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WorksheetsTema 5 NOR TCP
Total questions: 61
Worksheet time: 31mins
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1.
Una empresa que quiera realizar transporte aéreo debe contar con:
a)
Licencia de explotación del Ministerio de Fomento.
b)
Licencia de explotación del Ministerio de Hacienda.
c)
Licencia de explotación de la OACI.
d)
Licencia de explotación de las JAA.
2.
La seguridad en vuelo depende de:
a)
La seguridad que ofrecen las leyes y normativas vigentes.
b)
La seguridad de las operaciones y de las personas.
c)
La seguridad de las operaciones, de las personas y de las infraestructuras.
d)
La seguridad de las aeronaves utilizadas.
3.
En el concepto de facilitación del transporte aéreo se integran las siguientes actividades:
a)
Inmigración, aduanas y sanidad exterior.
b)
Aduanas, compañías y billetes.
c)
Aeropuertos.
d)
Aeródromos, aparcamientos y servicios.
4.
El artículo 97 de la LNA establece que el transportista está obligado a transportar, juntamente con el pasajero y dentro del precio del billete, el equipaje:
a)
Con los límites de peso que se fijen en los reglamentos.
b)
Sin límite de peso en vuelos nacionales.
c)
Sujeto a que haya espacio en la aeronave.
d)
Siempre, sin límite de peso.
5.
El conjunto de normas que agilizan los trámites burocráticos relacionados con los procedimientos para la entrada y salida, por vía aérea, de pasajeros, correo y carga, recibe el nombre de:
a)
Reglamentación.
b)
Facilitación.
c)
Procedimientos operacionales.
d)
Normalización.
6.
De acuerdo con la normativa, para que se pueda decir que una persona o una cosa están a bordo de una aeronave se ha de dar una de las siguientes situaciones:
a)
Que se encuentren en el interior de la aeronave.
b)
Que se encuentren en contacto con la aeronave.
c)
Que se encuentren en el interior o en contacto con la aeronave.
d)
Que se encuentre en el entorno físico de la aeronave.
7.
Para poder viajar en avión, el pasajero deberá:
a)
Llevar inexcusablemente un billete o contrato de transporte.
b)
Ser titular de un recibo de pago del coste del viaje.
c)
Un documento emitido por una agencia de viajes.
d)
Figurar en las listas de pasajeros de la compañía.
8.
Cuando hablamos de transporte aéreo, nos estamos refiriendo al transporte por esta vía, de:
a)
Pasajeros,
b)
Pasajeros y carga
c)
Pasajeros, correo y carga.
d)
Pasajeros y correo
9.
El SAR es un servicio de ayuda a las aeronaves en peligro o siniestradas. En España, se organiza en forma de regiones. Las bases de estas regiones son:
a)
Madrid, Barcelona y Canarias.
b)
Madrid, Baleares y Canarias.
c)
Norte, Este y Sur.
d)
Centro, Noreste e Insular.
10.
Se llama polizón:
a)
Al que se embarca clandestinamente en una aeronave.
b)
Al que se embarca con un billete de menor precio en una aeronave.
c)
Al que se apodera ilícitamente de una aeronave en vuelo.
d)
Al que no hace caso de los reglamentos de seguridad.
11.
Para evitar interferencias sobre los instrumentos del avión, de acuerdo con los criterios establecidos para la aplicación de la regla del EU-OPS 1.110, se prohíbe la utilización dentro del avión de:
a)
Ordenadores personales.
b)
Marcapasos cardíacos.
c)
Agendas.
d)
Teléfonos celulares.
12.
Una empresa dedicada al transporte aéreo de pasajeros debe contar con un certificado llamado:
a)
AOC.
b)
MBO.
c)
SAR.
d)
ATS.
13.
El pasajero dispone de un contrato de transporte aéreo que es:
a)
Nominativo y transferible a cualquier miembro de su familia.
b)
Nominativo e intransferible.
c)
No es nominativo pero sólo podrá viajar la persona que realizó el pago del billete.
d)
Nominativo siempre que volemos en un destino nacional.
14.
Si el viaje que es objeto de nuestro contrato de transporte aéreo se retrasa o se cancela debido a que las condiciones meteorológicas afectan a la seguridad del vuelo:
a)
El transportista nos devolverá el precio del billete y no estará obligado a nada más.
b)
El transportista nos devolverá el precio del billete y verificará el transporte por el medio más rápido posible.
c)
El transportista nos indemnizará con una cuantía de 200 euros.
d)
El transportista verificará el viaje en un horario e itinerario alternativo.
15.
Si comenzado el viaje se interrumpe debido a ________________ el transportista está obligado a verificar el transporte por el medio más rápido posible o a indemnizar el viajero proporcionalmente a elección de éste.
a)
Razones meteorológicas que afecten a la seguridad.
b)
Razones de fuerza mayor.
c)
Razones internas de la compañía.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
16.
Existe un contrato que obliga al operador a realzar el transporte de una mercancía al lugar y en la forma y tiempos convenidos y a entregar la mercancía al destinatario llamado:
a)
Carta de porte aéreo.
b)
Billete mercantil.
c)
Declaración del transportista.
d)
Embarque aéreo.
17.
Según la normativa internacional, cuando la causa del daño se produce durante el transporte aéreo, la responsabilidad del transportista se amplía al supuesto de daños causados a equipajes facturados o mercancías.
a)
Esa afirmación es correcta.
b)
Esa responsabilidad sólo afecta al equipaje de mano.
c)
Esa responsabilidad sólo afecta al equipaje de la tripulación.
d)
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
18.
Según el OPS 1 130, ¿quién es el encargado de garantizar que se llevan a bordo las partes del manual de operaciones para ese vuelo?
a)
La Aviación Civil Española.
b)
El Operador.
c)
La OACI.
d)
La IATA.
19.
¿Quién es el encargado de llevar un registro sobre la radiación cósmica a la que un tripulante puede verse expuesto?
a)
Los tripulantes no están expuestos a la radiación cósmica.
b)
El Operador.
c)
Cada tripulante.
d)
La Dirección de Operaciones de la compañía.
20.
Según las EU-OPS 1020:
a)
El operador debe garantizar que, todos los tripulantes están familiarizados con las leyes, reglamentos y procedimientos que tengan relación con el desempeño de sus funciones.
b)
La respuesta A es correcta pero sólo deben estar enterados los sobrecargos puesto que son los responsables finales de la tripulación de cabina de pasajeros.
c)
El operador deberá garantizar que todos los miembros de la tripulación tengan un manual de operaciones en castellano y en inglés.
d)
Las respuestas A y C son correctas.
21.
Las tripulaciones de varias nacionalidades que coincidan en un vuelo tendrán que comunicarse en un idioma común para que la operación sea segura y eficiente, a estos efectos, el operador posee varias responsabilidades, ¿cuáles?
a)
El operador deberá garantizar que todos los miembros de la tripulación puedan comunicarse en un idioma común que puede ser español o inglés.
b)
El operador deberá garantizar que todo el personal de operaciones comprenda el idioma en que están redactadas las partes del manual de operaciones que tengan relación con sus funciones y responsabilidades.
c)
Las respuestas A y B son correctas.
d)
Todas las respuestas son correctas.
22.
Un suceso relacionado con la operación de un avión distinto de un accidente que afecte o pueda afectar a la seguridad de las operaciones se denomina:
a)
Casi accidente.
b)
Percance aéreo.
c)
Accidente menor.
d)
Incidente.
23.
Según EU-OPS 1040, para que consideremos que un suceso relacionado con la operación de un avión sea un accidente deben existir varias condiciones, ¿cuáles?:
a)
Que tenga lugar en el tiempo comprendido entre la entrada en el avión de la primera persona con intención de realizar un vuelo y la salida de la última.
b)
Alguna persona sufra lesiones mortales o graves.
c)
El avión sufra daños o roturas que lo incapaciten para el vuelo temporal o definitivamente.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
24.
Con la finalidad de mejorar los niveles de seguridad y prevención de la aviación civil la normativa EU-OPS 1.037 subparte B determina que el operador establecerá y mantendrá un programa de prevención y seguridad de vuelo:
a)
Esa afirmación es totalmente correcta.
b)
Esa afirmación es incorrecta puesto que el encargado no será el operador sino la administración aeronáutica involucrada.
c)
Esa afirmación es correcta pero sólo estarán obligado a llevarlo acabo las compañías aérea que transporten pasajeros.
d)
Esa afirmación es totalmente incorrecta.
25.
En cuanto a la radiación cósmica, la normativa establece:
a)
El operador tendrá en cuenta y valorará la exposición cósmica que pueda sufrir su tripulación y adoptará medidas especiales para aquellos tripulantes puedan verse expuestos a más de 1mSv por año.
b)
La normativa no establece nada en concreto ya que la radiación cósmica no supone ningún riesgo importante para los tripulantes.
c)
Sólo se aplicará a los vuelos que superen las 5 horas de vuelo.
d)
La respuesta A y C son correctas.
26.
En el caso de que en vuelo se rebasen los valores límites de la dosis de radiación cósmica que se especifican en el manual de operaciones:
a)
El piloto al mando notificará a la compañía dicha circunstancia para que se tomen las medidas necesarias, entre ellas, la realización de un chequeo médico exhaustivo.
b)
El piloto al mando iniciará una maniobra de aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano equipado con sistemas de descontaminación.
c)
El piloto al mando iniciará un descenso tan pronto como le sea posible.
d)
No tomará ninguna medida en particular ya que tal circunstancia es improbable puesto que los fuselajes de los aviones comerciales son totalmente impenetrables para este tipo de radiación.
27.
Un incidente en el que ocurran circunstancias que indiquen que estuvo a punto de producirse un accidente se denomina:
a)
Casi accidente.
b)
Accidente leve.
c)
Accidente.
d)
Incidente grave.
28.
Según la normativa europea EU-OPS 1020, ¿el operador responderá de sus propios actos y de sus empleados?
a)
Sí, además no podrá ampararse en los límites de responsabilidad si se prueba que el daño es el resultado de una acción u omisión suya o de sus empleados.
b)
Sí, incluso en el caso de accidente fortuito.
c)
No si prueba que el accidente fue fortuito.
d)
A y B son correctas.
29.
En el caso de que un tripulante de quien el operador haya llevado un registro de funciones de vuelo y de tiempos de actividad y descanso, pase a ser tripulante de otro operador, dicho registro:
a)
Estará a disposición del nuevo operador.
b)
Se le entregará solamente al tripulante de cabina.
c)
El paso de documentación técnica y personal entre operadores aéreos está prohibido salvo autorización.
d)
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
30.
Todo suceso relacionado con la operación de un avión distinto de un accidente, que afecte o pueda afectar a la seguridad de las operaciones se denomina:
a)
Incidente.
b)
Incidente grave.
c)
Accidente.
d)
Accidente grave.
31.
¿Se deben llevar a bordo el Manual Básico de Operaciones (MBO) en su totalidad?
a)
No, sólo es necesario llevar la parte relativa a las funciones de los TCP´s.
b)
No, sólo es necesario llevar la parte relativa a las funciones relativas a las responsabilidades de la tripulación.
c)
Sí, en su totalidad.
d)
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
32.
Teniendo en cuenta el principio de responsabilidad objetiva establecido en la LNA, podemos afirmar que:
a)
La razón de indemnizar tiene su base objetiva en el accidente o daño en cualquier supuesto.
b)
La razón de indemnizar tiene su base objetiva en el accidente o daño en el supuesto de que el operador sea el responsable.
c)
La razón de indemnizar tiene su base objetiva en el accidente o daño en el supuesto de que el operador no haya podido tomar ninguna medida para evitar el daño.
d)
La razón de indemnizar tiene su base objetiva en el accidente o daño en el supuesto de suceso fortuito.
33.
Según OPS 1020, el operador garantizará que todos sus empleados estén enterados de que deben cumplir las leyes, reglamentos y procedimientos de los Estados en que se efectúen las operaciones y que tengan relación con el desempeño de sus funciones.
a)
Este artículo es correcto.
b)
Este artículo es incorrecto.
c)
Sólo en el caso de que las operaciones se efectúen en un Estado OACI.
d)
Sólo en el caso de que las operaciones se efectúen en España.
34.
Según OPS 1125, el operador garantizará que se lleven a bordo, en cada vuelo, entre otros, los originales o copias de los siguientes documentos:
a)
Original del certificado de matrícula y el de aeronavegabilidad.
b)
Original del AOC.
c)
Original o una copia del certificado o certificados de seguros de responsabilidad civil frente a terceros.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
35.
Las cuantías expresadas en la normativa respecto a las indemnizaciones a pasajeros y sus mercancías están estipuladas en:
a)
Derechos Especiales de Giro.
b)
Dólares.
c)
Euros.
d)
Libras.
36.
¿Pueden los particulares ser indemnizados por las administraciones públicas?
a)
No ya que el sector aeronáutico está regulado por operadores privados.
b)
Sí, siempre que sea consecuencia del funcionamiento normal o anormal de los servicios públicos.
c)
Sí, siempre y cuando quede demostrado que la parte privada generó un daño por omisión de tareas de la administración pública.
d)
No, sólo será indemnizado por las administraciones públicas en el caso de responsabilidad subsidiaria.
37.
Según el Convenio de Chicago, para hablar de accidente aéreo deben coexistir los siguientes elementos:
a)
Que se hayan producido lesiones mortales o graves y que la aeronave quede incapacitada para el vuelo.
b)
Que el suceso de produzca relacionado con la aeronave y en el momento entre el embarque y el desembarque.
c)
Las respuestas A y B son correctas.
d)
No deben coexistir todos los elementos citados anteriormente, basta que con que se dé uno de ellos.
38.
¿Aparece el número de TCPs a bordo en la hoja de Carga y Centrado de un determinado vuelo?
a)
Solo en vuelos Ferry.
b)
No, solo viene reflejada la carga.
c)
Sí.
d)
No.
39.
El plan de vuelo operacional:
a)
Sólo es obligatorio para vuelos internacionales.
b)
Es obligatorio solamente el ATS.
c)
Es obligatorio para cada vuelo.
d)
No es obligatorio para vuelos nacionales.
40.
En un vuelo posicional, es necesario trasladar el avión a otro aeródromo por razones comerciales o de mantenimiento ¿qué tipo de vuelo es?
a)
Es un vuelo comercial.
b)
Es un vuelo no comercial, no cabe la emisión de billetes para pasajeros.
c)
Es un vuelo no comercial, pero se puede llevar pasajeros.
d)
No se puede llevar a nadie, tiene que ir en vacío..
41.
¿Se puede reducir el número de la tripulación mínima en un vuelo?
a)
No, en ningún caso.
b)
Solo en caso de que este reflejado en le AOC del avión.
c)
Sí, si se ha reducido el número de pasajeros y se ha entregado un informe a la autoridad competente.
d)
Siempre que se haya reducido el número de pasajeros a 50 por TCP.
42.
¿Cuándo puede tomar somníferos y sedantes un tripulante de cabina?
a)
Nunca.
b)
No deben tomarse 24 horas antes del vuelo.
c)
No deben tomarse 12 horas antes del vuelo.
d)
Solo podrá tomarlos con autorización de un medico.
43.
¿Cuánto tiempo hay que esperar para volar después de una extracción dental que haya requerido anestesia local o general?
a)
24 horas.
b)
48 horas.
c)
12 horas.
d)
3 horas.
44.
¿Puede un TCP donar sangre voluntariamente?
a)
No.
b)
Si se ha donado habrá que comunicárselo al Comandante para que lo anote en el Log Book.
c)
A y b son correctas.
d)
Sí.
45.
Según las EU-OPS:
a)
El operador debe garantizar que, todos los tripulantes están familiarizados con las leyes, reglamentos y procedimientos que tengan relación con el desempeño de sus funciones.
b)
La respuesta A es correcta pero sólo deben estar enterados los sobrecargos puesto que son los responsables finales de la tripulación de cabina de pasajeros.
c)
El operador deberá garantizar que todos los miembros de la tripulación tengan un manual de operaciones en castellano y en inglés.
d)
Las respuestas A y C son correctas.
46.
Con la finalidad de mejorar los niveles de seguridad y prevención de la aviación civil la normativa EU-OPS 1.037 subparte B determina que el operador establecerá y mantendrá un programa de prevención y seguridad de vuelo:
a)
Esa afirmación es totalmente correcta.
b)
Esa afirmación es incorrecta puesto que el encargado no será el operador sino la administración aeronáutica involucrada.
c)
Esa afirmación es correcta pero sólo estarán obligado a llevarlo acabo las compañías aérea que transporten pasajeros.
d)
Esa afirmación es totalmente incorrecta.
47.
¿Aparece el numero de TCPs a bordo en la hoja de Carga y Centrado de un determinado vuelo?
a)
a) Solo en vuelos Ferry
b)
b) No, solo viene reflejada la carga
c)
c) Sí
d)
d) No
48.
Según el OPS 1 130, ¿quién es el encargado de garantizar que se llevan a bordo las partes del manual de operaciones para ese vuelo?
a)
a) La Aviación Civil Española
b)
b) El Operador
c)
c) La OACI
d)
d) La IATA
49.
En un vuelo posicional, es necesario trasladar el avión a otro aeródromo por razones comerciales o de mantenimiento ¿qué tipo de vuelo es?
a)
a) Es un vuelo comercial
b)
b) Es un vuelo no comercial, no cabe la emisión de billetes para pasajeros
c)
c) Es un vuelo no comercial, pero se puede llevar pasajeros
d)
d) No se puede llevar a nadie, tiene que ir en vacío.
50.
En código Morse, ¿como informamos de S O S?
a)
a) … - - - …
b)
b) - - - … - - -
c)
c) - . - . - . - . - . -
d)
d) . - . - . - . - . - . –
51.
Según el OPS 1 025, ¿cual es el idioma común en una tripulación?
a)
a) El idioma oficial del país en el cual esté matriculada la aeronave
b)
b) El ingles
c)
c) Aquel en el cual todos los miembros de la tripulación puedan comunicarse
d)
d) El que fije la tripulación técnica
52.
¿Se puede reducir el número de la tripulación mínima en un vuelo?
a)
a) No, en ningún caso
b)
b) Solo en caso de que este reflejado en le AOC del avión
c)
c) Sí, si se ha reducido el número de pasajeros y se ha entregado un informe a la autoridad competente
d)
d) Siempre que se haya reducido el número de pasajeros a 50 por TCP
53.
¿Quién es el encargado de llevar un registro sobre la radiación cósmica a la que un tripulante puede verse expuesto?
a)
a) Los tripulantes no están expuestos a la radiación cósmica
b)
b) El Operador
c)
c) Cada tripulante
d)
d) La Dirección de Operaciones de la compañía
54.
¿Cuándo puede tomar somníferos y sedantes un tripulante de cabina?
a)
a) Nunca
b)
b) No deben tomarse 24 horas antes del vuelo
c)
c) No deben tomarse 12 horas antes del vuelo
d)
d) Solo podrá tomarlos con autorización de un medico
55.
Según la nueva normativa EU-OPS, ¿donde deberán estar situados los asientos de los tripulantes de cabina?
a)
a) Al lado de las puertas de servicio, pero no en ellas
b)
b) Cerca de las salidas de emergencia. Podrán estar en otras ubicaciones, si así las condiciones de evacuación de emergencia mejoran
c)
c) En las salidas de emergencia u otras ubicaciones que resulten más cómodas a la tripulación
d)
d) Cerca de las salidas de emergencia a nivel del suelo
56.
¿Cómo se define a la persona que utiliza el transporte aéreo y cuya movilidad esté reducida debido a incapacidad física (sensorial o locomotriz), deficiencia intelectual, edad, enfermedad o cualquier otra causa de incapacidad, y cuya situación requiera una atención especial y la adaptación a sus necesidades de los servicios disponibles para todos los pasajeros?
a)
a) CTR
b)
b) CDR
c)
c) PMR
d)
d) MRT
57.
¿Que edad mínima ha de tener un “Acompañante Válido?
a)
a) 12 años cumplidos
b)
b) 18 años cumplidos
c)
c) 16 años cumplidos
d)
d) 14 años cumplidos
58.
El Manifiesto de Pasajeros es un documento oficial establecido por la OACI, en el que se dan a conocer determinados datos sobre los pasajeros. ¿Cuáles son éstos?
a)
a) Apellidos y, clasificándolos a su vez en las siguientes cuatro categorías de: hombre, mujer, niño e infant.
b)
b) Nombre, dirección, teléfono, edad
c)
c) Sexo, altura, peso, raza
d)
d) Nombre y apellidos además de significar si es la primera vez que vuela o es un pasajero frecuente
59.
Durante el vuelo y siempre que la señal “Abróchense los Cinturones” esté apagada, los TCPS podrán autorizar el uso de aparatos electrónicos que no interfieran con el instrumental de cockpit como por ejemplo:
a)
a) El teléfono móvil
b)
b) Juguetes dirigidos por radio control
c)
c) Walkie – talkies
d)
d) Reproductores MP3 y GPS
60.
¿De qué medidas no deberá exceder el equipaje de mano de los pasajeros?
a)
56 cm x 45 cm x 25 cm
b)
60 cm x 50 cm x 50 cm
c)
100 cm x 30 cm x 20 cm
d)
Si se pagan los suplementos correspondientes, cualquier equipaje de mano, no importa de qué tipo, ni importan sus dimensiones ni su peso, podrá ser autorizado en la cabina de pasajeros
61.
¿A quien aceptaremos como acompañante válido para un PMR?
a)
a) Familiar a cargo del minusválido
b)
b) Acompañante que se responsabiliza del minusválido
c)
c) A una persona mayor de 18 años en pleno uso de sus facultades que va acompañando al pasajero PMR
d)
d) Persona mayor de 12 años que acompaña al pasajero
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