NEW
Font size
WorksheetsBÀI KIỂM TRA QT75
Total questions: 40
Worksheet time: 40mins
Xe nào được ưu tiên sử dụng để hút nhiên liệu từ tàu bay?
Xe có dung tích lớn nhất
Xe mới nhất
Xe "trống" - chỉ chứa phần nhiên liệu không thể bơm được (deadstock)
Xe có hệ thống bơm mạnh nhất
Theo quy trình, việc chốt van HEPCV được thực hiện khi nào đối với xe dùng ống tra nạp dưới cánh để hút nhiên liệu?
Sau khi đã kết nối với tàu bay
Trong quá trình hút nhiên liệu
Trước khi hút nhiên liệu
Sau khi hút xong nhiên liệu
Ống mềm sử dụng cho việc hút nhiên liệu trên cánh phải có đặc điểm gì ở đầu đưa vào hút nhiên liệu?
Đầu thẳng
Được cắt chéo 45º
Có van khóa tự động
Được bọc kim loại
Đại diện Hãng hàng không cần xác nhận thông tin gì trên BM.75.01 liên quan đến nhiên liệu?
Số lượng nhiên liệu cần hút
Thời gian nạp nhiên liệu gần nhất
Loại nhiên liệu đang chứa và loại nhiên liệu hai chuyến gần nhất đã nạp, sự có mặt của các loại phụ gia
Thông tin về phi công và cơ trưởng
Theo quy trình, việc kiểm tra chất lượng nhiên liệu bao gồm những hình thức kiểm tra nào?
Chỉ kiểm tra ngoại quan
Chỉ xác định khối lượng riêng
Kiểm tra trực quan, xác định khối lượng riêng, đo độ dẫn điện (nếu yêu cầu), kiểm tra vi sinh (nếu yêu cầu hoặc nghi ngờ)
Kiểm tra thành phần hóa học
Trường hợp nào cần tiến hành kiểm tra vi sinh đối với mẫu nhiên liệu hút từ tàu bay?
Khi có yêu cầu của lái xe
Khi thời gian hút nhiên liệu cho phép
Nếu có nghi ngờ về sự nhiễm bẩn vi sinh khi kiểm tra trực quan (ví dụ: thấy nước, nhiên liệu có màu bất thường)
Tất cả các trường hợp hút nhiên liệu
Theo quy trình, nhiên liệu được xác định là "đáp ứng theo quy định" khi nào?
Chỉ khi kết quả kiểm tra trực quan đạt yêu cầu
Chỉ khi khối lượng riêng nằm trong giới hạn cho phép
Khi loại nhiên liệu và phụ gia phù hợp và kết quả kiểm tra chất lượng đạt yêu cầu
Khi có xác nhận của đại diện hãng hàng không
Phương thức hút nhiên liệu nào được ưu tiên sử dụng (trừ trường hợp hút trên cánh)?
Chỉ sử dụng bơm của xe hút nhiên liệu
Sử dụng kết hợp cả bơm của tàu bay và bơm của xe hút nhiên liệu
Chỉ sử dụng bơm tàu bay
Tùy thuộc vào yêu cầu của thợ máy
Khi sử dụng bơm của xe hút nhiên liệu để hút, chế độ bơm ban đầu nên được điều chỉnh như thế nào?
Chế độ "HIGH"
Chế độ "MEDIUM"
Chế độ "LOW"
Tùy thuộc vào lượng nhiên liệu cần hút
Nhân viên tra nạp cần thực hiện thao tác gì đối với bộ điều khiển cầm tay deadman khi sử dụng bơm của xe để hút nhiên liệu?
Chỉ cần bóp một lần để khởi động
Nhả ra sau khi bơm đã ổn định
Luôn giữ bộ điều khiển cầm tay deadman
Bóp nhả liên tục theo nhịp
Sau khi hút đủ số lượng nhiên liệu, công việc đầu tiên cần thực hiện là gì?
Tháo đầu tra nạp
Xác định số lượng nhiên liệu đã hút
Dừng bơm và đóng các van trên hệ thống
Rời khỏi vị trí hút
Căn cứ vào đâu để xác định số lượng nhiên liệu đã hút từ tàu bay?
Số liệu từ đồng hồ nhiên liệu trên xe hút
Ước tính của nhân viên tra nạp
Ưu tiên sử dụng số liệu từ đồng hồ tàu bay
Theo yêu cầu của đại diện hãng hàng không
Sau khi hút nhiên liệu, xe dùng ống tra nạp dưới cánh cần thực hiện thao tác gì để trở về trạng thái tra nạp?
Mở van xả đáy
Rút chốt van HEPCV
Thay thế bầu lọc
Đổ thêm nhiên liệu vào xitec
Theo quy trình, nếu kết quả kiểm tra vi sinh lần 1 không đạt, cần thực hiện bước tiếp theo nào?
Dừng ngay quá trình hút nhiên liệu
Thông báo ngay cho lãnh đạo cấp trên
Tiến hành kiểm tra vi sinh lần 2
Báo cáo cho bộ phận kiểm soát chất lượng
Trước khi lắp đầu coupling vào cửa nạp tàu bay, cần xác nhận điều gì với thợ máy/khách hàng bơm đẩy nhiên liệu trên tàu bay?
Đã bật hệ thống đèn cảnh báo
Đã kiểm tra áp suất đường ống
Chưa hoạt động
Đã kết nối hệ thống thông tin liên lạc
Trong trường hợp sử dụng bơm trên tàu bay để hút nhiên liệu, ai là người thực hiện thao tác ngắt bơm sau khi hút đủ số lượng?
Nhân viên tra nạp (NVTN)
Lái xe tra nạp (LXTN)
Nhân viên giám sát (NVGS)
Thợ máy tàu bay
Theo quy trình, sau khi hút nhiên liệu, việc xác định số lượng nhiên liệu đã hút ưu tiên sử dụng số liệu từ đâu?
Đồng hồ đo trên xe tra nạp
Biên bản giao nhận giữa các bên
Đồng hồ tàu bay
Hệ thống quản lý nhiên liệu của sân bay
Các quy định về hút nhiên liệu trong trường hợp đặc biệt được áp dụng tương tự theo quy trình nào?
QT04/NLHK
QT75/NLHK
QT25/NLHK
ISO 9001
Theo quy trình, nhiên liệu đã hút được phép sử dụng để nạp lại cho những đối tượng nào?
Bất kỳ tàu bay nào tại sân bay
Tàu bay của hãng hàng không khác nếu có yêu cầu
Chính tàu bay vừa hút hoặc tàu bay khác của Hãng hàng không có yêu cầu hút
Xe tra nạp nhiên liệu
Trường hợp nhiên liệu được xác định là "đáp ứng theo quy định" nhưng không thể tra nạp lại ngay, cần thống nhất với Hãng hàng không về nội dung gì?
Chỉ thời gian bảo quản
Chỉ chi phí bảo quản
Nhu cầu nạp lại, thời gian và chi phí bảo quản (nếu có)
Phương án tiêu hủy nhiên liệu
Theo quy trình, điều gì cần thực hiện đối với phần nhiên liệu còn tồn trong xe mà không thể bơm hết (deadstock) sau khi hút nhiên liệu đạt yêu cầu và đã tra nạp lại?
Bán lại cho các đơn vị khác
Xả bỏ theo quy định môi trường
Nhập nhiên liệu đến mức làm việc thông thường và tiến hành bơm tuần hoàn
Để nguyên và sử dụng cho lần hút sau
Nếu nhiên liệu được xác định là "không đáp ứng theo quy định" và khách hàng không có nhu cầu nạp lại, chi nhánh cần thống nhất với khách hàng về hạng mục nào?
Chỉ chi phí hút nhiên liệu
Chỉ phương án xử lý nhiên liệu
Các hạng mục cần thực hiện, chi phí phát sinh, thời gian bảo quản (nếu có) và phương án xử lý nhiên liệu
Các biện pháp khắc phục sự cố chất lượng
Theo quy trình, trong trường hợp nào các Chi nhánh NLHK tuyệt đối không được tra nạp lượng nhiên liệu vừa hút cho các hãng hàng không khác?
Khi không có sự đồng ý của hãng hàng không yêu cầu hút
Khi nhiên liệu chưa được kiểm tra chất lượng lại
Khi nhiên liệu được xác định là "không đáp ứng theo quy định" và khách hàng có nhu cầu nạp lại
Khi xe tra nạp chưa được vệ sinh
Sau khi hút nhiên liệu từ tàu bay, việc đầu tiên cần thực hiện liên quan đến kết quả kiểm tra chất lượng là gì?
Tiến hành vệ sinh phương tiện hút.
Lưu trữ mẫu nhiên liệu đã hút.
Thông báo cho khách hàng về kết quả kiểm tra và thống nhất phương án xử lý.
Bơm nhiên liệu đã hút vào bể chứa.
Theo quy trình, nhiên liệu đã hút mà được xác định là "đáp ứng theo quy định" có thể được sử dụng như thế nào?
Bán cho các hãng hàng không khác tại sân bay.
Trộn lẫn với nhiên liệu trong bể chứa của công ty.
Nạp lại cho chính tàu bay vừa hút hoặc tàu bay khác của Hãng hàng không có yêu cầu hút.
Sử dụng cho mục đích khác theo quyết định của chi nhánh.
Trong trường hợp nhiên liệu "đáp ứng theo quy định" nhưng không thể tra nạp lại ngay cho tàu bay yêu cầu, cần thống nhất với hãng hàng không về điều gì?
Chỉ thời gian bảo quản nhiên liệu.
Chỉ chi phí bảo quản nhiên liệu.
Nhu cầu nạp lại, thời gian và chi phí bảo quản (nếu có).
Phương án tiêu hủy nhiên liệu.
Sau khi tra nạp lại hết lượng nhiên liệu đã hút (đối với trường hợp nhiên liệu "đáp ứng theo quy định"), việc xử lý phần nhiên liệu còn tồn trong xe (deadstock) được thực hiện bằng cách nào?
Để nguyên cho lần hút tiếp theo.
Xả bỏ theo quy định về chất thải.
Nhập thêm nhiên liệu và bơm tuần hoàn.
Báo cáo lên phòng kỹ thuật để có hướng dẫn.
Nếu nhiên liệu được xác định là "không đáp ứng theo quy định" và khách hàng xác nhận không có nhu cầu nạp lại, một trong những công việc cần thống nhất với khách hàng là gì?
Lập chứng nhận kiểm tra chất lượng.
Phương án xử lý lượng nhiên liệu đã hút.
Yêu cầu kiểm tra lại chất lượng nhiên liệu.
Tự động tiêu hủy nhiên liệu theo quy định của công ty.
Trong trường hợp nhiên liệu "không đáp ứng theo quy định" nhưng khách hàng có nhu cầu nạp lại và nhiên liệu đủ điều kiện chất lượng để nạp lại, điều kiện tiên quyết là gì?
Được sự đồng ý của Tổng Giám đốc.
Khách hàng có xác nhận có nhu cầu nạp lại và nhiên liệu đủ điều kiện chất lượng nạp lại.
Phải có văn bản cho phép của cơ quan quản lý sân bay.
Chỉ được nạp lại sau khi đã được xử lý phụ gia.
Đối với chi phí phát sinh trong việc xử lý, vệ sinh phương tiện khi nhiên liệu "không đáp ứng theo quy định" và khách hàng có nhu cầu nạp lại, ai chịu trách nhiệm thanh toán?
Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec).
Hãng hàng không có yêu cầu hút nhiên liệu.
Đơn vị cung cấp nhiên liệu ban đầu.
Sân bay nơi thực hiện việc hút nhiên liệu.
Khi bảo quản nhiên liệu hút được tại bể chứa chuyên dụng (trường hợp nhiên liệu "không đáp ứng theo quy định" và khách hàng có nhu cầu nạp lại), cần lưu ý điều gì về việc bảo quản?
Có thể bảo quản chung các nguồn nhiên liệu khác nhau.
Bể chứa không cần kiểm tra độ khô sạch trước khi đưa nhiên liệu vào.
Việc bảo quản phải được thực hiện riêng biệt cho từng nguồn hàng, bể chứa phải đảm bảo khô sạch.
Chỉ cần bảo quản trong thời gian ngắn nhất có thể.
Theo quy trình, sau khi nạp lại nhiên liệu "không đáp ứng theo quy định" (nhưng đủ điều kiện nạp lại), phương tiện cần được thực hiện công việc gì trước khi chuyển sang trạng thái tra nạp thông thường?
Chỉ cần kiểm tra áp suất lốp.
Bơm thêm phụ gia để đảm bảo chất lượng.
Vệ sinh phương tiện và thực hiện các công việc theo 6.3.1.c (xử lý deadstock).
Chỉ cần kiểm tra rò rỉ nhiên liệu.
Sau khi hút đủ số lượng nhiên liệu theo yêu cầu và dừng bơm, công việc đầu tiên nào sau đây cần thực hiện trên xe hút nhiên liệu trước khi di chuyển?
Kiểm tra mức dầu động cơ.
Đóng các van trên hệ thống công nghệ hút.
Hạ thang tiếp cận (nếu sử dụng).
Chèn bánh xe.
Khi xe hút nhiên liệu sử dụng ống tra nạp dưới cánh để hút, công việc nào cần thực hiện với chốt van HEPCV sau khi hoàn thành việc hút và trước khi đưa phương tiện về kho?
Để nguyên vị trí đã chốt.
Vặn chặt thêm.
Rút chốt van HEPCV, đảm bảo van ở trạng thái tra nạp.
Niêm phong van HEPCV.
Đối với xe hút nhiên liệu sử dụng ống tra nạp trên cánh, sau khi hút xong, công việc nào cần thực hiện với đầu nạp bẹt và ống mềm có khả năng truyền dẫn điện tích?
Để nguyên để chuẩn bị cho lần hút tiếp theo.
Chỉ cần vệ sinh bên ngoài.
Tháo ống cao su và đầu nạp tròn sau đó lắp đầu nạp bẹt vào đầu tra nạp.
Báo cáo kỹ thuật về tình trạng sử dụng.
Theo quy trình, sau khi hút nhiên liệu và trước khi rời vị trí hút, nhân viên tra nạp và lái xe phải cùng nhau thực hiện công việc gì để đảm bảo an toàn?
Kiểm tra hệ thống phanh của xe.
Đi bộ vòng quanh xe "360o" kiểm tra và đối chiếu checklist.
Liên lạc với bộ phận điều phối bay.
Ghi lại số lượng nhiên liệu đã hút vào nhật ký xe.
Sau khi xe hút nhiên liệu đã hoàn thành nhiệm vụ và trở về kho, các van đã thao tác đóng để cô lập trong quá trình hút cần được thực hiện thao tác gì?
Để nguyên trạng thái đóng.
Mở lại.
Thay thế bằng van mới.
Bôi trơn các van.
Trong trường hợp nhiên liệu hút ra có chứa phụ gia ức chế đóng băng (FSII) và cần được nạp lại, loại xe có lõi lọc nào cần được ưu tiên sử dụng?
Xe có lõi lọc hấp thụ.
Xe có lõi lọc thông thường.
Xe sử dụng lõi lọc ngưng tách.
Bất kỳ xe nào có sẵn.
Sau khi nạp lại nhiên liệu đã hút (mà trước đó được xác định là "không đáp ứng theo quy định" nhưng đủ điều kiện nạp lại), công việc nào bắt buộc phải thực hiện đối với lõi lọc của phương tiện trước khi chuyển sang trạng thái tra nạp thông thường?
Vệ sinh lõi lọc bằng dung dịch chuyên dụng.
Kiểm tra tình trạng lõi lọc.
Thay thế toàn bộ lõi lọc.
Chỉ cần xả cặn ở đáy bầu lọc.
Trong trường hợp nhiên liệu được xác định là "đáp ứng theo quy định", bước tiếp theo cần thực hiện là gì?
Chuyển nhiên liệu vào bể chứa của công ty.
Thông báo cho khách hàng về kết quả kiểm tra.
Nạp nhiên liệu vào tàu bay ngay lập tức.
Thực hiện kiểm tra chất lượng lần 2.
