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WorksheetsCAP TEST # 12 CONDUCCION EFICIENTE
Total questions: 49
Worksheet time: 25mins
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
La experiencia en la conducción
Pisar el pedal del freno
Observar la velocidad del vehículo
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del Motor
Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto
Comprobar la velocidad a la que se circula
Observar el desnivel, si hay pendientes.
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Observar la velocidad de giro del motor
Consultar el manual del vehículo.
Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor
Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.
De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
Hacer un buen uso del motor.
Hacer un buen uso de la caja de velocidades
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
-¿cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
Mirar y ver a lo lejos.
Guardar una distancia de seguridad adecuada.
Conducir con anticipación.
La válvula de carga hidráulica
-¿cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
La elección de la relación de marchas adecuada
El ecualizador
A Conducir con tranquilidad.
-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima
A Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.
El par máximo se alcanza al ralentí.
A La potencia máxima se alcanza al ralentí.
-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?
A El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
A El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
A El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones
-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo
Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.
-¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Usar un adecuado asistente de la dirección
Utilizar el freno sólo en casos muy extremos
Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones.
-¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente
Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad.
Circular a velocidad constante, aunque sea alta
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
-¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Arrancar el motor sin acelerar.
Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.
-¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales
Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.
-¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales
Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
-¿En qué zona del cuentarrevoluciones existe un equilibrio entre la cantidad de carburante que se inyecta y la cantidad de aire que hay en el cilindro, aprovechándose en mayor medida el carburante inyectado?
En la zona baja del cuentarrevoluciones
En la zona intermedia del cuentarrevoluciones.
En la zona alta del cuentarrevoluciones
En las zonas intermedia y alta del cuentarrevoluciones
Es adecuado conducir frecuentemente en la zona de revoluciones que dan la potencia máxima de un vehículo?
Sí, porque es la zona donde se produce un buen aprovechamiento del motor
Sí, porque es la zona donde se produce un mejor aprovechamiento del combustible.
No, porque en esa zona los consumos son muy elevados.
No, porque entonces se sobrepasan los límites de velocidad.
-¿Es adecuado que un vehículo venga equipado con la mayor potencia posible para la carga que puede transportar?
Sí, porque así puede hacer el transporte más rápidamente
Sí, porque de esta forma puede subir cualquier pendiente de la carretera
No, porque los consumos son más elevados.
No, porque no tiene importancia que el vehículo se desplace lentamente.
EI consumo de un vehículo para recorrer 100 km, ¿es algo característico del diseño del motor o depende de la forma y estilo de conducción?
Es característico del motor del vehículo, por Io que sólo depende de su diseño.
Sólo depende de la forma y estilo de conducción
Depende tanto de la forma y estilo de conducción como de las características del vehículo y su motor
No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
-¿Es el consumo específico algo característico del motor y depende sólo de su diseño o depende de la forma y estilo de conducción?
Es característico del motor y sólo depende de su diseño.
Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
Depende tanto del diseño del motor como de la forma y estilo de conducción
No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
Para decidir el momento en el que se debe cambiar a una relación de marcha más alta, ¿qué es lo que se deberá comprobar?
El número de revoluciones del motor.
La presión que indique el manómetro
El par motor que indique el velocímetro
El número de revoluciones de la caja de velocidades.
La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:
del perfil de la carretera
de la temperatura exterior
del carburante utilizado
de lo que indique el manómetro.
Para pasar a marchas más altas, ¿es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pasar de sexta a octava?
Sí, en pendientes ascendentes para que el motor gane potencia.
Sólo si se trata de vehículos ligeros
No, nunca
Sí, en determinadas circunstancias
La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias
de si el vehículo circula o no cargado.
de la temperatura exterior
del carburante utilizado
del número de revoluciones de la caja de velocidades.
De los factores que se indican, ¿cuál no debe tener en cuenta un conductor al seleccionar la relación de marchas adecuada?
La desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades.
El número de revoluciones del motor
El perfil de la carretera
La temperatura ambiente
-¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada.
El mantenimiento del vehículo.
La posición del pedal del acelerador
La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades
-¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
El número de revoluciones por minuto del motor
El perfil de la carretera.
La presión de los neumáticos
El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático.
-EI mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
del montaje de frenos de tambor
del tipo de ralentizador que monte el vehículo
del material del que esté construida la carrocería
del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor
Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?
El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
El tipo de bujías que monte: frías o calientes
El material del que esté construida la carrocería
El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades
EI que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?
Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
No, si la velocidad a la que se circula es la misma
No, si la forma de conducir es la misma.
-Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
El par motor máximo.
El calibre del pistón.
La longitud del cigüeñal.
El diámetro del volante de inercia
-¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
El par motor máximo
El consumo específico.
La potencia.
La longitud del vehículo.
EI número de relación de marchas que posea una caja de velocidades, ¿permite a un conductor reducir el consumo de carburante del automóvil?
Sí, a mayor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo
Sí, a menor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
No, el número de marchas sólo influirá en la potencia que suministre el motor
No, el _número de marchas sólo influirá en el par motor suministrado.
Cuando el conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta, ¿es conveniente que mantenga la aceleración hasta el momento en que sea necesario frenar?
No, es mejor dejar de acelerar con suficiente antelación y aprovechar la inercia del vehículo.
Sí, ya que se reduce el consumo de carburante
Sí, ya que el desgaste mecánico es menor.
Sí, ya que se reduce el consumo de carburante y el desgaste mecánico.
EI conductor de un vehículo se aproxima a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. ¿Es correcto su comportamiento?
No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en los frenos.
No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce la contaminación atmosférica, aumentan los desgastes en la transmisión
Sí, porque aprovecha la inercia del vehículo
Sólo si también pisa el pedal del embrague
EI conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta o a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo, por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comportamiento, ¿puede provocar deterioros mecánicos?
Sí, en el sistema de frenado
Sí, en el sistema de escape.
Sí, en el sistema de refrigeración.
No y, además, es conveniente porque aprovecha la inercia del vehículo.
EI consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo:
del tipo de bujías que monte: frías o calientes
del tipo de ralentizador que monte el vehículo
del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción
del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor
A no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite
sea nulo.
aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo
un mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico.
Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
Una menor presión en el circuito de engrase.
Una reducción en la velocidad de giro del árbol de levas
Una menor velocidad de la bomba de refrigeración
Un mayor consumo.
Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación?
No, sólo se consigue reducir la factura energética del país
No, aunque la emisión de contaminantes es menor.
Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
No, eso sólo se consigue con la experiencia en la conducción.
La caja de velocidades de un automóvil permite variar el número de revoluciones en función de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe:
apurar la primera velocidad hasta llegar al máximo de revoluciones
apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero próximo al máximo de revoluciones.
utilizar la primera velocidad lo mínimo posible
utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las revoluciones por minuto del motor.
Entre las ventajas que presenta realizar una conducción económica se encuentra:
el aumento del confort y de la tensión durante la conducción
el aumento del estado de euforia
la reducción en el consumo de carburante.
la reducción en la seguridad y en las consecuencias de los accidentes.
La zona de máxima eficiencia del motor, también llamada zona económica:
está situada en la parte trasera del vehículo
está especificada en el cuentarrevoluciones, de color rojo.
está especificada en el volante, de color gris.
está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
Una utilización adecuada de la caja de velocidades:
permite evitar las turbulencias
hace que el motor gire siempre dentro de la zona económica
mejora la velocidad, pero perjudica al consumo
aumenta el coeficiente aerodinámico
En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
Que no influye en el consumo de carburante
Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante
Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.
Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad,
Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente:
no reducir de marchas
reducir de marchas lo antes posible
reducir de marchas lo más tarde posible
reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto
Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores
de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
del octanaje del gasóleo
de la masa del vehículo
de la posición de conductor.
La distancia de seguridad que se mantenga con el vehículo que precede cuando se va conduciendo, ¿puede influir en el consumo de carburante?
Sí, porque una distancia de seguridad corta hace que los imprevistos se observen antes.
Sí, porque una mayor distancia de seguridad permite realizar, en caso necesario, una reducción de velocidad más progresiva.
No, la distancia de seguridad sólo influye en los accidentes
Sí, en vías interurbanas, pero no en vías urbanas
