Font size
WorksheetsТест по общи понятия за ВС
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
Скоростта на глисиране /аквапланинг/:
се увеличава, когато дълбочината на грайферите на гумите се намалява
се увеличава, когато слоя вода върху полосата се увеличава
е равна на 9√psi kts, където psi е налягането в гумите
се измерва в морски мили за час
Правилния работен цикъл на четиритактов цилиндър е:
издухване, работен ход, всмукване, компресия
всмукване, компресия, работен ход, издухване
всмукване, работен ход, компресия, издухване
издухване, всмукване, работен ход, компресия
Мощността, която дава четиритактов бутален двигател на морското ниво:
е пропорционална на обема на горивовъздушната смес, всмукана в цилиндъра
е постоянна при увеличаване на оборотите
първоначално се увеличава, а после остава постоянна при увеличаване на оборотите
се увеличава с увеличаване на оборотите
Температурата на газовете в цилиндъра на четиритактов двигател по време на работния ход :
се намалява
се увеличава
остава постоянна
не зависи от хода на буталото
По време на пълния цикъл всеки един от клапаните на четиритактов бутален двигател ще се отваря:
веднъж
два пъти
по време на работния ход
по време на всмукването
От температурата, създавана при работа на буталния двигател:
приблизително 70% се поглъща от самият двигател
приблизително 30% се превръща в полезна мощност
приблизително 70% напуска през изходящите тръби
приблизително 70% се превръща в мощност
Ако двигателят е прегрят, горивовъздушната смес може да се възпламени преди искрата от свещта
това се казва детонация
сместа трябва да бъде обеднена, за да подпомогне охлаждането на двигателя
ръчката за газ трябва да бъде дадена докрай, за да подпомогне охлаждането на двигателя
това се казва предварително запалване
За да работи с най-високата си ефективност двигателят:
трябва да бъде на най-висока температура, позволяваща работа
маслената система трябва да бъде постоянно обезпечена с горещо масло
трябва да се използва на голяма височина, за да се използват предимствата от охлаждащият ефект на атмосферата
трябва да бъде на възможно най-ниска температура, позволяваща безопасна работа
За да се подпомогне намаляването на температурата на двигателя:
въздушната скорост трябва да бъде намалена
горивовъздушната смес трябва да бъде обогатена
створките на двигателя трябва да бъдат затворени
горивовъздушната смес трябва да бъде обеднена
Къде в самолетите се поставя датчикът за температура на маслото:
вътре в горещата част на двигателя
там, където маслото напуска масления резервоар
преди входа на маслото в масления радиатор
след масления радиатор, но преди горещите части на двигателя
Детонация се получава в резултат на:
много бедна горивовъздушна смес
много ниско налягане на сместа след карбуратора
по-високо октаново число на горивото от препоръчваното
много високи обороти
В резултат на преминаването през тръбата на Вентури в карбуратора, на въздушният поток:
нараства налягането и пада скоростта в най-тясното сечение
пада налягането и нараства температурата в най-тясното сечение
пада налягането и нараства скоростта в най-тясното сечение
пада налягането и пада скоростта в най-тясното сечение
Когато въздухът влиза в стеснението на тръбата на Вентури, то неговата скорост _______________ , статично налягане ______________ и температура ___________
расте, расте, расте
расте, намалява, намалява
намалява, расте, намалява
намалява, намалява, расте
При самолет с бутален двигател, захранван от карбуратори и витло с фиксирана стъпка признаците за обледенение на карбуратора са:
значително падане на оборотите и възможна работа с прекъсване и вибрации
забележимо падане на оборотите и на температурата на двигателя
нарастване на налягането в тръбата след карбуратора и намаляване на въздушната скорост при хоризонтален полет
нарастване на температурата и падане на налягането на маслото
При изкачване височината _______________ и плътността ______________ . Теглото на входящия в двигателя въздух _____________________ и следователно сместа ще бъде _______________________.
расте, намалява, расте, по-богата
расте, намалява, намалява, по-богата
намалява, расте, намалява, по-бедна
расте, намалява, намалява, по-бедна
Възможно е да се получи обледенение на карбуратора, когато влажността е по-висока от 50% и температурата е в границите на:
0ºС и по-ниска
-7ºС до + 33ºС
-20ºС до + 10ºС
при всяка температура
В горивните резервоари на самолета в най-честия случай горивото би могло да се смесва с вода от:
лошо затворени капачки на резервоарите
замърсяване по време на зареждане с гориво
пукнатини по резервоарите, позволяващи да прониква вода от дъжд
атмосферен въздух, останал в горивните резервоари
Ъгълът на лопатата _______________ от вала към края на лопатата на винта с цел да поддържа оптимален ______________ от вала към края:
расте, ъгъл на атака
намалява, геометричен ъгъл
расте, ефективен ъгъл
намалява, ъгъл на атака
При едномоторен витлов самолет реакцията на винт, въртящ се по часовниковата стрелка /гледано от мястото на пилота/ има тенденция да предизвика:
завиване на ляво и дясно плъзгане по време на излитане
завиване на ляво и ляво плъзгане по време на излитане
завиване на дясно и дясно плъзгане по време на излитане
завиване на дясно и ляво плъзгане по време на излитане
При пикиране и постоянно положение на ръчката за газ, оборотите на двигателя на самолет с витло с фиксирана стъпка ще:
се намаляват, а скоростта ще расте
остават постоянни независимо от скоростта
се увеличават, ако скоростта расте
се намаляват до тогава, докато положението на ръчката за газ не се променя
Кое от следните ще увеличава ъгъла на атака на винт с фиксирана стъпка на лопатите:
увеличената TAS и увеличените RPM обороти
увеличената TAS и намалените RPM обороти
намалената TAS и увеличените RPM обороти
намалената TAS и намалените RPM обороти
Кое от следните е правилното действие, което трябва да предприемете, ако имате пожар в карбуратора при запуск:
да изключите отоплението на карбуратора
да отнемете до затворено ръчката за "mixture control"
да изключите стартера
всяко едно от горните
При проверка на магнетите и сте превключвали на десен магнет, забелязвате, че двигателят работи лошо и ви се струва, че той ще спре. Какво трябва да направите?
оставете двигателя да спре напълно
бързо превключете на ляв магнет
бързо превключете на двата магнета
дайте газ, за да не спре двигателя, след което превключете на двата магнета
Теоретически акумулатор със 100 ампер часа ще осигурява 25 ампера ток за:
4 часа
25 минути
100 минути
25 часа
Ако по време на полет изгори предпазител, той:
не бива да бъде подменян до кацането
може да бъде подменен във въздуха само веднъж с предпазител със същата стойност
може да бъде подменен с по-мощен предпазител, за да се подсигурим, че няма да изгори отново
може да бъде подменен толкова пъти, колкото се налага
Напълно зареденият акумулатор:
е в състояние да осигурява всички консуматори на самолета за 1час или повече
има електролит със специфична гъстота 1.3
осигурява волтаж 2волта от всяка клетка
няма никога да откаже
В случай, че алтернаторът или генераторът откаже по време на полет, то:
полетът може да бъде продължен нормално, тъй като акумулаторът обезпечава всички електрически консуматори
електрическите консуматори трябва да бъдат намалени до минимум и да се извърши кацане толкова скоро, колкото е практически безопасно
главният прекъсвач на алтернатора /генератора/ трябва да бъде изключен и да се продължи нормален полета
главния прекъсвач на акумулатора трябва да бъде изключен и да се продължи нормален полет
Последователното свързване на два акумулатора, даващи напрежение 12 волта и имащи капацитет 40 ампер часа ще ни осигури акумулатор с:
12 волта и 80 ампер часа капацитет
24 волта и 40 ампер часа капацитет
24 волта и 80 ампер часа капацитет
12 волта и 40 ампер часа капацитет
Изпълнението на полет със самолет със слаб акумулатор, което е наложило запускането на двигателя с помощта на друг електроизточник на земята:
не е препоръчително, тъй като акумулаторът може да не се зареди по време на полета
е допустимо, тъй като акумулаторът ще се зареди напълно още преди излитането
е допустимо, тъй като акумулаторът не е необходим по време на полета
не е препоръчително, тъй като електрическите консуматори няма да бъдат захранвани
Акумулатор с капацитет 100 ампер часа:
теоретически трябва да осигурява 20 ампера ток за 5 часа
трябва да бъде използван паралелно с друг подобен акумулатор
теоретически трябва да осигурява 100 ампера ток за 100 часа
изисква 100 часа време до пълна зарядка
Кои полетни прибори обикновено се захранват от система с вакуумна помпа: 1-жирокомпас, 2-координатор на завоя, 3-авиохоризонт, 4-висотомер, 5-магнитен компас
1 и 2
1 и 3
1, 3 и 4
1, 3 и 5
Ако по време на снижение са запушени от лед приемниците за статично налягане на скоростомера и висотомера:
индикаторът за въздушна скорост ще показва повече, а висотомерът ще показва по-малко
индикаторът за въздушна скорост ще показва по-малко, а висотомерът ще показва повече
двата прибора ще показват повече
двата прибора ще показват по-малко
Ако по време на снижение се запуши приемника за статично налягане на вариометъра, то индикаторът му ще:
продължи да показва реалното снижение
показва изкачване
показва снижение
след кратко закъснение стрелката му ще застане на "0"
В условия на обледенение, ако статиката е блокирана по време на хоризонтален полет, а самолетът започне изкачване, показанията на висотомера, вариометъра и скоростомера ще:
Висотомер Вариометър Скоростомер
останат същите, останат същите, бъдат по-ниски
останат същите, бъдат по-ниски, бъдат по-високи
бъдат по-ниски, останат същите, бъдат по-високи
бъдат по-високи, бъдат по-високи, бъдат по-ниски
Когато самолетът е в полет, налягането приемано от предното отверстие на тръбата на Пито е:
само статичното налягане
пълното налягане + динамичното налягане
динамичното налягане + статичното налягане
само динамичното налягане
Игнорирайки всички грешки на приборите или на положението на самолета, при какви условия указателят на въздушната скорост ще показва истинската въздушна скорост на самолета /TAS/:
само на морското ниво при условията на международна стандартна атмосфера
на всякаква височина или температура
на всякаква височина, при положение, че температурата се променя в съответствие с международна стандартна атмосфера
на всякаква височина, независимо от международна стандартна атмосфера
Ако отоплението на Пито по време на полет в условия на обледенение откаже и самолетът започне снижение, показанията на висотомера, вариометъра и скоростомера, при положение, че Пито е блокирано /пълно налягане/ ще бъдат:
Висотомер Вариометър Скоростомер
правилни, бъдат по-ниски, бъдат по-високи
бъдат по-ниски, правилни, бъдат по-високи
правилни, правилни, бъдат по-високи
правилни, правилни, бъдат по-ниски
Когато се изпълнява полет по магнитен компас пилотът трябва да помни, че:
грешките на завоя са максимални, когато се завива през Север и Юг и минимални, когато се завива през Изток и Запад
грешките на завоя са максимални, когато се завива през Изток и Запад и минимални, когато се завива през Север и Юг
грешките на завоя се увеличават, колкото по-близо е самолетът до магнитния екватор и са нищожни, когато самолетът приближава магнитните полюси
грешките на ускорението се увеличават, колкото по-близо е самолетът до магнитните полюси и са нищожни, когато самолетът наближава магнитния екватор
Индикаторът за направление може да бъде сверяван с магнитния компас:
за да се минимизира ефекта от магнитното склонение
периодически за да се отстрани ефекта от ускорението по време на завиване
за да се отстрани ефекта на Кориолисовото ускорение
чрез използване на кнопката за въртене на компасната роза на прибора при хоризонтално положение на крилете
Магнитният курс:
е сбора от компасния курс, компасната девиация и вариацията
не се влияе от грешките на завоя
винаги се отчита спрямо истинския Север
е сбора от компасния курс и девиацията на компаса
Ако жироскопът на указателя на завоите се върти с по-ниски обороти от конструктивно разчетените, каква ще бъде фактическата скорост на завиване на самолета спрямо скоростта на завиване, показвана от индикатора на завоя:
фактическата скорост на завоя на самолета ще бъде същата, както индикираната
фактическата скорост на завоя на самолета ще бъде по-малка, отколкото индикираната
индикаторът на завоя няма да показва скорост на завиване
фактическата скорост на завоя на самолета ще бъде по-голяма, отколкото индикираната
Предназначението на картата за девиация на компаса, прикрепена до магнитния компас на самолета е:
да компенсира показанията, причинени от магнитни материали, пренасяни от лицата на борда
да показва разликата между курса, показван от компаса и фактическия магнитен курс
да показва разликата между пътната линия на самолета и магнитния Север
да показва разликата между пътната линия на самолета и истинския Север
Когато в северното полукълбо завиваш през Север:
грешките на завоя са по-големи, когато си по-близо до магнитния екватор
увличането на течността от въртящата се в нея компасна роза ще увеличава още повече всяка грешка на завоя
грешките от ускоренията са значително по-малки от грешките на заво
компасът ще показва вярно
След запуска на студен двигател, ако указателят за налягането на маслото не даде показания в продължение на около 30секунди:
трябва да се увеличат оборотите на двигателя и отново да се проверят показанията на прибора за налягане на маслото
това може да бъде игнорирано, отчитайки, че преди запуска е проверено количеството на маслото
двигателят незабавно трябва да бъде установен
това може да бъде игнорирано ако температурата на маслото е висока, отчитайки факта че количеството на маслото е проверено преди запуска на двигателя
Приборите, които са свързани към електрическата система обикновено са:
оборотомер и указател на количеството гориво
указател на количеството гориво и указател на завоите
указател на завоите и указател на налягането на маслото
оборотомер и указател на завоите
Сертификатът за летателна годност:
е валиден за периода, указан в него
е валиден докато самолетът не бъде отписан от регистъра
е валиден постоянно с уговорката, че самолетът се поддържа в съответствие с изискванията, указани в сертификата
е валиден за 6 месеца
Най-безопасният тип пожарогасител, който трябва да се използва е:
прахов
с CO2
с бромотрифлорометан /BTF/
течна киселина
Принципната причина, поради която леките самолети, използвани за обучение, имат неприбираем колесник е:
самолетите за обучение трябва да маневрират на земята
самолетите за обучение трябва да са подсигурени, че кинетичната енергия при кацане е абсорбирана
самолетите за обучение трябва да имат подходяща височина
че недостатъците от намалените характеристики, причинени от допълнителното съпротивление на неприбираемия колесник са по-малко от плюсовете на простата конструкция и по-ниската цена за поддръжка на този тип колесник
Приплъзването на гумата спрямо джантата:
може да бъде предотвратено чрез боядисването на линии на джантата и гумата
отнася се до движението на самолета спрямо спирачките
може да бъде разпознато чрез несъвпадането на маркираните линии на гумата и джантата
може да бъде предотвратено чрез лепило
По-силна турбуленция се създава от:
тежки самолети, летящи бързо с чиста конфигурация на крилото
тежки самолети, летящи бързо с излетна конфигурация на крилото
тежки самолети, летящи бавно с чиста конфигурация на крилото
тежки самолети, летящи бавно с излетна конфигурация на крилото
