WorksheetsLibro 3 (Maniobras en vias de circulación/maniobras singulares)
Total questions: 26
Worksheet time: 13mins
En vías únicas, o dobles banalizadas, cuál será la zona protegida de maniobras normalmente?
La señal de entrada o el cartelón "Límite" (lo que esté primero) o en estaciones sin señal de entrada, la primera aguja.
Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E' de la otra vía
La señal de entrada o el cartelón "Límite" (lo que esté primero) o en estaciones sin señal de entrada, la última aguja.
Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E de la otra vía
En estaciones de vía doble no banalizada, cuál será la zona protegida para la realización de maniobras, es decir, su límite?
Se realizarán por la vía de salida, y podrán llegar aproximadamente 200 metros antes de la señal de E' de la otra vía
Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal E de la otra vía
Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal S de la otra vía
Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 500 m antes de la señal E' de la otra vía
En vía doble no banalizada, si las maniobras no se realizan por la vía de salida, ni no excepcionalmente por la vía de entrada, cuál será el límite para la realización de maniobras?
La señal de entrada de dicha vía o cartelón límite
La señal de salida de dicha vía o cartelón límite
La señal de entrada
cartelón límite
Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de CTC?
Comprobará que no está circulando ningún tren hacia su estación por la vía en que se va a realizar la maniobra
Cuando se realice la maniobra por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado hasta la zona protegida de maniobra
Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no garantiza la parada de los trenes ante la avanzada, lo hará mediante telefonema
No puede presentar la maniobra
Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de BT?
Cuando se maniobra por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado a la zona protegida de maniobras
Comprobará que no circula ningún tren hacia su estación por la zona donde vaya a realizar la maniobra
Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no asegura la parada ante la señal de avanzada, lo hará por telefonema
No se puede hacer
Cuando excepcionalmente haya que maniobrar fuera de la zona protegida de maniobras, como procederá el RC en caso de bloqueos sin CTC, excepto BT?
Si se tiene que maniobrar por la vía de entrada, y el enclavamiento no asegura que el tren pare ante la señal avanzada, lo hará mediante telefonema
Cuando se maniobre por la vía de entrada, no concederá la vía a ningún tren, hasta que la maniobra haya regresado a la zona protegida de maniobras
Comprobará que ningún tren se dirige hacia su estación por la vía donde se va a realizar la maniobra
No se podrá realizar
Cómo autorizará el RC al maquinista la salida y entrada a la zona protegida de maniobras?
Autorizo al maquinista (del tren__, de la maniobra) a rebasar la señal (clase)__número__[ la zona protegida para maniobras lado__] de (estación, puesto, bifurcación etc)__con__(condiciones de circulación)
Verbalmente
Por Radiotelefonía fija
Por medios informáticos
Di cual de las siguientes afirmaciones es correcta:
La entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de maniobras
La entrada, salida y paso de los trenes tendrá no prioridad sobre la realización de maniobras
La entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de trayectos de AV
La entrada, salida y paso de las maniobras tendrá prioridad sobre la realización de paradas comerciales
Los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección, como se regularán?
Se realizarán consideradolos como los de un tren
Por consigna del AI
Por telefonema
Por aviso
Los movimientos que se realicen hacia dependencias de plena vía dotadas de señal de protección, como se realizarán?
Por consigna del AI
Por aviso
Se realizarán como si fuera un tren
Por teléfono
Cuál es la definición correcta de maniobras singulares?
Aquellas que por su ejecución, finalidad o material con el que se ejecutan, difieren del resto, y hacen necesario establecer condiciones específicas para realizarlas
Aquellas que por su ejecución que se ejecutan, difieren del resto, y hacen necesario establecer condiciones específicas
Aquellas que por su ejecución, finalidad o material con el que se ejecutan, difieren del resto
Aquellas que por su ejecución, finalidad o material con el que se ejecutan, difieren del resto, y no hacen necesario establecer condiciones específicas para realizarlas
Una maniobra, con vehículos ocupados por viajeros será:
Singular
Independiente
Depende
Dependiente
Una maniobra, para el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros será:
Singular
Normal
Excepcional
Estupenda
Una maniobra, de paso por cambiadores de ancho será:
Singular
Excepcional
Fantástica
Increíble
Una maniobra, que sea movimientos entre dependencias de complejos Ferroviarios logísticos será:
Singular
Excepcional
Real
Bárbara
Que maniobra singular, tiene la consideración de las que se realizan con trenes en servicio comercial con viajeros a bordo?
Maniobras con trenes ocupados por viajeros
Maniobras de mercancías
Maniobras para el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros
Maniobras de paso por cambiadores de ancho
Cuál de las siguientes prescripciones, junto a las generales, no es una de las que se deben seguir en la maniobra de un tren ocupado por viajeros?
Durnante el movimiento, las puertas de acceso permanecerán cerradas
Antes de iniciar el movimiento, se realizarán avisos por megafonía en el interior del tren y en la estación, advirtiendo la maniobra a los viajeros
Si son empujadas, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto al vehículo de cabeza
Si son empujadas, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto al vehículo de cola
Maniobras para el acoplamiento de Trenes autopropulsados ocupados por viajeros, como se realizará el acoplamiento?
Según lo dispuesto en los Manuales de conducción de los vehículos afectados
Según lo dispuesto en las Autorizaciones de conducción de los vehículos afectados
Según lo dispuesto en los Manuales de Circulación de los vehículos afectados
Según lo dispuesto en los la ficha técnica de los vehículos afectados
Maniobras para el acoplamiento de Trenes autopropulsados ocupados por viajeros, dónde se realizará la maniobra?
Se realizará en vías con andén, salvo situaciones especiales como socorros en plena vía, averías en el vehículo, inclemencias meteorológicas, etc)
Se realizará en vías sin andén, salvo situaciones especiales como socorros en plena vía, averías en el vehículo, inclemencias meteorológicas, etc)
Se realizará en vías con andén
En plena vía
La maniobra para acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros, se realizará a una velocidad aproximada de:
3 km/h
20 km/h
30 km/h
10 km/h
Cómo establecerá el AI las maniobras por cambiadores de ancho, sus características, prestaciones y procedimientos de operación?
Mediante Consigna
Mediante avisos
Mediante horario de trenes
En su SGS
La maniobra de paso por cambiadores de ancho de vehículos autopropulsados se realizará conforme a:
Su manual de Conducción
Consigna del AI
Autorizaciones de circulación
Avisos
La maniobra de paso por cambiadores de ancho de vehículos remolcados se realizará conforme a:
Consigna del AI
Manual de Conducción
Autorizaciones de circulación
Avisos
La velocidad máxima al paso por la maniobra de cambiadores de ancho será de:
3
10
15
30
Los movimientos de material entre dependencias colaterales complementarias que formen parte de un complejo Ferroviario logístico, se regularán por
Consigna del AI AO-CO
Consigna del Ministro AO-CO
Consigna del AI AO-M
Consigna del Ministerio AO-M
Marca la opción correcta sobre las maniobras de movimientos entre dependencias de centros Ferroviarios logísticos:
Las composiciones deberán disponer de capacidad de frenado suficiente y de señalización de cabeza y cola, equivalentes a las de un tren
Las composiciones deberán disponer de capacidad de frenado suficiente y de señalización de cabeza, equivalentes a las de un tren
Las composiciones deberán disponer de capacidad de frenado suficiente y de señalización de cola, equivalentes a las de un tren
Las composiciones no deberán disponer de capacidad de frenado suficiente y de señalización de cabeza y cola, equivalentes a las de un tren
