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Maritimo

Total questions: 71

Worksheet time: 27mins

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1.
  1. 6.Un puerto de quinta generación prioriza la carga general sobre la colaboración logística.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

2.

7. Malcom Mclean nació en noviembre de 1913 en Maxton.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

3.

8. ¿Los puertos de segunda generación se especializan únicamente en la carga general?

a)

VERDADERO

b)

FALSO

4.

9. ¿Los factores derivados de la actividad humana, como el aumento de la población, han incrementado la demanda de alimentos transportados por mar?

a)

VERDADERO

b)

FALSO

5.

10. ¿El contrato de seguro marítimo es unilateral, lo que significa que solo una parte tiene obligaciones?

a)

VERDADERO

b)

FALSO

6.

11. ¿El seguro flotante permite una póliza para múltiples expediciones por un tiempo determinado?

a)

VERDADERO

b)

FALSO

7.

12. La estandarización de contenedores facilita la manipulación y reduce los riegos en el transporte multimodal.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

8.

13. Los puertos de segunda generación comenzaron a desarrollarse antes de la década de 1960.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

9.

14. El transporte marítimo es un medio exclusivo para trasladar mercancías y no personas

a)

VERDADERO

b)

FALSO

10.

15. Los tipos de entidades portuarias pueden tipificarse del siguiente modo: Puerto Propietario, Puerto instrumento, Puerto explotador, Puerto Seco.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

11.

16. ¿La Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA) es parte de las comunidades económicas??

a)

VERDADERO

b)

FALSO

12.

28. El transporte marítimo utiliza el (a)   como medio principal para trasladar mercancías de un punto a otro.

13.

31. ¿Qué organización internacional regula las normas sobre seguridad marítima?

a)

a) Organización Internacional de trabajo (OIT)

b)

b) Organización Marítima Internacional (OMI)

c)

c) Federación internacional de transporte

14.

32. ¿Qué características distingue al transporte marítimo como parte de la cadena logística global?

a)

a) Exclusividad de transporte aéreo

b)

b) Uso del transporte multimodal

c)

c) Dependerá de combustible solidos

d)

d) Transporte exclusivo de pasajeros

15.

33. ¿Qué organizaciones internacionales regulan las condiciones laborales de las tripulaciones marítimas?

a)

a) UNCTAD Y MERCOSUR

b)

b) OITE ITF

c)

c) LLOYD ´S Y EFTA

16.

34. ¿Qué elemento de contrato de seguro marítimo es indispensable para su validez?

a)

a) La póliza de seguros

b)

b) La prima económica

c)

c) Contrato

17.

35. ¿Qué tipo de mercancía requiere grúas especiales para su manejo debido a su peso y tamaño?

a)

a) Mercancía General

b)

b) Mercancía Rodada

c)

c) Mercancía a Granel Solida

d)

d) Mercancía Paletizada

18.

36. ¿Qué clasifica al contrato de seguro marítimo como ´´De Indemnización´´?

a)

a) Porque siempre garantiza lucro al asegurado

b)

b) Porque busca resarcir los daños sufridos por el asegurado

c)

c) Porque incluye primas reducidas

d)

d) Porque solo aplica a ciertos países

19.

37. ¿Cuál es la principal función de los puertos según UNCTAD?

a)

a) Solo servir como refugio para naves

b)

b) Actuar como centros logísticos y de transporte combinado

c)

c) Ser exclusivo para actividades pesqueras

d)

d) Regular el comercio internacional

20.

38. ¿Qué materia es más utilizado para la construcción de contenedores marítimos?

a)

a) Aluminio

b)

b) Fibra de vidrio

c)

c) Acero

21.

39. ¿Cuál de los siguientes factores naturales afectan al transporte marítimo?

a)

a) Restricciones políticas

b)

b) Estacionalidad de productos agrícolas

c)

c) Aumento de la población

d)

d) Transporte multimodal.

22.

40. Qué tipo de mercancía se transportan mediante vehículos sobre Rueda que ingresan a Los buques por su propio impulso.

a)

a) Mercancías Paletizadas

b)

b) Mercancía Rodada

c)

c) Mercancía Granel

d)

d) Mercancía Contenerizada

23.

41. ¿Qué factores naturales influyen en el transporte marítimo?

a)

a) Estacionales

b)

b) Monetarios

c)

c) Tecnológicos

24.

42. Seleccione el área correcta que pertenece a la infraestructura portuaria:

a)

a) Armura de br

b)

b) Pantalán

c)

c) Bulbo

d)

d) Superestructura

25.

Se transporta mediante vehículos con ruedas y se trinca en el buque.

(a)  

26.

Manipulada y embalada en unidades como palés.

(a)  

27.

Transportada en bodegas sin envase, como líquidos o sólidos.

(a)  

28.

SAARC

(a)  

29.

MERCOSUR

(a)  

30.

(EFTA)

(a)  

31.

(PIF)

(a)  

32.

50.El puerto incluye, además, actividades tales como:

a)

a) Aduanas

b)

b) Servicio de control de carga y pasajero

c)

c) Servicio turismo

d)

d) Venta de tickets

e)

e) Actividad de transbordo y manipulación de mercancías.

33.

52.Los modelos de gestión portuaria son enfoques que los puertos utilizan para operar y gestionar sus instalaciones y actividades de manera eficiente

a)

VERDADERO

b)

FALSO

34.

55.¿Los puertos son infraestructuras clave para el comercio internacional y la logística internacional?

a)

VERDADERO

b)

FALSO

35.

56.Los Modelos de Gestión Portuaria son enfoques que los utilizan para y sus instalaciones

a)

a) Buques, Operar, Administrar.

b)

b) Puertos, Operarios y Gestionar.

c)

c) Operadores, Trabajar, Organizar.

36.

57.Cumplimiento regulatorio: Asegura que las operaciones portuarias cumplan con las (a)   , incluidas las ambientales, de seguridad, aduaneras y sanitarias.

37.

58. ¿A qué modelo de gestión portuaria pertenece el siguiente párrafo?

Este modelo implica que el puerto no solo se dedica a la operación portuaria, sino que también ofrece servicios logísticos y de transporte adicionales. Las empresas privadas y públicas colaboran para ofrecer una gama completa de servicios de transporte y logística.

a)

a) Modelo Corporativo.

b)

b) Modelo De Servicios Integrados

c)

c) Modelos De Gestión Mixta.

38.

62.Ventaja de un modelo público: Mejora de la eficiencia y la inversión en infraestructura sin sobrecargar el presupuesto público

a)

VERDADERO

b)

FALSO

39.

64. ¿cuántos modelos de gestión portuaria existen?

a)

a) 10

b)

b) 9

c)

c) 12

d)

d) 5

40.

68.En el modelo de la zona portuaria especial el puerto se convierte en:

a)

a) Una zona de desarrollo económico

b)

b) Una zona técnica

c)

c) Una zona de regulaciones

d)

d) Una zona sin fines de lucro

41.

69. ¿Cuándo entro en rigor el Código ISPS?

(a)  

42.

71. Indique 1 objetivo principal del código ISPS

(a)  

43.

72.Cuáles son los factores que se debe considerar en la elección del modelo de gestión portuaria:

a)

a) Tamaño y localización de puerto

b)

b) Formación y sensibilización

c)

c) Tamaño y ubicación del puerto

d)

d) Condiciones económicas y políticas locales

44.

Código ISPS

(a)  

45.

OMI

(a)  

46.

74.Ventajas: La autoridad tiene poder para implementar políticas y regulaciones eficaces, sin garantizar una planificación y ejecución es estratégica a corto plazo.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

47.

75. Señale la respuesta correcta

¿Dentro los elementos del código ISPS cuales son los que pertenecen al plan de seguridad?

a)

a) Buques

b)

b) Sensibilización

c)

c) Instalaciones portuarias

d)

d) Comunicación

48.

76.El código ISPS nacional de seguridad de los buques y de las instalaciones portuarias, es un conjunto de medidas y regulaciones nacionales.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

49.

77. ¿A qué se refiere el siguiente concepto?

Se deben establecer sistemas de control estrictos para evitar que las personas no autorizadas accedan a las áreas sostenibles del puerto o el buque.

a)

a) Evaluación de riesgos

b)

b) Control de acceso y vigilancia

c)

c) Niveles de seguridad

d)

d) Formación y Sostenibilidad

50.

78. ¿Cuáles son los elementos claves del Código ISPS?

a)

a) Plan de seguridad.

b)

b) Prevención de riesgos

c)

c) Evaluación de riesgos

d)

d) Niveles de seguridad

51.

79. ¿Qué son los modelos de gestión portuaria?

(a)  

52.

83. El contrato de fletamentos es un contrato__________pues se ejecuta mediante un___________denominado flete

a)

a) Bilateral/valor

b)

b) Consensual/ costo

c)

c) Oneroso/precio

53.

85. ¿Qué es el falso flete?

(a)  

54.

86.En la póliza de fletamento por tiempo, el armador se compromete a situar el buque a disposición del fletante

a)

VERDADERO

b)

FALSO

55.

88. Escriba como es conocido también el contrato de fletamento a casco desnudo

(a)  

56.

89. Es el importe del alquiler de un buque o parte de éste

a)

a) Carga

b)

b) Contrato de fletamento

c)

c) Flete

d)

d) Buque

57.

91.En Contrato de fletamento a casco desnudo el fletante durante cierto tiempo logra el disfrute y dominio total de un buque, aceptando parcialmente la responsabilidad de la administración del buque

a)

VERDADERO

b)

FALSO

58.

92. ¿Qué tipo de contrato le permite al fletador tener el control total del buque, respecto al Capitán, administración, tripulación y empleo del buque?

a)

a) Contrato de fletamento parcial

b)

b) Contrato de fletamento por viajes

c)

c) Contrato de fletamento por tiempo

d)

d) Contrato de fletamento a casco desnudo

59.

94. En el contrato de fletamento a casco desnudo el__________actúa como___________del buque en todos los aspectos importantes mientras dure el__________

a)

a) Fletante/fletador/contrato

b)

b) Fletador/Armador/fletamento

c)

c) Armador /Fletante/contrato

60.

96. ¿Quién asume la responsabilidad total de la operación del buque en un contrato de fletamento a casco desnudo?

a)

a) El armador

b)

b) El fletador

c)

c) La aseguradora

d)

d) La sociedad de clasificación

61.

97. ¿Cuál es la principal diferencia entre el fletamento a casco desnudo y otros tipos de fletamento?

a)

a) El armador conserva la gestión operativa del buque

b)

b) El fletador recibe el buque sin tripulación ni mantenimiento

c)

c) El pago del flete se basa en la cantidad de carga transportada

d)

d) Se trata de un contrato a corto plazo

62.

98. ¿Qué sucede si el fletador no paga el flete en un contrato de casco desnudo?

a)

a) El contrato sigue vigente sin consecuencias

b)

b) El armador puede reclamar intereses, pero no recuperar el buque

c)

c) El armador puede prescindir el contrato y recuperar el buque

d)

d) El fletador obtiene automáticamente la propiedad del buque

63.

99. ¿Quién es responsable de contratar la tripulación en este tipo de contrato?

a)

a) El armador

b)

b) El fletador

c)

c) La aseguradora

d)

d) La OMI

64.

100. ¿Quién mantiene la propiedad del buque durante el contrato?

(a)  

65.

102. ¿Qué sucede al finalizar el contrato?

(a)  

66.

103. ¿Quién paga el seguro del buque en un fletamento a casco desnudo?

a)

a) El armador

b)

b) El fletador

c)

c) La empresa aseguradora

d)

d) La sociedad de clasificación

67.

104. ¿Quién se encarga de la inspección del buque durante el contrato?

a)

a) Solo el fletador

b)

b) Solo el armador

c)

c) Tanto el fletador como el armador

d)

d) Ninguno de los dos

68.

105. El contrato de Fletamento por viaje puede ser:

a)

a) Parcial

b)

b) Imparcial

c)

c) Total

d)

d) condicional

69.

107. Una de las desventajas del Modelo de Gestión Publico - Privado

a)

a) Mejora de la eficiencia y la inversión en infraestructura sin sobrecargar el presupuesto público.

b)

b) Puede ser menos flexible e innovador debido a la burocracia y los intereses políticos.

c)

c) Posible conflicto de intereses entre las ganancias privadas y el bienestar público.

70.

108. Verdadero o Falso Uno de los principales Objetivos del Código ISPS es: Prevenir y minimizar los riesgos de actos ilegales que puedan afectar la seguridad de los buques, sus tripulaciones, y las instalaciones portuarias.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

71.

109.Autoridad de seguridad portuaria Establecimiento de sistema de comunicación rápido y efectivos para informar sobre amenazas y emergencias y otros incidentes de seguridad entre los buques, puertos y autoridades competentes.

a)

VERDADERO

b)

FALSO