A. nhà máy sản xuất và lắp ráp cơ khí.

B. các khu công nghiệp công nghệ cao.

C. trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng.  

  D. phòng thí nghiệm nghiên cứu kĩ thuật.

A. động cơ hơi nước, động cơ điện, động cơ nhiệt.

B. động cơ xăng, động cơ Diesel, động cơ gas.

C. động cơ khí nén, động cơ đẩy khí, động cơ điện.

D. động cơ phản lực, động cơ đẩy khí, động cơ điện.

A. Q_ct

B. .    

 C. P.  

  D. W.

A. Giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ.   

 B. Tăng cường khả năng tiết kiệm năng lượng.

C. Tạo sự ổn định nhiệt độ trong động cơ.   

 D. Làm sạch các hệ thống dẫn động.

A. Rơ le điện.   

B. Bộ khởi động.

C. Trục khuỷu.    

  D. Cần dẫn động.

A. Ô nhiễm môi trường.

B. Tai nạn giao thông.

C. Cạn kiệt tài nguyên.  

  D. Kết nối cộng đồng.

A. Vị trí số 1.   

 B. Vị trí trung gian.

C. Vị trí số lùi.   

D. Vị trí số S3.

A. Phòng thiết kế của các viện nghiên cứu, nhà máy sản xuất

 B. Các phân xưởng, nhà máy sản xuất     

C. Các dây chuyền lắp ráp của nhà máy sản xuất  

D. Các trạm hoặc phân xưởng bảo dưỡng

A. Động cơ hơi nước    

B. Động cơ đốt trong   

C. Động cơ phản lực

 D. Động cơ thủy lực

A. Pít tông

B. Thanh truyền

C. Trục khuỷu

D. Xi lanh

A. Là nơi lắp đặt, bố trí các cơ cấu, hệ thống của động cơ

B. Duy trì nhiệt độ của các chi tiết máy của động trong giới hạn nhất định

C. Tạo mômen quay để dẫn động đến máy công tác

D. Thực hiện khởi động để động cơ tự làm việc

A. Theo nhiên liệu sử dụng

 B. Theo chu trình công tác

C. Theo số xi lan

 D. Theo cách bố trí xi lanh

A. Hệ thống nhiên liệu  

B. Hệ thống khởi động  

C. Hệ thống đánh lửa

  D. Hệ thống làm mát

A. Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới.

B. Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết dưới lên điểm chết trên

C. Là quãng đường mà pít tông đi được trong một chu trình

D. Là quãng đường mà pít tông đi được giữa hai điểm chết

A. Nạp, nén, hút, thải   

 B. nén, nạp, thải    

  C. Nạp, nén, thải  

 D. Nạp, nén, cháy giãn nở, thải

A. Tỉ số giữa thể tích buồng cháy và thể tích toàn phần

B. Tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy

C. Tỉ số giữa thể tích công tác và thể tích buồng cháy

D. Tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích công tác

A. Kì 1

B. Kì 2

C. Kì 3

D. Kì 4

A. bật tia lửa điện

  B. phun nhiên liệu

C. đóng cửa quét  

D. đóng cửa thải

A. Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà, thân máy, nắp máy

B. Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà, xu páp

C. Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà

D. Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu

A. Để lắp ghép với chốt pít tông được dễ dàng

 B. Để lắp ghép với bu lông được dễ dàng

C. Để lắp ghép với trục khuỷu được dễ dàng  

   D. Để lắp ghép với đai ốc được dễ dàng

A. Thân máy

B. Thân xi lanh   

   C. Cacte   

D. Nắp máy

A. Lên xuống của pittông   

  B. Đóng mở các xu páp nạp và thải

C. Nắp xi lanh

   D. Do cácte

A. Công nghệ kĩ thuật cơ khí.

B. Công nghệ tự động hóa.

C. Kĩ thuật hóa học ứng dụng.

       D. Kĩ thuật cơ khí chế tạo máy.

A. (3).  

   B. (2).           

C. (1) và (3).    

  D. (2) và (1).

A. Đối trọng.

 B. Chốt khuỷu.  

  C. Đầu trục.

 D. Cổ khuỷu.

a. Trong quá trình hoạt động, đĩa ma sát của li hợp luôn đứng yên.

b. Khi li hợp ngắt, động cơ và hộp số vẫn kết nối với nhau.

c. Khi đạp bàn đạp li hợp, lực ép của lò xo sẽ tăng lên, giúp truyền lực mạnh hơn.

d. Trong ngành cơ khí chế tạo máy, li hợp được ứng dụng rộng rãi trong máy móc sản xuất tự động.

a. Xilanh trong động cơ đốt trong chỉ được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng.

b. Kĩ sư cơ khí sử dụng phần mềm thiết kế CAD hoàn thành mọi dự án thiết kế động cơ đốt trong.

c. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử giúp động cơ đốt trong kiểm soát chính xác lượng nhiên liệu, góp phần tiết kiệm năng lượng.

d. Việc nghiên cứu và cải tiến liên tục động cơ đốt trong giúp tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm thiểu khí thải.

a. Động cơ xi lanh hình sao có từ 5 đến 9 xi lanh bố trí xung quanh trục quay.

b. Nhược điểm lớn nhất của động cơ hình sao là khó bảo trì do cấu trúc phức tạp.

c. Động cơ hình sao thường được sử dụng trong máy bay hoặc thiết bị công nghiệp.

d. Trong ngành khai thác dầu khí, các thiết bị sử dụng động cơ hình sao giúp tăng hiệu quả làm việc ở môi trường nhiệt độ khắc nghiệt.

a. Ngành cơ khí động lực chỉ liên quan đến việc chế tạo các chi tiết máy.

b. Sản phẩm cơ khí động lực trong ngành đóng tàu chỉ cần kiểm tra một lần trước khi hạ thủy.

c. Ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành cơ khí động lực giúp tăng hiệu quả và giảm chi phí sản xuất.

d. Trong xưởng đóng tàu, kĩ thuật viên cần phối hợp nhiều bộ phận để hoàn thiện sản phẩm cơ khí động lực.

a. Động cơ 2 kì sử dụng cơ cấu phối khí dạng xu páp treo.

b. Van trượt được sử dụng trong cơ cấu phối khí của động cơ 4 kì để cải thiện hiệu suất.

c. Kĩ thuật viên cần kiểm tra độ mòn của xu páp và điều chỉnh để đảm bảo cơ cấu phối khí hoạt động chính xác.

d. Trong ngành hàng hải, cơ cấu phối khí được thiết kế đặc biệt để đáp ứng yêu cầu hoạt động liên tục của động cơ tàu thủy.

a) Cơ khí động lực bao gồm nhiều ngành nghề gia công cơ khí như gia công đúc, gia công tiện, gia công áp lực.

b) Cơ khí động lực ứng dụng trong các lĩnh vực giao thông vận tải, công nghiệp sản xuất, năng lượng và quốc phòng.

c) Nguồn động lực của một hệ thống cơ khí động lực có vai trò sinh ra công suất và momen kéo máy công tác.

d) Trong một hệ thống cơ khí động lực, máy công tác nhận năng lượng từ nguồn động lực truyền tới hệ thống truyền lực.

a. Máy bay có tốc độ di chuyển nhanh, thích hợp cho các tuyến đường dài.

b. Máy bay hoạt động dựa trên hệ thống cơ khí động lực và cánh quạt.

c. Ở những vùng núi cao, máy bay là phương tiện phù hợp để vận chuyển hành khách thường xuyên.

d. Hệ thống cơ khí động lực của máy bay được ứng dụng vào tàu hỏa hoặc trạm năng lượng dự phòng.

a) Hệ thống có nhiệm vụ vận chuyển nước làm mát cho động cơ.

b) Bộ phận số 7 là bơm, có nhiệm vụ hút nước từ két nước vận chuyển nước đi làm mát.

c) Bơm nước số 9 hút nước từ két đẩy qua áo nước quanh xi lanh.

d) Bộ phận số 4 cho phép điều khiển đường nước làm mát theo thông số nhiệt độ.