1. TC= (D/Q) x S + (Q/2) x C

1. TC= (D/H) x S + (Q/2) x C

1. TC= (D/Q) x S + (Q/2) x H

1. TC = H x C

1. Nhà XK

1. Nhà NK

1. Tuỳ theo điều kiện 2 bên

1. Tất cả đều đúng

1. 1,2,3

1. 2.4

2.3.4

1.3.4

1. Phân phối tổng hợp

1. Kho trung chuyển

1. Kho gom hàng

1. Kho tách

1. Phân loại theo phạm vi kinh doanh

1. Phân loại theo cờ tàu

1. Phân loại theo trọng tải tàu

1. Phân loại theo công dụng của tàu

1. Người nhận hàng

1. Người chuyên chở

1. Người môi giới

1. A và C đều đúng

1. Chi phí dỡ hàng

1. Chi phí sắp đặt đối với hàng hóa bao kiện

1. Chi phí san cào đối với hàng hóa rời

1. Chi phí trả cho người môi giới tàu

1. Tàu chạy giữa các cảng theo một lịch trình định trước

1. Giá cước tàu chợ do các hãng tàu quy định và được công bố sẵn trên biểu cước

1. Thủ tục đơn giản do được đàm phán các điều kiện vận chuyển

1. Chứng từ được cấp bởi người chuyên chở cho người thuê tàu trong phương thức thuê tàu chợ là vận đơn đường biển

1. Bên giành được quyền vận tải có thể chủ động trong việc tổ chức chuyên chở, đàm phán kí kết hợp đồng chuyên chở

1. Có thể giúp doanh nghiệp có được chi phí rẻ hơn

Doanh nghiệp có thể tự do lựa chọn thời gian giao hàng trong mọi trường hợp

1. Cải thiện cán cân thanh toán quốc tế

Việc chuyên chở diễn ra trên lãnh thổ của ít nhất một quốc gia

Nơi đi và nơi đến thuộc hai quốc gia khác nhau

1. Các mỗi quan hệ phát sinh trong quá trình vận chuyển không nhất thiết có yếu tố quốc tế, do đó có thể sử dụng các quy định quốc gia để điều chỉnh

1. Không có đáp án đúng

1. Logistics giúp giải quyết cả đầu ra lẫn đầu vào của doanh nghiệp một cách hiệu quả

1. Góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

1. Giúp quảng bá thương hiệu của doanh nghiệp đến khách hàng

Góp phần giảm chi phí thông qua việc tiêu chuẩn hóa các chứng từ

1. Logistics thu hồi diễn ra khi khách hàng đặt nhưng không nhận hàng

1. Logistics thu hồi là hình thức logistics không đem lại lợi ích cho doanh nghiệp

1. Thực hiện Logistics thu hồi giúp doanh nghiệp nâng cao dịch vụ khách hàng

1. Logistics thu hồi thường không được xem trọng vì không góp phần tạo ra doanh thu cho doanh nghiệp

1

2

3

4

Theo ESCAP, quá trình hình thành và phát triển của logistics là: 

Theo ESCAP, quá trình hình thành và phát triển của logistics là: 

1. Quản trị chuỗi cung ứng -> Hệ thống logistics -> Phân phối vật chất

1. Phân phối vật chất -> Quản trị chuỗi cung ứng -> Hệ thống logistics

1

2

3

4

1. Làm thủ tục xuất khẩu

1. Lập kho chứa hàng

1. Dùng các phương tiện điện tử, công nghệ thông tin để điều phối mạng lưới cung ứng

1. Vận chuyển hàng hóa

1. Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

1. Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một nhận hàng, theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

1. Dịch vụ logistics là hoạt động theo đó doanh nghiệp tổ chức thực hiện tất cả công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

1. Dịch vụ logistics là hoạt động buôn bán hàng hóa xuyên biên giới, theo đó tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

1

2

3

4

Đúng

Sai

1. Tùy từng trường hợp

1. Không đáp án nào đúng

Vận chuyển

1. Kho bãi

1. Giao nhận

1. Kiểm toán

1. Các hoạt động tiếp nhận và lưu trữ nguyên vật liệu đầu vào từ nhà cung cấp đến doanh nghiệp, đảm bảo các yếu tố đầu vào được cung ứng một cách tối ưu về giá trị, thời gian và chi phí phục vụ cho quá trình sản xuất

1. Các hoạt động như kho bãi lưu trữ, phân phối sản phẩm, nhằm tối ưu về địa điểm, thời gian và chi phí sao cho tạo ra thành phẩm với giá thành rẻ, đáp ứng toàn diện, kịp thời nhu cầu khách hàng và đem về lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp

1. Các hoạt động của quá trình thu hồi sản phẩm lỗi, phế phẩm, phế liệu,… phát sinh sau khi phân phối sản phẩm, nhằm mục đích tái chế hoặc xử lý

Cả 3 đáp án trên đều đúng

1. Tàu có trọng tải nhỏ

1. Cấu tạo phức tạp với nhiều hầm, boong

1. Tốc độ chậm 17-19 hải lý/h

1. Có thiết bị xếp dỡ riêng

Vị trí, thời gian, chi phí cho quá trình sản xuất

Nguyên liệu đầu vào, thời gian, chi phí cho quá trình sản xuất

1. Nguyên liệu đầu vào, vị trí, chi phí dự tính mang lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp

1. Tất cả phương án trên

1. Khái niệm của Luật Thương mại Việt Nam 2005

1. Khái niệm của tổ chức ESCAP

1. Khái niệm của CSCMP

Cả B và C

2

3

4

5

1. Đáp ứng yêu cầu của Khách hàng một cách kịp thời và tối ưu nhất về chi phí

1. Đưa ra các quyết định và chiến lược kinh doanh đúng đắn nhất

1. Hướng tới việc trao đổi thông tin hiệu quả để hưởng thù lao

1. Bảo quản, lưu trữ nguồn nguyên vật liệu đầu vào

1. Quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu

1. Quản trị vận tải hàng hóa xuất và nhập, thiết kế mạng lưới logistics hoạch định cung/cầu, quản trị nhà cung cấp dịch vụ thứ ba.

1. Xuất khẩu, Nhập khẩu, Tạm xuất, Tái nhập, Tạm Nhập, Tái Xuất

1. Quản trị vận tải hàng hóa xuất và nhập, quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu, thực hiện đơn hàng, thiết kế mạng lưới logistics, quản trị tồn kho, hoạch định cung/cầu, quản trị nhà cung cấp dịch vụ thứ ba.

1

2

3

4

1. Logistics thu hồi (Reverse logistics) là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòng chảy của nguyên liệu, bán thành phẩm và thông tin có liên quan từ các điểm tiêu thụ đến điểm xuất xứ với mục đích thu hồi lại giá trị hoặc xử lý một cách thích hợp.

1. Logictics mới được phát hiện và sử dụng trong vài năm lại gần đây

1. Phân loại theo hình thức, thì logistics gồm: logistics đơn giản và logistics phức tạp 3

1. Logictics đầu ra là các hoạt động nhằm đảm bảo cung ứng tài nguyên đầu vào (nguyên liệu, thông tin, vốn... ) một cách tối ưu cả về vị trí , thời gian và chi phí cho quá trình sản xuất

1. Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam có thể được đăng ký mang cờ quốc tịch nước ngoài

1. Tàu biển đã đăng ký ở nước ngoài được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam

1. Tàu biển được đăng ký mang 2 quốc tịch

1. Việc đăng ký tàu biển Việt Nam thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nước ngoài chỉ bao gồm đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam

1

2

3

1. Rất nhiều tuỳ thuộc vào chủ thể muốn đăng ký

1. Vận đơn đường biển

1. Vận đơn tàu chuyến

1. Vận đơn đa phương thức

1. Tất cả các đáp án trên

1. Đường ống

1. Đường sắt

1. Đường bộ

1. Đường thủy

1. EXW, FAS, CFR, FCA

1. EXW, FAS, FOB, FCA

1. CFR, CIF, CPT, CIP

CFR, FAS, FOB, FCA

1. 4 nhóm 11 quy tắc

1. 2 nhóm 11 quy tắc

1. 3 nhóm 11 quy tắc

1. 4 nhóm 12 quy tắc

1. VTDPT sử dụng từ 2 phương thức vận chuyển trở lên nhưng chỉ thế hiện trên 1 hợp đồng và 1 chứng từ

1. VTDPT cho phép chuyên chở nhiều loại hàng, vận chuyển hàng hóa với khối lượng và kích cỡ lớn

1. VTDPT không đòi hỏi cao về cơ sở vật chất, kết cấu hạ tầng

1. VTDPT thường bị hạn chế đối với hàng hóa nhanh hỏng, chất lượng giảm theo thời gian

1. Đường bộ

1. Đường hàng không

1. Đường ống

1. Đường thủy

3

4

5

6

Cờ thường

1. Cờ phương tiện

Cả A và B

1. Không đáp án nào đúng

1. Shipped on board B/L

Received for shipment B/L

1. Transhipment B/L

1. Transhipment B/L

1. Do người nhận hàng viết ra gửi đến người gửi hàng nhằm xác nhận đã nhận được hàng

1. Do người gửi hàng viết ra gửi đến đại lý hải quan nhằm thông báo hàng đã được gửi

1. Do người thuê tàu viết ra gửi đến hãng tàu nhằm giữ chỗ để vận chuyển hàng

1. Do người nhận hàng viết ra gửi đến hãng tàu nhằm giữ chỗ để vận chuyển hàng

1. Số lượng hàng hóa gửi không hạn chế, có thể gửi được nhiều loại hàng hóa khác nhau

1. Biểu cước ổn định, ít thay đổi

1. Thủ tục gửi hàng đơn giản, nhanh chóng, gọn lẹ

1. Chủ hàng không được thỏa thuận các điều kiện chuyên chở

1. Trực tiếp

1. Qua môi giới

1. Cả A&B đều sai

1. Cả A&B đều đúng

1. Năng lực vận tải lớn

1. Thích hợp chuyên chở hầu hết các loại hàng hóa

1. Giá thành vận tải thấp

Tốc độ cao

1. EXW, FOB, FAS, FCA, CAD

1. CAD, CFA, CIF, DDP

1. EXW, FOB, FAS, FCA

1. Quy tắc nhóm D

1. Giá nguyên nhiên liệu

1. Khối lượng, giá trị và đặc điểm hàng hóa

1. Loại hình PTVT

1. Độ dài tuyến đường

1. Tất cả các ý trên

1. Không am hiểu thị trường vận tải

1. Giá cước vận tải dự kiến tăng so với lúc ký kết hợp đồng mua bán

1. Thị trường thuộc về đối tác trên bàn đàm phán

1. Cả ba phương án trên

1. Mùa vận tải

1. Quãng đường

1. Thời tiết

1. Tất cả đáp án trên

1. Môi trường di động

1. Đối tượng chuyên chở

1. Trình độ người chuyên chở

1. Kỹ thuật chuyên chở

1. Là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt

1. Tạo ra sản phẩm hữu hình

1. Là một quy trình kĩ thuật thay đổi vị trí của hành khách trong nước và nội địa

1. Tất cả đều đúng

1. Việt Nam - Triều Tiên - Trung Quốc

1. Hàn Quốc - Đài Loan - Việt Nam

1. Việt Nam - Singapore

1. Việt Nam - Thổ Nhĩ Kỳ - Mỹ

EXW; FCA; CPT

1. CIP; DDP; DPU; FAS

FAS; FOB; CFR

1. CPT; CIP; DDP; DPU

Vận tải đơn phương thức

Vận tải đa phương thức

1. Vận tải từng chặng

1. Vận tải hỗn hợp

1. Đường hàng không> đường điện tử> đường biển> đường sắt>đường ống> đường bộ

1. Đường điện tử> đường ống> đường hàng không> đường bộ> đường sắt> đường biển

1. Đường ống> đường điện tử> đường hàng không> đường bộ> đường sắt> đường biển

1. Đường ống> đường điện tử> đường hàng không> đường sắt> đường biển> đường bộ

1. Vận tải đa phương thức, đơn phương thức

1. Vận tải lẻ, nguyên kiện, hỗn hợp 

1. VT hành khách, VT hàng hoá, VT hỗn hợp

1. VT đường thuỷ, VT đường bộ, VT hàng không, VT đường ống

1. Đường sắt

1. Đường thuỷ

1. Đường không

1. Đường ống

1. Các quy tắc nhóm C, D

1. Các quy tắc nhóm E, F

1. Các quy tắc nhóm E

1. Các quy tắc nhóm C

1. Cước phí trên đoạn đường chính

1. Cước phí trên đoạn đường phụ

1. Chi phí xếp dỡ ở các điểm vận tải

1. Tất cả các đáp án trên đều đúng

1. Điều khoản về tên hàng

1. Điều khoản về địa điểm và thời hạn giao nhận hàng

1. Điều khoản về phương thức thanh toán

1. Điều khoản về giá

1. Người đăng ký với tên con tàu

1. Chủ tàu

1. Người được chủ tàu ủy thác thực hiện việc chuyên chở hàng hóa

1. Bất kì người nào, tự mình hoặc trên danh nghĩa của mình đã ký kết với người người hàng

1. Mô hình Q

1. Mô hình EOQ

1. Mô hình P

1. Mô hình QDM

1. Dễ hư hỏng, thời hạn ngắn và cần vận chuyển lập tức trong vài giờ hay 1 ngày.

1. Sản phẩm đã được gắn thẻ (bar coded, RFID), dán nhãn và sẵn sàng để bán cho khách hàng

1. Được chọn và đóng gói trước từ một nhà máy sản xuất hoặc kho hàng.

1. Chưa được hoàn thiện các thủ tục hải quan.

1. Lưu trữ, bảo quản hàng hóa

1. Phân loại, chọn lọc hàng hóa

1. Thu thập thông tin định kỳ

1. Hoàn thành chu trình đặt hàng : Xử lý đơn hàng, chuẩn bị đơn hàng, đóng gói, vận chuyển hàng hóa

1. Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam có thể được đăng ký mang cờ quốc tịch nước ngoài.

1. Tàu biển đã đăng ký ở nước ngoài được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam.

Tàu biển được đăng ký mang 2 quốc tịch.

1. Việc đăng ký tàu biển Việt Nam thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nước ngoài chỉ bao gồm đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam.

1. Kiểm soát thường xuyên

1. Kiểm soát ở mức độ trung bình

1. Kiểm soát ít chặt chẽ hơn

1. Tùy cơ sở vật chất của doanh nghiệp

1. Cấp I

II

III

1. Không đáp án nào đúng

1. Kho nguyên vật liệu, phụ tùng; kho bán thành phẩm; kho thành phẩm

1. Kho hàng rau củ; kho thịt cá; kho hoa quả

1. Cả 2 đáp án trên đều đúng

1. Cả 2 đáp án trên đều sai

1. Khối lượng chiếm 20%, giá trị chiếm 80%

1. Khối lượng chiếm 30%, giá trị chiếm 15%

1. Khối lượng chiếm 50%, giá trị chiếm 5%

1. Khối lượng chiếm 40%, giá trị chiếm 20%

1. Lượng đặt hàng tăng, tổng chi phí tồn kho tăng

1. Lượng đặt hàng tăng, tổng chi phí tồn kho giảm

1. Lượng đặt hàng tăng, tổng chi phí tồn kho không bị ảnh hưởng (không đổi)

1. Không có đáp án nào đúng

1. Tồn kho dự báo

1. Tồn kho định kỳ

1. Tồn kho an toàn

1. Không thuộc loại tồn kho nào

A

B

C

1. không câu nào đúng

1. Hàng nhập khẩu

1. Hàng xuất khẩu

1. Hàng tạm nhập tái xuất

1. Hàng tạm xuất tái nhập

1. Nhập kho, lưu trữ, chọn lọc, phân loại và xuất kho

1. Nhập kho, lưu trữ,phân loại và xuất kho

1. Nhập kho, phân loại, xuất kho

1. Nhập kho ,lưu trữ, chọn lọc, xuất kho

1. Cố định

1. Thay đổi

Cả 2 đáp án đều đúng

1. Cả 2 đáp án đều sai

1. Khối lượng đặt hàng ở mô hình Q là cố định trong khi khối lượng đặt hàng ở mô hình P là thay đổi

1. Khoảng cách giữa các lần đặt hàng ở mô hình Q là cố định, còn ở mô hình P là thay đổi

1. Cả a và b đều đúng

1. Cả a và b đều sai

1. Mục tiêu và kế hoạch hoạt động kinh doanh của DN

1. Xu hướng thị trường và môi trường ngành

1. Vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên

Tính chất đặc thù của hàng hóa

1. Nhóm A: khối lượng khoảng 30%, giá trị chiếm khoảng 80%

1. Nhóm B: khối lượng khoảng 20%, giá trị chiếm khoảng 15%

1. Nhóm C: khối lượng chiếm khoảng 50%, giá trị chiếm khoảng 5%

1. Cả 3 đáp án trên đều đúng

1. 235 sản phẩm

1. 245 sản phẩm

1. 255 sản phẩm

1. 265 sản phẩm

1. 30% số lượng/khối lượng, 70% giá trị

1. 50% số lượng/khối lượng, 50% giá trị

1. 20% số lượng/khối lượng, 80% giá trị

1. 70% số lượng/khối lượng, 30% giá trị

1. Chưa được thông quan nhưng đã nộp thuế để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.

1. Đã được thông quan nhưng chưa nộp thuế để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.

1. Chưa được thông quan và chưa nộp thuế để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.

1. Đã được thông quan và đã nộp thuế để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.

1. Mate’s receipt

1. Delivery receipt

1. Liner bill of lading

1. Cargo receipt

1. Tàu chợ

1. Tàu chuyến

1. Tàu định hạn

1. Cả 3 phương thức thuê tàu trên đều hợp lý

1. Tàu biển  sea - ships)

1. Văn phòng của người giao nhận (forwarder)

1. Tuyến đường biển (sea - line)

1. Hệ thống thông tin liên lạc

1. Số lượng hàng cần vận chuyển ít, không đủ 1 container.

1. Nhiều loại mặt hàng riêng lẻ cần vận chuyển.

1. Người thuê tàu muốn dành sự chủ động trong việc đàm phán một mức cước phí phù hợp.

1. Không cần vận chuyển hàng gấp.

F= f + I + O + S

1. I = F+ O + f + T

1. f = F + O + I + S

1. F= f + I + O + S (T)

1. Khi chủ hàng có lượng hàng hóa nhỏ lẻ, có sự đa dạng, phân chủng loại, không thuê riêng.

1. Hàng có số lượng lớn, không sử dụng container.

1. Hành trình hàng hóa không trùng với hành trình của tàu chợ.

Không có đáp án đúng

1. Trước khi hàng hóa đã được bốc lên tàu

1. Cùng lúc khi hàng hóa đã được bốc lên tàu

1. Sau khi hàng hóa đã được bốc lên tàu

Tất cả các p/a trên

Ghi đích danh

Để trống , không ghi

Ghi theo lệnh

To be holder

Tàu chở hàng bách hoá có trọng tải nhỏ

Cấu tạo nhiều boong nhiều hầm

Chạy theo 1 lịch trình định trước

Không chạy theo 1 lịch trình định trước

1. Voyage Charter of Party – C/P

1. Bill of lading – B/L

A,B đúng

A,B sai

1. Cước phí v/c hàng hoá từ cảng đi đến cảng đến

1. Chi phí xếp hàng lên tàu và dỡ hàng xuống tàu

Chi phí sắp đặt đối với hàng hoá bao kiện hoặc chi phí san cào đối với hàng hoá rời

Tất cả các đáp án trên

1. Được thuyền trưởng cấp sau khi hàng đã thực sự xếp lên tàu

1. Là vận đơn được thuyền trưởng cấp khi hàng đã xếp lên tàu, được các ngân hàng chấp nhận để thanh toán

Lf vận đơn được thuyền trưởng cấp khi nhận hàng dđể xếp

Tất cả các đáp án trên

Liner B/L

Marine B/L

Port to port B/L

Không đáp án nào

Cảng xếp hàng

Công ty vận chuyển

Cướp phí

Ngày thanh toán tiền hàng

Ko ghi rõ tên và địa chỉ người nhận hàng

Phải ghi rõ tên và địa chỉ người giao hàng

Ghi vào ô người nhận hàng chữ " to order"

Phải ghi rõ tên và địa chỉ người nhận hàng

Người chuyên chở

Thuyền trưởng

1. Đại lý ủy quyền của người chuyên chở và thuyền trưởng

Cả 3 đáp án trên đều đúng

Đã hợp lệ

Chưa hợp lệ vì chưa xác định được người chuyên chở

1. Chưa hợp lệ vì chưa xác định được đại lý của người chuyên chở

Cả B và C đều đúng

1. Clean B/L, Unclean B/L

1. Received for shipment B/L, Shipped on board B/L

Straight B/L, Bearer B/L, order B/L

Không đáp án nào đúng

Người cầm vận đơn gấp

Bất kỳ ai

Theo quyết định của người chuyên chở

Cả 3 đều sai

Phân biệt với các B/L khác

1. Ghi tham chiếu lên một số loại chứng từ khác

Cả A và B

Cả A và B đều sai

Người chuyên chở

Người gửi hàng

Người thuê tàu

Cả 3 đối tượng

1. Bắt buộc phải ghi tên Đại lý và tên Thuyền trưởng

1. Không cần ghi tên Thuyền trưởng và Đại lý

1. Bắt buộc phải ghi tên Thuyền trưởng và không cần ghi tên Đại lý

1. Bắt buộc phải ghi tên Đại lý nhưng có thể không ghi tên Thuyền trưởng

Trc ngày giao hàng

Sau ngày giao hàng

Cùng ngày giao hàng

Cả 3 đáp án trên

1. Được chủ tàu giao hàng theo lệnh của người gửi hàng hoặc người nhận hàng, có thể lưu thông được bằng kí hậu

1. Là vận đơn nhận được hàng khi xuất trình cho chủ tàu

Không ghi rõ tên người nhận hàng mà chỉ ghi hàng sẽ được chủ tàu giao theo lệnh người gửi hàng hoặc theo lệnh của người nhận hàng

Tất cả các đáp án đều sai

Người chuyên chở

Chủ hàng

Thuyền trưởng

Đại lý của ng chuyên chở

1. Vận đơn đường biển là căn cứ để khai hải quan và làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa

1. Vận đơn đường biển là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa người xếp hàng, nhận hàng và người chuyên chở

1. Vận đơn đường biển được sử dụng làm chứng từ để cầm cố, mua bán, chuyển nhượng hàng hóa ghi trên vận đơn

Cả 3 đáp án trên đều đúng

To the order of BIDV

To the order

To the order of shipper

To the bearer

1. Vận đơn nhận hàng để xếp

1. Vận đơn giao hàng cho người cầm

1. Vận đơn đã xếp hàng lên tàu

Vận đơn đích danh

Tên tàu & tên người vận chuyển và trụ sở giao dịch chính

Tên người nhận hàng

1. Nguồn luật áp dụng cùng các điều khoản, điều kiện của hợp đồng vận chuyển hàng hoá

1. Số bản gốc B/L đã cấp cho người gửi hàng

Người chuyên chở

Thuyền trưởng

Ngân hàng

Đại lý của người chuyên chở

Người giao hàng

Người gửi hàng

Ngân hàng phát hành L/C

Người chuyển chở

1. Chứng nhận đã gửi hàng cho người chuyên chở và cơ sở để được ngân hàng thanh toán

1. Chứng nhận đã nhận được hàng và đã thanh toán

1. Chứng nhận đã giao hàng đầy đủ cho người giao nhận

Tất cả đều đúng

1. 3 bản gốc và 2 bản copy

1. 3 bản gốc và 3 bản copy

3 bản gốc và không giới hạn bản coppy

2 bản gốc và 2 bản coppy

2,1,3,4,5,6

2,4,5,1,6,3

1,4,5,6,2,3

1,2,5,4,6,3