Nếu người được bảo hiểm có thông báo từ bỏ hàng và được người bảo hiểm chấp nhận thì người bảo hiểm phải bôi thường toàn bộ

người bảo hiểm bồi thường toàn bộ số tiền bảo hiểm hoặc giá trị bảo hiểm

nếu toàn bộ hay một phần của lô hàng bị hy sinh để cứu tàu và được công nhận là tổn thất chung thì người bảo hiểm sẽ bồi thường giá trị đã hy sinh

Nếu người được bảo hiểm không từ bỏ hàng hoặc từ bỏ hàng không được người bảo hiểm chấp nhận thì chỉ được bồi thường như tổn

Nếu người được bảo hiểm không từ bỏ hàng hoặc từ bỏ hàng không được người bảo hiểm chấp nhận thì chỉ được bồi thường như tổn thất bộ phận

nếu toàn bộ hay một phần của lô hàng bị hy sinh để cứu tàu và được công nhận là tổn thất chung thì người bảo hiểm sẽ bồi thường giá trị đã hy sinh

người bảo hiểm bồi thường toàn bộ số tiền bảo hiểm hoặc giá trị bảo hiểm

Nếu người được bảo hiểm có thông báo từ bỏ hàng và được người bảo hiểm chấp nhận thì người bảo hiểm phải bồi thường toàn bộ

Là hợp đồng bảo hiểm mà trong đó giá trị của đối tượng bảo hiểm không được quy định nhưng phải ghi rõ số tiền bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng hoặc một lô hàng được vận chuyển từ một cảng này đến một cảng khác.

là hợp đồng dùng để bảo hiểm cho nhiều chuyến, nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định, còn gọi là hợp đồng bảo hiểm theo thời gian.

Hợp đồng tín nhiệm

Có thế chuyển nhượng được

Không cần có lợi ích bảo hiểm cũng được ký HĐBH

Hợp đồng bồi thường

• Là hợp đồng bảo hiểm mà trong đó giá trị của đối tượng bảo hiểm không được quy định nhưng phải ghi rõ số tiền bảo hiểm

• là hợpđồng dùngđể bo hiểm cho nhiều chuyn, nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định, còn gọi là hợp đồng bảo him

theo thời gian.

• Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng hoặc một lô hàng được vận chuyển từ một cảng này đến một cảng khác.

Là hợp đồng bảo hiểm mà người bảo hiểm đồng ý trước giá trị của đối tượng bảo hiểm ghi trong đơn bảo hiểm (IP), phù hợp với giá trị

được bảo hiểm và sử dụng khi bồi thường tổn thất

là hợp đồng dùng để bảo hiểm cho nhiều chuyến, nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định, còn gọi là hợp đồng bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng hoặc một lô hàng được vận chuyển từ một cảng này đến một cảng khác.

Là hợp đồng bảo hiểm mà trong đó giá trị của đối tượng bảo hiểm không được quy định nhưng phải ghi rõ số tiền bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm mà trong đó giá trị của đối tượng bảo hiểm không được quy định nhưng phải ghi rõ số tiền bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng hoặc một lô hàng được vận chuyển từ một cảng này đến một cảng khác.

là hợp đồng dùng để bảo hiểm cho nhiều chuyến, nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định, còn gọi là hợp đồng bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm mà người bảo hiểm đồng ý trước giá trị của đối tượng bảo hiểm ghi trong đơn bảo hiểm (IP), phù hợp với giá trị được bảo hiểm và sử dụng khi bồi thường tổn thất

Là hợp đồng bảo hiểm mà trong đó giá trị của đối tượng bảo hiểm không được quy định nhưng phải ghi rõ số tiền bảo hiểm

Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng hoặc một lô hàng được vận chuyển từ một cảng này đến một cảng khác.

Là hợp đồng bảo hiểm mà người bảo hiểm đồng ý trước giá trị của đối tượng bảo hiểm ghi trong đơn bảo hiểm (IP), phù hợp với giá trị được bảo hiểm và sử dụng khi bồi thường tổn thất

Unvalued Policy

Floating Policy

Voyage Policy

Valued Policy

Khi thanh toán tiền bồi thường, người bảo hiểm có thể khấu trừ những khoản thu nhập của người được bảo hiểm trong việc bán hàng và đòi ở người thứ ba.

Bồi thường bằng tiền chứ không phải bằng hiện vật

Bồi thường bằng hiện vật chứ không phải bằng tiền

Khi thanh toán tiền bồi thường, người bảo hiểm không thể khấu trừ những khoản thu nhập của người được bảo hiểm trong việc bán

Repairing Risks Insurance

Builder's Risks Insurance

Repairers Risks Insurance

Repairing Expenses Insurance

Builder's Risks Insurance

Repairing Risks Insurance

• Repairers Risks Insurance

Repairing Expenses Insurance

Hull Time Insurance

Hull Disbursements Insurance

Repairer's Risks Insurance

Repairing Expenses Insurance

Repairing Expenses Insurance

Repairer's Risks Insurance

Builder's Risks Insurance

Repairing Risks Insurance

Tai nạn của biển, và các vùng nước khác

Nổ nồi hơi, gãy trục, ấn tỳ của máy móc, vỏ tàu

Cháy, nỗ

Vứt khỏi tàu

Repairing Expenses Insurance

Hull Time Insurance

Hull Disbursements Insurance

Repairer's Risks Insurance

Nổ nồi hơi, gãy trục, ẩn tỳ của máy móc, vỏ tàu

Cháy, nổ

Tai nạn của biển, sông hồ và các vùng nước khác

Vứt khỏi tàu

1/2 trách nhiệm đâm va

1/4 trách nhiệm đâm va

3/4 trách nhiệm đâm va

toàn bộ trách nhiệm đâm va

tất cả các tổn thất

chỉ có tổn thất toàn bộ

miễn tổn thất riêng

miễn tổn thất bộ phận

Builder's Risks Insurance

• Repairing Expenses Insurance

Repairer's Risks Insurance

• Repairing Risks Insurance

• Trong vòng 60 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn

Trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận đầy đủ bộ hồ sơ khiếu nại

Trong vòng 60 ngày kể từ ngày nhận đầy đủ bộ hồ sơ khiếu nại

Trong vòng 30 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn

chủ tàu này bắt buộc phải trả cho chủ tàu kia một tỷ lệ tốn thất mà chủ tàu kia phải chịu

Số tiền bồi thường là chênh lệch trách nhiệm đâm va giữa hai chủ tàu.

bên chủ tàu nào phải bồi thường trách nhiệm đâm va lớn hơn theo mức độ lỗi và thiệt hại gây ra sẽ phải bồi thường cho chủ tàu kia, trên cơ sở thiệt hại về tài sản mà không bao gồm phần thiệt hại con người.

Tỷ lệ trả của mỗi tàu được xác định bằng tỷ lệ lỗi của mỗi tàu được tòa án phân định trong vụ tai nạn đâm va đó.

cả hai bên cùng có lỗi và ít nhất một bên giành được quyền giới hạn trách nhiệm để được quyền bồi thường ít hơn

1 tàu có lỗi

2 tàu đâm va đều không có lỗi

cả hai bên cùng có lỗi và không bên nào giành quyền giới hạn trách nhiệm

Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, sẽ được bồi thường toàn bộ nếu có yêu cầu từ bỏ tàu và được chấp nhận.

Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, sẽ được bồi thường tổn thất bộ phận nếu có yêu cầu từ bỏ tàu và được chấp nhận.

Đôi với tổn thất toàn bộ ước tính, nếu từ bỏ tàu không được chấp nhận thì người bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất bộ phận

Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, khi đã bồi thường toàn bộ, người bảo hiểm được quyền sở hữu, thu hồi và xử lý tàu thuyền

Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, sẽ được bồi thường toàn bộ nếu có yêu cầu từ bỏ tàu và được chấp nhận.

Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, sẽ được bồi thường tổn thất bộ phận nếu có yêu cầu từ bỏ tàu và được chấp nhận.

Đôi với tôn thất toàn bộ ước tính, nếu từ bỏ tàu không được chấp nhận thì người bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất bộ phận

• Đối với tổn thất toàn bộ ước tính, khi đã bồi thường toàn bộ, người bảo hiểm được quyền sở hữu, thu hồi và xử lý tàu thuyền đó

5 năm kể từ ngày xảy ra tai nạn

5 năm kể từ ngày ký hợp đồng

2 năm kể từ ngày ký hợp đồng

2 năm kể từ ngày xảy ra tai nạn

1 tàu có lỗi

cả hai bên cùng có lỗi và không bên nào giành quyền giới hạn trách nhiệm

2 tàu đâm va đều không có lỗi

cả hai bên cùng có lỗi và ít nhất một bên giành được quyền giới hạn trách nhiệm để được quyền bồi thường ít hơn

Tuổi tàu

Độ tuổi của người mua bảo hiểm

Cỡ tàu

Loại tàu

giải quyết theo trách nhiệm chéo

xử hòa, thiệt hại về ai người ấy tự chịu

bên có lỗi phải bồi thường cho bên kia

giải quyết theo trách nhiệm đơn

giải quyết theo trách nhiệm đơn

giải quyết theo trách nhiệm chéo

bên có lỗi phải bồi thường cho bên kia

xử hòa thiệt hại về ai người ấy tự chịu

Rủi ro không được bảo hiểm

Rủi ro được bảo hiểm riêng

Rủi ro về điều phạt trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro về hàng hóa trong rủi ro được bảo hiêm

Hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biến

Cách phân chia đơn vị rủi ro hoặc tường chống cháy

biểu phí áp dụng cho từng loại tàu, thuyền hoặc nhóm tàu, thuyền theo các điều kiện bo hiểm cụ thể

Độ tuổi của người mua bảo hiểm

Nguyên tắc tương hỗ

Nguyên tắc thế quyền

Nguyên tắc gia nhập hội

Nguyên tắc hết hạn hiệu lực

Rủi ro không được bảo hiểm

Rúi ro được bảo hiểm riêng

Rủi ro về điều phạt trong rủi ro được bảo hiểm

• Rủi ro về hàng hóa trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro về điều phạt trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro về hàng hóa trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro được bảo hiểm riêng

Rủi ro không được bảo hiểm

Tổn thất do Tàu không đủ khả năng hoạt động, không có giấy phép hoạt động hoặc hoạt động ngoài phạm vi quy định

Tốn thất do Tàu bị mắc cạn bởi ảnh hưởng của thủy triều hoặc con nước lên xuống....

Các chi phí phát sinh do tàu buộc phải đi chệch hướng để cứu người

Những tổn thất về hàng hóa và tài sản được chuyên chở trên tàu do hội viên mắc lỗi gây ra

Hội giúp đỡ các hội viên về đào tạo cán bộ, cung cấp thông tin

Tất cả các khoản chi tiêu đều do hội viên đóng góp

Mỗi thành viên vừa là người bảo hiểm, vừa là người được bảo hiểm

Tàu tham gia hội P&l là tàu đã được bảo hiểm thân tàu

Rủi ro được bảo hiểm riêng

Rủi ro không được bảo hiểm

Rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro loại trừ tương đối

Rủi ro hàng hóa trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro điều phạt trong rủi ro được bảo hiểm

Rủi ro không được bảo hiểm

Rủi ro được bảo hiểm riêng

Tổn thất do Tàu không đủ khả năng hoạt động, không có giấy phép hoạt động hoặc hoạt động ngoài phạm vi quy định

Các chi phí phát sinh do tàu buộc phải đi chệch hướng để cứu người

Những tổn thất về hàng hóa và tài sản được chuyên chở trên tàu do hội viên mắc lỗi gây ra

Tồn thất do Tàu bị mắc cạn bởi ảnh hưởng của thủy triều hoặc con nước lên xuống trong lúc đang neo đậu

Năm 1888

Năm 1963

Năm 1982

Năm 1991

Là dạng bảo hiểm tài sản dành cho các chủ hàng có hàng vận chuyển bằng máy bay tự mua bảo hiểm cho mình trực tiếp tại các công ty bảo hiểm mà không mua qua hãng hàng không thông qua cước.

là loại bảo hiểm mà người bảo hiểm sẽ bồi thường những thiệt hại mà hãng hành không phải bồi thường theo luật định về người và tài sản do máy bay hay bất cứ người nào, vật thể nào từ máy bay rơi xuống, gây thiệt hại cho người thứ ba trền mặt đất

• Là loại bảo hiểm áp dụng với đối tượng là hành khách và nhân viên tổ bay

3 điêu kiện (điều kiện A, điều kiện B và điều kiện C)

2 điêu kiện (điều kiện A và điều kiện B)

3 điêu kiện (TLO, FOD và FPA)

2 điều kiện (FOD và FPA)

bảo hiểm mọi rủi ro

bảo hiểm tổn thất chung

bảo hiểm tổn thất toàn bộ

bảo hiểm tổn thất riêng

bảo hiểm tổn thất toàn bộ

bảo hiểm tổn thất chung

bảo hiểm mọi rủi ro

bảo hiểm tổn thất riêng

Là loại bảo hiểm những rủi ro là hậu quả do lỗi của người sản xuất máy bay trong quá trình thiết kế, sửa chữa, thay thế phụ tùng, sản xuất.

Là dạng bảo hiểm tài sản dành cho các chủ hàng có hàng vận chuyển bằng máy bay tự mua bảo hiểm cho mình trực tiếp tại các công ty bảo hiểm mà không mua qua hãng hàng không thông qua cước.

Là dạng bảo hiểm mà đối tượng bảo hiểm bao gồm vỏ, máy và trang thiết bị của máy bay. Đây là dạng bảo hiểm tài sản, công ty có trách nhiệm bồi thường tổn thất toàn bộ hoặc hư hỏng bộ phận do tai nạn hoặc rủi ro bất ngờ gây ra

là loại bảo hiểm mà người bảo hiểm sẽ bòi thường những thiệt hại mà hãng hành không phải bòi thường theo luật định vẽ người và tài sản do máy bay hay bất cứ người nào, vật thể nào từ máy bay rơi xuống, gây thiệt hại cho người thứ ba trên mặt đất

• Là loại bảo hiểm áp dụng với đối tượng là hành khách và nhân viên tô bay

Là dạng bảo hiểm tài sản dành cho các chủ hàng có hàng vận chuyển bằng máy bay tự mua bảo hiểm cho mình trực tiếp tại các công ty bảo hiểm mà không mua qua hãng hàng không thông qua cước.

Là loại bảo hiểm những rủi ro là hậu quả do lỗi của người sản xuất máy bay trong quá trình thiết kế, sửa chữa, thay thế phụ tùng, sản xuất.

Là loại bảo hiểm áp dụng với đối tượng là hành khách và nhân viên tô bay

Là dạng bảo hiểm tài sản dành cho các chủ hàng có hàng vận chuyển bằng máy bay tự mua bảo hiểm cho mình

Là loại bảo hiểm áp dụng với đối tượng là hành khách và nhân viên tổ bay

là loại bảo hiểm mà người bảo hiểm sẽ bồi thường những thiệt hại mà hãng hành không phải bồi thường theo luật định về người và tài

Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gây vỡ, hỏng hóc hoặc trục trặc xảy ra bên trong bất kỳ bộ phận nào của máy bay cũng như hậu quả do những hiện tượng ấy gây ra trong phạm vi bộ phận đó

Tổn thất toàn bộ thực tế

Tốn thất toàn bộ ước tính

Tốn thất bộ phận

Tổn thất bộ phận

Tổn thất toàn bộ ước tính

Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gây vỡ, hỏng hóc hoặc trục trặc xảy ra bên trong bất kỳ bộ phận nào của máy bay cũng như hậu quá do những hiện tượng ấy gây ra trong phạm vi bộ phận đó

Tốn thất toàn bộ thực tế

Danh sách hành khách đi máy bay;

Thư yêu cầu bồi thường của hành khách hoặc Người được hưởng tiền bồi thường;

Biên bản giám định tai nạn máy bay

Vé hành khách hoặc cuống vé hoặc phiếu lên máy bay

Biên bản giám định thiệt hại

Thư khiếu nại của người thứ ba;

Danh sách hành khách đi máy bay

Bản tường trình tai nạn của Người được bảo hiểm;

ICC 1982, mục Air Cargo

QTC 1991

ICC 1963

QTC 2000

Thư yêu cầu bồi thường của hành khách hoặc Người được hưởng tiền bồi thường:

Danh sách hành khách đi máy bay;

Biên bản giám định tai nạn máy bay

Vé hành khách hoặc cuống vé hoặc phiếu lên máy bay

Những khoản tiền mà Người được bảo hiểm phải bồi thường theo chế độ trách nhiệm dân sự do gây thương vong

Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với hành khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc đang lên xuống máy bay

Án phí dân sự và các chi phí cần thiết, hợp lý đã được thoa thuận bằng văn bản

Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với hành khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc đang lên xuống máy bay

Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

Thư yêu cầu bồi thường của Người được bảo hiểm

Bản tường trình tai nạn của Người được bảo hiểm

Biên bản giám định tai nạn máy bay

Danh sách hành khách đi máy bay

Loại trừ bảo hiểm

Trách nhiệm bồi thuộc của người bảo hiểm

Rủi ro phụ

Rủi ro được bảo hiểm riêng

Bản tường trình tai nạn của Người được bảo hiểm

Danh sách hành khách đi máy bay

Thư yêu cầu bồi thường của Người được bảo hiểm

Biên bản giám định tai nạn máy bay

Biên bản bất thường về tài sản

Biên bản giám định tai nạn máy bay

Vé hành khách, phiếu hành lý hoặc vận đơn

Thư yêu cầu bồi thường của hành khách hoặc người thừa kế hợp pháp