Font size
WorksheetsPERKA sesuai Peraturan perjalanan
Total questions: 100
Worksheet time: 50mins
1. Kepala unit pelaksana teknis yang menguasai stasiun dan salah satu tanggung jawabnya adalah mengatur perjalanan kereta api dan langsir di stasiun adalah?
Kepala stasiun
JM OP
ksb
jpod
Tugas pengatur perjalanan kereta api adalah?
Mengatur dan melakukan segala tindakan untuk menjamin keselamatan dan ketertiban berikut segala sesuatu yang berkaitan dengan urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir dalam batas stasiunnya untuk wilayah pengaturan setempat atau beberapa stasiun untuk wilayah pengaturannya
Mengatur dan melakukan segala tindakan untuk menjamin keamanan dan ketertiban berikut segala sesuatu yang berkaitan dengan urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir dalam batas stasiunnya untuk wilayah pengaturan setempat atau beberapa stasiun untuk wilayah pengaturannya
Mengatur dan melakukan segala keperluan untuk menjamin keselamatan dan ketertiban berikut segala sesuatu yang berkaitan dengan urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir dalam batas stasiunnya untuk wilayah pengaturan setempat atau beberapa stasiun untuk wilayah pengaturannya.
Mengatur dan melakukan segala tindakan untuk menjamin keselamatan dan ketertiban berikut segala sesuatu yang berkaitan dengan urusan perjalanan kereta api dan urusan langsir dalam batas stasiunnya untuk wilayah pengendalian setempat atau beberapa stasiun untuk wilayah pengaturannya.
Tugas pengawas peron adalah?
Membantu ppka dalam melaksanakan seluruh tugas perjalanan kereta api dan langsir.
Membantu ppka dalam melaksanakan seluruh tugas pelayanan kereta api dan langsir
Membantu ppka dalam melaksanakan sebagian atau seluruh tugas pelayanan kereta api dan langsir
Membantu ppka dalam melaksanakan pealayan kereta api dan langsir
Tugas petugas blokpos adalah?
Melayani peralatan blok dan komunikasi untuk menjamin melayani perjalanan kereta api antara blokpos dan stasiun.
Melayani peralatan persinyalan untuk menjamin keselamatan dan ketertiban urusan perjalanan kereta api antara blokpos dan stasiun.
Melayani peralatan blok dan komunikasi untuk menjamin keselamatan dan ketertiban urusan perjalanan kereta api.
Melayani peralatan blok dan komunikasi untuk menjamin keselamatan dan ketertiban urusan perjalanan kereta api antara blokpos dan stasiun.
Yang dimaksud dengan emplasemen adalah?
Kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan kereta api di stasiun, jalur bongkar/muat, gudang, jalur simpang, depo atau balai yasa.
Kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana kereta api di stasiun, jalur bongkar/muat, gudang, jalur simpang, depo atau balai yasa.
Kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan kereta/gerbong di stasiun, jalur bongkar/muat, gudang, jalur simpang, depo atau balai yasa.
Kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan prasarana kereta api di stasiun, jalur bongkar/muat, gudang, jalur simpang, depo atau balai yasa.
Yang dimaksud dengan jalur utama adalah?
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir serta stabling sarana perkeretaapian.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk stabing sarana perkeretaapian.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk menempatkan kereta/gerbong yang dilepas.
Yang dimaksud dengan jalur langsir adalah?
Jalur di emplasemen merupakan jalur utama dan hanya dipergunakan untuk memberangkatkan kereta api serta untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Jalur di emplasemen merupakan jalur utama dan hanya dipergunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Jalur di emplasemen stasiun, depo, balai yasa, dan jalur simpang untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Jalur di emplasemen yang bukan jalur utama dan hanya dipergunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Yang dimaksud dengan jalur akhir adalah?
Jalur utama di emplasemen yang tidak menerus dan bukan di stasiun akhir.
Jalur Utama di emplasemen yang tidak menerus di stasiun akhir.
Jalur utama atau jalur langsir di emplasemen yang tidak menerus dan bukan di stasiun akhir.
Jalur utama atau jalur langsir di emplasemen yang tidak menerus dan dilengkapi badug.
Yang dimaksud dengan jalur badug adalah?
Jalur utama di emplasemen yang tidak menerus dan bukan di stasiun akhir, dapat berfungsi sebagai jalur luncur, jalur simpan, jalur langsir dan jalur tangkap.
Jalur utama atau jalur langsir di emplasemen yang tidak menerus dan bukan di stasiun akhir, dapat berfungsi sebagai jalur luncur, jalur simpan, jalur langsir dan jalur tangkap.
Jalur utama atau jalur langsir di emplasemen yang tidak menerus dan dapat berfungsi sebagai jalur luncur, jalur simpan, jalur langsir dan jalur tangkap.
Jalur utama atau jalur langsir di emplasemen yang menerus dan bukan di stasiun akhir, dapat berfungsi sebagai jalur luncur, jalur simpan, jalur langsir dan jalur tangkap.
Yang dimaksud dengan jalur simpan adalah?
Jalur bukan jalur utama yang dipergunakan untuk menyimpan sarana kereta api, dan dilengkapi dengan perintang atau pelalau.
Jalur di emplasemen yang dipergunakan untuk menyimpan kereta/gerbong tahanan, dan dilengkapi dengan perintang atau pelalau.
Jalur di emplasemen yang dipergunakan untuk menyimpan kereta/gerbong, dan dilengkapi dengan perintang atau pelalau.
Jalur di emplasemen yang dipergunakan untuk menyimpan sarana kereta api, dan dilengkapi dengan perintang atau pelalau.
Yang dimaksud dengan jalur tangkap adalah?
Jalur di emplasemen yang hanya dipergunakan untuk menangkap kereta api yang menggelundung
Jalur di emplasemen yang hanya dipergunakan untuk menangkap gelundungan sarana kereta api.
Jalur di emplasemen yang dipergunakan untuk menangkap gelundungan sarana kereta api dan dapat dipergunakan sebagai jalur luncur
Jalur di emplasemen yang hanya dipergunakan untuk menangkap gelundungan sarana kereta api dan dapat dipergunakan sebagai luncuran
Yang dimaksud dengan jalur luncur adalah?
Jalur yang digunakan untuk luncuran kereta api yang datang, jalur luncur tersebut bukan jalur kereta api dan berwujud jalur mati atau terusan, serta dapat dipergunakan sebagai jalur tangkap
a. Jalur yang digunakan untuk kereta api yang datang tidak dapat berhenti sebagaimanan mestinya, jalur luncur tersebut bukan jalur kereta api dan berwujud jalur mati atau terusan.
Jalur yang digunakan untuk luncuran kereta api yang datang, jalur luncur tersebut bukan jalur kereta api dan berwujud jalur mati atau terusan.
a. Jalur yang digunakan untuk menangkap kereta api yang datang dan meluncur, jalur luncur tersebut bukan jalur kereta api dan berwujud jalur mati atau terusan.
Tempat kereta api berhenti dan berangkat, bersilang, menyusul atau disusul, dan langsir, serta dapat berfungsi untuk naik turun penumpang dan/atau muat bongkar barang, yang dikuasai oleh seorang kepala yang bertanggung jawab penuh atas urusan perjalanan kereta api dan langsiran, yang diperlengkapi dengan fasilitas pengoperasian kereta api?
Stasiun Operasi.
Stasiun Pemeriksa.
Stasiun perhentian.
stasiun persilangan
Yang dimaksud dengan perhentian adalah?
Stasiun yang bukan stasiun operasi atau suatu tempat yang hanya untuk naik turun penumpang yang dikuasai oleh seorang kepala yang dibebaskan atas urusan perjalanan kereta api dan urusan langsiran.
Stasiun yang bukan stasiun operasi atau suatu tempat yang hanya untuk naik turun penumpang yang dikuasai oleh seorang kepala atau petugas yang dibebaskan atas urusan perjalanan kereta api dan urusan langsiran.
Stasiun yang bukan stasiun operasi atau suatu tempat yang hanya untuk naik turun penumpang yang dikuasai oleh seorang kepala atau petugas yang bertanggung jawab atas urusan perjalanan kereta api dan urusan langsiran.
Stasiun yang bukan stasiun operasi atau suatu tempat yang hanya untuk naik turun penumpang dan bongkar/muat barang yang dikuasai oleh seorang kepala atau petugas yang dibebaskan atas urusan perjalanan kereta api dan urusan langsiran.
Stasiun yang seharusnya tutup tetapi tetap buka walaupun sudah memasuki waktu kerja tutup karena harus melayani kegiatan operasi kereta api di stasiunnya, disebut?
Stasiun Batas Luar Biasa.
Stasiun Batas Sementara.
Stasiun Sementara.
Stasiun Batas Biasa.
Stasiun yang tetap buka karena peraturan perjalanan dalam melayani perjalanan kereta api sebagai batas tambahan sementara yang membatasi petak jalan dinas tutup, disebut?
Stasiun Batas.
Stasiun Batas Luar Biasa.
Stasiun Batas Sementara.
Stasiun Sementara.
Stasiun yang telah memenuhi persyaratan dinas tutup serta tidak dilayani oleh pengatur perjalanan kereta api dalam melayani perjalanan kereta api pada waktu kerja tutup dan berada diantara stasiun batas, disebut?
Stasiun Dinas Tutup.
perhentian.
Stasiun Tutup.
stasiun buka
Stasiun yang melayani perjalanan kereta api dalam pelayanan pengamanan setempat bagi kereta api datang, berhenti, atau langsung, disebut?
stasiun batas biasa
stasiun operasi
Stasiun Dinas Buka.
Stasiun Buka.
Tempat berhenti di tempat halangan (Tph) di jalan bebas yang diperlukan untuk pengaturan operasi kereta api karena terjadinya halangan atau rintang jalan, disebut?
Stasiun Sementara.
stasiun darurat
stasiun tempat halangan
stasiun tambahan
Yang dimaksud dengan petak jalan dinas tutup adalah?
Petak jalan antara dua stasiun batas pada waktu kerja tutup, yang diantaranya terdapat stasiun buka.
Petak jalan antara dua stasiun batas pada waktu kerja tutup, yang diantaranya terdapat stasiun tutup.
Petak jalan antara dua stasiun batas pada waktu kerja tutup, yang diantaranya terdapat stasiun batas.
Petak jalan antara dua stasiun batas pada waktu kerja buka, yang diantaranya terdapat stasiun tutup.
Yang dimaksud dengan jalan bebas adalah?
Bagian petak jalan antara sinyal masuk suatu stasiun dengan sinyal masuk stasiun yang berdekatan.
Bagian petak jalan antara sinyal utama suatu stasiun dengan sinyal masuk stasiun yang berdekatan.
Bagian petak jalan antara sinyal masuk suatu stasiun dengan sinyal utama stasiun yang berdekatan.
Bagian petak jalan antara sinyal utama suatu stasiun dengan sinyal utama stasiun yang berdekatan.
Yang dimaksud dengan petak jalan adalah?
Bagian jalur kereta api yang terletak di antara dua stasiun berdekatan. petak jalan dibedakan atas petak jalan dinas buka dan petak jalan dinas tutup.
Bagian petak jalan yang terletak di antara dua stasiun berdekatan. petak jalan dibedakan atas petak jalan dinas buka dan petak jalan dinas tutup.
Bagian jalur kereta api yang terletak di antara sinyal masuk suatu stasiun yang berdekatan. petak jalan dibedakan atas petak jalan dinas buka dan petak jalan dinas tutup.
Bagian jalur kereta api yang terletak di antara masuk suatu stasiun dengan sinyal masuk stasiun berdekatan. petak jalan dibedakan atas petak jalan dinas buka dan petak jalan dinas tutup.
Yang dimaksud dengan hubungan blok otomatis tertutup adalah?
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berhenti” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan kereta api.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berjalan” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan Kereta Api yang pelaksanaannya dilakukan secara otomatis oleh peralatan itu.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berjalan” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan kereta api.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berhenti” pada kondisi jalur ada perjalanan kereta api.
Yang dimaksud dengan hubungan blok terbuka adalah?
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berjalan” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan Kereta Api yang pelaksanaannya dilakukan secara otomatis oleh peralatan itu.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berhenti” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan kereta api.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berhenti” pada kondisi jalur tidak ada perjalanan Kereta Api yang pelaksanaannya dilakukan secara otomatis oleh peralatan itu.
Sinyal blok menunjukkan indikasi “berjalan” pada kondisi jalur ada perjalanan Kereta Api yang pelaksanaannya dilakukan secara otomatis oleh peralatan itu.
Sinyal yang dapat memperlihatkan indikasi kereta api/langsiran harus berhenti atau boleh berjalan adalah?
Sinyal Utama.
Sinyal Blok.
Sinyal Masuk.
Sinyal Langsir.
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh atau tidak boleh masuk emplasemen stasiun adalah?
Sinyal Masuk.
Sinyal Darurat.
Sinyal Blok.
Sinyal Keluar.
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh atau tidak boleh keluar emplasemen stasiun adalah?
Sinyal Keluar.
Sinyal Blok.
Sinyal Masuk.
Sinyal Langsir.
Yang dimaksud dengan sinyal blok adalah?
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh atau tidak boleh masuk petak blok.
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh atau tidak boleh masuk emplasemen stasiun.
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh atau tidak boleh keluar emplasemen stasiun.
Sinyal utama yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api harus “berhenti” atau “berjalan”.
Yang dimaksud dengan sinyal darurat adalah?
Sinyal yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh melewati sinyal masuk, sinyal keluar dan sinyal jalur kiri yang memperlihatkan indikasi “berhenti”, dengan kecepatan terbatas.
Sinyal yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh melewati sinyal masuk, dan sinyal keluar yang memperlihatkan indikasi “berhenti”, dengan kecepatan terbatas.
Sinyal yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh melewati sinyal masuk, sinyal keluar dan sinyal jalur kiri yang memperlihatkan indikasi “berhenti”, dengan kecepatan tidak melebihi 30 km/jam.
Sinyal yang dapat memperlihatkan indikasi bahwa suatu kereta api boleh melewati sinyal masuk, sinyal keluar dan sinyal jalur kiri yang memperlihatkan indikasi “berhenti”, dengan kecepatan yang diizinkan.
Yang dimaksud dengan sinyal langsir adalah?
Sinyal utama yang dipergunakan untuk kegiatan langsir dan dapat memperlihatkan indikasi boleh langsir atau tidak boleh langsir.
Sinyal yang dipergunakan untuk kegiatan langsir dan dapat memperlihatkan indikasi boleh langsir atau tidak boleh langsir.
Sinyal utama yang dipergunakan untuk kegiatan langsir dan dapat memperlihatkan indikasi boleh langsir.
Sinyal bukan sinyal utama yang dipergunakan untuk kegiatan langsir dan dapat memperlihatkan indikasi boleh langsir atau tidak boleh langsir.
Yang dimaksud dengan sinyal jalur kiri adalah?
Sinyal jalur kiri adalah sinyal utama yang dipasang di jalur kiri pada jalur ganda yang dapat memperlihatkan indikasi tidak boleh masuk atau boleh masuk emplasemen stasiun dengan kecepatan terbatas.
Sinyal jalur kiri adalah sinyal yang dipasang di jalur kiri pada jalur ganda yang dapat memperlihatkan indikasi tidak boleh masuk atau boleh masuk emplasemen stasiun dengan kecepatan terbatas.
Sinyal jalur kiri adalah sinyal utama yang dipasang di jalur kiri pada jalur ganda yang dapat memperlihatkan indikasi boleh masuk emplasemen stasiun dengan kecepatan terbatas.
Sinyal jalur kiri adalah sinyal utama yang dipasang di jalur kiri pada jalur ganda yang dapat memperlihatkan indikasi tidak boleh masuk atau boleh masuk emplasemen stasiun dengan kecepatan 30 km/jam.
Warta kereta api (WK) adalah pewartaan perjalanan kereta api yang berisi tentang?
Tanya jawab kondisi petak jalan, pemberitahuan pemberangkatan kereta api, pemberitahuan kereta api masuk, pembatalan warta kereta api berangkat dan pembatalan blok.
Pemindahan persilangan dan penyusulan kereta api, penetapan, pengumuman, dan pembatalan perjalanan kereta api, berjalan jalur kiri, demikian juga pembatalan warta tersebut.
Tanya jawab kondisi petak jalan, pemberitahuan pemberangkatan kereta api, pemberitahuan kereta api masuk, dan pembatalan warta kereta api berangkat.
Tanya jawab kondisi petak jalan, pemberitahuan pemberangkatan kereta api, pemberitahuan kereta api masuk, pembatalan kereta api berangkat dan pembatalan blok.
Kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan kereta api ? Kecuali
Menerima dan memberangkatkan kereta api.
Pengoperasian peralatan persinyalan.
Pengamanan petak blok atau petak jalan, dan penyampaian warta KA dan warta perjalanan.
Pengendalian dan/atau pengaturan perjalanan kereta api dari/ke jalan bebas dan selama di jalan bebas.
Yang dimaksud dengan urusan perjalanan kereta api adalah?
Urusan perjalanan kereta api adalah segala kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan dan pelayanan kereta api, termasuk yang berkaitan dengan perjalanan lori.
Urusan perjalanan kereta api adalah segala kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan dan pelayanan kereta api, serta urusan langsir.
Urusan perjalanan kereta api adalah segala kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan dan pelayanan kereta api, tidak termasuk perjalanan lori.
Urusan perjalanan kereta api adalah segala kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan dan pelayanan kereta api, termasuk urusan langsir.
Kegiatan yang berkaitan dengan pelayanan kereta api meliputi? Kecuali
Pengendalian dan/atau pengaturan perjalanan kereta api dari/ke jalan bebas dan selama di jalan bebas.
Menerima dan memberangkatkan kereta api dan melakukan pengawasan percobaan pengereman.
Melakukan tindakan untuk mempercepat naik turun penumpang dan/atau muat bongkar barang.
Mengisi lapka dan Lkdr sesuai dengan data pendukung yang dimiliki, serta menyerahkan dokumen lain yang diperlukan kepada masinis dan kondektur.
Warta yang disampaikan melalui alat komunikasi yang terekam mengenai perjalanan kereta api, yang meliputi?
Pemindahan persilangan dan penyusulan kereta api, penetapan, pengumuman, dan pembatalan perjalanan kereta api, berjalan jalur kiri, demikian juga pembatalan warta tersebut.
Tanya jawab kondisi petak jalan, pemberitahuan pemberangkatan kereta api, pemberitahuan kereta api masuk, pembatalan warta kereta api berangkat dan pembatalan blok.
Pemindahan persilangan dan penyusulan kereta api, penetapan, pengumuman, dan pembatalan perjalanan kereta api, berjalan jalur kiri.
Pemindahan persilangan dan penyusulan kereta api, penetapan, pengumuman, dan pembatalan perjalanan kereta api, demikian juga pembatalan warta tersebut.
Ks wajib memimpin langsung pengaturan urusan perjalanan kereta api di stasiunnya. kecuali?
Saat Direksi atau Pimpinan Daerah melakukan inspeksi tidak menggunakan kereta api.
Saat Direksi atau Pimpinan Daerah melakukan inspeksi dengan menggunakan kereta api.
Terjadi kekusutan hebat perjalanan kereta api.
Pada waktu ada angkutan penting, angkutan Presiden/Wakil Presiden, atau Pejabat Tinggi Negara melakukan perjalanan resmi dengan menggunakan kereta api.
Perintah atau izin yang diberikan oleh ppka kepada Pap selain tindakan pap berdiri dengan memakai pet merah di peron untuk memberi “isyarat kondisi siap” (semboyan 1) kepada masinis adalah?
Mengawasi kereta api masuk berhenti, berjalan langsung dan kereta api berangkat.
Memberi catatan penting dalam Lapka dan Lkdr.
Menyerahkan dokumen penting lainnya.
Memeriksa, memberi catatan penting dalam Lapka dan Lkdr.
Pengoperasian kereta api di jalur ganda pada prinsipnya menggunakan jalur kanan. Pengoperasian kereta api di jalur ganda dapat menggunakan jalur kiri? kecuali
Pada saat hubungan blok dan telepon antar stasiun terganggu.
Perjalanan kembali lokomotif pendorong/perjalanan konvoi atau sebab lain yang mengakibatkan salah satu jalur tidak dapat dilalui atau terhalang.
Adanya gangguan operasi, misalnya, kecelakaan kereta api dan kereta api mogok/rusak.
Adanya kereta api perawatan jalan rel, selama telah ditetapkan dalam maklumat perjalanan kereta api atau warta maklumat ketika ada pekerjaan perbaikan jalur.
Arah yang ditunjukkan dalam Gapeka dengan anak panah adalah?
Arah “hulu”.
Arah “hilir”.
Ka ganjil.
Ka genap.
Serah terima dinasan Ppka atau Pap yang dicatat dalam buku warta kereta api (Wk), buku serah terima, dan kuusu untuk serah terima Ppka harus dilakukan?
Tanpa perantara.
Waktu dinas sesuai dengan ikhtisar jam kerja telah berakhir dan pengganti dinas Ppka atau Pap telah siap.
Waktu dinas sesuai dengan ikhtisar jam kerja telah berakhir.
Pengganti dinas Ppka atau Pap telah siap.
Kapan serah terima dinasan Ppka atau Pap kepada penggantinya hanya dapat dilakukan?
Waktu dinas sesuai dengan ikhtisar jam kerja telah berakhir dan pengganti dinas Ppka atau Pap telah siap.
Waktu dinas sesuai dengan ikhtisar jam kerja telah berakhir.
Pengganti Ppka atau Pap telah siap.
Pada saat petak blok/petak jalan tidak ada kereta api.
Laporan Kereta Api (Lapka) berisi catatan nama Awak Sarana Perkeretaapian, susunan rangkaian dan catatan Ppka/Pap. Catatan yang diisi Ppka/Pap oleh masinis dipergunakan sebagai?
Petunjuk bagi Awak Sarana Perkeretaapian dalam perjalanan kereta api.
Bukti bahwa pengisian lapka telah dikerjakan dengan teliti dan sesuai dengan keadaan sebenarnya.
Bukti bahwa awak KA telah siap.
Tanggungjawab awak KA dalam menjalankan dinas.
Bukti bahwa pengisian Lapka/Lkdr oleh Ppka/Pap telah dikerjakan dengan teliti dan sesuai dengan keadaan sebenarnya adalah?
Tanda tangan atau paraf Ppka/Pap.
Semua catatan penting telah diisi dengan benar.
Lapka telah diserahkan kembali kepada masinis.
Semua jawaban benar.
Apabila masinis di tengah perjalanan kehilangan laporan kereta api, maka Ppka/Pap harus membuatkan Lapka pengganti. Bagaimana cara melengkapi catatan Lapka dan informasi untuk lintas yang masih belum dijalani tersebut ?
Mengutip dari Laporan kondektur (Lkdr) dan dilengkapi informasi dari Ppkp.
Mengutip Gapeka dan dillengkapi informasi dari Ppkp.
Mengutip daftar waktu dan dillengkapi informasi dari Ppkp.
Mengutip Malka dan dillengkapi informasi dari Ppkp.
Lkdr dapat dipergunakan untuk ?
Satu kereta api yang sama dan berganti nomor yang berjalan dalam wilayah satu daerah.
Satu kereta api yang sama dalam wilayah satu daerah.
Satu kereta api yang sama dan berganti nomor melewati beberapa daerah.
Satu kereta api yang sama berjalan melewati beberapa daerah.
Yang dimaksud dengan waktu kedatangan adalah ?
Waktu kereta api berhenti betul pada jalur yang telah ditentukan di emplasemen.
Waktu kereta api berhenti betul pada jalur yang telah ditentukan.
Waktu setelah diwartakan masuk ke stasiun sebelah.
Waktu indikator di meja pelayanan normal/tingkapan di pesawat blok normal.
Yang dimaksud dengan waktu keberangkatan adalah ?
Saat kondektur memberikan isyarat kereta api siap berangkat (semboyan 41) kepada masinis.
Saat masinis menjalankan kereta api.
Saat Ppka/Pap memperlihatkan semboyan 40 kepada kondektur.
Saat setelah kereta api melewati wesel terakhir.
Apabila masinis harus menjalankan kereta api tetapi belum membawa tabel kereta api (O.100) di stasiun awal keeberangkatan yang tidak ada kedudukan Kupt Kru, tindakan Ppka/Pap adalah ?
Membuat salinan O.100 dan ditanda tangani.
Melaporkan kepada Kupt Kru untuk dimintakan O.100.
Melaporkan kepada Ppkp dan Kupt Kru.
Koordinasi dengan Kupt Kru agar dibuat salinan O.100 atas nama JPOD.
Prinsip pengoperasian kereta api pada petak jalan jalur tunggal adalah ?
Dalam 1 (satu) petak blok tidak diizinkan berjalan lebih dari 1 (satu) kereta api pada saat bersamaan.
Dalam 1 (satu) petak blok diizinkan berjalan lebih dari 1 (satu) kereta api pada saat bersamaan.
semua salah
semua benar
Pada peralatan persinyalan elektromekanis, hubungan blok dinyakan terganggu apabila ?
Salah satu tingkapan kunci listrik tidak kembali normal.
Peralatan blok tidak dapat dilayani dan/atau kawat plombir putus.
Peralatan blok tidak dapat dilayani dan sinyal blok/keluar tidak menunjukkan indikasi berjalan (semboyan 7).
Pengamanan petak blok mempergunakan pertukaran warta kereta api.
Pada jalur tunggal, kereta api dikatakan bersilang dengan kereta api lain apabila ?
Kereta api berjalan melalui petak jalan yang seluruhnya atau sebagian bekas dilalui kereta api lain dari arah sebaliknya.
Kereta api tersebut untuk pertama kalinya berjalan melalui petak jalan seluruhnya dilalui kereta api lain dari arah sebaliknya.
Kereta api tersebut untuk pertama kalinya berjalan melalui petak jalan yang seluruhnya atau sebagian bekas dilalui kereta api lain dari arah sebaliknya.
Kereta api tersebut untuk pertama kalinya berjalan melalui petak jalan yang seluruhnya atau sebagian bekas dilalui kereta api lain.
Kereta api yang berangkat dari stasiun awal tempat persilangan dianggap sudah terlihat di stasiun tersebut adalah ?
20 (duapuluh) menit sebelum waktu keberangkatan menurut peraturan perjalanan.
20 (duapuluh) menit sesudah waktu kedatangan menurut peraturan perjalanan.
20 (duapuluh) menit sesudah satu atau beberapa kereta api lain dari arah yang berlawanan datang dan berakhir perjalanannya di stasiun tersebut
20 (duapuluh) menit sebelum satu atau beberapa kereta api lain yang datang dari arah yang berlawanan berangkat meneruskan perjalanannya
Kereta api yang telah selesai perjalanannya dianggap masih “terlihat” di stasiun tempat persilangan adalah ?
20 (dua puluh) menit sebelum waktu keberangkatan menurut peraturan perjalanan.
20 (dua puluh) menit sesudah waktu kedatangan menurut peraturan perjalanan.
40 (dua puluh) menit sesudah waktu kedatangan menurut peraturan perjalanan.
40 (dua puluh) menit sebelum waktu keberangkatan menurut peraturan perjalanan.
Petugas pemeriksa jalur harus datang di stasiun selambat-lambatnya 15 (lima belas) menit sebelum kereta api berangkat menuju ke petak jalan yang telah diperiksa, baik untuk pemeriksaan dengan jalan kaki maupun dengan Kpj. Apa tindakan Ppka sebelum memberangkatkan kereta api melalui petak jalan yang belum diperiksa sebagian atau seluruhnya, pada jalur tunggal ?
Memberitahukan kepada masinis dengan perintah “berjalan hati-hati” (bentuk 90).
Kereta api langsung harus diberhentikan luar biasa dan melaporkan kepada Ppkp.
Memberitahukan kepada masinis secara lisan can dicatat dalam Lapka dan melaporkan kepada Ppkp.
Memberitahukan kepada masinis agar “berjalan hati-hati” melalui Ppkp.
Petugas pemeriksa jalur harus datang di stasiun selambat-lambatnya 15 (lima belas) menit sebelum kereta api berangkat menuju ke petak jalan yang telah diperiksa, baik untuk pemeriksaan dengan jalan kaki maupun dengan Kpj. Apa tindakan Ppka sebelum memberangkatkan kereta api melalui petak jalan yang belum diperiksa sebagian atau seluruhnya, pada jalur ganda?
Memberitahukan kepada masinis dengan perintah “berjalan hati-hati” (bentuk 90) terhadap kereta api sesuai petak jalan yang belum periksa sebagian atau seluruhnya.
Memberitahukan kepada masinis dengan perintah “berjalan hati-hati” (bentuk 90) terhadap kereta api yang melalui jalur hilir.
Memberitahukan kepada masinis dengan perintah “berjalan hati-hati” (bentuk 90) terhadap kereta api yang berjalan melalui jalur hulu.
Memberitahukan kepada masinis dengan perintah “berjalan hati-hati” (bentuk 90) terhadap kereta api baik yang berjalan melalui jalur hulu maupun yang melalui jalur hilir.
Di stasiun awal pemberangkatan, di stasiun antara tempat menambah atau melepas kereta/gerbong, sebelum kereta api berangkat, Ppka/Pap harus memastikan ? Kecuali
Tidak ada kereta api yang diberangkatkan menuju stasiunnya / menuju setasiun sebelahnya atau kereta api yang masuk telah berhenti betul diantara dua tanda batas ruang bebas (semboyan 18) pada jalur kereta api tersebut / telah menerima warta masuk.
Rangkaian telah disusun sesuai dengan stamformasi, pemeriksaan rangkaian dan percobaan pengereman telah dilakukan dengan hasil baik oleh Puk/Pug/Pus.
Dokumen perjalanan telah siap dan lengkap, dan semboyan kereta api telah terpasang pada tempatnya.
Naik turun penumpang atau muat bongkar barang, bagasi, serta barang hantaran telah selesai dilakukan.
Yang merupakan bagian dari kesiapan Awak Sarana Perkeretaapian mulai dinas adalah ?
Telah menjalani pemeriksaan kesehatan berkala dengan hasil baik.
Memiliki sertifikat kecakapan yang masih berlaku.
Memiliki keterangan kecakapan pemahaman lintas yang tercantum dalam O.62 atau O.64 untuk lintas yang akan didinasi, terutama untuk masinis.
Telah menerima dokumen perjalanan dari Ppka/Pap paling lambat 10 menit sebelum keberangkatan kereta api, dan dokumen lainnya.
Apabila melihat suatu kerusakan pada rangkaian, Awak Sarana Perkeretaapian harus segera memberitahukan perihal tersebut kepada masinis, dan masinis yang akan menentukan apakah kerusakan tersebut membahayakan atau tidak maka setelah mendapat pemberitahuan dari masinis. Apa tindakan Ppka/Pap setelah menerima laporan dari masinis?
Memenuhi permintaan masinis, memberitahukan kepada Puk/Pug/Pus untuk perbaikan, dan melaporkan kepada Ppkp tentang kerusakan tersebut dan taksiran waktu untuk penyelesaian.
Memerintahkan petugas langsir, memberitahukan kepada Puk/Pug/Pus untuk perbaikan, dan melaporkan kepada Ppkp tentang kerusakan tersebut dan taksiran waktu untuk penyelesaian.
Memenuhi permintaan masinis sesuai dengan laporan yang diterima, dan melaporkan kepada Ppkp tentang kerusakan tersebut dan taksiran waktu untuk penyelesaian.
Tidak memberangkatkan kereta api tersebut dan melaporkan kepada Ppkp tentang kerusakan tersebut dan taksiran waktu untuk penyelesaian.
Apabila pada petak jalan masik terdapat kereta api yang berjalan / sedang berangkat menuju stasiunnya atau menuju stasiun/blokpos depannya belum belum diwartakan masuk. Apa tindakan Ppka?
Melakukan pertukaran warta kereta api “jika” dan sebagaimana kereta api berurutan.
Tidak boleh memberangkatkan kereta api.
Melakukan pertukaran warta kereta api “jika”.
Melakukan pertukaran warta kereta api sebagaimana kereta api berurutan.
Isyarat pemberangkatan kereta api (semboyan 40) hanya boleh diperlihatkan setelah Ppka/Pap mendapat kepastian ? Kecuali
Petak jalan telah diperiksa sesuai dengan jadwal pemeriksaan jalur dan apabila PPJ belum masuk, maka kereta api yang akan diberangkatkan harus diberikan perintah “Berjalan Hati-Hati” (bentuk 90).
Pada kereta api yang datang dari arah sebaliknya tidak terlihat semboyan 31 (tanda jalur kereta api tidak aman) siang hari atau tidak memperdengarkan semboyan 39 (tanda bahaya) pada malam hari dan terlihat semboyan 21 (tanda akhiran kereta api).
Semua petugas di stasiun telah siap di tempat tugasnya dan pemeriksaan kereta api telah dilakukan.
Langsiran telah selesai dilakukan.
Kereta api penumpang tidak boleh diberangkatkan sebelum waktu yang ditetapkan dalam peraturan perjalanan, sedangkan waktu keberangkatan kereta api barang boleh dimajukan apabila ditetapkan dalam PTDO, dengan ketentuan?
Pada jalur ganda kereta api yang menyusul menurut peraturan perjalanan mengalami keterlambatan.
Tidak ada lori yang berjalan pada petak jalan yang akan dilalui kereta api, kecuali penghantar lori sudah mengetahui hal tersebut.
Telah mendapatakan izin dari Ppkp.
Kereta api lawan persilangan atau kereta api yang menyusul menurut peraturan perjalanan mengalami keterlambatan.
Sinyal utama yang telah dilayani menjadi indikasi “berjalan” diperbolehkan sewaktu-waktu dikembalikan lagi dalam indikasi “berhenti” (semboyan 7) apabila ?
Untuk menghindarkan bahaya atau dalam keadaan yang luar biasa.
Terdapat kerusakan peralatan persinyalan.
Sinyal utama menunjukkan indikasi kuras tegas atau meragukan.
Peralatan persinyalan tidak sesuai dengan Peraturan Dinas Pengamanan Setempat (PDPS).
Kapan mengembalikan indikasi sinyal masuk dari “berjalan” menjadi “berhenti” untuk kereta api yang datang dan berhenti pada peralatan persinyalan mekanik ?
Setelah kereta api yang masuk berhenti betul sesuai daftar jalur dan lengkap dengan semboyan 21, tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39.
Setelah kereta api yang masuk berhenti betul dan berada di antara dua tanda batas ruang bebas (semboyan 18).
Setelah kereta api yang masuk dan berhenti lengkap dengan semboyan 21, tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39.
Setelah kereta api yang masuk berhenti betul dan berada di antara dua tanda batas ruang bebas (semboyan 18) pada jalur untuk kereta api tersebut.
Kapan sinyal keluar boleh dilayani menjadi indikasi “berjalan” (semboyan 5) ?
Setelah mendapat warta kondisi “aman” atau buka blok dari stasiun di mukanya.
Setelah mendapat warta kondisi “aman” atau buka blok dari stasiun sebelahnya.
Setelah mendapat warta kondisi “aman” atau buka blok dari stasiun atau Blokpos di mukanya.
Setelah mendapat warta kondisi “aman” atau buka blok dari stasiun atau Blokpos sebelahnya.
Kapan sinyal keluar untuk kereta api langsung yang diberhentikan luar biasa boleh dilayani menjadi indikasi “berjalan” ?
Setelah kereta api berhenti betul dan berada di antara dua tanda batas ruang bebas (semboyan 18) pada jalur untuk kereta api tersebut.
Setelah kereta api yang masuk dan berhenti lengkap dengan semboyan 21, tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39.
Setelah kereta api yang masuk berhenti betul dan berada di antara dua tanda batas ruang bebas (semboyan 18).
Setelah kereta api yang masuk berhenti betul sesuai daftar jalur dan lengkap dengan semboyan 21, tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39.
Kapan sinyal masuk untuk kereta api yang akan masuk boleh dilayani menjadi indikasi “berjalan” (semboyan 5) atau indikasi “berjalan hati-hati” (semboyan 6)?
Setelah menerima tanda berangkat dari stasiun sebelumnya.
Setelah menerima tanda berangkat dari stasiun dimukanya.
Setelah menerima tanda berangkat dari stasiun didepannya.
Setelah kereta api diberangkatkan dari stasiun sebelumnya.
Pada petak jalan yang jaraknya pendek (pelayanan persinyalan diatur dalam PTDO), kapan sinyal masuk dilayani ?
Setelah menerima tanda berangkat dari stasiun sebelumnya.
Setelah buka blok (tanpa menunggu tanda berangkat dari stasiun sebelumnya).
Tanpa menunggu tanda berangkat dari stasiun sebelumnya.
Sebelum buka blok (tanpa menunggu tanda berangkat dari stasiun sebelumnya).
Kapan mengembalikan indikasi sinyal masuk dari “berjalan” menjadi “berhenti” untuk kereta api yang langsung pada peralatan persinyalan mekanik ?
Setelah kereta api yang masuk tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39, tidak terlihat semboyan 30, tanda akhiran KA (semboyan 21) lengkap, dan telah melalui wesel terakhir.
Setelah kereta api yang masuk tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39, tidak terlihat semboyan 30, tanda akhiran KA (semboyan 21) lengkap, dan telah melalui wesel terakhir.
Setelah kereta api yang langsung tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39, tidak terlihat semboyan 30, tanda akhiran KA (semboyan 21) lengkap, dan telah melalui wesel terakhir.
Setelah kereta api yang langsung tidak memperlihatkan semboyan 31 atau memperdengankan semboyan 39, tidak terlihat semboyan 30, tanda akhiran KA (semboyan 21) lengkap, dan telah melalui wesel terjauh.
Pada persinyalan mekanik kedudukan biasa wesel-wesel di jalur kereta api pada setiap stasiun ditetapkan dalam PDPS, apa yang harus dilakukan setiap selesai melayani ?
Mengembalikan ke kedudukan normal.
Mengembalikan ke kedudukan biasa kecuali yang menuju jalur tangkap.
Mengembalikan ke kedudukan biasa kecuali yang menuju jalur luncur.
Mengembalikan ke kedudukan biasa.
Apabila kereta api yang sedang berjalan dari arah berlawanan pada stasiun yang tidak dilengkapi jalur tangkap dan tidak ada tindakan lain yang dapat memberhentikan gelundungan sarana kereta api, maka tindakan Ppka untuk mencegah bertabrakan adalah?
Gelundungan sarana kereta api dapat diarahkan ke jalur muat/bongkar.
Gelundungan sarana kereta api dapat diarahkan ke jalur Simpan.
Gelundungan sarana kereta api dapat diarahkan ke jalur luncur.
Gelundungan sarana kereta api dapat diarahkan ke jalur langsir.
Apabila peralatan persinyalan mekanik dilayani oleh petugas lain karena kesehatan fisik Ppka tidak mengizinkan? Kecuali
Ppka tidak dibebaskan dari pekerjaan melepas aret hendel wesel yang harus dilayani.
Pekerjaan melepaskan sekat hendel, mengunci, dan membuka kunci pada peralatan persinyalan tetap harus dilakukan oleh petugas lain.
Ppka tetap bertanggung jawab terhadap setiap pelayanan yang harus dilakukan menurut perintahnya.
Ppka diharuskan berdiri di dekat petugas yang melayani peralatan persinyalan tersebut agar dapat mencegah kemungkinan terjadinya salah pelayanan.
Seorang Ppka dianggap melanggar ketentuan, dan dapat dikenai sanksi hukuman sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku apabila? Kecuali
Pekerjaan melepaskan sekat hendel, mengunci, dan membuka kunci pada peralatan persinyalan tetap harus dilakukan oleh Ppka.
Menyerahkan pekerjaan kepada orang lain untuk menarik atau mengembalikan hendel, melepas sekat hendel, mengunci, dan membuka kunci pada peralatan persinyalan, tanpa mendapat izin dari JPOD.
Menyerahkan pekerjaan pembentukan dan penghapusan rute, mengunci/mengancing dan membebaskan kunci/kancing pada meja pelayanan peralatan persinyalan elektrik.
Meninggalkan anak kunci dalam lubang kunci jamin.
Sebelum kereta api datang, berangkat, atau langsung, Ppka/Pap harus memastikan? Kecuali
Kereta api yang masuk terlebih dahulu di jalur lain, telah berhenti dan berada di antara tanda “batas ruang bebas” (semboyan 18) pada jalur kereta api tersebut.
Gerakan langsiran yang tidak mengarah ke jalur yang akan dilalui kereta api telah dihentikan.
Jalur yang akan dilalui kereta bebas dari rintangan dan semua petugas terkait sudah siap di tempatnya masing-masing.
Wesel yang bersangkutan betul kedudukannya, dan telah tersekat, terkancing, atau terkunci.
Pada peralatan persinyalan mekanik, guna menjamin keselamatan perjalanan kereta api pada waktu melalui wesel, ketepatan dan kekuatan kedudukan wesel tersebut harus terjamin dalam beberapa tingkatan jaminan menurut kepentingan, yaitu?
Kedudukan wesel-wesel telah dilayani sesuai pelat alamat dan tersekat oleh sinyal.
Wesel-wesel telah dikancing dan tersekat.
Kruk jalur dapat dibalik, kruk-kruk sinyal dapat dibalik, dan hendel-hendel sinyal dapat dilayani.
Tersekat, dikancing, dikunci, dilayani, dan diawasi.
Pada peralatan persinyalan elektrik, guna menjamin keselamatan perjalanan kereta api pada waktu melalui wesel, ketepatan dan kekuatan kedudukan wesel tersebut harus terjamin dalam beberapa tingkatan jaminan menurut kepentingan, yaitu?
Wesel terlayan pusat, indikator sekat atau kancing wesel pada meja pelayanan menyala kedip, dan wesel terlayan setempat yang dikunci dengan kunci jamin, anak kuncinya tergenggam pada pembebas kunci, atau dikunci dengan kunci elektrik.
Wesel terlayan pusat, indikator sekat atau kancing wesel pada meja pelayanan menyala, dan wesel terlayan setempat yang dikunci dengan kunci jamin, anak kuncinya tergenggam pada pembebas kunci, atau dikunci dengan kunci elektrik.
Tersekat, dikancing, dikunci, dilayani, dan diawasi.
Pembentukan rute telah berhasil.
Melayani wesel terlayan pusat berarti?
Mengubah hendel wesel sesuai dengan kebutuhan.
Membalik wesel sesuai dengan kebutuhan.
Mengubah kedudukan wesel sesuai dengan kebutuhan dalam keadaan tidak dikancing.
Mengubah kedudukan wesel sesuai dengan kebutuhan dalam keadaan dikancing.
Wesel di jalur utama yang dilalui kereta api harus tersekat atau dikancing bagi kereta api langsung maupun kereta api berhenti di stasiun (pada wesel terlayan pusat) atau tersekat atau dikunci dengan kunci jamin (pada wesel terlayan setempat) apabila wesel tersebut dilalui KA dari arah?
Ujungnya.
Depannya.
Mukanya.
Belakangnya.
Pada waktu hubungan blok dan telepon antarstasiun terganggu, kereta api tidak boleh ditahan di muka sinyal masuk pada petak jalan yang bersangkutan kecuali jika sangat perlu. Apa tindakan Ppka apabila kereta api terpaksa ditahan di muka sinyal masuk?
Ppka harus memberitahu masinis dan alasan tentang kereta api ditahan di muka sinyal masuk (semboyan 7) dan memerintahkan masinis untuk melindungi kereta apinya.
Ppka memerintahkan petugas stasiun untuk memperliahkkan semboyan 3 di muka sinyal masuk.
Ppka harus memberitahu masinis melalui Ppkp alasan tentang kereta api ditahan di muka sinyal masuk (semboyan 7) dan memerintahkan masinis untuk melindungi kereta apinya.
Ppka memasukkan kereta api dengan memperlihatkan isyarat perintah masuk (semboyan 4A) atau memberikan perintah melewati sinyal utama berindikasi “berhenti” (bentuk 92).
Sebutkan prosedur memasukkan kereta api apabila sinyal masuk yang menunjukkan indikasi “berhenti” (semboyan 7)? Kecuali
Masinis telah mendapat perintah dari Ppka stasiun pertama berikutnya yang menguasai petak blok.
Diperlihatkan sinyal darurat (pada persinyalan elektrik).
Telah diberikan bentuk perintah melewati sinyal yang berindikasi “berhenti” (bentuk 92) yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut
Di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan “isyarat perintah masuk” (semboyan 4A).
Sebutkan prosedur kereta api boleh melewati sinyal blok antara yang menunjukkan indikasi “berhenti” (semboyan 7)? Kecuali
Telah diberikan bentuk perintah melewati sinyal yang berindikasi “berhenti” (bentuk 92) yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut atau di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan “isyarat perintah masuk” (semboyan 4A).
Ppka kedua belah pihak harus berkoordinasi dan Ppka yang menguasai petak blok, harus melapor perihal gangguan tersebut kepada Ppkp, kemudian memberikan perintah MS kepada masinis menggunakan telepon PK melalui Ppkp.
Ppka harus menyebutkan “nomor perintah MS” dan “nomor sinyal serta letak sinyal blok antara” yang menunjukkan indikasi “berhenti” (semboyan 7) apabila dapat dipastikan bahwa petak blok yang akan dilalui tidak terdapat kereta api lain, selanjutnya kereta api diperbolehkan melanjutkan perjalanan.
Setelah kereta api datang di stasiun pertama berikutnya, Ppka harus memberikan bentuk MS tersebut, sedangkan untuk kereta api langsung harus diberhentikan luar biasa.
Perintah melewati sinyal yang berindikasi “berhenti” (semboyan 7) dengan bentuk MS yang telah ditandatangani Ppka harus diberikan kepada masinis pada saat kereta api masih berhenti di muka sinyal masuk/keluar yang menunjukkan indikasi “berhenti” dengan ketentuan?
Memastikan bahwa wesel-wesel yang akan dilalui kereta api dalam kedudukan benar dan jalur yang akan dilalui dalam kondisi “aman” dengan dipasang apitan lidah wesel (tongklem).
Masinis yang menerima perintah MS harus menandatangani tanda terima sebagai bukti bahwa masinis mengerti, selanjutnya tanda terima diserahkan kembali kepada petugas yang menyerahkan perintah MS.
Memastikan bahwa wesel-wesel yang akan dilalui kereta api dalam kedudukan benar dan jalur yang akan dilalui dalam kondisi “aman” dan Masinis yang menerima perintah MS harus menandatangani tanda terima sebagai bukti bahwa masinis mengerti, selanjutnya tanda terima diserahkan kembali kepada petugas yang menyerahkan perintah MS.
Memastikan bahwa wesel-wesel yang akan dilalui kereta api dalam kedudukan benar dan jalur yang akan dilalui dalam kondisi “aman”.
Kereta api yang masuk dengan “isyarat perintah masuk” (semboyan 4A) harus berhenti di dekat petugas yang memperlihatkan isyarat perintah masuk untuk pemberian petunjuk kepada masinis dan catatan dalam lapka oleh petugas. Sebutkan isi catatan tesebut?
Sinyal yang boleh dilewati dan jalur yang akan dilalui masuk berhenti atau langsung.
Sinyal berindikasi “berhenti” yang sudah dilalui dan jalur yang akan dilalui masuk berhenti atau langsung.
Sinyal berindikasi “berhenti” yang sudah dilewati dan jalur yang akan dilalui masuk berhenti atau langsung.
Sinyal yang telah dilewati dan jalur yang akan dilalui masuk berhenti atau langsung.
Isyarat perintah masuk (semboyan 4A) harus diperlihatkan oleh Ppka atau oleh petugas stasiun atas perintah Ppka. Harus diperlihatkan dimana ?
Diperlihatkan dari wesel ujung yang akan dilalui, pada tempat yang dapat terlihat jelas dari kereta api yang berhenti.
Diperlihatkan dari wesel pertama yang akan dilalui, pada tempat yang dapat terlihat jelas dari kereta api yang berhenti di muka sinyal masuk.
Diperlihatkan dari wesel ujung yang akan dilewati, pada tempat yang dapat terlihat jelas dari kereta api yang berhenti di muka sinyal masuk.
Diperlihatkan dari wesel ujung yang akan dilalui, pada tempat yang dapat terlihat jelas dari kereta api yang berhenti di muka sinyal masuk.
Pada peralatan persinyalan mekanik, apabila sinyal utama terganggu dan tidak dapat dikembalikan pada indikasi “berhenti” (semboyan 7), Ppka harus segera mengambil tindakan ?
Memberitahukan kepada Ppkp atau Ppka stasiun berdekatan dengan warta melalui telepon PK atau telepon antarstasiun disertai pemintaan agar diberitahukan kepada masinis semua kereta api yang berangkat menuju ke sinyal tersebut secara lisan dan dicatat dalam lapka, dan melaporkan kepada petugas perawatan persinyalan.
Memberitahukan kepada Ppkp atau Ppka stasiun berdekatan dengan warta melalui telepon PK atau telepon antarstasiun disertai pemintaan agar diberitahukan kepada masinis semua kereta api yang berangkat menuju ke sinyal tersebut secara lisan dan dicatat dalam lapka.
Memberitahukan kepada Ppkp atau Ppka stasiun berdekatan dengan warta melalui telepon PK atau telepon antarstasiun disertai pemintaan agar diberitahukan kepada masinis semua kereta api yang berangkat menuju ke sinyal tersebut secara lisan dan dicatat dalam lapka, dan memutuskan hubungan kawat sinyal, sambil menunggu kedatangan petugas perawatan persinyalan.
Memperlihatkan semboyan 3 pada jarak minimal 100 (seratus) meter di muka sinyal yang terganggu dan dapat terlihat pada jarak 600 (enam ratus) meter oleh masinis kereta api yang datang dari arah depan.
Pada peralatan persinyalan mekanik, apabila sinyal utama terganggu dan tidak dapat dikembalikan pada indikasi “berhenti” (semboyan 7), apabila memberitahukan kepada Ppkp atau Ppka stasiun berdekatan dengan warta melalui telepon PK upaya tidak berhasil, apa tindakan Ppka?
Setelah mendengar semboyan 35, Ppka atau petugas stasiun atas perintah Ppka memperlihatkan “isyarat perintah masuk” (semboyan 4A) dan kereta api diperbolehkan masuk dengan kecepatan setinggi-tingginya 30 (tiga puluh) km/jam.
.Setelah kereta api berhenti di muka semboyan 3, petugas stasiun yang memperlihatkan semboyan 3 memandu sampai berhenti di muka sinyal yang terganggu.
Memperlihatkan semboyan 3 pada jarak minimal 100 (seratus) meter di muka sinyal yang terganggu dan dapat terlihat pada jarak 600 (enam ratus) meter oleh masinis kereta api yang datang dari arah depan.
Memutuskan hubungan kawat sinyal, sambil menunggu kedatangan petugas perawatan persinyalan.
Semua kereta api yang berangkat menuju ke sinyal utama terganggu dan tidak dapat dikembalikan pada indikasi “berhenti” (semboyan 7) diberitahukan secara lisan dan dicatat dalam lapka. Isi cacatan tersebut adalah?
Sinyal…… (jenis dan nomor sinyal) di Stasiun………… (nama Stasiun) terganggu, indikasi berjalan, awas akan semboyan 3 yang seharusnya diperlihatkan disana.
Sinyal…… (jenis dan nomor sinyal) di Stasiun………… (nama Stasiun) terganggu, indikasi berhenti, awas akan semboyan 3 yang seharusnya diperlihatkan disana.
Sinyal…… (jenis dan nomor sinyal) di Stasiun………… (nama Stasiun) memberangkatkan, tidak dapat dikembalikan pada indikasi berhenti, awas akan semboyan 3 yang seharusnya diperlihatkan disana.
Sinyal…… (jenis dan nomor sinyal) di Stasiun………… (nama Stasiun) terganggu, tidak dapat dikembalikan pada indikasi berhenti, awas akan semboyan 3 yang seharusnya diperlihatkan disana.
Kereta api yang masuk dan berhenti di emplasemen stasiun, terbatas hingga penghabisan jalur utama dan sebagai tanda penghabisan jalur utama tersebut dapat digunakan salah satu dari semboyan atau alat Kereta api yang masuk dan berhenti di emplasemen stasiun, terbatas hingga penghabisan jalur utama dan sebagai tanda penghabisan jalur utama tersebut dapat digunakan salah satu dari semboyan atau alat ?
Semboyan 3, semboyan 7, semboyan 18, semboyan 8F, Penahan, pelalau, perintang, atau alat lain yang sejenis (hanya di jalur akhir).
Semboyan 3, semboyan 7, semboyan 18, semboyan 8G, Penahan, pelalau, perintang, atau alat lain yang sejenis (hanya di jalur akhir).
Semboyan 3, semboyan 7, semboyan 18, semboyan 10G, Penahan, pelalau, perintang, atau alat lain yang sejenis (hanya di jalur akhir).
Semboyan 3, semboyan 7, semboyan 18, semboyan 8D, Penahan, pelalau, perintang, atau alat lain yang sejenis (hanya di jalur akhir).
Yang dimaksud dengan jalur utama adalah?
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk stabling sarana.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan sebagai luncaran.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir.
Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api, dan dapat juga digunakan untuk bongkar/muat barang.
Yang dimaksud dengan luncuran adalah?
Jalur yang terletak setelah penghabisan jalur utama yang digunakan untuk kereta api datang dan berhenti yang meluncur, dapat berwujud jalur luncur atau jalur terusan dengan panjang tertentu yang dinyatakan dalam PDPS.
Jalur yang terletak setelah penghabisan jalur utama yang digunakan untuk kereta api datang dan berhenti yang meluncur, dapat berwujud jalur luncur atau jalur terusan dengan panjang tertentu yang digunakan untuk memasukkan kereta api bersamaan.
Jalur yang terletak setelah penghabisan jalur utama yang digunakan untuk kereta api datang dan berhenti yang meluncur, dapat berwujud jalur luncur atau jalur terusan dengan panjang tertentu yang dinyatakan dalam gambar ikhtisar emplasemen.
Jalur yang terletak setelah penghabisan jalur raya yang digunakan untuk kereta api datang dan berhenti yang meluncur, dapat berwujud jalur luncur atau jalur terusan dengan panjang tertentu yang dinyatakan dalam PDPS.
Tertib memasukkan kereta api, apabila pada kedua arah stasiun terdapat tanjakan, yang harus dimasukkan terlebih dahulu adalah?
Kereta api yang mengangkut penumpang.
Kereta api yang melalui tanjakan berat atau yang lebih berat daripada yang lain.
Kereta api yang dperkirakan masuk terlebih dahulu.
Kereta api yang telah diwartakan berangkat terlebih dahulu.
Pada waktu menentukan jalur kereta api di stasiun, untuk memasukkan kereta api yang berhenti adalah?
Kereta api yang masuk terlebih dahulu harus dimasukkan ke jalur lurus.
Dimasukkan sesuai daftar jalur yang ditetapkan oleh JPOD.
Harus memperhatikan keselamatan, kepentingan penumpang, dan mencegah terjadinya kelambatan perjalanan.
Kereta api yang masuk terlebih dahulu harus dimasukkan ke jalur belok.
Daftar jalur harus dibuat berdasarkan?
Urutan perjalanan kereta api.
Urutan pelayananan kereta api.
Urutan kereta api berdasarkan Gapeka.
Urutan kereta api berdasarkan peraturan perjalanan.
Apabila kereta api langsung harus dimasukkan di jalur akhir di stasiun yang bukan stasiun akhir, kereta api harus dimasukkan dengan cara memberhentikan luar biasa. Apabila kereta api melalui tanjakan lebih dari 8 ‰ maka?
Kereta api tidak perlu diberhentikan di muka sinyal masuk.
Kereta api ditahan di muka sinyal masuk.
Ppka menghubungi masinis melalui Ppkp bahwa kereta api di tahan di muka sinyal masuk.
Melayani sinyal masuk setelah kereta api berhenti di muka sinyal masuk.
Apabila akan dimasukkan ke jalur isi, kereta api menurut peraturan perjalanan berjalan langsung harus diberhentikan luar biasa? Kecuali
Masuk jalur isi zona b.
Masuk jalur izi zona c.
Masuk jalur isi zona a terdapat tanjakan lebih dari 8 ‰ tidak boleh dilakukan.
Masuk jalur isi zona a.
Yang dimaksud dengan konvoi adalah?
Kereta api yang dijalankan dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang berbatasan dan kembali ke stasiun semula.
Kereta api yang dijalankan dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang digunakan untuk melayani jalur simpang di jalan bebas.
Kereta api yang dijalankan dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang digunakan untuk pengoperasian sarana perawatan prasarana.
Kereta api yang dijalankan dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang digunakan untuk bongkar/muat balas kricak/rel.
Yang dimaksud dengan lokomotif pendorong adalah?
Lokomotif sendirian yang dipergunakan untuk mendorong kereta api, tetapi alat perangkai tidak terkunci dan rantai pengaman tidak difungsikan, dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang berbatasan dan kembali ke stasiun semula.
Lokomotif sendirian yang dipergunakan untuk mendorong kereta api, tetapi alat perangkai tidak terkunci dan rantai pengaman tidak difungsikan, dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang berbatasan dan kembali ke stasiun depannya.
Lokomotif sendirian yang dipergunakan untuk mendorong kereta api, tetapi alat perangkai tidak terkunci dan rantai pengaman difungsikan, dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang berbatasan dan kembali ke stasiun semula.
Lokomotif sendirian yang dipergunakan untuk mendorong kereta api, tetapi alat perangkai tidak terkunci dan rantai pengaman tidak difungsikan, dari suatu stasiun ke suatu tempat di jalan bebas pada petak jalan antara dua stasiun yang berbatasan dan kembali ke stasiun berikutnya.
Kereta api tidak boleh mempergunakan lokomotif pendorong, apabila?
Kereta api berjalan dengan lokomotif ganda yang bukan multiple unit dan kereta api yang membawa muatan melebihi panjang gerbong.
Kereta api berjalan dengan lokomotif ganda yang dan kereta api yang membawa muatan melebihi panjang gerbong.
Kereta api berjalan dengan lokomotif multiple unit dan kereta api yang membawa muatan melebihi panjang gerbong.
Kereta api berjalan dengan lokomotif ganda atau multiple unit dan kereta api yang membawa muatan melebihi panjang gerbong.
Selama belum mendapat kepastian dengan warta, bahwa anak kunci tersebut telah diterima oleh salah seorang dari kedua Ppka, Ppka yang akan memberangkatkan kereta api melalui petak jalan tempat jalur simpang, harus memberikan perintah bentuk 90 (BH) kepada masinis yang berisi? Kecuali
Harus berjalan hati-hati pada petak jalan dengan kecepatan 30 (tiga puluh) km/jam.
Anak kunci jalur simpang yang terletak pada petak jalan yang akan dilalui belum kembali.
Kereta api harus diberhentikan di muka wesel jalur simpang di jalan bebas.
Masinis harus memeriksa kedudukan wesel, jika perlu harus membetulkan segala sesuatu yang tidak benar, mengunci kunci wesel, dan mencabut anak kunci untuk diserahkan kepada Ppka yang akan menerima kedatangan kereta api.
Apa tindakan Ppka pada saat kereta/gerbong yang dilepas di stsasiunnya ditempatkan di jalur utama atau jalur langsir?
Memastikan kereta/gerbong tidak akan menggelundung dan harus digantungkan/ diletakkan sekeping papan dengan dasar putih tulisan merah pada meja pelayanan peralatan persinyalan.
Mengganjal dengan stop blok kereta/gerbong tidak akan menggelundung dan harus digantungkan/ diletakkan sekeping papan dengan dasar putih tulisan merah pada meja pelayanan peralatan persinyalan.
Memerintahkan Tka menggajal dengan stopblok kereta/gerbong tidak akan menggelundung dan harus digantungkan/ diletakkan sekeping papan dengan dasar putih tulisan merah pada meja pelayanan peralatan persinyalan.
Mengawasi kereta/gerbong tidak akan menggelundung dan harus digantungkan/ diletakkan sekeping papan dengan dasar putih tulisan merah pada meja pelayanan peralatan persinyalan.
