transporte de carga.

La distancia desde el centro del eje delantero al borde frontal del vehículo, como se muestra en la ilustración, se denomina voladizo frontal.