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WorksheetsAero4
Total questions: 36
Worksheet time: 18mins
La quota di tangenza pratica è definita come
L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 100 ft/min
L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 200 ft/min
L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 150 ft/min
Una virata ripida è classificata come una virata con angolo di inclinazione
Superiore a 45°
Inferiore a 45°
Inferiore a 35°
Il fattore di carico di un aeromobile è definito come
L/W
L/D
D/T
L'effetto suolo è un effetto in cui
È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente inferiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini più elevate
È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente superiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini più elevate
È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente inferiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini minori
L'effetto suolo è dovuto
Ad una interferenza del suolo con i flussi d'aria intorno all'aeromobile in volo
Ad un esubero di potenza in prossimità del suolo
Ad una diminuzione del peso
A causa dell'effetto suolo, la spinta richiesta alle basse velocità sarà
Ridotta
Uguale
Maggiore
Con una virata in derapata, la coda dell'aereo sbanda
fuori dalla virata
dentro la virata
in avanti alla virata
Con una virata che scivola,la coda dell'aereo scivola
nella virata
fuori dalla virata
indietro alla virata
Una virata coordinata è una virata eseguita
senza sbandamento e slittamento
senza sbandamento
senza slittamento
L'asse delle ascisse nel diagramma v-n rappresenta
la velocità dell'aereo
l'accelerazione dell'aereo
il fattore di carico dell'aereo
Il controllo dello strato limite rientra nei metodi utilizzati per aumentare il Cl
Si
No
Si ma solo per aerei ultraleggeri
L'effetto dell'abbassamento del flap è quello di
aumentrare la curvatura del profilo
diminuire la curvatura del profilo
non agire sulla curvatura
Il flusso d'aria del vortice d'estremità può essere controllato da
Droop
Ala a freccia
Ala a delta
Dove si incontrano idealmente gli assi di rotazione di un velivolo?
Centro di Gravità
Centro di Pressione
Punto di attacco del motrore con la fusoliera
Quali di questi non è un asse di rotazione?
Obliqua
Longitudinale
Laterale
Il moviemnto attorno all'asse longitudinale prende il nome di?
Rollio
Imbardata
Beccheggio
Il movimento attorno all'asse verticale prende il nome di?
Imbardata
Rollio
Beccheggio
Il movimento attorno all'asse laterale prende il nome di?
Beccheggio
Imbardata
Rollio
Attraverso quale mezzo viene controllato il rollio?
Alettoni
Flap
Stabilizzatore
Attraverso quale mezzo viene controllato il beccheggio?
Equilibratore
Flap
slat
Attraverso quale mezzo viene controllata l'imbardata?
Timone
Equilibratore
Slat
La stabilità di un aeromobile può essere:
Attiva e Passiva
Attiva e dinamica
Statica e Passiva.
Quanti tipi di stabilità statica esistono?
3
1
2
Quanti tipi di stabilità dinamica conosci?
3
2
4
La stabilità longitudinale è anche detta?
Stabilità di beccheggio
Stabilità Verticale
Stabilità di Rollio
La stabilità laterale è anche detta?
Stabilità di Rollio
Stabilità di beccheggio
Stabilità Verticale
La stabilità direzionale è anche detta?
Stabilità Verticale
Stabilità di Rollio
Stabilità di beccheggio
La stabilità laterale è anche detta?
Stabilità di Rollio
Stabilità di beccheggio
Stabilità Verticale
In generale, la posizione in avanti del baricentro è un modo per ottenere:
Stabilità Longitudinale
Stabilità Verticale
Stabilità di Rollio
Lo stabilizzatore orizzontale è un modo per ottenere:
Stabilità Longitudinale
Stabilità Verticale
Stabilità di Rollio
Il diedro è un modo per ottenere:
Stabilità Laterale
Stabilità Direzionale
Stabilità Longitudinale
L'effetto pendolo è un modo per ottenere:
Stabilità Laterale
Stabilità Direzionale
Stabilità Longitudinale
L'effetto coprente è un modo per ottenere:
Stabilità Laterale
Stabilità Direzionale
Stabilità Longitudinale
L'effetto weather-vaning è un modo per ottenere:
Stabilità Direzionale
Stabilità Laterale
Stabilità Longitudinale
Lo stabilizzatore verticale è un modo per ottenere:
Stabilità Direzionale
Stabilità Laterale
Stabilità Longitudinale
Che cos'è il Dutch Roll?
Un tipo di movimento dell'aeromobile,costituito da una combinazione fuori fase di imbardata e rollio.
Un tipo di movimento dell'aeromobile,costituito da una movimento fuori fase di imbardata.
Un tipo di movimento dell'aeromobile,costituito da una movimento fuori fase di rollio.
