A. Nén; Cháy dãn nở.

B. Nạp; Nén.

C. Nén; Thải.

D. Nạp; Thải

A. Từ khi pit-tông đóng cửa thải cho tới khi pit-tông lên đến ĐCT.

B. Từ khi pit-tông mở cửa thải cho tới khi pit-tông bắt đầu mở cửa quét.

C. Từ khi pit-tông mở cửa quét cho đến khi pit-tông tới ĐCD.

D. Từ khi pit-tông ở ĐCT cho đến khi pit-tông bắt đầu mở cửa thải

A. nhiệt năng thành cơ năng diễn ra bên ngoài của xilanh.

B. nhiệt năng thành cơ năng diễn ra bên trong cacte của xe.

C. nhiệt năng thành cơ năng diễn ra ngay trong xilanh của động cơ.

D. nhiệt năng thành cơ năng diễn ra ngay trong pit-tông của động cơ

A. S = R.

B. S = 1/R.

C. S = 2R.

D. S = R/2

A. Theo nhiên liệu và số pit-tông trong xilanh.

B. Theo hành trình của pit-tông và số xupap của động cơ.

C. Theo loại nhiên liên và số quá trình diễn ra trong một chu trình làm việc của động cơ.

D. Theo nhiên liệu và số hành trình của pit-tông trong một chu trình làm việc của động cơ.

A. ĐCT xuống.

B. ĐCT lên. .

C. ĐCD xuống.

D. ĐCD lên.

A. Một chu trình làm việc của động cơ 2 kì được thực hiện trong bốn hành trình của pit-tông.

B. Một chu trình làm việc của động cơ 2 kì tổng hợp gồm hai quá trình.

C. Một chu trình làm việc của động cơ 4 kì diễn ra lần lượt bốn hành trình của pit-tông.

D. Một chu trình làm việc của động cơ 4 kì được thực hiện trong hai hành trình của pit-tông.

A. Ở động cơ xăng 2 kì, hòa khí vào cacte ở quá trình nạp.

B. Ở động cơ điêzen 2 kì, không khí vào cacte ở quá trình nạp.

C. Ở động cơ điêzen 2 kì, nhiên liệu được phun vào buồng cháy ở cuối kỳ nén.

D. Ở động cơ xăng 2 kì, hòa khí vào xilanh qua cửa nạp ở quá trình nạp hòa khí.

A. Sau khi pit-tông lên đến ĐCT và sau khi pit-tông đi đến ĐCD.

B. Trước khi pit-tông đến ĐCT và sau khi pit-tông đã đến ĐCD.

C. Trước khi pit-tông xuống đến ĐCD và sau khi pit-tông lên đến ĐCT.

D. Sau khi pit-tông đến ĐCT và trước khi pit-tông tới ĐCD

A. Đầu kì nén.

. B. Cuối kì nén.

C. Cuối kì nạp.

D. Đầu kì nạp.

A. kì nạp.

B. kì nén.

C. kì cháy-dãn nở.

D. kì thải.

A. đầu kì nạp và cuối kì nén.

B. cuối kì nén và cuối kì cháy - dãn nở.

C. cuối kì nạp và cuối kì cháy - dãn nở.

D. đầu kì nén và cuối kì thải.

A. Xăng và không khí.

B. Không khí.

C. Dầu điêzen và không khí.

D. Dầu điêzen.

$$V\ =\frac{\pi D^2S}{4}$$  

$$V=\frac{\pi DS}{4}$$  

$$V=\frac{\pi^2D^2S}{4}$$  

$$V=\frac{\pi D^2S^2}{4}$$  

A. Kì nén, pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, 2 xupap đều đóng.

B. Kì nạp, pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, 2 xupap đều mở.

C. Kì thải, pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, 2 xupap đều mở.

D. Kì cháy – dãn nở, pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupap nạp đóng, xupap thải mở

A. ĐCD lên ĐCT đóng kín hết các cửa khí.

B. ĐCT xuống ĐCD mở tất cả các cửa khí.

C. ĐCT xuống ĐCD mở các cửa quét.

D. ĐCD lên ĐCT đóng kín cửa quét.

A. chốt pit-tông

B. chốt khuỷu

C. đầu trục khuỷu.

D. đuôi trục khuỷu.

A. Van hằng nhiệt

. B. Lưới lọc dầu

C. Bơm dầu.

D. Cacte dầu

A. Xecmăng khí và xecmăng dầu được lắp xen kẽ nhau.

B. Xecmăng khí được lắp rãnh ở phía trên, xecmăng dầu được lắp rãnh ở phía dưới.

C. Xecmăng khí được lắp rãnh ở phía dưới, xecmăng dầu được lắp rãnh ở phía trên.

D. Xecmăng khí và xecmăng dầu được lắp tùy ý ở các rãnh.

A. Mỗi xupap trong cơ cấu phân phối khí xupap đặt đều được dẫn động bởi một cam, con đội, đũa đẩy và cò mổ riêng

B. Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo dùng phổ biến hơn cơ cấu phân phối khí xupap đặt.

C. Cơ cấu phân phối khí xupap đặt, xupap được đặt trong thân máy.

D. Ở động cơ 4 kì thì số vòng quay của trục cam bằng nửa số vòng quay của trục khuỷu.

A. chốt pit-tông.

B. chốt khuỷu

C. đầu trục khuỷu.

D. đuôi trục khuỷu.

A. trong khoang chứa nước làm mát.

B. trong thân xilanh.

C. trong cacte.

D. trên nắp máy động cơ

A. áp suất dầu cao quá giới hạn cho phép.

B. nhiệt độ dầu xấp xỉ giới hạn định trước

C. nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước.

D. lượng dầu chảy vào đường dầu chính vượt quá giới hạn.

A. Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ đóng mở cửa nạp và cửa thải đúng lúc.

B. Động cơ 2 kì thường dùng cơ cấu phân phối khí xupap treo.

C. Động cơ 4 kì thường dùng cơ cấu phân phối khí dùng xupap.

D. Trong động cơ 4 kì số vòng quay của trục cam bằng nửa số vòng quay của trục khuỷu.

A. Cacte, thân máy và nắp máy.

B. Trục khuỷu, pit-tông và thanh truyền

C. Trục cam, cò mổ, đủa đẩy và xupap.

D. Trục cam, con đội, trục khuỷu.

A. 1 vòng.

B. 2 vòng.

C. 3 vòng.

D. 4 vòng.

A. 2 vòng.

B. 1 vòng.

C. 4 vòng.

D. 3 vòng

A. van khống chế lượng dầu qua két sẽ mở.

B. cả hai van của hệ thống đều mở.

C. van an toàn bơm đầu đóng lại.

D. van an toàn bơm dầu sẽ mở.

A. Nhiệm vụ của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền là biến chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến của pit-tông

B. Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là đóng mở các cửa nạp, thải đúng lúc.

C. Nhiệm vụ của thân máy chỉ dùng để lắp cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.

D. Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn là đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của động cơ.

A. Động cơ 4 kỳ.

B. Động cơ 2 kỳ.

C. Động cơ điêzen.

D. Động cơ xăng

A. đỉnh pit-tông.

B. đầu pit-tông.

C. thân pit-tông.

D. chốt pit-tông.

A. Pit-tông cùng với xilanh và nắp máy tạo thành không gian làm việc.

B. Ở động cơ 2 kì, pit-tông làm thêm nhiệm vụ của van trượt để đóng, mở các cửa khí.

C. Pit-tông được chế tạo vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng.

D. Pit-tông nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải khí.

A. Cổ khuỷu lắp với đầu to thanh truyền.

B. Chốt khuỷu lắp với đầu nhỏ thanh truyền.

C. Chốt khuỷu để lắp với đầu to thanh truyền.

D. Má khuỷu là trục quay của trục khuỷu.

A. Cổ khuỷu.

B. Đuôi trục khuỷu.

C. Đầu trục khuỷu.

D. Má khuỷu.

A. Xupap, lò xo xupap, con đội, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, trục cam và cam, cặp bánh răng phân phối

B. Xupap, lò xo xupap, trục khuỷu, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, trục cam, cặp bánh răng phân phối.

C. Xupap, lò xo xupap, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, pit-tông, trục cam và cam, cặp bánh răng phân phối.

D. Xupap, lò xo xupap, xilanh, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, trục cam và cam.

A. Động cơ xăng 4 kì.

B. Động cơ 2 kì.

C. Động cơ điêzen 4 kì.

D. Động cơ gas.

A. Cơ cấu phân phối khí xupap đặt khi cửa nạp mở thì xupap đi lên.

B. Cơ cấu phân phối khí xupap treo khi cửa nạp mở thì xupap đi xuống.

C. Bánh răng phân phối quay làm quay trục khuỷu.

D. Khi cửa nạp mở, lò xo xupap bị nén lại.

A. Thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước.

B. Cacte của động cơ làm mát bằng nước.

C. Cacte của động cơ làm mát bằng không khí.

D. Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí.

A. Xilanh của động cơ luôn luôn được chế tạo rời thân xilanh.

B. Xilanh của động cơ luôn luôn được chế tạo liền thân xilanh.

C. Xilanh của động cơ có thể được làm rời hoặc đúc liền với thân xilanh.

D. Xilanh của động cơ được đặt ngay trong cacte

A. Trục khuỷu quay một vòng, trục cam quay hai vòng.

B. Trục khuỷu quay một vòng, trục cam quay một vòng.

C. Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam quay một vòng.

D. Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam quay hai vòng.

A. Động cơ 4 kỳ.

B. Động cơ 2 kỳ.

C. Động cơ điêzen.

D. Động cơ xăng

A. Vòi phun xăng.

B. Bộ chế hòa khí.

C. Áp suất cao trong xilanh.

D. Buzi bật tia lửa điện.

A. Hòa khí được hình thành ở bộ chế hòa khí.

B. Hòa khí được hình thành ở bầu lọc khí.

C. Hòa khí được hình thành ở xilanh

D. Hòa khí được hình thành ở vòi phun

A. Kỳ 2.

B. Kỳ 3.

C. Kỳ 4.

D. Kỳ 1.

A. Nắp máy.

B. Pit-tông.

C. Thanh truyền.

D. Thân xilanh

A. Giữ cho nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.

B. Đóng mở các cửa nạp, cửa thải đúng lúc.

C. Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết.

D. Cung cấp hòa khí sạch vào xilanh của động cơ.

A. Số vòng quay trục khuỷu.

B. Số hành trình pit-tông thực hiện trong 1 chu trình.

C. Cả 3 trường hợp

D. Nhiên liệu sử dụng.

A. Các xupap.

B. Lên xuống của pit-tông.

C. Nắp xilanh.

D. Do các te.

A. Không khí.

B. Xăng.

C. Hòa khí (Xăng và không khí).

D. Dầu điêzen và không khí