WorksheetsMaritimo
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6.Un puerto de quinta generación prioriza la carga general sobre la colaboración logística.
VERDADERO
FALSO
7. Malcom Mclean nació en noviembre de 1913 en Maxton.
VERDADERO
FALSO
8. ¿Los puertos de segunda generación se especializan únicamente en la carga general?
VERDADERO
FALSO
9. ¿Los factores derivados de la actividad humana, como el aumento de la población, han incrementado la demanda de alimentos transportados por mar?
VERDADERO
FALSO
10. ¿El contrato de seguro marítimo es unilateral, lo que significa que solo una parte tiene obligaciones?
VERDADERO
FALSO
11. ¿El seguro flotante permite una póliza para múltiples expediciones por un tiempo determinado?
VERDADERO
FALSO
12. La estandarización de contenedores facilita la manipulación y reduce los riegos en el transporte multimodal.
VERDADERO
FALSO
13. Los puertos de segunda generación comenzaron a desarrollarse antes de la década de 1960.
VERDADERO
FALSO
14. El transporte marítimo es un medio exclusivo para trasladar mercancías y no personas
VERDADERO
FALSO
15. Los tipos de entidades portuarias pueden tipificarse del siguiente modo: Puerto Propietario, Puerto instrumento, Puerto explotador, Puerto Seco.
VERDADERO
FALSO
16. ¿La Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA) es parte de las comunidades económicas??
VERDADERO
FALSO
28. El transporte marítimo utiliza el (a) como medio principal para trasladar mercancías de un punto a otro.
31. ¿Qué organización internacional regula las normas sobre seguridad marítima?
a) Organización Internacional de trabajo (OIT)
b) Organización Marítima Internacional (OMI)
c) Federación internacional de transporte
32. ¿Qué características distingue al transporte marítimo como parte de la cadena logística global?
a) Exclusividad de transporte aéreo
b) Uso del transporte multimodal
c) Dependerá de combustible solidos
d) Transporte exclusivo de pasajeros
33. ¿Qué organizaciones internacionales regulan las condiciones laborales de las tripulaciones marítimas?
a) UNCTAD Y MERCOSUR
b) OITE ITF
c) LLOYD ´S Y EFTA
34. ¿Qué elemento de contrato de seguro marítimo es indispensable para su validez?
a) La póliza de seguros
b) La prima económica
c) Contrato
35. ¿Qué tipo de mercancía requiere grúas especiales para su manejo debido a su peso y tamaño?
a) Mercancía General
b) Mercancía Rodada
c) Mercancía a Granel Solida
d) Mercancía Paletizada
36. ¿Qué clasifica al contrato de seguro marítimo como ´´De Indemnización´´?
a) Porque siempre garantiza lucro al asegurado
b) Porque busca resarcir los daños sufridos por el asegurado
c) Porque incluye primas reducidas
d) Porque solo aplica a ciertos países
37. ¿Cuál es la principal función de los puertos según UNCTAD?
a) Solo servir como refugio para naves
b) Actuar como centros logísticos y de transporte combinado
c) Ser exclusivo para actividades pesqueras
d) Regular el comercio internacional
38. ¿Qué materia es más utilizado para la construcción de contenedores marítimos?
a) Aluminio
b) Fibra de vidrio
c) Acero
39. ¿Cuál de los siguientes factores naturales afectan al transporte marítimo?
a) Restricciones políticas
b) Estacionalidad de productos agrícolas
c) Aumento de la población
d) Transporte multimodal.
40. Qué tipo de mercancía se transportan mediante vehículos sobre Rueda que ingresan a Los buques por su propio impulso.
a) Mercancías Paletizadas
b) Mercancía Rodada
c) Mercancía Granel
d) Mercancía Contenerizada
41. ¿Qué factores naturales influyen en el transporte marítimo?
a) Estacionales
b) Monetarios
c) Tecnológicos
42. Seleccione el área correcta que pertenece a la infraestructura portuaria:
a) Armura de br
b) Pantalán
c) Bulbo
d) Superestructura
Se transporta mediante vehículos con ruedas y se trinca en el buque.
(a)
Manipulada y embalada en unidades como palés.
(a)
Transportada en bodegas sin envase, como líquidos o sólidos.
(a)
SAARC
(a)
MERCOSUR
(a)
(EFTA)
(a)
(PIF)
(a)
50.El puerto incluye, además, actividades tales como:
a) Aduanas
b) Servicio de control de carga y pasajero
c) Servicio turismo
d) Venta de tickets
e) Actividad de transbordo y manipulación de mercancías.
52.Los modelos de gestión portuaria son enfoques que los puertos utilizan para operar y gestionar sus instalaciones y actividades de manera eficiente
VERDADERO
FALSO
55.¿Los puertos son infraestructuras clave para el comercio internacional y la logística internacional?
VERDADERO
FALSO
56.Los Modelos de Gestión Portuaria son enfoques que los utilizan para y sus instalaciones
a) Buques, Operar, Administrar.
b) Puertos, Operarios y Gestionar.
c) Operadores, Trabajar, Organizar.
57.Cumplimiento regulatorio: Asegura que las operaciones portuarias cumplan con las (a) , incluidas las ambientales, de seguridad, aduaneras y sanitarias.
58. ¿A qué modelo de gestión portuaria pertenece el siguiente párrafo?
Este modelo implica que el puerto no solo se dedica a la operación portuaria, sino que también ofrece servicios logísticos y de transporte adicionales. Las empresas privadas y públicas colaboran para ofrecer una gama completa de servicios de transporte y logística.
a) Modelo Corporativo.
b) Modelo De Servicios Integrados
c) Modelos De Gestión Mixta.
62.Ventaja de un modelo público: Mejora de la eficiencia y la inversión en infraestructura sin sobrecargar el presupuesto público
VERDADERO
FALSO
64. ¿cuántos modelos de gestión portuaria existen?
a) 10
b) 9
c) 12
d) 5
68.En el modelo de la zona portuaria especial el puerto se convierte en:
a) Una zona de desarrollo económico
b) Una zona técnica
c) Una zona de regulaciones
d) Una zona sin fines de lucro
69. ¿Cuándo entro en rigor el Código ISPS?
(a)
71. Indique 1 objetivo principal del código ISPS
(a)
72.Cuáles son los factores que se debe considerar en la elección del modelo de gestión portuaria:
a) Tamaño y localización de puerto
b) Formación y sensibilización
c) Tamaño y ubicación del puerto
d) Condiciones económicas y políticas locales
Código ISPS
(a)
OMI
(a)
74.Ventajas: La autoridad tiene poder para implementar políticas y regulaciones eficaces, sin garantizar una planificación y ejecución es estratégica a corto plazo.
VERDADERO
FALSO
75. Señale la respuesta correcta
¿Dentro los elementos del código ISPS cuales son los que pertenecen al plan de seguridad?
a) Buques
b) Sensibilización
c) Instalaciones portuarias
d) Comunicación
76.El código ISPS nacional de seguridad de los buques y de las instalaciones portuarias, es un conjunto de medidas y regulaciones nacionales.
VERDADERO
FALSO
77. ¿A qué se refiere el siguiente concepto?
Se deben establecer sistemas de control estrictos para evitar que las personas no autorizadas accedan a las áreas sostenibles del puerto o el buque.
a) Evaluación de riesgos
b) Control de acceso y vigilancia
c) Niveles de seguridad
d) Formación y Sostenibilidad
78. ¿Cuáles son los elementos claves del Código ISPS?
a) Plan de seguridad.
b) Prevención de riesgos
c) Evaluación de riesgos
d) Niveles de seguridad
79. ¿Qué son los modelos de gestión portuaria?
(a)
83. El contrato de fletamentos es un contrato__________pues se ejecuta mediante un___________denominado flete
a) Bilateral/valor
b) Consensual/ costo
c) Oneroso/precio
85. ¿Qué es el falso flete?
(a)
86.En la póliza de fletamento por tiempo, el armador se compromete a situar el buque a disposición del fletante
VERDADERO
FALSO
88. Escriba como es conocido también el contrato de fletamento a casco desnudo
(a)
89. Es el importe del alquiler de un buque o parte de éste
a) Carga
b) Contrato de fletamento
c) Flete
d) Buque
91.En Contrato de fletamento a casco desnudo el fletante durante cierto tiempo logra el disfrute y dominio total de un buque, aceptando parcialmente la responsabilidad de la administración del buque
VERDADERO
FALSO
92. ¿Qué tipo de contrato le permite al fletador tener el control total del buque, respecto al Capitán, administración, tripulación y empleo del buque?
a) Contrato de fletamento parcial
b) Contrato de fletamento por viajes
c) Contrato de fletamento por tiempo
d) Contrato de fletamento a casco desnudo
94. En el contrato de fletamento a casco desnudo el__________actúa como___________del buque en todos los aspectos importantes mientras dure el__________
a) Fletante/fletador/contrato
b) Fletador/Armador/fletamento
c) Armador /Fletante/contrato
96. ¿Quién asume la responsabilidad total de la operación del buque en un contrato de fletamento a casco desnudo?
a) El armador
b) El fletador
c) La aseguradora
d) La sociedad de clasificación
97. ¿Cuál es la principal diferencia entre el fletamento a casco desnudo y otros tipos de fletamento?
a) El armador conserva la gestión operativa del buque
b) El fletador recibe el buque sin tripulación ni mantenimiento
c) El pago del flete se basa en la cantidad de carga transportada
d) Se trata de un contrato a corto plazo
98. ¿Qué sucede si el fletador no paga el flete en un contrato de casco desnudo?
a) El contrato sigue vigente sin consecuencias
b) El armador puede reclamar intereses, pero no recuperar el buque
c) El armador puede prescindir el contrato y recuperar el buque
d) El fletador obtiene automáticamente la propiedad del buque
99. ¿Quién es responsable de contratar la tripulación en este tipo de contrato?
a) El armador
b) El fletador
c) La aseguradora
d) La OMI
100. ¿Quién mantiene la propiedad del buque durante el contrato?
(a)
102. ¿Qué sucede al finalizar el contrato?
(a)
103. ¿Quién paga el seguro del buque en un fletamento a casco desnudo?
a) El armador
b) El fletador
c) La empresa aseguradora
d) La sociedad de clasificación
104. ¿Quién se encarga de la inspección del buque durante el contrato?
a) Solo el fletador
b) Solo el armador
c) Tanto el fletador como el armador
d) Ninguno de los dos
105. El contrato de Fletamento por viaje puede ser:
a) Parcial
b) Imparcial
c) Total
d) condicional
107. Una de las desventajas del Modelo de Gestión Publico - Privado
a) Mejora de la eficiencia y la inversión en infraestructura sin sobrecargar el presupuesto público.
b) Puede ser menos flexible e innovador debido a la burocracia y los intereses políticos.
c) Posible conflicto de intereses entre las ganancias privadas y el bienestar público.
108. Verdadero o Falso Uno de los principales Objetivos del Código ISPS es: Prevenir y minimizar los riesgos de actos ilegales que puedan afectar la seguridad de los buques, sus tripulaciones, y las instalaciones portuarias.
VERDADERO
FALSO
109.Autoridad de seguridad portuaria Establecimiento de sistema de comunicación rápido y efectivos para informar sobre amenazas y emergencias y otros incidentes de seguridad entre los buques, puertos y autoridades competentes.
VERDADERO
FALSO
