Ô tô

Xe chuyên dụng

Tàu thủy

Máy bay

Ô tô

Xe chuyên dụng

Tàu thủy

Máy bay

Ô tô

Xe chuyên dụng

Tàu thủy

Máy bay

Ô tô

Xe chuyên dụng

Tàu thủy

Máy bay

Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

Sản xuất máy thiết bị cơ khí động lực

Lắp ráp máy, thiết bị cơ khí động lực

Bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị điện

Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

Sản xuất máy thiết bị cơ khí động lực

Lắp ráp máy, thiết bị cơ khí động lực

Bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực

Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

Sản xuất máy thiết bị cơ khí động lực

Lắp ráp máy, thiết bị cơ khí động lực

Bảo Dưỡng,sữa chữa máy,thiết bị cơ khí động lực

Phòng thiết kế của các viện nghiên cứu, nhà máy sản xuất

Các phân xưởng, nhà máy sản xuất

Các dây chuyền lắp ráp của nhà máy sản xuất

Các trạm hoặc phân xưởng bảo dưỡng

Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

Sản xuất máy thiết bị cơ khí động lực

Lắp ráp máy, thiết bị cơ khí động lực

Bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực

Là nơi lắp đặt, bố trí các cơ cấu, hệ thống của động cơ

Duy trì nhiệt độ của các chi tiết máy của động trong giới hạn nhất định

Tạo mômen quay để dẫn động đến máy công tác

Thực hiện khởi động để động cơ tự làm việc

Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền

Cơ cấu phân phối khí

Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống bôi trơn

động cơ xăng, động cơ Diesel, động cơ gas

động cơ 2 kì, động cơ 4 kì

động cơ làm mát bằng nước, động cơ làm mát bằng không khí

động cơ 1 xi lanh, động cơ nhiều xi lanh

Vì quá trình đốt cháy nhiên liệu, nhiệt năng sẽ biến đổi thành công cơ học

Vì quá trình đốt cháy nhiên liệu, hóa năng sẽ biến đổi thành công cơ học

Vì quá trình đốt cháy nhiên liệu, cơ năng sẽ biến đổi thành công cơ học

Vì quá trình đốt cháy nhiên liệu, cơ năng sẽ biến đổi thành nhiệt năng

Nhiệt năng → Điện năng → Cơ năng

Nhiệt năng → Hóa năng → Cơ năng

Hóa năng → Nhiệt năng → Cơ năng

Hóa năng → Cơ năng → Nhiệt năng

Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới.

Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết dưới lên điểm chết trên

Là quãng đường mà pít tông đi được trong một chu trình

Là quãng đường mà pít tông đi được giữa hai điểm chết

Nạp, nén, cháy, thải

Nạp, nén, dãn nở, thải

Nạp, nén, thải

Nạp, nén, nổ, thải

Kì 1

Kì 2

Kì 2 và kì 3

Không có kì nào

Kì nạp

Kì nén

Kì nổ

Kì thải

bật tia lửa điện

phun nhiên liệu

đóng cửa quét

đóng cửa thải

Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà, thân máy, nắp máy

Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà, xu páp

Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà

Pít tông, thanh truyền, trục khuỷu

Piston

Thanh truyền

Nắp máy

Thân xilanh

Thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước

Cacte của động cơ làm mát bằng nước

Cacte của động cơ làm mát bằng không khí

Nắp máy của động cơ làm mát bằng không khí

Để lắp ghép với chốt pít tông được dễ dàng

Để lắp ghép với bu lông được dễ dàng

Để lắp ghép với trục khuỷu được dễ dàng

Để lắp ghép với đai ốc được dễ dàng

Lên xuống của pittông

Đóng mở các xu páp nạp và thải

Nắp xi lanh

Do cácte

Tạo tia lửa điện cao áp đúng thời điểm

Tạo tia lửa điện hạ áp đúng thời điểm

Tạo tia lửa điện cao áp để đốt cháy hòa khí trong xilanh động cơ đúng thời điểm

Tạo tia lửa điện cao áp để đốt cháy xăng đúng thời điểm

Cấp xăng và không khí cho động cơ

Cấp hòa khí sạch, đúng nồng độ cho động cơ

Trộn xăng và không khí đúng nồng độ

Đưa xăng vào xylanh khi cần

Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, sau đó trở về cacte

Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, ngấm vào bề mặt ma sát và các chi tiết giúp chi tiết giảm nhiệt độ.

Dầu sau khi lọc sạch quay trở về cacte

Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, sau đó thải ra ngoài

Động cơ điện một chiều, công suất lớn

Động cơ điện xoay chiều, công suất nhỏ

Động cơ điện xoay chiều, công suất lớn

Động cơ điện một chiều, công suất nhỏ và trung bình

Cuối kì nạp

Cuối kì nén

Đầu kì nổ

Kì xả

Hệ thống truyền lực

Hệ thống lái

Hệ thống treo

Hệ thống phanh

Phần động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh

Phần động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, bánh xe, hệ thống lái, hệ thống phanh

Phần động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, vỏ xe

Phần động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, bánh xe, hệ thống lái, hệ thống phanh, vỏ xe

Ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện

Ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ô tô chở hàng hóa, ô tô chuyên dụng

Ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện, ô tô chuyên dụng

Ô tô chở người, ô tô chở hàng hóa, ô tô chuyên dụng

Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh

Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, khung xe

Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống cung cấp điện, khung xe

Hệ thống truyền lực, hệ thống chiếu sáng, hệ thống lái, hệ thống phanh, khung xe

Hệ thống đánh lửa

Hệ thống truyền lực

Hệ thống lái

Hệ thống cung cấp điện

Hệ thống truyền lực

Hệ thống treo

Hệ thống lái

Hệ thống phanh

Li hợp

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính, vi sai và bán trục

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính

Bộ vi sai

Bán trục

Li hợp

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính, vi sai và bán trục

Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính

Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, vi sai và bán trục

Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính, vi sai

Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chính, vi sai và bán trục

Truyền lực các đăng truyền mômen từ hộp số đến truyền lực chính

Truyền lực các đăng truyền mômen từ truyền lực chính đến hộp số

Truyền lực các đăng truyền mômen từ truyền lực chính đến hộp số và ngược lại

Đáp án khác

Đĩa ép và bánh đà.

Bánh đà và đĩa ma sát.

Bánh đà, đĩa ma sát và đĩa ép

Đĩa ép và đĩa ma sát.

Gương xe

Thân xe

Bánh xe

Hệ thống treo

Ô tô con

Ô tô buýt

Ô tô khách

Ô tô tải

Gương xe

Thân xe

Bánh xe

Hệ thống treo

Chế tạo bằng hợp kim nhôm liền với đĩa thành một khối

Chế tạo bằng hợp kim nhôm và hàn với đĩa thành một khối

Chế tạo rời bằng thép và hàn với đĩa thành một khối

Chế tạo rời bằng thép liền với đĩa thành một khối

Cầu xe

Bộ phận giảm chấn

Bộ phận đàn hồi

Bộ phận hướng dẫn và ổn định

Cầu xe

Bộ phận giảm chấn

Bộ phận đàn hồi

Bộ phận hướng dẫn và ổn định

Trợ lực lái

Dẫn động lái

Cơ cấu lái

Giảm chấn

Giảm vận tốc của ô tô đến một vận tốc yêu cầu hoặc cho đến khi dừng hẳn

Giảm tác động va đập từ mặt đường lên thân xe, đảm bảo ô tô chuyển động êm dịu

Thay đổi hướng chuyển động và đảm bảo quỹ đạo chuyển động theo điều khiển của người lái

Truyền lực và mômen giữa thân xe và cầu xe

Vành tay lái

Trục lái

Cơ cấu lái

Dẫn động lái

Lái nhẹ và tiện lợi

Giữ được chuyển động thẳng ổn định của ô tô

Tháo lắp dễ dàng

Quay vòng thật ngoặt trong một thời gian ngắn trên diện tích bé

Bên trái

Bên phải

Ở giữa

Ở cả 2 bên trái và phải

Đảm bảo phân phối mômen hợp lý cho bánh xe hai bên.

Đảm bảo điều khiển chính xác, lực và hành trình điều khiển tỷ lệ với mức độ quay vòng của ô tô và nằm trong giới hạn cho phép.

Đảm bảo các bánh xe dẫn hướng có khả năng tự ổn định cao.

Bánh xe dẫn hướng phải có động học đúng yêu cầu của hệ thống lái và hệ thống treo.

Bàn đạp phanh

Xilanh phanh chính và bộ trợ lực

Hộp số

Cụm phanh dừng

Sử dụng ô tô

Bảo dưỡng ô tô

Sửa chữa ô tô

Sản xuất ô tô

Phần động cơ

Phần gầm

Phần điện - điện tử

Phần thân vỏ

Bàn đạp phanh

Cơ cấu phanh

Dẫn động phanh

Cụm phanh dừng

Bàn đạp phanh

Cơ cấu phanh

Dẫn động phanh

Cụm phanh dừng

Máy nén khí

Trống phanh

Cam ép

Hai guốc phanh

Động cơ đốt trong hoạt động dựa trên nguyên lý đốt cháy nhiên liệu bên trong động cơ để sinh ra năng lượng.

Động cơ đốt trong chỉ có thể sử dụng xăng làm nhiên liệu.

Trong động cơ đốt trong, quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra trong một buồng đốt kín.

Động cơ đốt trong không tạo ra khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Trong quá trình nén của động cơ đốt trong, piston di chuyển từ điểm chết trên (TDC) xuống điểm chết dưới (BDC).

Quá trình nạp nhiên liệu và không khí trong động cơ 4 kỳ diễn ra trong cùng một giai đoạn.

Trong động cơ 2 kỳ, một chu trình làm việc chỉ bao gồm một vòng quay của trục khuỷu.

Trong nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ, một chu trình làm việc hoàn chỉnh bao gồm các giai đoạn nạp, nén, cháy và xả.

Thân pít tông có nhiệm vụ dẫn hướng cho pít tông chuyển động trong xi lanh và có lỗ ngang để lắp chốt pít tông.

Đầu pít tông có các rãnh để lắp xéc măng khí và xéc măng dầu, trong đó rãnh lắp xéc măng dầu nằm trên các rãnh lắp xéc măng khí.

Trong tất cả các kì của động cơ, pít tông luôn nhận lực từ khí cháy để truyền cho trục khuỷu.

Pít tông cùng với xi lanh và nắp máy tạo thành không gian làm việc.

Nhiệm vụ chính của hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong là làm mát và giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động.

Hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong chỉ có một loại là hệ thống bôi trơn bằng dầu nhớt.

Trong hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong, dầu bôi trơn chỉ có tác dụng bôi trơn mà không ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của động cơ.

Hệ thống bôi trơn tuần hoàn là loại hệ thống bôi trơn phổ biến nhất trong các động cơ hiện đại.

Ô tô là phương tiện vận chuyển chủ yếu tham gia giao thông đường bộ.

Ô tô chỉ có vai trò trong vận tải hàng hóa, không có ảnh hưởng gì đến vận chuyển hành khách.

Ô tô làm giảm tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường, góp phần cải thiện chất lượng không khí.

Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô góp phần tạo ra nhiều việc làm trong các lĩnh vực sản xuất, dịch vụ và bảo dưỡng.

Li hợp là bộ phận nằm giữa động cơ và hộp số, có nhiệm vụ ngắt tạm thời dòng truyền mô men từ động cơ đến hộp số khi mở li hợp.

Li hợp ma sát khô một đĩa thường được sử dụng trên ô tô con, với đĩa ma sát không quay cùng với trục li hợp.

Khi người lái tác dụng lực tại bàn đạp, đĩa ép được kéo sang bên phải và đĩa ma sát tách khỏi bánh đà, khiến li hợp mở và mô men không còn được truyền đến hộp số.

Đĩa ma sát không bị mài mòn và luôn giữ nguyên độ dày trong suốt quá trình sử dụng, không ảnh hưởng đến khả năng truyền mô men của li hợp.

Bánh xe ô tô có nhiệm vụ chính là truyền mô men chủ động từ động cơ đến mặt đường.

Bánh xe ô tô không cần phải có sự liên kết chắc chắn với trục bánh xe để hoạt động hiệu quả.

Bánh xe ô tô chỉ có vai trò trong việc truyền lực, không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và ổn định của xe.

Bánh xe ô tô được thiết kế với các thành phần như lốp, mâm bánh xe và trục bánh xe.

Cơ cấu lái có nhiệm vụ tạo ra tỉ số truyền chính của hệ thống lái, giúp người lái dễ dàng quay các bánh xe dẫn hướng đến các góc độ mong muốn.

Cơ cấu lái bánh răng - thanh răng là loại cơ cấu lái phức tạp, không được sử dụng phổ biến trên ô tô con.

Khi người lái quay vành lái, bánh răng quay và làm thanh răng dịch chuyển qua lại, từ đó quay các bánh xe dẫn hướng sang trái hoặc phải.

Các bánh xe dẫn hướng bên trái và bên phải quay theo các chiều khác nhau, tuỳ thuộc vào chiều quay của vành lái.

Hệ thống lái của ô tô không quan trọng đối với an toàn chuyển động của xe.

Việc tự theo dõi tình trạng hoạt động của hệ thống lái là không cần thiết vì đã có kiểm tra định kì.

Khi xe có hiện tượng như vành lái nặng hơn bình thường, cần đưa xe đến cơ sở dịch vụ kĩ thuật ô tô để kiểm tra và khắc phục.

Các công việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống lái theo định kì bao gồm kiểm tra và điều chỉnh độ rơ lỏng của vành lái và kiểm tra mức dầu trợ lực lái.

Hệ thống phanh thủy lực sử dụng dầu phanh để tạo lực phanh, giúp dừng xe một cách hiệu quả.

Hệ thống phanh thủy lực không cần bảo dưỡng định kỳ vì nó rất ít bị hỏng.

Một trong các nguyên nhân làm hệ thống phanh thủy lực không hoạt động tốt là do dầu phanh bị mất hoặc bị cạn.

Khi hệ thống phanh thủy lực bị rò rỉ dầu, người lái có thể tiếp tục sử dụng xe mà không cần sửa chữa ngay lập tức.