Font size
WorksheetsĐỀ CƯƠNG KẾT CẤU TÍNH TOÁN Ô TÔ
Total questions: 119
Worksheet time: 2hrs 22mins
Biết: Memax = 140Nm, Nemax = 100kW, hê số dự trữ của ly hợp bằng 1.5, hê số kinh nghiêm bằng 2, tính mô men ma sát sinh ra trong ly hợp?
Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo tách dứt khoát?
Sử dụng ly hợp ma sát nhiều đĩa để?
Ly hợp ma sát nhiều đĩa so với ly hợp ma sát một đĩa?
Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp do? để làm gì?
Truyền được mô men xoắn lớn hơn , hiệu suất truyền lực caohơn
Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp do? để làm gì?
Tải trọng tính toán ly hợp là?
Hệ số dự trữ của ly hợp ô tô du lịch trong khoảng?
Trình tự thiết kế (TK) li hợp?
Các thông số cần xác định khi thiết kế sơ bộ đĩa bị động là?
Tính toán kiểm tra và hiệu chỉnh đĩa bị động?
Hộp số AT là gì?
Hộp số CVT là gì?
Yêu cầu của hộp số?
Yêu cầu của hộp số khi làm việc?
Yêu cầu của hộp số khi làm việc?
Hộp số có nhiều tay số sử dụng hộp số phụ bao gồm , bố trí theo thứ tự ?
Hộp số có nhiều tay số thường sử dụng hộp chia bao gồm, bố trí theo thứ tự ?
Phân phối tỷ số truyền hợp lý cho các cặp bánh răng của hộp số 3 trục?
Trong hộp số 2 trục mỗi số tiến sử dụng ? Khả năng tạo tỷ số truyền ?
Trong hộp số 3 trục mỗi số tiến sử dụng? Khả năng tạo tỷ số truyền?
Kết cấu của một khớp các đăng đơn giản (khớp khác tốc ) bao gồm?
Số vòng quay nguy hiểm của trục các đăng được hiểu là? nguyên nhân?
so với bộ truyền bánh răng côn răng thẳng và bộ truyền bánh răng côn răng cong có cùng đường kính bánh răng bị động, bộ truyền bánh răng hypoit có tỷ số truyền (i)?
Tính toán động học vi sai làm tìm mối quan hệ? Tương ứng với vi sai đối xứng?
Bộ phận đàn hồi hệ thống treo có nhiệm vụ chính?
Bộ phận đàn hồi hệ thống treo trên ô tô có thể là?
Câu 112: Hệ thống treo phụ thuộc, khi dao động , bánh xe có?
Dịch chuyển góc và ngang bằngkhông
Dịch chuyển góc , không dịch chuyểnngang
Dịch chuyển góc và ngang bằngkhông
Dịch chuyển góc, dịch chuyểnngang
Dịch chuyển góc, dịch chuyểnngang
Câu 114: Với các hệ thống treo độc lập hai đòn không bằng nhau, khi thay đổi tải hoặc khi dao động, góc đặ
Cơ cấu phanh đĩa có?
Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rẽ về hai phía, có lực dẫn động bằng nhau có?
Cơ cấu phanh tang trống không có điểm đặt cố định các guốc phanh, có lực dẫn động bằng nhau tác dụng đều lên hai đầu mỗi guốc (cư cấu phanh dạng bơi) có?
Cơ cấu phanh tang trống không có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rã về một phía, có dịch chuyển góc bằng nhau có?
Hệ số dự trữ của ly hợp?
Nhỏ hơn 1
Bằng 1
Yêu cầu của ly hợp khi đóng và ngắt?
Đóng nhanh, tách dứt khoát
Đóng êm dịu, tách từ từ
Hộp số MT là gì ?
Hộp số cơ khí điều khiển sang số tựđộng
Hộp số cơ khí có cấp điều khiển
sang số bằngtay
Góc lệch trục lớn nhất của truyền động các đăng giữa TLC -VS và bánh xe chủ động nằm trong khoảng?
5° ÷ 15°
15° ÷ 20°
Truyền lực chính bánh răng loại đơn có tỷ số truyền (i0) trong khoảng?
không giới hạn
7-10
3-7
2-3
truyền lực chính bánh răng loại kép có tỷ số truyền (i0) trong khoảng?
2-3
3-5
4-7
5-12
Hộp số ba trục so với hộp số 2 trục?
Có tỷ số truyền nhỏ hơn sử dụng trên ô tô con
Cơ cấu khóa hãm
Cơ cấu định vị, an toàn số lùi và khóa hãm
Có tỷ số truyền nhỏ hơn cho nhiều cấp số hơn
Có tỷ số truyền lớn hơn sử dụng trên ô tô con
Mục đích của việc xiết căng ban đầu khi lắp ráp trục và bánh răng côn chủ động của truyền lực chính?
tăng độ cứng vững vì giảm độ công son đầu trục
làm cho ăn khớp đúng của cặp bánh răng côn
tăng độ cứng vững cho bánh răng vì nó luôn được ép chặt vào cả trong ổ bi
Kết cấu của hộp số đảm bảo không gài 2 số cùng một lúc?
Cơ cấu định vị
Cơ cấu an toàn số lùi
Mục đích của việc sử dụng truyền lực bánh xe?
Tăng tỷ số truyền, tăng mô men xoắn
tăng mô men xoắn, giảm trọng lượng
tăng tỷ số truyền, tăng mô men xoắn, giảm trọng lượng
tăng tỷ số truyền, giảm kích thước bầu cầu để tăng khoảng sáng gầm xe
Kết cấu hộp số đảm bảo đi số đúng?
Cơ cấu khóa hãm
Bộ đồng tốc, cơ cấu định vị, cơ cấu khóa hãm
Cơ cấu an toàn số lùi
Cơ cấu định vị, khóa hãm và an toàn số lùi
Góc lệch trục lớn nhất của truyền động các đăng giữa hộp số và cầu chủ động nằm trong khoảng?
1° ÷ 5°
15° ÷ 20°
30° ÷ 40°
Không giới hạn
Phát biểu nào sau đây về yêu cầu của hộp số là sai?
Có dãy tỷ số truyền phù hợp để nâng cao tính năng động lực và tính kinh tế của ôtô
Hiệu suất làm việc cao khi làm việc không gây tiếng ồn
Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo đóng êm dịu?
Xương đĩa bị động, lò xo ép
Lò xo giảm chấn, tấm ma sát
Nguyên tắc kết cấu của các khớp các đăng đồng tốc là?
Điểm truyền lực giữa hai trục luôn luôn nằm trên mặt phẳng vuông góc với một trong hai trục
Điểm truyền lực giữa hai trục luôn luôn nằm trên đường phân giác của góc giao nhaugiữa haitrục
Điểm truyền lực giữa hai trục luôn luôn nằm trên đường thẳng vuông góc với một trong haitrục
Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo thoát nhiệt tốt?
Đóng êm dịu, tách dứt khoát
Đóng dần dần, tách từ từ
Đối với truyền lực chính, phát biểu nào đúng trong các phát biểu sau đây?
đảm bảo truyền hết mô men xoắn củađộng cơ và an toàn cho động cơ và hệ thống truyềnlực
phải có tỷ số truyền rất lớn, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyềnlực
có dãy tỉ số truyền phù hợp để nâng caotính năng động lực học của ôtô
Điều kiện đồng tốc của truyền động các đăng khi sử dụng các khớp các đăng khác tốc (gọi 𝛂𝟏𝟐là góc hợpbởitrụcchủđộngvàtrụctrunggian,𝛂𝟐𝟑làgóchợpbởitrụcbịđộngvàtrụctrunggian;𝐰𝟏,𝐰𝟐𝐰𝟑lần lượt là vận tốc góc trục chủ động, trục bị động và trục trung gian)?
α12 = α23 và w1= w2 = w3
α12 = 2α23 và w1 = w2
α12 = α23
α12 ≠ α23 và w1 = w2 = w3
Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo đóng êm dịu?
Xương đĩa bị động, lò xo ép
Lò xo giảm chấn, tấm ma sát
Kết cấu của hộp số đảm bảo truyền động êm dịu?
Có tỷ số truyền lớn và dãy tỷ số truyền từ 4 cấp số trở lên để nâng cao tính năng động lực học và tính kinh tế của ôtô
Có tỷ số truyền lớn và dãy tỷ số truyền từ 3 cấp số trở lên để nâng cao tính năng động lực học và tính kinh tế của ôtô
Có khả năng nâng cao công suất, sang số nhẹ nhàng không phát sinh lực giữa các bánh răng
Sang số nhẹ nhàng không phát sinh va đập
Có hệ số dự trữ momen đủ lớn
Ưu nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng trước và ngoài buồng lái?
Thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ.
Thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài lớn
Không thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ. Lái xe khó quan sát
Đối với truyền lực chính, phát biểu nào sai trong các phát biểu sau đây?
đảm bảo tỷ số truyền cần thiết, kíchthước và trọng lượng nhỏ tạo điều kiện tăng khoảng sang gầm xe.
có hiệu suất truyền cao ngay cả khi thay đổi nhiệt độ và vận tốc quay
đảm bảo vận hành êm dịu, không ồn, có độ bền lâu.
Sự khác nhau qua lớn giữa đường kính trong và ngoài tấm ma sát đĩa bị động ly hợp sẽ?
Tăng áp suất trên bề mặt masát
Giảm công trượtriêng
Giảm áp suất bềmặt
Làm mòn không đều đĩa bị động lyhợp
Thuật ngữ nào dưới đây sai?
Không giới hạn
Truyền động các đăng khác tốc
Truyền động các đăng kép
Truyền công suất cho các bộ phận khác
Khớp các đăng khác tốc
Kết cấu của hộp số đảm bảo sang số nhẹ nhàng không phát sinh lực giữa các bánh răng ?
Bộ đồng tốc, ống để gài số, vê tròn đầu răng của bánh răng gài số
Bộ đồng tốc, ống để gài số, bánh răng gài số
Cơ cấu khóa hãm
Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo tách dứt khoát?
Xương đĩa bị động, các vành ma sát
Xương đĩa bị động, lò xo giảm chấn
Các giải pháp tăng độ cứng vững của bộ truyền lực chính?
siết căng ban đầu, tăng độ công xôn bánh răng chủ động. Dùng chốt tỳ lưng bánh răng vành chậu
siết căng ban đầu, giảm độ công xôn bánh răng chủ động. Tăng khoảng cách trục
tăng khoảng cách hai ổ đỡ bánh răng bị động. Đặt ổ bị đầu bánh răng trục chủ động
Trình tự thiết kế (TK) hộp số?
Xác định các thông số cơ bản của các bánh răng. Tính toán và phân phối tỷ số truyền. Xác định khoảng cách trục; kiểm tra bền và khả năng làm việc
Xác định khoảng cách trục; Tính toán và phân phối tỷ số truyền. Xác định các thông số cơ bản của các bánh răng và trục; kiểm tra bền và khả năng làm việc
Tính toán và phân phối tỷ số truyền. Xác định các thông số cơ bản của các bánh răng và trục; Xác định khoảng cách trục; kiểm tra bền và khả năng làm việc
Mục đích của việc sử dụng truyền lực cạnh?
tăng tỷ số truyền, tăng mô men xoắn
tăng mô men xoắn, giảm trọng lượng
tăng tỷ số truyền, giảm kích thước bầu cầu để tăng khoảng sáng gầm xe
tăng tỷ số truyền, tăng mô men xoắn, giảm trọng lượng
Khi tính toán, tham số nào của ly hợp đảm bảo truyền hết mô men xoắn động cơ?
Đường kính đĩa bị động
Số lò xo ép
Hệ số dự trữ
Độ cứng đĩa bị động
Công dụng của ly hợp trên ô tô là:
Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực. Cho phép tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực
Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực.Tăng mô xoắn lên một số lần
Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực.Tăng số vòng quay lên một số lần
Các thành phần tỷ số truyền của dẫn động ly hợp thủy lực gồm ?
Tỷ số truyền bàn đạp, tỷ số truyền hệ thủy lực, và tỷ số truyền càngmở
Tỷ số truyền bàn đạp, tỷ số truyền hệthủy lực và tỷ số truyền đònmở
Tỷ số truyền bàn đạp, tỷ số truyền hệthủy lực, tỷ số truyền đònbẩy
Hộpsố(20÷𝟐𝟒)câu
Các giai đoạn đồng tốc của bộ đồng tốc hộp số ?Sự đồng tốc nhờ ?
Tiếp xúc( chưa đồng tốc ) .Dịch chuyển tự do.Đồng tốc ,ăn khớp bánh răng
Dịch chuyển tự do. Tiếp xúc ( chưa đồng tốc ) .Đồng tốc , do ma sát lăn
Dịch chuyển tự do .Tiếp xúc ( chưa khóa đồng tốc ).Đồng tốc ,ăn khớp bánh răng
Kết cấu của một khớp các đăng đơn giản (khớp khác tốc ) bao gồm?
Trục - nang chủ động, trục - nang bịđộng và trục nối cứng hai nang
Trục - nang chủ động, trục - nang bịđộng và trục chữ thập nối cùng hainang
Trục - nang chủ động, trục - nang bị động và hai trục đặt vuông góc có thể xoaytương đối để nối mềm hainang
Ưu nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng sau?
Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách; Điều khiển động cơ, ly hợp, hộp số khó khăn
Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Gây ồn khoang hành khách
Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách
Cách đặt hai ổ bi côn đỡ trục và bánh răng côn chủ động của truyền lực chính? Mục đích?
đỉnh côn hai ổ bi quay về phía sau. Giảm độ công son đầu trục, giảm mô men uốn tăng độ cứng vững
đỉnh côn hai ổ bi cùng quay về phía trước. Giảm độ công son đầu trục bánh răng côn chủ động, giảm momen uốn tăng độ cứng vững
đỉnh côn hai ổ bi quay vào nhau. Giảm độ công son đầu trục bánh răng côn chủ động, giảm mô men uốn, tăng độ cứng vững
Hệ số dự trữ phụ thuộc vào những thông số nào?
Đường kính đĩa bị động
Hệ số dự trữ
Lực ép, kích thước đinh tán, số đĩa ma sát, hệ số ma sát
Kích thước đĩa ma sát, lực ép, số đĩa ma sát, hệ số ma sát
Cách đặt hai ổ bi côn đỡ trục bánh răng côn bị động hoặc trục trung gian truyền lực chính? Mục đích?
đỉnh côn hai ổ bi quay ra xa nhau. Giảm chiều dài trục, giảm mô men uốn, tăng độ cứng vững
đỉnh côn hai ổ bi quay ra xa nhau, giảm chiều dài trục giảm momen xoắn, tăng độ cứng vững
đỉnh côn hai ổ bi quay vào nhau, giảm chiều dài trục, giảm mô men uốn, tăng độ cứng vững
Hiện tượng trượt ly hợp lớn nhất xảy ra khi nào?
Khi đisố
Khởi hành ô tô tại chỗ
Tham số nào của ly hợp đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực?
Kích thước đĩa bị động
Độ cứng đĩa bị động
Ưu nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng trước và trong buồng lái?
Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách
Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách
Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Giảm ồn, nóng khoang hành khách; Khó điều khiển động cơ, ly hợp, hộp số
Vị trí sử dụng truyền động các đăng trên ô tô?
Giữa truyền lực chính và bánh xe chủ động
Giữa hộp số (hộp phân phối ) và cầu chủ động
Tải trọng tính toán các chi tiết của hệ thống truyền lực?
Giá trị lớn nhất của tải trọng động được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám
Giá trị nhỏ nhất của tải trọng động được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám
Giá trị nhỏ nhất của tải trọng tĩnh được tính theo
Ngoài các yêu cầu 'Kết cấu đơn giản, dễ điều khiển' , ly hợp còn phải đảm bảo:
Truyền hết mô men xoắn lớn nhất của động cơ , đóng êm dịu, tách dứt khoát, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực. Tăng mô men xoắn động cơ
Đóng êm dịu, tách dứt khoát, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực.
Đóng êm dịu, tách dứt khoát. Tăng số vòng quay một số lần
Biết: Memax = 150Nm, tỷ số truyền từ động cơ đến chi tiết: 4, hiệu suất truyền lực từ động cơ đến chi tiết: 0.9, bán kính bánh xe: 0.4m, hê số bám: 0.7, biết mô men tính từ động cơ đến chi tiết nhỏ hơn mô men tính từ bánh xe đến chi tiết, tính mô men tác dụng lên chi tiết ?
600 Nm
540 Nm
420 Nm
378 Nm
Bộ truyền nào sau đây cho phép hạ thấp trọng tâm của cầu chủ động?
bộ truyền bánh răng trụ
bộ truyền bánh răng côn răng thẳng
bộ truyền bánh răng côn răng cong
Bán kính cong của các lá nhíp ở trạng thái tự do?
Bằng nhau
Bán kính cong của các lá nhíp phía trên lớn hơn của các lá nhíp phía dưới
Bán kính cong của các lá nhíp phía trên và phía dưới nhỏ hơn của các lá nhíp ở giữa
Phát biểu nào sau đây là đúng?
Hộp số phụ cũng là hộp phânphối
Hộp số chính 2 trục - Hộp số phụ
Hộp số phụ - Hộp số chính 3 trục
Hộp phân phối cũng là hộp chia
Hộp chia cũng là hộp phânphối
Với cơ cấu phanh đĩa , việc điều chỉnh khe hở giữa má phanh và đĩa phanh được thực hiện?
Bằng tay , nhờ các chốt lệchtâm
Tự động , nhờ cao su chắn bụi trên xilanh phanh bánhxe
Bằng tay , nhờ cam ( đào) lệchtâm
Tự động , nhờ kết cấu đàn hồi của cuppenxi lanh phanh bánhxe
Bộ phận giảm chấn của hệ thống treo có nhiệm vụ chính?
Nối êm dịu khung- vỏ xe với cầu- bánh xe
Dẫnhướng
Tất cả các phương ántrên
Truyền động các đăng dùng để?
Truyền chuyển động giữa hai trục có góc độ giao nhau không thay đổi trong quá trình ô tô chuyển động
Truyền chuyển động giữa hai trục có khoảng cách không thay đổi trong quá trình ô tô chuyển động
Truyền chuyển động giữa hai trục có góc giao nhau là 90°
Phát biểu nào sau đây đúng đối với nguyên lý vi sai đối xứng bánh răng nón?
trục vào là vỏ vi sai( cần dẫn) trục ra là bánh răng mặt trời và bánh răng ngoài làm các bánh răng hành tinh quay theo trục của nó để phân phối lại momen xoắn
trục vào là bánh răng ngoài làm trục ra là bánh răng mặt trời và cần dẫn các bánh răng hành tinh quay theo trục của nó để phân phối lại mô men xoắn
trục vào là vỏ vi sai( cần dẫn) hai trục ra là hai bánh răng mặt trời, các bánh răng hành tinh vừa quay theo vỏ vừa quay theo trục của nó để phân phối lại momen xoắn
Phát biểu nào sau đây đúng đối với nguyên lý vi sai bất đối xứng bánh răng trụ?
trục vào là vỏ vi sai( cần dẫn) trục ra là bánh răng mặt trời và bánh răng ngoài làm các bánh răng hành tinh vừa quay theo vỏ vừa quay theo trục của nó để phân phối lại momen xoắn
trục vào là bánh răng ngoài làm trục ra là cánh bánh răng mặt trời và cần dẫn các bánh răng hành tinh quay theo trục của nó để phân phối lại momen xoắn
trục vào là vỏ vi sai ( cần dẫn) hai trục ra là hai bánh răng mặt trời các bánh răng hành tinh quay theo trục của nó để phân phối lại mô men xoắn
Với hệ thống treo thăng bằng, phân bố tải trọng thẳng đứng lên các cầu bằng nhau, do?
Các đòn dẫn hướng được lắp cân bằng ở hai cầu
Khoảng cách hai cầu không đổi
Với các hệ thống treo độc lập hai đòn không bằng nhau, khi thay đổi tải hoặc khi dao động, góc đặt nào của bánh xe thay đổi?
Góc nghiêng ngang trụ đứng
Góc nghiêng ngang
Góc chụm bánh xe
Góc nghiêng dọc trụ đứng
Để tăng độ cứng vững của truyền lực chính bánh răng côn thì cách nói nào sau đây sai?
siết căng ban đầu
giảm độ công son bánh răng chủ động
đặt ổ bi đầu bánh răng trục chủ động
Đối với dẫn động phanh, phát biểu nào sau đây sai (phần tử viết trước được hiểu là đặt trước tính từ bàn đạp)?
Thủy lực
Thủy lực - khí nén
Hệ thống treo độc lập loại một đòn, khi dao động, bánh xe có?
Dịch chuyển góc, dịch chuyển ngang
Dịch chuyển ngang, không dịch chuyển góc
Với các hệ thống treo độc lập một đòn, khi thay đổi tải hoặc khi dao động , góc đặt nào của bánh xe thay đổi?
Góc nghiêng ngang trụ đứng
Góc chụm bánh xe
Trình tự thiết kế (TK) hệ thống treo?
Xác định độ cứng của hệ thống treo; TK phần tử đàn hồi, TK phần tử dẫn hướng, TK giảm chấn
Góc nghiêng dọc trụ đứng
TK phần tử đàn hồi, Xác định độ cứng của hệ thống treo; TK phần tử dẫn hướng, TK giảm chấn
TK phần tử dẫn hướng, Xác định độ cứng của hệ thống treo; TK phần tử đàn hồi, TK giảm chấn
Góc nghiêng ngang bánh xe
Một trong những yêu cầu của hệ thống phanh là?
Đảm bảo phân bố mô men phanh trên các bánh xe theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám
Đảm bảo phân bố mô men phanh trên các bánh xe theo nguyên tắc cân bằng với lực cản lăn và lực cản lên dốc
Đảm bảo phân bố mô men phanh trên các bánh xe theo nguyên tắc cân bằng với lực cản tổng cộng của đường
Đảm bảo phân bố mô men phanh trên các bánh xe theo nguyên tắc cân bằng với tổng các thành phần lực cản tác dụng lên xe
Cơ cấu phanh đĩa có?
Thủy lực - khí nén
Thủy lực
Khí nén - thủy lực
Khí nén
Lực dẫn động các má phanh bằng nhau; mô men phanh sinh ra tại các má phanh bằng nhau
Ma sát giữa các lá nhíp?
Góp phần dập tắt dao động, tăng mài mòn, tăng độ cứng
Góp phần dập tắt dao động, nối êm dịu thân xe và cầu xe
Câu 110: Hệ thống treo độc lập loại hai đòn bằng nhau , khi dao động, bánh xe có?
Dịch chuyển góc, dịch chuyểnngang
Dịch chuyển ngang, không dịch chuyểngóc
Dịch chuyển góc , không dịch chuyểnngang
Dịch chuyển góc và ngang bằngkhông
Truyền lực chính kép có trục xuyên thông sử dụng ở vị trí nào, trong trường hợp nào?
cầu giữa, hai cầu sau chủ động
cầu sau, hai cầu sau chủ động
cầu sau, hai cầu sau chủ động, không được phân phối momen qua hộp phân phối
Hộp số dùngđể?
Biến đổi mô men xoắn của động cơ truyền đến bánh xe chủ động phù hợp với điều kiệnchuyển
Biến đổi công suất của động cơ truyền đến bánh xe chủ động phù hợp với điều khiển chuyểnđộng
Biến đổi tốc độ góc và công suất của động cơ truyền đến tất cả các bánh xe phù hợp với điều kiệnchuyển động của ôtô
Đối với bộ vi sai, phát biểu nào sau đây sai?
đảm bảo khả năng các bánh xe quay với vận tốc khác nhau
phân phối lại mô men xoắn tác dụng lên các bán trục
phân phối lại momen xoắn truyền đến các cầu chủ động
Bộ phận dẫn hướng của hệ thống treo có nhiệm vụchính?
Nối êm dịu khung- vỏ xe với cầu- bánh xe
Dập tắt các dao động thẳng đứngcủa khung - vỏxe
Hệ thống treo nào dưới đây là hệ thống treo độc lập?
Một đòn
Hai đòn không bằng nhau
Nhíp được lắp trên một trục lắc thăng bằng ở giữa
Tất cả các phương án trên
Trên hệ thống treo phụ thuộc (không thăng bằng) loại nhíp lá, nhíp đóng vai trò?
Phần tử đàn hồi
Phần tử đàn hồi, giảm chấn
Phần tử đàn hồi, dẫn hướng, một phần giảm chấn
Các phần tử đàn hồi có đường đặc tính được coi là tuyến tính, bao gồm?
Nhíp lá, lò xo xoắn, balon khí
Nhíp lá, thanh xoắn, balon khí
Nhíp lá, lò xo xoắn dạng trụ, thanh xoắn
Tất cả các phương án trên
Bộ phận đàn hồi hệ thống treo trên ô tô có thể là?
Nhíp lá, lò xo trụ, thanh xoắn, u caosu
Nhíp lá, lò xo trụ, thanh xoắn, lò xo đĩa
Tất cả các phương án trên
Câu 111: Hệ thống treo độc lập loại hai đòn không bằng nhau , khi dao động , bánh xe có?
Dịch chuyển ngang, không dịch chuyểngóc
Dịch chuyển góc , không dịch chuyểnngang
Với cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rẽ về một phía có lực dẫn động bằng nhau, có cường độ hao mòn các má phanh không đều nhau, do? Biện pháp khắc phục?
Mô men phanh của guốc trước lớn hơn của guốc sau. Chế tạo má trước dài hơn másau
Số lần phanh theo chiều tiến nhiều hơn khi xe lùi .Chế tạo má trước dài hơn másau
Mô men phanh của guốc trước lớn hơn của guốc sau, số lần phanh theo chiều tiến nhiều hơn khi xe lùi.Chế tạo má trước dài hơn másau
Mô men phanh của guốc trước lớn hơn của guốc sau, số lần phanh theo chiều tiến nhiều hơn khi xe lùi.Chế tạo má sau dài hơn mátrước
Câu 113: Đường đặc tính đàn hồi của hệ thống treo là mối quan hệ giữa? Khi chất tải và khi giảm tải không trùng nhau do?
Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên bánh xe và dịch chuyển của hệ thống treo đo tại tâm bánh xe; Masát giữa các phần tử trong hệ thốngtreo
Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên bánh xe và dịch chuyển của hệ thống treo đo tại tâm bánh xe; Biến dạng đàn hồi của hệ thốngtreo
Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên bánh xe và dịch chuyển của hệ thống treo đo tại điểm tiếp xúc giữabánh xe và mặt đường; Ma sát giữa các phần tử trong hệ thốngtreo
Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên bánh xe và dịch chuyển của hệ thống treo đo tại điểm tiếp xúc giữabánh xe và mặt đường; Biến dạng đàn hồi của hệ thốngtreo
Yêu cầu đối với hệ thống treo?
Đảm bảo tính êm dịu của ô tô khi chuyển động trênđường
Dập tắt nhanh các dao động thẳng đứng của khung- vỏxe
Các bộ phận chính của hệ thống treo?
Đàn hồi , giảm chấn, dẫnhướng
Đàn hồi , giảm chấn, ổn định, cânbằng
Đảm bảo động học đúng của các bánh xe dẫn hướng , giảm góc nghiêng bên thânxe
Tất cả các phương ántrên
Câu 109: Hệ thống treo độc lập loại một đòn , khi dao động, bánh xe có?
Dịch chuyển góc, dịch chuyểnngang
Dịch chuyển ngang, không dịch chuyểngóc
Dịch chuyển góc , không dịch chuyểnngang
Dịch chuyển góc và ngang bằngkhông
Nói về ưu điểm của cơ cấu phanh đĩa so với cơ cấu phanh tang trống, phát biểu nào sau đây là sai?
Áp suất trên bề mặt ma sát phân bố đều, giảm thời gian chậm tái dụng
Áp suất trên bề mặt ma sát phân bố đều, mô men phanh khi tiến và khi lùi là như nhau
Cơ cấu phanh tang trống đối xứng qua tâm có?
Áp suất trên bề mặt ma sát phân bố đều, mòn đều, điều kiện làm mát tốt
Áp suất trên bề mặt ma sát phân bố đều, mô men phanh lớn
Lực dẫn động các quốc phanh bằng nhau, mô men phanh sinh ra tại các guốc phanh bằng nhau
Lực dẫn động các quốc phanh khác nhau, mô men phanh sinh ra tại các guốc phanh khác nhau
Với cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rẽ về một phía có lực dẫn động bằng nhau, việc điều chỉnh bằng tay khe hở giữa má phanh và trống phanh được thực hiện?
Bằng chốt lệch tâm ở đầu đặt cố định trước , sau đó điều chỉnh cam ( đào) lệch tâm ở phía trên
Bằng chốt lệch tâm ở đầu đặt cố định trước , sau đó điều chỉnh cam dẫn động các guốc ở phíatrên
Bằng cam ( đào) lệch tâm ở phía trên trước , sau đó điều chỉnh chốt lệch tâm ở đầu đặt cố định
Bằng cam dẫn động các guốc ở phía trên trước, sau đó điều chỉnh chốt lệch tâm ở đầu đặt cốđịnh
Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rẽ về một phía, có lực dẫn động bằng nhau, có cường độ hao mòn các má phanh? Do?
Đều nhau; Mô men phanh của guốc trước bằng của guốc sau
Không đều nhau; Mô men phanh của guốc trước lớn hơn của guốc sau, số lần phanh theo chiều tiến nhiều hơn khi xe lùi
Không đều nhau; Mô men phanh của guốc trước lớn hơn của guốc sau
Không đều nhau; Số lần phanh theo chiều tiến nhiều hơn khi xe lùi
Tính toán động học vi sai làm tìm mối quan hệ? Tương ứng với vi sai đối xứng?
Vận tốc w1 = w2 =w0
Vận tốc w1 + w2 = 2w0
Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt các guốc phanh cố định riêng rẽ về một phía, có lực dẫn động bằng nhau không? (gọi Mpgt, Mpgs là lượng mô men phanh sinh ra tại guốc trước và guốc sau)
Mp gt ≠ Mp gs và Mp gt + Mp gs thay đổi khi phanh ô tô theo chiều tiến và lùi
Mp gt ≠ Mp gs và Mp gt + Mp gs không thay đổi khi phanh ô tô theo chiều tiến và lùi
Mp gt = Mp gs và Mp gt + Mp gs thay đổi khi phanh ô tô theo chiều tiến và lùi
Mp gt = Mp gs và Mp gt + Mp gs không thay đổi khi phanh ô tô theo chiều tiến và lùi
Tính toán động lực học vi sai là tìm mối quan hệ? Tương ứng với vi sai đối xứng?
Vậntốcw1+cw2=(c+1)wo
Vậntốcw1+w2=2w0
