WorksheetsRB 121/150
Total questions: 30
Worksheet time: 15mins
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1.
Qual'è lo scopo della cinematica Radar
a)
Ad effettuare un punto nave
b)
determinazione della rotta e della velocità dei bersagli che sono rilevati dal Radar,
c)
Ad effettuare un rilevamento
d)
La cinematica non si applica al radar
e)
Di evidenziare le le batimetriche
2.
Qual'è lo scopo principale del Triangolo delle velocità
a)
determinare la distanza assoluta del bersaglio
b)
determinare graficamente l’indicatrice di moto del bersaglio
c)
Individuare la nave piu' veloce
d)
Risolvere l'equazione Vb=Va+Vr
e)
individuare il vettore della nave propria
3.
Qual'è l'unità di misura per le O.E.M. “ SUPER HIGH FREQUENCY”
a)
Il Kilohertz (10^ 3 hertz).
b)
Il Gigahertz (10 ^ 9 hertz).
c)
Il Kilogrammo (10^ 3 gr.).
d)
Il microhertz (10^ -6 hertz ).
e)
Il millihertz (10^ -3 hertz ).
4.
Quale manovra effettueremo per evitare una collisione con una nave rilevata a pruavia del traverso di dritta in avvicinamento ed il cui rilevamento non cambia in maniera apprezzabile
a)
Una variazione di prora manovrando ampiamente a sinistra
b)
Una variazione di prora manovrando ampiamente a dritta.
c)
Effettuare un giro d’orizzonte accostando tutto a sinistra.
d)
Mettere macchine indietro.
e)
Aumentare velocità.
5.
Quali di questi elementi sono caratteristici delle onde radio
a)
la lunghezza d'onda
b)
il periodo (o ciclo)
c)
la frequenza, la pulsazione
d)
tutti sono elementi caratteristici delle OEM
e)
l'ampiezza, la fase
6.
Quali misure si effettuano al radar
a)
Distanza e profondità.
b)
Rilevamento e velocità del bersaglio.
c)
Velocità e Distanza.
d)
Rilevamento e Distanza.
e)
Prora vera e Rilevamento.
7.
Quali possono essere le rappresentazioni radar
a)
North Up; South Up; Course Up.
b)
North under; Heading Line Up.
c)
North Up; Head Down; Course Down.
d)
North Up; Course Up; Head Up.
e)
North Up; High Up; Course Up.
8.
Quali possono essere le rappresentazioni radar
a)
North Up
b)
Relative Motion & True Motion
c)
Head Up
d)
Curse Up
e)
P.P.I mode
9.
Quali sono i luoghi di posizione
a)
Semiretta di rilevamento
b)
Cerchio di uguale distanza
c)
Cerchio capace
d)
Allineamento
e)
Tutte le risposte sono corrette
10.
Quali sono i luoghi di posizione che fornisce il radar
a)
Cerchio Capace
b)
Cerchio di distanza e lossodromia.
c)
Semiretta di uguale rilevamento e cerchio di uguale distanza.
d)
Ortodromia e cerchio di distanza.
e)
Circonferenza di uguale distanza.
11.
Quali sono i principali disturbi che si manifestano sul P.P.I. di un radar
a)
Il gain; il tune la brilliance.
b)
Il guadagno, la trasmissione, la conduzione.
c)
Il rilevamento, la distanza, l’acquisizione.
d)
Il Sea Clutter, il Rain Clutter, il mascheramento.
e)
Il klystron, il magnetron, l’amplificatore.
12.
Quali sono i Risponditori Attivi
a)
BOE - FANALI - BERSAGLI
b)
RACON - RAMARK
c)
FAX - TELEX - INMARSAT C
d)
VHF - SSB - MF/HF
e)
AIS - EPIRB
13.
Quali sono i settori di visibilità dei fanali di una nave
a)
Fanale testa d’albero 135°, fanale laterale 112°,5, fanale di poppa 225°.
b)
Fanale testa d’albero 112°,5, fanale laterale 112°,0, fanale di poppa 225°.
c)
Fanale testa d’albero 125°, fanale laterale 212°,5, fanale di poppa 135°.
d)
Fanale testa d’albero 225°, fanali laterali 112°,5, fanale di poppa 135°.
e)
Fanale testa d’albero 225°, fanale laterale 135°,5, fanale di poppa 125°.
14.
Quali sono i tipi di propagazione delle O.E.M.
a)
Propagazione superficiale, V.L.F. "Lunghissime" e L.F. "Lunghe" si propagano seguendo la superficie terrestre. Possono coprire distanze Intercontinentali o Continentali.
b)
Propagazione Ionosferica, H.F. "onde corte" sfruttano le riflessioni degli strati ionosferici (strato E: h circa 100 km). Per tale motivo possono superare la curvatura terrestre e coprire grandi distanze.
c)
Propagazione Troposferiche dirette, V.H.F. (microonde nella propagazione superficiale si attenua rapidamente) Se si propagano nella Troposfera possono raggiungere grandi distanze, perché sfruttano la riflessione Ionosferica.
d)
Propagazione troposferica riflessa: seguono questa propagazione sia le Onde Medie (M.F.). SIA LE Onde Corte (H.F.). La distanza raggiunta dalle O.F.M.. Di notte è doppia di quella raggiunta di giorno, con propagazione superficiale.
e)
Tutte le indicazioni sono corrette.
15.
Quali sono le condizioni che possono influire sulla precisione di un rilevamento radar
a)
Pilota di cadenza guasto.
b)
Costa molto alta.
c)
Rifrazione delle O.E.M. nel piano verticale, rollio e beccheggio.
d)
Presenza di uccelli lungo la traiettoria.
e)
Lobo molto ampio verticalmente.
16.
Quali sono le precauzioni da prendere in vicinanza di un radar
a)
Non avvicinarsi a meno di 30 cm dal trasmettitore e dall’antenna;
b)
Evitare prolungate esposizioni alle microonde emesse dall’antenna;
c)
Tenere presente che il segnale è dannoso quando la potenza ricevuta è superiore a 100 microwatt/c2
d)
Non guardare mai dentro la guida d’onda, mentre si prova la funzionalità del radar.
e)
Tutte le risposte sono corrette
17.
Un bersaglio è distante 10,8 Nm. Qual è il tempo di ricezione dell'Eco del Bersaglio in microsec?
a)
72,16
b)
66,4
c)
120,4
d)
88,8
e)
46,4
18.
Quali tra questi strumenti e dotazioni non forniscono una posizione stimata?
a)
il solcometro (log)
b)
Le squadrette nautiche
c)
la bussola magnetica
d)
il radar.
e)
l'ecosounder
19.
Quand'è che la velocità relativa tra due navi risulta massima
a)
Quando hanno rotte incrociatee
b)
hanno la stessa velocità
c)
la nave bersaglio è più veloce della nave propria.
d)
il rilevamento risulta costante
e)
Quando hanno rotte perfettamente opposte
20.
Quando è ottimale usare il radar in banda “X”
a)
Per l’esplorazione della costa a grande distanza e in presenza di cattive condizioni meteorologiche.
b)
In caso di pioggia, forti temporali o nebbia intensa.
c)
Per l’esplorazione della costa a non grandi distanze e nelle manovre. Con tempo meteorologico in buone condizioni.
d)
Per definire la forma del bersaglio la tipologia di nave, la natura del carico.
e)
Per eliminare i falsi echi.
21.
Quando è utile attivare la funzione "Off Center"
a)
Quando si vuole determinare la distanza di un bersaglio
b)
Quando si vuole conoscere la posizione del bersaglio
c)
Quando si vuole determinare l'indicatrice del moto
d)
Quando si vuole rilevare un punto cospicuo lontano
e)
Quando si vuole una maggiore scoperta davanti alla propria nave con la stessa scala
22.
Quando si dice che due navi sono in Rotta di Collisione
a)
il rilevamento vero del suddetto bersaglio e la distanza vera rimangono costanti
b)
gli elementi del triangolo cinematico non variano
c)
le rotte sono convergenti
d)
Quando il rilevamento è costante e la distanza è in diminuzione
e)
la velocità del vettore relativo è in diminuzione
23.
Quanto tempo impiegano le OEM a percorrere 1 mg
a)
15 m
b)
30 sec
c)
6,17μs
d)
1/2 h
e)
12,34 ms
24.
Se diminuisco la cadenza cosa avviene
a)
Aumenta la scala
b)
Aumenta l'intervallo
c)
aumenta il guadagno Il guadagno
d)
Aumenta la portata del Radar
e)
L'Impulso di accorcia
25.
Se l'eco di un bersaglio ritorna dopo 28 microsec, il bersaglio sarà distante...
a)
2,26 mg
b)
4,20 mg
c)
42 mg
d)
22,6 mg
e)
18 mg
26.
Se un bersaglio è battuto dal Radar sempre nella stessa posizione nella realtà cosa avviene
a)
Uno scoglio o un'installazione fissa
b)
Un bersaglio che va in direzione opposta alla nostra alla nostra stessa velocità
c)
Un bersaglio che naviga con stessa velocità e rotta parallela alla nostra
d)
Un bersaglio più lento di noi con rotta opposta e parallela
e)
Un bersaglio che naviga con rotta ortogonale alla nostra e con la nostra stessa velocità
27.
Qual è la distanza tra le marche fisse sul P.P.I per la scala 24 miglia
a)
3 miglia
b)
2 miglia
c)
1 miglio
d)
0,5 miglia
e)
4 miglia
28.
Si osserva un faro con rilevamento vero 310° e rilevamento polare + 60°. Determinare la prora vera con la quale stiamo navigando.
a)
010°
b)
050°
c)
060°
d)
250°
e)
300°
29.
Su quale fenomeno fisico si basa il funzionamento del radar
a)
Doppler
b)
dispersione della radiazione elettromagnetica
c)
Duplexer
d)
Multipath fading
e)
Radio Frequency
30.
Un bersaglio “A” ha CPA=0,8 mg e TCPA=12 min, un altro bersaglio “B” ha CPA=0,0 mg e TCPA=45 min, entrambi con precedenza:
a)
chiamo il Comandante per sapere cosa fare
b)
manovro su B e controllo le conseguenze della manovra su A
c)
manovro su A e controllo le conseguenze della manovra su B
d)
eseguo una manovra contemporanea
e)
lascio rotta e velocità invariate
100 %
