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WorksheetsExamen Motores 1°P
Total questions: 100
Worksheet time: 2hrs 40mins
8001. Cuál de las siguientes oraciones es verdadera con respecto a cojinetes usados en un motor de una aeronave reciproco de alta potencia?
La superficie de rodamiento externa de un cojinete de bola de una sola fila y de auto alineamiento siempre tendrá un radio igual al radio de los balines.
Hay menos fricción de rodamiento cuando se usan cojinetes de bolas en lugar de cojinetes de rodillo.
Los cojinetes del cigüeñal son generalmente del tipo de bola debido a su habilidad para soportar cargas extremas sin sobrecalentarse.
8002. Una condición que puede ocurrir en los motores radiales pero que NO ocurre en los motores horizontales opuestos es:
Ajuste de válvulas en cero.
Traslape de válvulas.
Una traba hidráulica.
8003. Cuál condición puede ser la menos probable que cause la falla de los cojinetes del motor?
Consumo de aceite excesivo.
Altas temperaturas de aceite.
Bajas temperaturas de aceite.
8004. Cuál es la principal ventaja de usar piñones reductores en la hélice?
Para permitir a la hélice aumentar las RPM sin que esta sea acompañada de un aumento en las RPM del motor.
Para permitir un incremento de las RPM del motor acompañado de un incremento de potencia y permitir que la hélice permanezca a RPM más bajas y eficientes.
Para permitir un incremento de las RPM del motor acompañadas de un incremento en las RPM de la hélice.
8005. Cuál de lo siguiente podría disminuir la eficiencia volumétrica en un motor reciproco?
1:Operación en potencia máxima.
2:Baja temperatura de cabeza de cilindros.
3:Inapropiada sincronización de válvulas.
4:Dobleces agudos en el sistema de inducción.
5:Altas temperaturas en el aire del carburador.
2, 4, y 5.
1, 2, 3, y 4.
3, 4, y 5.
8006. Cuál de lo siguiente es una característica de los cojinetes de empuje usados en la mayoría de los motores radiales?
Rodillos cónicos.
Doble fila de bola.
Bola de ranura profunda.
8007. Cuál cojinete es el menos probable a ser un cojinete de rodillo o de bola?
Cojinetes del balancín (motores con válvula sobre cabeza).
Cojinetes de biela maestra (motores radiales).
Cojinetes principales del cigüeñal (motores radiales).
8008. La clarencia de válvulas de un motor radial a temperaturas de operación comparada con la clarencia de válvulas frías es:
Mayor.
Menor.
Igual.
8009. Un motor de nueve cilindros con un diámetro interno de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas, tendría un desplazamiento total del pistón de:
740 pulgadas cúbicas.
1425 pulgadas cúbicas.
1283 pulgadas cúbicas.
8010. Los cinco eventos de un motor de cuatro tiempos de carrera en el orden que ellos ocurren son:
Admisión, Ignición, compresión, potencia y escape.
Admisión, potencia, compresión, Ignición y escape.
Admisión, compresión, Ignición, potencia y escape.
8011. La principal preocupación en establecer el orden de encendido de un motor opuesto es para:
Proveer balance y eliminar la mayor cantidad posible de vibración.
Mantener los impulsos de potencia en cilindros adyacentes tan lejos como sea posible en razón de obtener la mayor eficiencia mecánica.
Mantener los impulsos de potencia en cilindros adyacentes tan cerca como sea posible en razón de obtener la mayor eficiencia mecánica.
8016. De qué tipo son generalmente los cojinetes de la biela maestra?
Corriente.
Rodillo.
Bola.
8021. Un motor recíproco de una aeronave usando levanta-válvulas hidráulicas se observa que no hay clarencia en su mecanismo de operación después de que la temperatura de aceite de entrada y de la cabeza de cilindros se ha alcanzado. Cuando puede esperarse está condición?
Durante la operación normal.
Cuando los buzos hidráulicos o levanta-válvulas se descargan.
Como un resultado de carbón y sedimento atrapados en el buzo y restringiendo su movimiento.
8022. Cuál herramienta es generalmente usada para medir la rotación del cigüeñal en grados?
Indicador dial.
Disco de puesta a punto (timing disk).
Transportador de hélice.
8023. Si un motor con una carrera de 6 pulgadas es operado a 2000 RPM, el movimiento del pistón dentro del cilindro será:
Mayor velocidad cerca del TDC.
Constante durante todos los 360º de recorrido del cigüeñal.
A máxima velocidad a 90º después del TDC.
8024. Si la válvula de admisión esta abriendo demasiado antes en el ciclo de operación de un motor de cuatro tiempos, esto puede resultar en:
Inapropiado barrido de los gases de escape.
Contragolpe del motor (kickback).
Contra explosiones en el sistema de inducción (backfiring).
8029. Cuándo es encendida la mezcla de aire/combustible en un motor reciproco convencional?
Cuando el pistón ha alcanzado el punto muerto superior en la carrera de admisión.
Poco antes de que el pistón alcance punto muerto superior en la carrera de compresión.
Cuando el pistón alcance el punto muerto superior en la carrera de compresión.
8032. El traslape de válvulas es definido como el numero de grados del giro del cigüeñal.
Durante el cual ambas válvulas están abiertas.
Entre el cierre de la válvula de admisión y la apertura de la válvula de escape.
Durante el cual ambas válvulas están cerradas.
8034. Si la válvula de escape de un motor de cuatro tiempos está cerrada y la válvula de admisión está justamente cerrando el pistón está en la:
Carrera de admisión.
Carrera de potencia.
Carrera de compresión.
8035. Cuántos de los siguientes son factores al establecer las limitaciones máximas de relación de compresión en un motor de una aeronave?
1:Características de detonación del combustible usado.
2:Limitaciones de diseño del motor.
3:Grado del supercargador.
4:Rosca de la bujía.
Cuatro.
Dos.
Tres.
8037. El propósito primario en un ajuste correcto de la sincronización de las válvulas y de su traslape es para:
Permitir la mejor carga posible de la mezcla aire/combustible dentro de los cilindros.
Obtener un barrido más completo de los gases de escape.
Obtener la mejor eficiencia volumétrica y temperaturas de operación de cilindro más bajas.
8040. Durante el repaso mayor (overhaul), las partes desarmadas de un motor son usualmente desengrasadas con algunos solventes de base mineral en vez des-engrasadores mezclados con agua principalmente porque:
Los solventes des-engrasadores son mucho más efectivos.
Los residuos de los des-engrasadores mezclados con agua pueden causar contaminación en el sistema de aceite del motor overhauleado.
Los des-engrasadores mezclados con agua causan corrosión.
8041. Porqué la uniformidad de la operación de un motor aumenta con un mayor número de cilindros?
Los impulsos de potencia están espaciados más seguidos.
Los impulsos de potencia están espaciados más lejanos.
El motor tiene pesos de contrabalance más grandes.
8042. La relación de compresión es la relación entre:
El recorrido del pistón en la carrera de compresión y en la carrera de admisión.
La presión de la cámara de combustión durante la carrera de combustión y en la carrera de escape.
El volumen del cilindro con el pistón en el punto muerto inferior y en el punto muerto superior.
8043. Si las lecturas de comprobación de un indicador dial muestran valores de ova-lamiento (runout) del cigüeñal de más 0.002 pulgadas y menos 0.003 pulgadas, la excentricidad o el valor fuera de tolerancia es:
0.005 pulgadas.
Más 0.001 pulgadas.
Menos 0.001 pulgadas.
8044. 1) Anillos de pistón de hierro fundido pueden ser usados en cilindros con baño de cromo.
2) Anillos con baño de cromo pueden ser usados en cilindros de acero corrientes.
Respecto a las anteriores afirmaciones:
Solo la No.1 es verdadera.
Ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.
8045. Cómo se asegura la apropiada clarencia de la abertura entre los extremos de anillos de pistón nuevos durante el repaso mayor de un motor?
Midiendo con precisión y comparando el diámetro externo de los anillos con el diámetro.
Usando los anillos especificados por el fabricante.
Colocando los anillos en el cilindro y midiendo la luz entre los extremos del anillo con un calibrador de láminas (feeler gauge).
8060. Si el medidor de presión de aceite fluctúa sobre un amplio rango desde cero a presión de operación normal, la causa más probable es:
Bajo abastecimiento de aceite.
Resorte de la válvula de relevo de presión roto o debilitado.
Traba de aire en la entrada de la bomba de barrido.
8061.¿Qué procedimiento especial debe ser seguido cuando ajustamos las válvulas de un motor equipado con un anillo de levas flotante?
Ajuste de las válvulas cuando el motor esta caliente.
Ajuste de todas las válvulas de escape antes del ajuste de las válvulas de admisión
Eliminar la clarencia de los cojinetes de la leva cuando se ajustan las válvulas.
8060. Mediante el uso de un probador de presión diferencial, se ha determinado que el cilindro Nº 3 de un motor radial de nueve cilindros no mantiene presión después de que el cigüeñal ha sido girado 260° desde el punto muerto superior en la carrera de compresión del cilindro Nº 1. Cómo puede ser interpretada usualmente esta indicación ?
Una indicación normal.
Una fuga de compresión en la válvula de escape.
Una válvula de escape dañada o insuficiente clarencia de la válvula de escape.
8083. Los cambios en la clarencia de las válvulas en un motor del tipo opuesto usando buzos hidráulicos, son llevados a cabo por:
Ajuste del brazo del balancín.
Reemplazo del brazo del balancín.
Reemplazo de la varilla levanta válvulas (push rod).
8121. Cuál es la función del conjunto de alabes estatores en el extremo de descarga de un compresor de flujo axial típico?
Enderezar el flujo de aire para eliminar turbulencia.
Dirigir el flujo de aire dentro de las cámaras de combustión.
Aumentar el movimiento giratorio del aire dentro de las cámaras de combustión.
8142. Tres tipos de alabes de turbina son:
Reacción, convergente y divergente.
Impulso, reacción e impulso-reacción.
Impulso, vector e impulso-vector.
8143. Cuáles afirmaciones son correctas con respecto a la propulsión de un motor aeronáutico?
1.Una hélice impulsada por un motor imparte una cantidad relativamente baja de aceleración a una gran masa de aire.
2.Los motores turbojet y turbofan imparten una cantidad relativamente grande de aceleración a una masa de aire más pequeña.
3.En los motores turboprop modernos cerca del 50% de la energía de los gases de escape es extraída por las turbinas para impulsar la hélice y el compresor con el resto de la fuerza de los gases de escape.
1, 2, y 3.
1 y 2.
1 y 3.
8144. Una ventaja del compresor de flujo axial es su:
Requerimiento de arranque de baja potencia.
Bajo peso.
Alto pico de eficiencia.
8145. Cuál es el propósito de los alabes estatores en la sección del compresor de un motor de turbina?
Estabilizar la presión del flujo de aire.
Controlar la dirección del flujo de aire.
Aumentar la velocidad del flujo de aire.
8146. Cuál es el propósito de la sección de difusor en un motor de turbina?
Para aumentar la presión y reducir la velocidad.
Para convertir la presión a velocidad.
Para reducir la presión y aumentar la velocidad.
8147 Dónde aparecen usualmente reventaduras o roturas por fatiga en los alabes de turbina?
A través de la raíz del alabe, paralela a su área de unión (fir tree).
A lo largo del borde de ataque, paralelo al borde.
A través de los bordes de ataque o de salida en ángulo recto al largo del borde.
8148. En qué tipo de cámara de combustión de motores de turbina, la carcaza y el forro son removidos e instalados como una sola unidad durante el mantenimiento de rutina?
Cámara múltiple.
Cámara múltiple-anular.
Cámara anular.
8149. La sección del difusor de un motor a turbina es localizada entre:
La sección de quemador y la sección de la turbina.
Estación No.7 y estación No.8.
La sección del compresor y la sección del quemador.
8150. Cuando el borde de ataque de un alabe de la primera etapa de turbina es encontrado con reventaduras o roturas por fatiga, cuál de lo siguiente debería sospecharse?
Falla del escudo de enfriamiento.
Condición de sobretemperatura.
Condición de sobrevelocidad.
8151. Daños en los alabes de la turbina son propensos a ser mayores que daños en los alabes del compresor principalmente por la exposición a altas:
Cargas centrifugas.
Temperaturas.
Presión y velocidad del flujo de gases.
8152. Cuál de los siguientes es el factor de limitación fundamental de la operación de un motor a turbina?
Temperatura del aire de entrada al compresor.
Temperatura de entrada a la turbina.
Presión del quemador.
8159. El mayor calor por contacto al metal en un motor turbina se localiza en:
Las cámaras de combustión.
Los alabes guías de entrada de la turbina.
Los alabes de turbina.
8166. En un compresor de flujo axial, un propósito de los álabes del estator en la descarga final del compresor es para:
Enderezar el flujo de aire para eliminar turbulencias.
Aumentar la velocidad y prevenir los arremolinamientos.
Disminuir la velocidad, prevenir el arremolinamiento y disminuir la presión.
8172. Cuál es la secuencia apropiada de arranque para un motor turbo jet?
Ignición, arranque y combustible.
Arranque, ignición y combustible.
Arranque, combustible e ignición.
8189. Los alabes estatores en la sección del compresor de un motor de turbina de flujo axial:
Aumentan la velocidad del aire y previenen el arremolinamiento.
Enderezan el flujo de aire y lo aceleran.
Disminuyen la velocidad del aire y previenen el arremolinamiento.
8190. El motor de turbina comprende tres secciones principales, ¿cuáles son?
Compresor, difusor y estator.
Turbina, combustión y estator.
Turbina, compresor y combustión.
8191. ¿Qué tipo de álabes de turbina es más comúnmente usado en motores jet de avión?
Reacción.
Impulso.
Impulso-reacción.
8214. La sección de escape de un motor de turbina está diseñada para :
Impartir una alta velocidad de salida a los gases de escape.
Aumentar la temperatura, por lo tanto aumentar la velocidad.
Disminuir la temperatura, por lo tanto disminuir la presión.
8215. ¿Cuáles de los siguientes tipos de secciones de combustión son usados en aviones de motores de turbina?
Anular, variable y alabes en cascada.
Cámara, cámara múltiple y variable.
Cámara múltiple, anular y cámara anular.
8216. Un periodo de enfriamiento antes del corte de un motor a turbina es efectuado en razón de:
Permitir que la rueda de turbina se enfríe antes de que la carcaza se contraiga alrededor de esta.
Prevenir las trabas de vapor en las líneas y en la unidad de control de combustible.
Prevenir trabas de los cojinetes de motor.
8217. Qué tipo de bujía es usada en los sistemas de ignición de baja tensión de un sistema de ignición de un motor de turbina?
Bajo voltaje, alto amperaje.
Deionización propia o de derivación.
De superficie hundida.
8257. Cuál unidad indica con mayor precisión el consumo de combustible en un motor recíproco?
El medidor de flujo de combustible.
El medidor de presión de combustible.
El indicador electrónico de cantidad de combustible.
8258. El medidor de flujo de combustible usado en un sistema de inyección continúa, instalado en un motor recíproco horizontal y opuesto mide la caída de presión de combustible a través de:
La válvula manifold.
Las boquillas de combustible.
La válvula dosificadora.
8259. La falla principal en el sistema de indicación de flujo de combustible del tipo de presión instalado en un motor horizontal opuesto y que tiene un sistema de inyección de flujo continuo, si un atomizador de combustible se obstruye causará:
Una indicación normal.
Una indicación de flujo de combustible más baja de lo normal.
Una indicación de flujo de combustible más alta de lo normal.
8260. El impeler movido por un motor y la turbina de los transmisores de flujo de combustible son diseñados para transmitir información:
Usando potencia del sistema eléctrico del avión.
Mecánicamente.
Por presión de combustible.
8261. El rotor y la aguja del indicador de flujo de combustible, para un sistema de indicación de moto-impeler y turbina, son movidos por:
Una señal eléctrica.
Por acople directo al eje del motor.
Un tren de engranajes mecánicos.
8262. En un avión bimotor con motores recíprocos de inyección de combustible, un indicador de flujo de combustible lee considerablemente más alto que el otro en todas las configuraciones de operación del motor. Cuál es la probable causa de esta indicación?
Formación de hielo en el carburador.
Una o más boquillas de combustible están obstruidas.
La puerta de aire alterno pegada en abierto.
8263. El sistema de indicación de flujo de combustible, usado con muchos motores de una aeronave opuestos con inyección de combustible, utilizan una medida de:
Volumen del flujo de combustible.
Presión de combustible.
Masa del flujo de combustible.
8264. Además del sistema de cantidad de combustible, un sistema de combustible computarizado (CFS) con un indicador totalizador provee indicación de cuántos de los siguientes:
1.Régimen de flujo de combustible.
2.Combustible usado desde el inicio.
3.El tiempo de combustible remanente a los actuales ajustes de potencia
4.Temperatura de combustible.
Dos.
Tres.
Cuatro.
8265. Los datos de indicación de flujo de combustible enviados desde el motor impulsor al impeler y la turbina, y los transmisores de flujo de combustible del tipo sin motor son una medida de:
Flujo de masa de combustible.
Flujo de volumen de combustible.
Caída de presión en el quemador del motor.
8266. En un avión equipado con sistema de indicación del tipo de caída de presión, si una de las boquillas inyectoras queda restringida, esto causaría una disminución en el flujo de combustible con:
Una indicación de flujo de combustible menor en el instrumento.
Una indicación de flujo de combustible mayor en el instrumento.
Sin cambios en la indicación de flujo de combustible.
8269. Cuál de los siguientes tipos de motores eléctricos son comúnmente usados en tacómetros eléctricos?
Motores de corriente directa de devanado en serie.
Motores sincrónicos.
Motores de corriente directa de devanado en derivación.
8300. El indicador de relación de presión del motor (EPR) es una indicación directa de:
El empuje del motor que está siendo producido.
La relación de presión entre la entrada y la salida del compresor.
La relación entre las RPM del motor y la presión del compresor.
8301. El indicador de temperatura de los gases de escape (EGT) en un motor de turbina proporciona una indicación relativa de:
Temperatura de escape.
Temperatura de los gases de escape cuando pasan el cono de escape.
Temperatura de entrada de la turbina.
8302. Cuál instrumento indica el empuje de un motor de turbina?
Indicador de temperatura de los gases de escape.
Indicador de temperatura de entrada de turbina.
Indicador de relación de presión del motor (EPR).
8310. Cuál de los siguientes detectores de fuego son comúnmente usados en la sección de potencia de la barquilla del motor?
Detector de CO.
Detector de humo.
Detectores de régimen de ascenso de temperatura.
8311. Cuál es la función de un sistema detector de fuego?
Descargar el sistema de extinción de fuego del motor en el origen de fuego.
Activar un dispositivo de aviso en el evento de un fuego de motor.
identificar la localización de un fuego de motor.
8312. (figura 2). Determine los límites de la presión de un contenedor de extintor de fuego cuando la temperatura es e 75F.
326 mínimo y 415 máximo.
330 mínimo y 419 máximo.
338 mínimo y 424 máximo.
8313 como son activados la mayoría de los sistemas de extinción de fuego en motores de turbina de avión?
cartuchos descargados eléctricamente.
una válvula manual de control remoto.
un conjunto de varilla de empuje.
8314. Como extingue el dióxido de carbono un fuego de motor?
Al contacto con el aire convierte el líquido en nieve y gas lo que ahoga la llama.
Bajando la temperatura a un punto donde la combustión no tendrá lugar.
La alta presión de rociado baja la temperatura y desplaza el fuego.
8315. que retiene la carga de nitrógeno y del agente extintor de fuego en un contenedor de alto régimen de descarga (HRD).
Un disco rompible y un disco fusible.
Un interruptor de presión y una válvula unidireccional en T.
Un medidor de presión y un cartucho.
8316. Un detector de fuego de lazo (loop) continuo, que tipo de detector es
Detector de punto.
Detector de sobrecalentamiento.
Detector de régimen de ascenso de temperatura.
8317. Cuál es el principio de operación de un sensor detector de punto en un sistema de detección de fuego?
Un núcleo de material con resistencia que previene el flujo de corriente a temperaturas normales.
Un termopar convencional que produce un flujo de corriente.
Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a alta temperatura.
8318. Como es distribuido el agente extintor de fuego en la sección del motor?
Por boquillas de rociado y bombas de fluido.
Por presión de nitrógeno y anillos de distribución.
Por boquillas de rociado y tuberías perforadas.
8319. Cuál de los siguientes es el agente extintor de fuego más seguro desde el punto de vista de toxicidad y riesgos de corrosión?
Dibromodifluorometano (halon 1202)
Bromoclorodifluorometano (halon 1211)
Bromotrifluorometano (halon 1301)
8320. Cuál de los siguientes no es usado para detectar fuegos en las barquillas de motores recíprocos?
Detectores de humo.
Detectores de régimen de ascenso de temperatura.
Detectores de flama.
8321. cuál es el principio de operación del sensor de un sistema detector de fuego de lazo continuo.
Material fusible que se derrite a altas temperaturas.
Núcleo de material con resistencia que previene que la corriente fluya a temperaturas normales.
Un interruptor térmico bimetalismo que cierra cuando es calentado a altas temperaturas.
8322. el agente extintor más satisfactorio para un fuego en el carburador o de la admisión es?
Dióxido de carbono
Químico seco
Methyl bromide
8330 un fuego de combustible o aceite es definido como
Fuego clase B
Fuego clase A
Fuego clase C
8332. Un fuego implicando un equipo eléctrico energizado es definido como:
Fuego clase B
Fuego clase D
Fuego clase C
8335. El agente extintor más satisfactorio para un fuego eléctrico es
Tetracloruro de carbono.
Dióxido de carbono.
Bromuro de metil.
8342. ¿Cuál dispositivo es usado para convertir corriente alterna, la cual ha sido inducida en las espiras (alambrado) de la armadura giratoria de un generador dc, en corriente directa?
Un rectificador.
Un conmutador.
Un inversor.
8343. Un determinado motor serie de corriente directa consume más corriente durante el arranque que cuando está rodando bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que puede estar pasando es:
El devanado de arranque esta en corto circuito.
Los carbones están flotando a las rpm de operación debido al debilitamiento del resorte de los carbones.
La condición es normal para este tipo de motores.
8344 La fortaleza del campo estacionario en un generador de corriente directa es variada.
Por el relay de corriente reversa.
Debido a la velocidad del generador.
De acuerdo a los requerimientos de carga.
8345. Qué tipo de motor eléctrico es generalmente usado con un arrancador de giro directo de motor?
Un motor de corriente directa de devanado en derivación.
Un motor de corriente directa de devanado en serie.
Un motor sincrónico.
8346. De qué depende la frecuencia de salida de un generador AC (alternador)?
De la velocidad de rotación y de la fortaleza del campo.
De la velocidad de rotación, de la fortaleza del campo y del número de polos.
De la velocidad de rotación y el número de polos.
8347. Una alta oscilación de corriente es demandada cuando un motor dc es arrancado. Conforme la velocidad del motor incrementa,
La fuerza contra electromotriz disminuye proporcionalmente.
La fuerza electromotriz aplicada aumenta proporcionalmente.
La fuerza contra electromotriz se desarrolla y se opone a la fuerza electromotriz aplicada, reduciendo la corriente que fluye por la armadura.
8348. Los alternadores (generadores AC) que son impulsados por un mecanismo impulsor de velocidad constante (CSD) tienen casi constante su:
Voltaje de salida.
Corriente de salida.
Frecuencia de salida.
8355. De acuerdo a los requerimientos de carga, el método más efectivo de regular la salida de un generador de corriente directa de una aeronave es variando:
La fortaleza del campo estacionario.
La velocidad del generador.
El número de vueltas de la armadura.
8372. La parte de un sistema de potencia de alternador DC que previene el flujo reverso de corriente desde la batería hacia el alternador es el:
Relay de corriente reversa.
Regulador de voltaje.
Rectificador.
8411. Cuál será el resultado de operar un motor en temperaturas extremadamente altas usando un lubricante recomendado por el fabricante para temperaturas mucho menores?
La presión de aceite será más alta de lo normal.
La temperatura y la presión de aceite será más alta de lo normal.
La presión de aceite será más baja de lo normal.
8412. Los aceites de motores de turbina a gas y recíprocos pueden ser mezclados e intercambiados.
2) La mayoría de los aceites de motores de turbina a gas son sintéticos.
Respecto a las afirmaciones anteriores:
Solo la No.2 es verdadera.
Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.
Ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.
8414. El tiempo en segundos requerido para que exactamente 60 centímetros cúbicos de aceite fluyan a través de un orificio calibrado de precisión a una temperatura específica es registrado como una medida de qué propiedad del aceite?
Punto de desprendimiento de los gases explosivos (flash point).
Gravedad específica.
Viscosidad.
8415. Dependiendo de cuál cualidad o característica de un aceite lubricante es basado su índice de viscosidad?
Su resistencia a fluir a una temperatura estándar comparada con un aceite de alto grado de parafina base a la misma temperatura.
Su régimen de cambio en viscosidad con los cambios de temperatura.
Su régimen de flujo a través de un orificio a temperatura estándar.
8416. Aceites lubricantes clasificados con alto índice de viscosidad son aceites:
En los cuales la viscosidad no varía mucho con los cambios de temperatura.
En los cuales la viscosidad varía considerablemente con los cambios de temperatura.
Los cuales tienen un alto número SAE.
8417. Comparados con los aceites de motores recíprocos, los tipos de aceite usados en los motores a turbina:
Requieren llevar y disipar un más alto nivel de productos de la combustión.
Pueden permitir un cierto nivel más alto de formación de carbón en el motor.
Tienen menos tendencia a producir laca o coque.
8418. El aceite usado en motores recíprocos tiene una viscosidad relativamente alta debido a:
La reducida capacidad de los aceites delgados para mantener una fortaleza adecuada de la película a altitud (presión atmosférica reducida).
La relativamente alta velocidad rotacional.
Las grandes clarencias y altas temperaturas operacionales.
8419. Si todos los otros requerimientos pueden ser llenados, qué tipo de aceite debería ser usado para lograr en teoría la perfecta lubricación del motor?
El aceite más delgado que se quedará en su lugar y mantendrá una razonable fortaleza de la película.
Un aceite que combine alta viscosidad y baja capacidad emoliente.
Un aceite que combine un bajo índice de viscosidad y un alto número de neutralización.
