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WorksheetsCapítulo 5 Mínimas de Separación
Total questions: 25
Worksheet time: 21mins
La separación vertical mínima (VSM) será de:
1000 FT
1000 FT en niveles de vuelo por debajo de 290 hasta 410
1000 FT por debajo de FL 290 y en un espacio aéreo designado con separación RVSM, 1000 FT entre FL290 a FL410 inclusive
1000 FT por debajo de FL290 y 2000 FT desde FL250 hasta FL380 y por encima de este 2500FT
Se podrá autorizar a una aeronave a dos diferentes niveles de vuelo en ruta, de acuerdo al tránsito
VERDDERO
FALSO
El ATC podrá autorizar a que una aeronave pase a un nivel previamente ocupado por otra aeronave,
después de que ésta haya notificado que lo ha dejado libre, excepto cuando:
a) exista una aeronave en medio de ambas
b) la aeronave previa no acabó su ascenso en crucero a FL410
ESTO NO ES CIERTO PORQUE SE PUEDE AUTORIZAR A UN NIVEL OCUPADO POR OTRA AERONAVE
a) se sabe que existe turbulencia fuerte;
b) la aeronave que está a mas altura está efectuando un ascenso en crucero; o
c) la diferencia de performance de las aeronaves es tal que puede llevar a una separación inferior a la
mínima aplicable;
Los descensos y ascensos continuos se asegurarán de acuerdo a las STAR y los parámetros de velocidad vertical que proporcione la misma
La separación (a) se divide en:
a) Separación lateral; y
b) Separación longitudinal
La separación lateral entre aeronaves se obtiene exigiendo a éstas que vuelen por rutas similares e idénticas o sobre puntos geográficos iguales que se puedan determinar por observación visual, mediante ayudas
para la navegación o mediante el uso de equipos de navegación de área (RNAV).
FALSO
VERDADERO
Dibuje una separación utilizando VOR/DME de dos aeronaves en alejamiento
Dibuje una separación VOR/DME de dos aeronaves, una acercamiento y otra en alejamiento, e indica la distancia lateral que existirá si el cruce fuera exactamente a las 15NM
En el caso de la separación utilizando VOR/DME, si las aeronaves están en acercamiento al VOR entonces (a) aeronaves deben estar a una distancia
de 15 DME o más desde la instalación
En una separación VOR/GNSS: la aeronave que utiliza VOR se establece en un (a) hacia o desde el VOR y se
confirma que la otra aeronave que utiliza el GNSS está establecida en una derrota con
desplazamiento cero entre dos puntos de recorrido y por lo menos una aeronave se encuentra a
una distancia mínima respecto al punto común, como se especifica en la tabla 5-1.
En una separación GNSS/VOR entre dos aeronaves la diferencia angular entre derrotas
medida en el punto común
(en grados) puede ser de
15 grados
45 grados
30 a 135 grados
15 a 135 grados
En una separación VOR/GNSS, la distancia desde un punto común entre niveles de vuelo 050 a 190 es de
3 NM
18 NM
15 NM
15 M
En una separación VOR/GNSS, la distancia desde un punto común entre niveles de vuelo 200 a 600 es de
23 NM
15 NM
28 NM
18 NM
MISMA DERROTA ES CONSIDERADA
derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia angular es
superior a 135 grados pero inferior a 225 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia
es inferior a 45 grados superior a 315 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
derrotas en la misma dirección cuya diferencia es exactamente cero con referencia a la navegación RNAV
derrotas intersecantes o partes de las mismas, distintas de las especificadas
DERROTAS OPUESTAS SON:
derrotas opuestas y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia angular es
superior a 135 grados pero inferior a 225 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
derrotas opuestas y derrotas en la misma dirección o partes de las mismas, cuya diferencia angular es
superior a 135 grados pero inferior a 225 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
derrotas opuestas y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia angular es
superior a 365 grados pero inferior a 361 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia
es inferior a 45 grados superior a 315 grados y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
Respecto a las mínimas en función de tiempo, aeronaves al mismo nivel y misma derrota tendrán entre ellas (a) minutos
Si tenemos ayudas a la navegación que nos ayudarán a determinar frecuentemente la posición y velocodad de las aeronaves podemos utilizar una mínima de __ minutos
10
5
15
3
Serán cinco minutos de separación entre dos de aeronaves cuando, además de disponer ayudas a la navegación, la aeronave precedente mantendrá una velocidad verdadera que excede en __ nudos a la aeronave que sigue
37
20
40
10
Esta separación podrá ser de 3 minutos siempre que la aeronave precedente
mantenga una velocidad verdadera que exceda en __ nudos o más la de la aeronave que
sigue
74
20
10
40
Aeronaves que siguen derrotas que se cruzan:
10 minutos cuando no exista separación vertical y 5 minutos si se dispone de ayudas a la navegación
15 minutos cuando no exista separación vertical y 5 minutos si se dispone de ayudas a la navegación
15 minutos cuando no exista separación vertical y 10 minutos si se dispone de ayudas a la navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical y 3 minutos si se dispone de ayudas a la navegación
Si utilizamos separaciones en base a distancias, sean NM, DME o GNSS, estas pueden ser:
20 NM o 10 NM (si es que la de adelante tiene 20 KT o más en su TAS)
20 NM si la IAS excede en 40 kt
10 NM si es que la TAS excede en 10 KT o menos
40 NM o 20 NM (si es que la de adelante tiene 20 KT o más en su TAS)
Separación mínima entre aeronaves que salen:
2 minutos de separación si las aeronaves han de volar en derrotas que divergen, por lo
menos, en un ángulo de 90 grados inmediatamente después del despegue
2 minutos de separación si las aeronaves han de volar en derrotas que divergen, por lo
menos, en un ángulo de 45 grados inmediatamente después del despegue
1 minuto de separación si las aeronaves han de volar en derrotas que divergen, por lo
menos, en un ángulo de 45 grados inmediatamente después del despegue
1 minuto de separación si las aeronaves han de volar en derrotas que divergen, por lo
menos, en un ángulo de 90 grados inmediatamente después del despegue
En la separación mínima con aeronaves que salen con la misma derrota, se requieren:
2 minutos entre despegues cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a (40KT) más rápido, que la aeronave que la sigue
3 minutos entre despegues cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a (40KT) más rápido, que la aeronave que la sigue
2 minutos entre despegues cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a (20KT) más rápido, que la aeronave que la sigue
3 minutos entre despegues cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a (20KT) más rápido, que la aeronave que la sigue
Se requieren 5 minutos de separación cuando no exista separación vertical, si una aeronave que sale atravesará el nivel de otra que haya salido antes, y ___________________________
ambas vayan a seguir la misma derrota
ambas se dirigen exactamente al mismo aeródromo
ambas vayan a seguir derrotas convergentes
ambas vayan a seguir la misma aerovía
Respecto a la separación entre las aeronaves que salen y llegan, Si la aeronave que llega está haciendo una aproximación por instrumentos completa, la aeronave que sale puede despegar:
en cualquier dirección hasta que la aeronave que llega haya iniciado el procedimiento;
en una dirección que difiera por lo menos en 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de
aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el
viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo
menos 3 minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el
comienzo de la pista de vuelo por instrumentos
en cualquier dirección hasta que la aeronave que llega haya iniciado su viraje reglamentario o
viraje básico;
b) en una dirección que difiera por lo menos en 45o respecto a la dirección opuesta a la de
aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el
viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo
menos 5 minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el
comienzo de la pista de vuelo por instrumentos
Si la aeronave que llega hace una aproximación directa, la aeronave que sale puede despegar:
en cualquier dirección, hasta 5 minutos antes de la hora a que se prevé que la aeronave que llega se
hallará sobre la pista de vuelo por instrumentos
en cualquier dirección, hasta 5 minutos antes de la hora a que se prevé que la aeronave que llega aterrice
hasta 3 minutos antes de la hora en que se calcula que la aeronave que llega se hallará
sobre el comienzo de la pista de vuelo por instrumentos, en una dirección que difiera por lo menos en 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de
aproximación de la aeronave que llega
hasta 3 minutos antes de la hora en que se calcula que la aeronave que llega se hallará
en tierra, en una dirección que difiera por lo menos en 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de
aproximación de la aeronave que llega
