WorksheetsREMEDIAL SAS PSPTKR
Total questions: 30
Worksheet time: 15mins
Name
Class
Date
1.
Pernyataan yang benar mengenai sistem rem ABS (Anti-lock Brake System) adalah...
a)
a. ABS mencegah roda terkunci sepenuhnya saat pengereman mendadak, sehingga meningkatkan stabilitas kendaraan.
b)
b. ABS memperpendek jarak pengereman pada semua kondisi jalan.
c)
c. ABS bekerja dengan cara meningkatkan tekanan minyak rem secara konstan.
d)
d. ABS hanya efektif pada kendaraan dengan sistem suspensi yang sangat baik.
e)
e. ABS tidak berpengaruh terhadap kinerja rem pada kecepatan rendah.
2.
Faktor utama yang mempengaruhi kinerja rem cakram adalah...
a)
a. Diameter rotor saja.
b)
a. Jumlah kampas rem saja.
c)
c. Material rotor, kampas rem, dan kaliper.
d)
d. Tekanan minyak rem saja.
e)
e. Suhu lingkungan saja.
3.
Fenomena fading pada sistem rem disebabkan oleh...
a)
a. Terlalu sering menggunakan rem tangan.
b)
b. Kebocoran pada saluran minyak rem.
c)
c. Overheating pada komponen rem akibat pengereman terus-menerus.
d)
d. Kotoran yang menempel pada kampas rem.
e)
e. Udara yang terjebak dalam sistem hidrolik.
4.
Fungsi utama power booster pada sistem rem adalah...
a)
a. Meningkatkan tekanan minyak rem.
b)
b. Mengatur distribusi tekanan minyak rem ke roda.
c)
c. Mencegah terjadinya lock up pada roda.
d)
d. Mengurangi keausan kampas rem.
e)
e. Meningkatkan titik didih minyak rem.
5.
Pada sistem rem tromol, leading dan trailing shoe memiliki fungsi yang berbeda. Fungsi trailing shoe adalah...
a)
a. Memberikan gaya pengereman utama.
b)
b. Membantu proses pelepasan kampas rem.
c)
c. Meningkatkan efektivitas pengereman pada kecepatan tinggi.
d)
d. Mencegah terjadinya overheating pada tromol.
e)
e. Mengurangi noise saat pengereman.
6.
Salah satu keuntungan menggunakan sistem rem cakram dibandingkan rem tromol adalah...
a)
a. Lebih mudah dalam perawatan.
b)
b. Lebih tahan terhadap panas.
c)
c. Lebih ringan.
d)
d. Semua jawaban benar.
e)
e. Hanya a dan b benar.
7.
Apa yang terjadi jika sistem rem mengalami vapor lock?
a)
a. Kinerja rem menjadi lebih baik.
b)
b. Kinerja rem menjadi tidak efektif.
c)
c. Kampas rem cepat aus.
d)
d. Terjadi kebocoran pada saluran minyak rem.
e)
e. Tidak ada pengaruh terhadap kinerja rem.
8.
Fungsi master cylinder pada sistem rem adalah...
a)
a. Mengubah tenaga mekanik menjadi tenaga hidrolik.
b)
a. Mengatur distribusi tekanan minyak rem.
c)
c. Mencegah terjadinya korosi pada saluran rem.
d)
d. Meningkatkan titik didih minyak rem.
e)
e. Mengurangi keausan kampas rem.
9.
Apa yang dimaksud dengan bleeding pada sistem rem?
a)
a. Proses penggantian kampas rem.
b)
b. Proses penggantian minyak rem.
c)
c. Proses menghilangkan udara yang terperangkap dalam sistem hidrolik.
d)
d. Proses menyetel jarak antara kampas rem dan rotor.
e)
e. Proses membersihkan kotoran pada kaliper rem.
10.
Pernyataan yang benar mengenai pemilihan minyak rem adalah...
a)
a. Sembarang jenis minyak rem dapat digunakan pada semua jenis kendaraan.
b)
b. Minyak rem harus sesuai dengan spesifikasi yang tertera pada buku manual kendaraan.
c)
c. Minyak rem yang berwarna lebih gelap memiliki kualitas yang lebih baik.
d)
d. Minyak rem tidak perlu diganti secara berkala.
e)
e. Minyak rem dapat dicampur dengan jenis minyak rem lain.
11.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh camber pada handling kendaraan?
a)
a. Camber negatif selalu meningkatkan traksi pada semua kondisi jalan.
b)
b. Camber positif akan mengurangi gejala understeer.
c)
c. Perubahan camber dapat mempengaruhi sudut slip dan gaya samping ban.
d)
d. Camber tidak berpengaruh terhadap stabilitas kendaraan saat menikung.
e)
e. Camber positif akan meningkatkan keausan ban bagian luar.
12.
Bagaimana pengaruh perubahan berat kendaraan terhadap karakteristik suspensi?
a)
a. Penambahan berat akan meningkatkan frekuensi natural suspensi.
b)
b. Penambahan berat akan mengurangi frekuensi natural suspensi.
c)
c. Penambahan berat tidak berpengaruh terhadap frekuensi natural suspensi.
d)
d. Penambahan berat hanya akan mempengaruhi karakteristik redaman suspensi.
e)
e. Penambahan berat hanya akan mempengaruhi karakteristik spring rate suspensi.
13.
Apa yang dimaksud dengan "anti-dive" dan "anti-squat" geometry pada suspensi?
a)
a. Anti-dive mengurangi penurunan depan saat pengereman, sedangkan anti-squat mengurangi angkatan belakang saat akselerasi.
b)
b. Anti-dive mengurangi angkatan depan saat pengereman, sedangkan anti-squat mengurangi penurunan belakang saat akselerasi.
c)
c. Anti-dive meningkatkan penurunan depan saat pengereman, sedangkan anti-squat meningkatkan angkatan belakang saat akselerasi.
d)
d. Anti-dive dan anti-squat memiliki fungsi yang sama yaitu meningkatkan stabilitas saat bermanuver.
e)
e. Anti-dive dan anti-squat tidak memiliki pengaruh terhadap kinerja kendaraan.
14.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh suspensi aktif terhadap kinerja kendaraan?
a)
a. Suspensi aktif hanya dapat meningkatkan kenyamanan berkendara.
b)
b. Suspensi aktif dapat mengontrol karakteristik suspensi secara real-time.
c)
c. Suspensi aktif hanya dapat meningkatkan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi.
d)
d. Suspensi aktif lebih mahal dan kompleks dibandingkan suspensi pasif.
e)
e. Semua pernyataan di atas benar.
15.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh karakteristik spring rate terhadap kinerja suspensi?
a)
a. Spring rate yang tinggi akan memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik.
b)
b. Spring rate yang rendah akan meningkatkan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi.
c)
c. Spring rate yang tinggi akan mengurangi gejala body roll saat berbelok.
d)
d. Spring rate tidak berpengaruh terhadap frekuensi natural suspensi.
e)
e. Spring rate yang rendah akan meningkatkan jarak pengereman.
16.
Apa fungsi utama dari shock absorber pada sistem suspensi?
a)
a. Menghasilkan gaya redaman untuk meredam getaran.
b)
b. Menahan beban kendaraan.
c)
c. Mengatur tinggi kendaraan.
d)
d. Mengarahkan gaya-gaya yang bekerja pada roda.
e)
e. Meningkatkan traksi ban.
17.
Apa yang dimaksud dengan "understeer" dan apa yang menyebabkannya?
a)
a. Kendaraan cenderung berbelok lebih tajam dari yang diinginkan, disebabkan oleh spring rate yang terlalu tinggi.
b)
b. Kendaraan cenderung kurang berbelok dari yang diinginkan, disebabkan oleh roll center yang terlalu tinggi.
c)
c. Kendaraan cenderung berbelok lebih tajam dari yang diinginkan, disebabkan oleh roll center yang terlalu rendah.
d)
d. Kendaraan cenderung kurang berbelok dari yang diinginkan, disebabkan oleh stabilizer bar yang terlalu kaku.
e)
e. Kendaraan cenderung berbelok lebih tajam dari yang diinginkan, disebabkan oleh stabilizer bar yang terlalu lentur.
18.
Bagaimana cara kerja stabilizer bar dalam meningkatkan stabilitas kendaraan?
a)
a. Dengan mengurangi gerakan pitching.
b)
b. Dengan mengurangi gerakan bouncing.
c)
c. Dengan mengurangi gerakan rolling.
d)
d. Dengan meningkatkan gaya redaman.
e)
e. Dengan meningkatkan spring rate efektif.
19.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh geometri suspensi terhadap handling kendaraan?
a)
a. Caster positif akan membuat kendaraan lebih stabil saat melaju lurus.
b)
b. Camber negatif akan meningkatkan traksi pada ban bagian luar saat berbelok.
c)
c. Toe-in akan mengurangi keausan ban bagian dalam.
d)
d. Scrub radius positif akan meningkatkan kemudahan dalam mengemudikan.
e)
e. Kingpin inclination yang besar akan membuat kendaraan lebih stabil pada kecepatan tinggi.
20.
Apa fungsi dari bushing pada sistem suspensi?
a)
a. Menghubungkan komponen suspensi dengan bodi kendaraan.
b)
b. Meredam getaran.
c)
c. Mengatur tinggi kendaraan.
d)
d. Meningkatkan kekakuan torsional.
e)
e. Semua jawaban benar.
21.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh caster pada handling kendaraan?
a)
a. Caster positif akan membuat kendaraan lebih mudah untuk dikemudikan pada kecepatan rendah.
b)
b. Caster negatif akan meningkatkan stabilitas arah kendaraan pada kecepatan tinggi.
c)
c. Caster tidak berpengaruh terhadap kembalinya roda ke posisi lurus setelah belokan.
d)
d. Caster positif akan meningkatkan gejala understeer.
e)
e. Caster negatif akan mengurangi keausan ban bagian luar.
22.
Apa yang dimaksud dengan "ackerman angle" dan apa fungsinya?
a)
a. Sudut yang terbentuk antara sumbu roda depan, berfungsi untuk memastikan kedua roda depan berputar dengan radius yang berbeda saat berbelok.
b)
b. Sudut kemiringan tie rod, berfungsi untuk mengatur jumlah tenaga yang dibutuhkan untuk memutar roda kemudi.
c)
c. Sudut antara poros steering knuckle dengan sumbu roda, berfungsi untuk meningkatkan stabilitas arah kendaraan.
d)
d. Sudut antara tie rod dan steering arm, berfungsi untuk mengatur jumlah toe-in atau toe-out.
e)
e. Sudut antara sumbu roda depan dengan sumbu panjang kendaraan, berfungsi untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.
23.
Bagaimana cara kerja power steering?
a)
a. Dengan menggunakan tenaga listrik untuk membantu memutar roda kemudi.
b)
b. Dengan menggunakan tenaga hidrolik untuk mengurangi gaya yang dibutuhkan untuk memutar roda kemudi.
c)
c. Dengan menggunakan tenaga mekanik dari mesin untuk memutar roda kemudi.
d)
d. Dengan menggunakan tenaga vakum untuk mengurangi gaya yang dibutuhkan untuk memutar roda kemudi.
e)
e. Dengan menggunakan tenaga udara bertekanan untuk memutar roda kemudi.
24.
Apa fungsi dari steering damper?
a)
a. Mencegah getaran pada roda kemudi.
b)
b. Meningkatkan kecepatan respon kemudi.
c)
c. Mengurangi gaya yang dibutuhkan untuk memutar roda kemudi.
d)
d. Meningkatkan stabilitas arah kendaraan pada kecepatan tinggi.
e)
e. Semua jawaban di atas benar.
25.
Bagaimana cara kerja sistem kemudi rack and pinion?
a)
a. Menggunakan gigi setir yang berputar untuk menggerakkan rak yang lurus, yang kemudian menggerakkan tie rod.
b)
b. Menggunakan bola-bola yang berputar di dalam rumah setir untuk menggerakkan rak yang lurus.
c)
c. Menggunakan lengan-lengan yang terhubung dengan roda kemudi untuk menggerakkan tie rod.
d)
d. Menggunakan worm gear yang berputar untuk menggerakkan sektor gear yang berputar, yang kemudian menggerakkan tie rod.
e)
e. Menggunakan rantai yang menghubungkan roda kemudi dengan tie rod.
26.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh bushing pada sistem kemudi?
a)
a. Bushing hanya berfungsi untuk mengurangi kebisingan.
b)
b. Bushing tidak berpengaruh terhadap handling kendaraan.
c)
c. Bushing yang aus dapat menyebabkan play pada sistem kemudi.
d)
d. Bushing harus diganti secara berkala untuk menjaga kinerja sistem kemudi.
e)
e. Semua jawaban di atas benar.
27.
Bagaimana cara kerja power steering hidrolik?
a)
a. Menggunakan tenaga listrik untuk membantu memutar roda kemudi.
b)
b. Menggunakan tekanan fluida untuk mengurangi gaya yang diperlukan untuk memutar roda kemudi.
c)
c. Menggunakan tenaga vakum untuk membantu memutar roda kemudi.
d)
d. Menggunakan tenaga mekanis untuk mengurangi gaya yang diperlukan untuk memutar roda kemudi.
e)
e. Menggunakan kombinasi tenaga listrik dan hidrolik untuk memutar roda kemudi.
28.
Apa keuntungan menggunakan sistem kemudi elektronik (electronic power steering) dibandingkan dengan sistem kemudi hidrolik?
a)
a. Lebih efisien bahan bakar.
b)
b. Dapat diprogram untuk memberikan karakteristik kemudi yang berbeda-beda.
c)
c. Lebih responsif.
d)
d. Semua jawaban benar.
e)
e. Hanya a dan b benar.
29.
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai pengaruh scrub radius pada handling kendaraan?
a)
a. Scrub radius positif akan membuat kemudi terasa lebih ringan.
b)
b. Scrub radius negatif akan meningkatkan stabilitas arah.
c)
c. Scrub radius tidak berpengaruh terhadap handling kendaraan.
d)
d. Scrub radius positif akan meningkatkan understeer.
e)
e. Scrub radius negatif akan meningkatkan oversteer.
30.
Komponen utama pada sistem kemudi yang berfungsi mengubah gerakan putaran kemudi menjadi gerakan linear adalah...
a)
a. Tie rod
b)
b. Knuckle
c)
c. Steering wheel
d)
d. Steering gear
e)
e. Pitman arm
100 %
