NEW
Font size
Worksheetsôreo
Total questions: 54
Worksheet time: 27mins
Căn cứ vào đồi tượng vận chuyển có thể phân chia vận tải hàng hóa thành:
Vận tải hàng hóa, vận tải hành khách
Vận tải hàng khô, vận tải hàng lỏng
Vận tải đơn phương thức, vận tải đa phương thức
Không phải các đáp án trên
Vai trò của vận tải đối với tiêu dùng là:
Đảm bảo ổn định và hiệu quả chi phí việc cung ứng NVL sản xuất cho nền kinh tê quốc dân
Tạo ra dong dịch chuyển hàng hóa và tiền tệ trao đổi và phát triển thương mại toàn cầu
Đảm bảo việc dự trữ tiêu dùng, bình ổn giá cả thị trường quốc tế
Không có đáp án nào
Loại hình vẫn tải cung cấp dịch vụ trong một khu vực nhất định, bao gồm vận tải giữa các nước nội vùng và vận tải ven biển nội địa
Vận tải liên lục đia
Vận tải biển gần
Vận tải lục địa
Vận tải viễn dương
Cách thức mà người tổ chức vận tải sử dụng để di chuyển hàng hóa, thông tin trong không gian được gọi là
Phương thức liên lạc
Phương tiện vận tải
Tổ chức phối hợp vận tải
Không có đáp án
Giá thành của các phương thức vận tải :
Hàng không: Cao nhất
Đường Ôto: Thấp
Đường sắt : Cao
Đáp án sai hết
Trong các phương thức vận tải, phương thức vận tải cung cấp khả năng door to door cao nhất
Đường sắt
Đường biển
Đường hàng không
Không có đường nào
Các yếu tố cần xem xét khi lựa chọn phương thức vân tải là
Chi phí và thời gian vận chuyển, độ tin cậy
Năng lực và khả năng tiếp cận các điểm vận tải
An ninh và an toàn cho dịch vụ và hàng hóa
Tất cả đáp án trên
Đặc điểm nào sau đây là đặc điểm của vận tải đa phương thức ?
Có ít nhất 2 phương tiện vân tải tham gia vào quá trình vận chuyển hàng hóa
Hàng hóa không phải truyền tải dọc đường
Có thể dựa trên một hoặc nhiều hợp đồng vận tải tùy theo thỏa thuận giữa các bên
Giá cước phụ thuộc vào tùy từng chặng trong vận tải đa phương thức
Lợi ích nào KHÔNG PHẢI là lợi ích của vận tải đa phương thức ?
Tạo ra một đầu mối duy nhất trong việc vận chuyển từ cửa tới cửa
Đơn giản hóa chứng từ và thủ tục
Tăng nhanh thời gian giao hàng
Giúp giải quyết đầu ra và đầu vào của doanh nghiệp một cách hiệu quả
Hàng container:
Là một trong các loại hàng có thể được thông qua tại các ICD
Cần sử dụng các phương tiện xếp dỡ và vận chuyển chuyên biệt
Là loại hàng duy nhất vận chuyển bằng vận tải kết hợp
Không phải đáp án trên
ICD là:
Điểm thông quan quốc tế
Thông qua các loại hàng hóa khác nhau cho cảng biển
Cảng thông quan nội đia
Tất cả đáp án trên
Hệ thống đầu mối trung chuyển hàng hóa VTĐPT gồm:
Cảng nội địa (ICD), bến cảng container
Cảng nội địa (ICD), bến cảng container và kho người bán
Cảng nội địa (ICD), bến cảng container và kho người mua
Tất cả đáp án trên
Chức năng của ICD KHÔNG PHẢI là ?
Làm thủ tục hải quan, hoàn chỉnh thủ tục chờ xuất cảng
Nơi chuyển tiếp container sang các phương tiện khác
Nơi gom hàng lẻ
Không phải đáp án trên
Hệ thống trao đổi thông tin có thể :
Giúp cho các công ty vận tải đa phương thức khai thác dữ liệu và cập nhật tới các đại lý trong nước có liên quan
Nối mạng với các nước trong khu vực và hệ thống thông tin toàn cầu
A và B đúng
A và B sai
Thủ tục hải quan đối với hàng hóa trong vận tải đa phương thức:
Miễn kiểm hóa
Thường tự hạn chế ở mức niêm phong
Cả A và B đúng
Cả A và B sai
Tại Việt Nam, cơ quan nào cấp phép kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế ?
Bộ giao thông vận tải
Bộ công thương
Bộ kế hoạch đầu tư
Cục hàng hải
Trong NĐ-87/2009:
Chỉ điều chỉnh Vận tải đa phương thức nội địa
Chỉ điều chỉnh Vận tải đa phương thức quốc tế
Chỉ điêu chỉnh Vận tải đa phương thức nội địa và đơn phương thức nội địa
Điều chỉnh cả Vận tải đa phương thức nội địa và quốc tế
Văn bản pháp quy nào không phải là nguồn luật điều chỉnh VTĐPT tại Việt Nam
Luật hàng hải VN 2005
Luật thương mại 2005
Nghị định 87/2009
Không có đáp án
Nhận định nào sau đây là sai
MTO có thể thuê người khác thực hiện toàn bộ hợp đồng VTĐPT
MTO có thể là người chuyên chơ thực tế hoặc người thầu chuyên chở
MTO phải chịu trách nhiệm về mọi hành vi và sai sót của người làm công hoặc đại lý của mình khi họ đã hành động trong phạm vi được thuê
Không có nhận định không đúng
MTO không tàu thường bao gồm :
Nhà giao nhận, chủ sở hữu phương tiện vận tải không phải là tàu biển, chủ tàu biển
Nhà giao nhận, chủ sở hữu phương tiện vận tải không phải là tàu biển, nhà kinh doanh dịch vụ xếp dỡ kho hàng
Nhà giao nhận, nhà kinh doạnh dịch vụ xếp dỡ và chủ tàu biển
Chủ phương tiện vận tải và tàu biển
Chế độ trách nhiệm của MTO gồm:
Thời hạn trách nhiệm
Giới hạn trách nhiệm
Cơ sở trách nhiệm
Tất cả các đáp án trên
Giới hạn trách nhiệm của MTO theo nguồn luật nào đã học là cao nhẩt
Công ước LHQ (1980)
Quy tắc về chứng từ VTĐPT của UNCTAD số phát hành 481
Nghị định 87/2009-NĐCP
Cả ba luật là như nhau
Theo NĐ-87/2009, giới hạn trách nhiệm của MTO đối với một kiện hàng là bao nhiêu?
666.67 SDR
2.00 SDR
667.66 SDR
8.33 SDR/1kg
Theo công ước của LHQ về vận tải đa phương thức quốc tế, bản thân container không phải là sở hữu của MTO hoặc do MTO cung cấp nên bị mất mát, hư hỏng sẽ được bồi thường cho mỗi container
Không bồi thường
Bồi thường như một kiện hàng bị mất: 920 SDR/kiện hoặc 2.75 SDR/1kg tùy theo cách tính nào cao hơn
Bồi thường như một kiện hàng bị mắc: 666.67 SDR/kiện hoặc 2 SDR/1kg tùy theo cách tính nào cao hơn
Không phải đáp án trên
Theo Bản quy tắc UNCTAD một kiện hàng cả bì nặng 300kg bị mất trên chặng vận tải đường sắt, hành trình vận tải đa phương thức không có vận tải đường biển. Giới hạn bồi thường của MTO là
600 SDR
666.67 SDR
2499 SDR
Không có đáp án
Theo NĐ-87/2009, nếu chủ hàng chứng minh được rằng tổn thất cho một kiện hàng cả bì là dõ lỗi cố ý của MTO gây ra thì giới hạn trách nhiệm của MTO là
MTO bị mất quyền hưởng giới hạn trách nhiệm
666.67 SDR/kiện hoặc 2 SDR/1kg tùy theo cách tính nào cao hơn
920 SDR/kiện hoặc 2.75 SDR/1kg tùy theo cách tính nào cao hơn
920 SDR/kiện hoặc 2 SDR/1kg tùy theo cách tính nào cao hơn
Theo NĐ 87/2009, giới hạn trách nhiệm của MTO đối với một kiện hàng trong trường hợp chậm giao hàng là
Cước phí
2,5 lần cước phí
600 SDR
666.67 SDR
Chế độ trách nhiệm thống nhất- Uniform Liability System đối với MTO là
Một chế độ trách nhiệm chung tất cả các chặng
Chế độ trách nhiệm trên mỗi chặng thống nhất với phương thức vận tải cụ thể sử dụng
Chế độ trách nhiệm được áp dụng chung cho MTO và người vận tải thực tế
Không có đáp án
Chế độ trách nhiệm Network Liability System đối với MTO là
Một chế độ trách nhiệm chung nhất cho toàn bộ mạng lưới vận tải
Các chế độ trách nhiệm riêng rẽ cho mỗi chặng vận chuyển
Trách nhiệm của MTO được chia rẽ cho mỗi người vận tải thực tế mỗi chặng
Không phải đáp án trên
Chứng từ VTĐPT do ai phát hành. Chọn câu trả lời đúng
MTO
Chủ tàu
Chủ hàng
Đại lý tàu biển
Vận đơn đường biển do ai phát hành. Chọn câu trả lời đúng nhất
MTO
Người vận chuyển đường biển
Chủ hàng
Đại lý tàu biển
Master bill of lading do ai phát hành. Chọn câu trả lời đúng
MTO
Người vận chuyển đường biển
Chủ hàng
Đại lý tàu biển
House bill of landing điều chỉnh mối quan hệ giữa các bên nào?
MTO và đại lí tàu biển
Chủ hàng và chủ tàu
Người gom hàng và chủ hàng
Đại lý tàu biển và chủ hàng
Nhìn vào nội dung nào trên vận đơn để xác định tính chất chuyển nhượng được của vận đơn
Shipper
Consignee
Consignor
Notifying party
Chứng từ VTĐPT loại "bearer' (xuất trình) là loại
Có thể chuyển nhượng cho người thứ 3 bằng cách kí hiệu
Đã ghi rõ tên người nhận hàng trên chứng từ
Là loại không lưu thông được
Không có đáp án
Nếu trong ô "Consignee" ghi chữ "To order", thì người nào có quyền phát lệnh ?
Theo lệnh của người nhận hàng
Theo lệnh của người gửi hàng
Theo lệnh của Ngân hàng
Theo lệnh của người vận chuyển
Phân loại theo tính chất chuyển nhượng của vận đơn, vận đơn chia làm
Vân đơn theo lệnh/ Vận đơn vô danh/ Vận đơn sạch
Vận đơn chuyển nhượng được/ Vận đơn vô danh
Vận đơn theo lẹnh/ Vận đơn vô danh/ vân đơn đích danh
Combidoc/Multidoc/FBL
Chứng từ VTĐPT ở dạng không chuyển nhượng thì được phát hành theo các hình thức sau
Xuất trình
Theo lệnh
Đích danh
Không có đáp án
Vận đơn nào rủi ro nhất và vận đơn nào ít linh động nhất, theo thứ tự?
Vận đơn đích danh/ Vận đơn vô danh
Vận đơn vô danh/ Vận đơn theo lệnh
Vận đơn đích danh/ Vận đơn theo lệnh
Vận đơn vô danh/ Vận đơn đích danh
Chứng từ nào không phải là chứng từ vận tải đa phương thức ?
FIATA negotiable Multimodal Transport Bill of Lading
CONGENBILL 2007
COMBIDOC 77
MULTIDOC 95
COMBIDOC do tổ chức nào phát hành ?
FIATA
BIMCO
UNCTAD
ICC
MULTIDOC do tổ chức nào phát hành?
FIATA
BIMCO
UNCTAD
ICC
FBL do tổ chức nào phát hành ?
Hiệp hội giao nhận quốc tế
Hội đồng vận tải biển Baltic và quốc tế
Phòng thương mại quốc tế
Không có đáp án
Chọn phát biểu đúng
FBL có thể sử dụng trong vận tải đơn phương thức, như đường biển, đường bộ, đường hàng không
FBL do người kinh doanh vận tải đa phương thức có tàu phát hành
Combidoc do người kinh doanh vận tải đa phương thức không có tàu phát hành
Hàng tàu có thể phát hành vận đơn dùng chung cho vận tải biển và vận tải đa phương thức
Mô hình VTĐPT chỉ áp dụng với những thành phố không có cảng ( điểm đầu hoặc điểm cuối là ở trong nội địa)
Mô hình cầu lục địa (land bridge)
Mini bridge
Micro bridge
Tất cả các đáp án trên đều đúng
Chọn mô hình vận tải phù hợp: Hành trình vận chuyển bằng đường biển từ cảng Busan, Hàn Quốc đến cảng Los Angeles, bờ Tây nước Mỹ và chuyển bằng đường sắt cho người nhận tại Chicago, Mỹ.
Mô hình cầu lục địa (land bridge)
Mini bridge
Micro bridge
Tất cả các đáp án trên đều đúng
Chọn mô hình vận tải phù hợp: Hành trình vận chuyển bằng đường biển từ cảng Busan, Hàn Quốc đến cảng Los Angeles, bờ tây nước Mỹ và bằng đường bộ cho người nhận tại một cảng ở New York, bờ đông nước Mỹ
Mô hình cầu lục địa (land bridge)
Mini bridge
Micro bridge
Tất cả các đáp án trên đều đúng
Chọn mô hình vận tải phù hợp: Hành trình vận chuyển bằng đường biển từ cảng Busan, Hàn Quốc đến cảng Los Angeles, bờ tây nước Mỹ tiếp tục chuyển bằng đường bộ sang một cảng ở New York, bờ đông nước Mỹ, trước khi xếp lên tàu và chuyển sang cảng Rotterdam của Hà Lan.
Mô hình cầu lục địa (land bridge)
Mini bridge
Micro bridge
Tất cả các đáp án trên đều đúng
Theo NĐ- 87/2009/ nếu không có điều khoản về thời hạn khiếu nại do 2 bên thỏa thuận trong hợp đồng VTĐPT thì thời hạn khiếu nại MTO được quy định sẽ là:
90 ngày
3 tháng
9 tháng
Không có đáp án đúng
Theo NĐ-87/2009, quá ……… từ khi hàng hóa được giao trả xong hoặc đáng lẽ được giao trả, MTO sẽ không bị khởi kiện
90 ngày
6 tháng
9 tháng
Không có đáp án đúng
Theo Công ước LHQ, quá ……. từ khi hàng hóa được giao trả xong hoặc đáng lẽ được giao trả, MTO sẽ không bị khởi kiện
90 ngày
6 tháng
9 tháng
Không có đáp án đúng
Trường hợp nào MTO không được miễn trừ trách nhiệm
Nguyên nhân bất khả kháng
Sai sót của người làm công cho MTO
Đình công, bể xưởng, bị ngăn chặn sử dụng một bộ phận hoặc toàn bộ nhân công
Không phải đáp án trên
MTO được miễn trừ trách nhệm khi
Nguyên nhân cháy
Do mọi lỗi của thuyền trưởng, thuyền viên
Do tàu không đủ khả năng đi biển
Không phải đáp án trên
Đâu là đặc điểm đúng của hoạt động sản xuất trong ngành vận tải hàng hoá?
A. Sản xuất diễn ra trong không gian cố định, khép kín
B. Quá trình sản xuất tạo ra sản phẩm mới hữu hình
C. Vận tải không làm thay đổi hình dáng, kích thước hàng hoá
D. Trong vận tải hàng hoá, luôn tồn tại sản phẩm dở dang
