wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Prawo Morskie (pytania 218-271)

Total questions: 54

Worksheet time: 1hrs 21mins

Name
Class
Date
1.

Od orzeczenia izby morskiej przysługuje odwołanie, które wnosi się do:

a)

Odwoławczej Izby Morskiej

b)

Sądu Apelacyjnego w Gdańsku

c)

naczelnego organu administracji morskiej

2.

Terminy przedawnienia roszczeń ze stosunków regulowanych Kodeksem morskim na warunkach w

nim określonych:

a)

nie mogą być skracane ani przedłużane przez czynność prawną

b)

mogą być przedłużane lub skracane umową stron

c)

mogą być przedłużane umową stron zawarta na piśmie, po zaistnieniu zdarzenia, z którego wynikło

roszczenie

3.

Przewoźnik może uzależnić wydanie konosamentu do zwrotu przez załadowcę:

a)

morskiego listu przewozowego

b)

kwitów sternika

c)

noty bukingowej

4.

Co do zasady, koszty załadowania i zasztauowania ładunku obciążają:

a)

załadowcę

b)

frachtującego

c)

przewoźnika

5.

Załadowcą, na gruncie przepisów Kodeksu morskiego jest:

a)

przedsiębiorca spedycyjny, który w wykonaniu obowiązku ciążącego na frachtującym dostarcza, we

własnym imieniu, ładunek przewoźnikowi

b)

pracownik frachtującego, który w wykonaniu obowiązku ciążącego na frachtującym dostarcza ładunek przewoźnikowi

c)

przedsiębiorstwo załadunkowe, które na zlecenie przewoźnika dostarcza, we własnym imieniu, ładunek na statek

6.

Konosament określa stosunek prawny pomiędzy:

a)

przewoźnikiem a podmiotem zarządzającym statkiem

b)

przewoźnikiem a odbiorcą ładunku

c)

przewoźnikiem a armatorem

7.

Statek wpisany do rejestru stałego za granicą:

a)

nie może być wpisany do rejestru stałego w RP

b)

może być wpisany do rejestru stałego w RP po zawieszeniu jego dotychczasowej przynależności

c)

może być wpisany do rejestru stałego w RP po wykreśleniu z rejestru zagranicznego

8.

Każde powództwo o odszkodowanie z tytułu śmierci pasażera lub szkody na jego osobie albo utraty

a)

trzech lat

b)

dziesięciu lat

c)

dwóch lat

9.

Fakt urodzenia lub zgonu na statku kapitan zgłasza:

a)

izbie morskiej, natomiast w porcie, w którym nie ma izby morskiej – sądowy rejonowemu, a za granicą

polskiemu urzędowi konsularnemu

b)

urzędowi stanu cywilnego pierwszego portu polskiego, do którego statek zawinął, a za granicą

polskiemu urzędowi konsularnemu

c)

Panu Puszkarskiemu

10.

Sąd Okręgowy w Gdańsku jako wyłącznie właściwy w sprawach:

a)

ustanawiania hipoteki morskiej

b)

orzekania o areszcie statku

c)

o ustanowienie i podział funduszu ograniczenia odpowiedzialności

11.

Przywilej na statku wygasa:

a)

na skutek sprzedaży statku w postępowaniu egzekucyjnym

b)

na skutek przeniesienia własności statku na nabywcę będącego w dobrej wierze

c)

na skutek przedawnienia wierzytelności zabezpieczonej przywilejem

12.

W przypadku utraty lub uszkodzenia sprzętu umożliwiającego poruszanie się lub innego szczególnego sprzętu używanego przez pasażera o ograniczonej sprawności ruchowej, spowodowanego wypadkiem żeglugowym przewoźnik:

a)

odpowiada na zasadzie winy domniemanej

b)

odpowiada na zasadzie winy, przy czym ciężar udowodnienia winy lub niedbalstwa spoczywa na powodzie

c)

ponosi odpowiedzialność obiektywną

13.

Przepisów kodeksu morskiego o ratownictwie morskim nie stosuje się do:

a)

jednostek pływających Marynarki Wojennej, Straży Granicznej oraz Policji

b)

ratownictwa urządzeń wiertniczych podczas ich wykorzystywania w celu poszukiwania lub uzyskiwania zasobów mineralnych dna morskiego

c)

działań ratowniczych kontrolowanych lub organizowanych przez organy administracji rządowej lub samorządowej

14.

Przywileje na statku obejmują następujące wierzytelności:

a)

należną statkowi opłatę czarterową, wynikającą z umowy czarteru na czas

b)

odszkodowania należne statkowi za poniesione, a nie naprawione szkody na frachcie

c)

należne statkowi odszkodowania ubezpieczeniowe

15.

Zawarcie umowy między właścicielem statku a wierzycielem o ustanowienie hipoteki morskiej zgodnie ratownictwa urządzeń wiertniczych podczas ich wykorzystywania w celu poszukiwania lub z art. 84 k.m. wymaga uprzedniej zgody:

a)

właściciela organu rejestrowego

b)

pozostałych właścicieli hipotecznych

c)

Izby morskiej właściwej ze względu na port macierzysty statku

16.

Statek wpisany do rejestru stałego za granicą może być wpisany do rejestru stałego w RP dopiero po:

a)

przedstawieniu pisemnej zgody wierzycieli hipotecznych

b)

zawieszeniu jego dotychczasowej przynależności

c)

wykreśleniu z rejestru zagranicznego

17.

Ograniczenia ustawowego umocowania kapitana dokonane przez zainteresowanych ładunkiem:

a)

wywiera skutek prawny wobec osób trzecich

b)

wywiera skutek prawny wyłącznie między tymi osobami a kapitanem

c)

jest niedopuszczalne

18.

Statek budowany w RP, będący własnością spółki kapitałowej mającej siedzibę za granicą:

a)

nie może być wpisany do polskiego rejestru okręgowego

b)

może być wpisany do polskiego rejestru okręgowego

19.

Zgłoszenie roszczenia z awarii wspólnej dyspaszerowi:

a)

zawiesza bieg przedawnienia

b)

nie ma wpływu na bieg przedawnienia

c)

przerywa bieg przedawnienia

20.

Hipotekę morską można ustanowić na:

a)

statku wpisanym do rejestru okręgowego lub polskiego rejestru jachtów

b)

statku wpisanym do rejestru okręgowego

c)

każdym statku morskim niezależnie od tego, czy jest wpisany do właściwego rejestru

21.

Izba morska może orzec o swojej niewłaściwości miejscowej:

a)

tylko do czasu rozpoczęcia postępowania dowodowego w pierwszej instancji

b)

z urzędu w każdym stanie sprawy

c)

tylko na zarzut zainteresowanego, zgłoszony przed wdaniem się w spór co do istoty sprawy

22.

Organami administracji morskiej są:

a)

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej oraz dyrektorzy urzędów morskich

b)

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej, urzędy morskie oraz kapitanaty i bosmanaty portów

c)

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej jako naczelny organ, urzędy morskie jako organy

23.

Domniemanie przyjęcia na statek ładunku w ilości i stanie uwidocznionym w konosamencie ma charakter niewzruszalny, jeżeli:

a)

konosament został przeniesiony na osobę trzecią działającą w dobrej wierze

b)

wystawiono list gwarancyjny

c)

zamieszczono w konosamencie wzmiankę stwierdzającą, że stan ładunku lub jego opakowania budzi zastrzeżenia

24.

Członkiem Międzynarodowej Organizacji Morskiej mogą stać się wyłącznie:

a)

państwa, niezależnie od tego, czy są, czy nie są, członkami ONZ

b)

państwa członkowskie ONZ, a także Unia Europejska

c)

krajowe stowarzyszenia prawa morskiego

25.

Terminy przedawnienia roszczeń ze stosunków regulowanych kodeksem morskim, stwierdzonych wyrokiem sądu polubownego:

a)

nie mogą być przedłużane umową stron

b)

mogą być przedłużane umową stron

c)

mogą być przedłużane umową stron, jeżeli przed upływem terminu przedawnienia dłużnik zrzekł się zarzutu przedawnienia

26.

Ustanowienie funduszu ograniczenia odpowiedzialności za roszczenia morskie zgodnie z przepisami z KM:

a)

stanowi warunek sine qua non powołania się na ograniczenie odpowiedzialności

b)

jest dobrowolne

c)

jest dobrowolne, jednakże po wniesieniu do sądu powództwa w celu zasądzenia roszczenia polegającego na ograniczeniu sąd może uzależnić ograniczenie odpowiedzialności od ustanowienia funduszu

27.

Armator nie ponosi odpowiedzialności za szkodę wyrządzoną zanieczyszczeniem różnym na statku, jeżeli:

a)

szkoda wynikła z winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa poszkodowanego

b)

szkoda powstała na skutek zawinionego działania organów administracji morskiej odpowiedzialnych za utrzymanie urządzeń nawigacyjnych

c)

poszkodowanymi są wyłącznie osoby zatrudnione przez armatora lub działających na jego zlecenie

28.

Jeżeli statkowi grozi zagłada, obowiązek kapitana opuszczenia statku jako ostatni jest w systemie prawa polskiego:

a)

jedynie normą zwyczajną stanowiącą miarę staranności sumiennego kapitana statku

b)

niepisaną regułą honorową na morzu

c)

ustawowo określaną normą prawną

29.

Przewoźnik nie odpowiada za szkody wywołane pożarem, jeżeli:

a)

pożar był spowodowany przez podwładnych lub pomocników przewoźnika

b)

pożar był wynikiem niezdatności żeglugowej statku

c)

pożar wynikł z działania lub z winy własnej przewoźnika

30.

Jednostronna czynność prawna dokonana przez agenta morskiego z przekroczeniem granic

umocowania:

a)

powoduje, że czynność prawna pozostaje w zawieszeniu (negotium claducans)

b)

wiąże armatora

c)

jest bezwzględnie nieważna

31.

Czarterujący na czas jest:

a)

dzierżycielem statku

b)

posiadaczem zależnym statku

c)

posiadaczem samoistnym statku

32.

Wkłady na rzecz Międzynarodowego Funduszu Odszkodowań za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami z 1992 r. uiszczają:

a)

właściciele statków przewożących olej kontrybucyjny

b)

państwa – strony konwencji

c)

importerzy oleju kontrybucyjnego

33.

Armatorem jest:

a)

Osoba, która we własnym imieniu uprawie żeglugę statkiem własnym lub cudzym;

b)

Osoba, która we własnym imieniu uprawia żeglugę statkiem własnym;

c)

Osoba, która w umieniu osoby trzeciej uprawia żeglugę cudzym statkiem;

d)

Osoba, która w cudzym imieniu uprawia żeglugę statkiem własnym lub cudzym

34.

Usługa pilotowa może być świadczona:

a)

Tylko przez pilota wpisanego na listę pilotów prowadzoną przez właściwą izbę morską;

b)

Tylko przez pilota wpisanego na listę pilotów prowadzoną przez właściwego dyrektora urzędu

morskiego;

c)

Tylko przez pilota wpisanego na listę pilotów prowadzoną przez ministra właściwego ds. gospodarski morskiej;

d)

Przez pilota wpisanego na listę pilotów prowadzoną przez zarząd portu morskiego

35.

Koszty wyładowania ze statku wzdłuż burty ponosi:

a)

Odbiorca

b)

Żadne z powyższych

c)

Przewoźnik

d)

Frachtujący

36.

W sprawach należących do właściwości organów administracji morskiej decyduje w pierwszej instancji:

a)

Wydają dyrektorzy urzędów morskich

b)

Wydają dyrektorzy urzędów morskich, chyba że w myśl przepisu szczególnego organem właściwym w pierwszej instancji jest minister właściwy do spraw gospodarki morskiej;

c)

Wydaje minister właściwy do spraw gospodarki morskiej

d)

Wydaje właściwy wojewoda

37.

Frachtujący jest wolny od odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez ładunek przewoźnikowi lub statkowi z jakiejkolwiek przyczyny:

a)

Bez jego winy

b)

Żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

c)

Zawsze, kiedy wynika to z działań jego pracowników

d)

Zawsze, kiedy wynika to z winy nautycznej

38.

Umowa przewozu ma charakter:

a)

Odpłatny, wzajemny, konsensualny, kauzalny

b)

Realny, wzajemny, odpłatny, konsensualny

c)

Wzajemny, nieodpłatny, kauzalny, konsensualny

d)

Odpłatny, wzajemny, realny, konsensualny, kauzalny

39.

Kapitan statku jest z mocy prawa przedstawicielem armatora w zakresie:

a)

Nawigacji i administracji statku morskiego zarówno w porcie macierzystym, jak i poza nim;

b)

Zwykłych spraw związanych z wykonywaniem żeglugi oraz zwykłym zarządem statkiem i ładunkiem;

c)

Wszystkich spraw związanych z wykonywaniem działalności żeglugowej i zarządem statkiem;

d)

Zwykłych spraw związanych z komercyjnym zarządzaniem ładunku

40.

Polski Rejestr Statków S.A. to:

a)

Rejestr prowadzony przez Izbę Morską

b)

Podmiot zarządzający portem morskim

c)

polskie towarzystwo klasyfikacyjne

d)

Rejestr prowadzony przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni

41.

Odbiorca lub przewoźnik mogą żądać dokonania przed odbiorem ładunku jego oględzin:

a)

Z udziałem kapitana

b)

Z udziałem rzeczoznawców

c)

Z udziałem załadowcy

d)

Z udziałem biegłych

42.

O uznaniu urządzenia pływającego za statek morski decyduje:

a)

Przeznaczenie statku i sposobu jego eksploatacji

b)

Certyfikat okrętowy

c)

Zdolność do żeglugi

d)

Nadanie właściwej nazwy

43.

Statek o polskiej przynależności oznacza się nazwą na:

a)

Dziobie i z każdej burty

b)

Dziobie i na rufie

c)

Rufie i z każdej burty

d)

Dziobie z każdej burty i na rufie

44.

Certyfikat okrętowy:

a)

Stanowi dowód własności

b)

Stanowi dowód polskiej przynależności statku

c)

Jest potwierdzeniem stanu technicznego statku

d)

Jest potwierdzeniem zdolności statku do żeglugi

45.

Urząd morski to aparat pomocniczy:

a)

Organu administracji morskiej w ramach administracji rządowej

b)

Centralnego organu administracji morskiej

c)

Naczelnego organu administracji morskiej

d)

Terenowego organu administracji morskiej

46.

Roszczenia wynikające ze stosunku pomiędzy maklerem a dającym zlecenie przedawniają się z upływem:

a)

Dwóch lat

b)

6 lat

c)

Jednego roku

d)

Trzech lat

47.

Każda ze stron może wypowiedzieć umowę agencyjną zawartą na czas nieoznaczony:

a)

6 miesięcy naprzód

b)

3 miesiące naprzód

c)

Żadna z powyższych wypowiedzi nie jest poprawna

d)

Miesiąc naprzód

48.

Po dokonaniu wpisu do rejestru statków morskich (tzw. administracyjnego) wydaje się:

a)

Zaświadczenie o wpisie

b)

Certyfikat okrętowy

c)

Certyfikat jachtowy

d)

Dokument rejestracyjny

49.

Do statków morskich używanych wyłącznie do celów naukowo-badawczych, sportowych lub rekreacyjnych stosuje się kodeks morski:

a)

Z wyjątkiem przepisów o przewozie ładunku lub pasażerów oraz przepisów o awarii wspólnej;

b)

Z wyjątkiem przepisów o przewozie ładunków lub pasażerów, o awarii wspólnej i o przywilejach na statku;

c)

Z wyjątkiem przepisów o przewozie ładunku;

d)

Z wyjątkiem przepisów o przewozie pasażerów oraz przepisów o awarii wspólnej

50.

Statek powinien wykonać przewóz z należytą szybkością trasą umownie ustaloną, a w braku umowy:

a)

Trasą najszybszą;

b)

Trasą bezpieczną;

c)

Trasą normalną;

d)

Trasą najkrótszą

51.

Wykreślenia się z rejestru okrętowego statek, który/którego:

a)

Nie uprawia żeglugi morskiej przez okres co najmniej 6 miesięcy;

b)

Polska przynależność państwowa została zawieszona na wniosek właściciela;

c)

Utracił polską przynależność;

d)

Nie uprawia żeglugi morskiej na terytorium RP

52.

Konosament imienny przenosi się przez:

a)

Przez wydanie konosamentu

b)

Przez przelew wierzytelności

c)

Przez indos

d)

Prze zrzeczenie

53.

Przewoźnik odpowiada za szkodę wynikłą z utraty lub z uszkodzenia ładunku w czasie:

a)

Od załadowania go aż do wydania go odbiorcy;

b)

Od przyjęcia go do załadowania aż do wydania go frachtującemu;

c)

Od przyjęcia go do przewozu aż do wydania go odbiorcy;

d)

Od zasztauowania go aż do wydania go odbiorcy

54.

Okres wymagany do uznania statku za zaginiony:

a)

Nie może być krótszy niż dwa miesiące;

b)

Nie może być krótszy niż jeden miesiąc;

c)

Nie może być krótszy niż cztery miesiące;

d)

Nie może być dłuższy niż sześć miesięcy

Similar Resources on Wayground

TES PEDAGOGIK PPPK

50 questions

TES PEDAGOGIK PPPK

quiz

Worksheet

•

Professional Development

Simulasi CPNS

55 questions

Simulasi CPNS

quiz

Worksheet

•

12th Grade - Professi...

Soal SSC Pramuka 3

50 questions

Soal SSC Pramuka 3

quiz

Worksheet

•

Professional Development

cukier i jego wyroby

50 questions

cukier i jego wyroby

quiz

Worksheet

•

Professional Development

Sequence Control

50 questions

Sequence Control

quiz

Worksheet

•

Professional Development

ZDK ATŘ

58 questions

ZDK ATŘ

quiz

Worksheet

•

Professional Development