Controla el flujo del combustible hacia la cámara de combustión.

Sincroniza la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape con el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas para asegurar el correcto funcionamiento del motor.

Regula la presión de los gases de escape para mejorar la eficiencia del motor.

Establece la relación entre la velocidad del cigüeñal y la presión de admisión.

Distribución por piñones, Distribución por correa y Distribución por cadena.

Distribución por válvulas solenoides, Distribución directa y Distribución hidráulica.

Distribución mecánica, Distribución sincronizada y Distribución variable.

Distribución por correa, Distribución por cadena y Distribución neumática.

Es un eje que regula la sincronización del sistema de distribución.

Es un componente que transforma el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo, el cual se transfiere al sistema de transmisión.

Es una pieza que conecta el árbol de levas con los pistones.

Es el dispositivo que asegura la presión adecuada en los sistemas auxiliares del motor.

Usando un medidor de presión para evaluar la fuerza axial en el cigüeñal.

Aplicando una carga uniforme y midiendo con un pie de metro.

Se utiliza un indicador de carátula para medir la distancia entre el cigüeñal y los cojinetes cuando se aplica fuerza longitudinal.

Midiendo la deformación radial de los cojinetes con un micrómetro.

Lubricación por aceite seco, Lubricación por presión parcial y Lubricación con intercambiador de calor.

Barboteo, Lubricación a presión, Lubricación a presión total, Lubricación mixta y Lubricación con radiador de aceite.

Lubricación gravitacional, Lubricación térmica y Lubricación con aceite reciclado.

Lubricación asistida por aire, Lubricación mixta y Lubricación neumática.

Radiador, termostato, intercambiador de calor, válvulas de escape y bomba de agua.

Cilindros, Camisas húmedas o secas, Intercambiador de calor, Bomba de agua y Termostato.

Culata, válvulas de admisión, cilindros, radiador y termostato.

Pistones, camisas secas, intercambiador de calor y bomba de agua.

Se multiplica la capacidad de admisión por el volumen de la cámara de combustión.

Se divide el volumen total del cilindro entre el volumen de la cámara de combustión.

Se mide la presión máxima generada en la combustión y se divide entre la presión mínima.

Se resta el volumen del punto muerto superior al punto muerto inferior y se multiplica por el diámetro del cilindro.

Las camisas húmedas son más duraderas y están integradas en el block, mientras que las secas son intercambiables.

Las camisas húmedas están en contacto directo con el refrigerante y son extraíbles. Mientras que las camisas secas no tienen contacto directo con el refrigerante y están integradas al block del motor.

Las camisas secas ofrecen mejor disipación de calor que las húmedas, que necesitan aislamiento.

Las camisas húmedas están diseñadas para motores de baja potencia, mientras que las secas son para alta potencia.

Es el ajuste del tiempo de apertura y cierre de las válvulas según las RPM del motor.

Es el ajuste de la holgura entre las válvulas y los balancines para asegurar un funcionamiento eficiente y evitar daños por desgaste.

Es el cambio periódico de las válvulas para evitar desgaste y fatiga.

Es la calibración de la presión ejercida por los resortes de las válvulas.

Llave de torque, Pie de metro, calibrador de holguras, prensa hidráulica y extractor de volantes.

Llave de torque, Micrómetro, Pie de metro, Caja de herramientas básicas, feller para medir holguras.

Llave dinamométrica, micrómetro de interiores, compresor y feller.

Llave inglesa, calibre Vernier, martillo de goma y extractor de engranajes.

Asegurarse de que el motor esté frío y usar solventes inflamables para limpiar las piezas.

Usar herramientas eléctricas con precaución y realizar el desarme rápidamente.

Realizar un bloqueo adecuado del equipo para evitar movimientos inesperados, Usar equipo de protección personal, Respetar las normativas de seguridad y seguir las indicaciones del manual del fabricante.

Bloquear el motor y trabajar en un área bien ventilada, usando guantes de tela y casco de seguridad.