La trada dei pneumatici può essere causata da una pressione di gonfiaggio troppo bassa, ma non da una pressione di gonfiaggio troppo alta

Nei veicoli un cattivo stato di manutenzione degli ammortizzatori può causare una usura anomala del battistrada dei pneumatici

In sede di revisione la presenza di tagli diffusi sui pneumatici di veicoli utilizzati fuori strada e nei cantieri non rappresenta anomalie

L'usura del fianco del pneumatico può essere dovuta a sfregamento tra un pneumatico e l'altro quando sono accoppiati

In sede di revisione bisogna accertare che i pneumatici possiedano le caratteristiche dimensionali, di carico e di velocità indicate sul documento di circolazione

La profondità minima del battistrada prevista dalle vigenti disposizioni è pari a 2,6 mm per autoveicoli e rimorchi

L'installazione di un sistema ruota su veicoli di categoria M1, M1G che non richiede l'aggiornamento del documento di circolazione, prevede che a bordo ci siano dichiarazione dell'installatore e certificato di conformità del sistema

L'installazione di un sistema ruota su veicoli di categoria categoria M1, M1G non richiede mai l'aggiornamento del documento di circolazione

Per i motoveicoli la profondità minima del battistrada dei pneumatici, prevista dalle vigenti disposizioni, è pari a 1 mm

Per i ciclomotori la profondità minima del battistrada dei pneumatici, prevista dalle vigenti disposizioni, è pari a 1 mm

I pneumatici dei veicoli di categoria L devono possedere le caratteristiche dimensionali, di carico e di velocità indicate sul documento di circolazione o previste dalle vigenti norme

Il tipo di pneumatico può non comparire sul certificato di circolazione dei ciclomotori

Il controllo delle ruote e dei pneumatici dei veicoli verte su mozzo della ruota, ruote, pneumatici

Sul medesimo asse di un veicolo i pneumatici possono essere di tipo diverso

I pneumatici di un veicolo possono avere caratteristiche dimensionali diverse rispetto a quelli indicati sul documento di circolazione

In sede di revisione il controllo dei pneumatici riguarda le caratteristiche dimensionali, di carico e di velocità

Nei veicoli il controllo dei pneumatici riguarda anche la verifica di presenza di usura per sfregamento

Il controllo dello stato meccanico delle sospensioni viene effettuato avvalendosi del ponte sollevatore o della fossa di ispezione e del banco prova giochi

In sede di revisione veicoli l'efficienza degli ammortizzatori è considerata verifica essenziale ai fini del controllo

Il controllo delle sospensioni nelle revisioni veicoli comprende la verifica del serraggio dei bulloni se riscontrabile a vista

Gli organi di sospensione dei veicoli possono subire modifiche senza che sia necessaria specifica autorizzazione del costruttore del veicolo

In sede di revisione veicoli il controllo delle sospensioni comprende la verifica degli attacchi delle sospensioni

Gli elementi elastici e gli ammortizzatori delle sospensioni subiscono un deterioramento precoce se soggetti a urti di particolare entità dovuti a buche

Un veicolo che viaggia sempre scarico provoca deterioramento precoce degli elementi elastici e degli ammortizzatori delle sospensioni

Quando gli elementi elastici delle sospensioni perdono le loro proprietà elastiche, il veicolo tende ad alzarsi vistosamente in corrispondenza dell'elemento scarico

Le foglie delle balestre delle sospensioni dei veicoli possono rompersi

Gli ammortizzatori delle sospensioni dei veicoli sono efficienti quando non smorzano le oscillazioni della molla

Gli ammortizzatori delle sospensioni dei veicoli non sono efficienti quando presentano rilevanti squilibri di efficienza su uno stesso asse

Gli ammortizzatori sono efficienti anche se presentano perdite di olio

In sede di revisione dei veicoli, di norma, l'esame visivo delle sospensioni si effettua contestualmente al controllo degli assi

In sede di revisione veicoli le verifiche con il banco prova giochi richiedono il rispetto di una serie di prescrizioni sulle condizioni ambientali

In sede di revisione veicoli le verifiche con il banco prova giochi vanno effettuate applicando preliminarmente il premi pedale del freno

Per trasmettere le sollecitazioni impresse dalle piastre del prova giochi direttamente alle sospensioni ed eseguire le prescritte verifiche in sede di revisione è necessario che le ruote siano libere di ruotare

Le sollecitazioni dovute alle piastre prova giochi possono causare danni al veicolo in quanto il limite di aderenza delle ruote sulle piastre può essere superiore a quello stradale

Il controllo delle sospensioni viene eseguito, di norma, contestualmente al controllo dell'apparato di sterzatura ed al controllo del telaio o della struttura portante

Un esperto collaudatore rileva il cattivo funzionamento degli ammortizzatori anche osservando il moto oscillatorio del veicolo che s'innesca quando oltrepassa un improvviso dislivello del suolo

Nelle verifiche con il banco prova giochi, l'azionamento della piastra con movimenti a scatti rapidi e breve corsa non permette di rilevare giochi di tipo meccanico

Nelle verifiche con il banco prova giochi, le valutazioni devono essere effettuate dall'operatore addetto alla revisione (controllo a vista)

In sede di revisione, nelle verifiche con il banco prova giochi, non devono essere tollerati neppure lievi giochi tra i vari elementi degli organi di sospensione

In sede di revisione non devono essere accertate le condizioni del telaio inteso come struttura portante del veicolo

Nelle revisioni il controllo dei veicoli delle categoria L, M, N, O comporta la verifica del supporto della ruota di scorta (ove presente)

Nelle revisioni il controllo dei veicoli delle categoria L, M, N non comprende la verifica del sedile del conducente e altri sedili

Nelle revisioni il controllo dei veicoli delle categoria L, M, N, O non comprende la verifica dei parafanghi e paraspruzzi

Nelle revisioni il controllo dei veicoli delle categoria M, N comporta la verifica del dispositivo d'accoppiamento per rimorchi, ove presente

Nelle revisioni il controllo della struttura portante del veicolo avviene esclusivamente mediante controlli visivi senza l'utilizzo di attrezzature

Nelle revisioni il controllo della struttura portante del veicolo mediante controlli strumentali permette di rilevare eventuali cedimenti o lesioni del telaio

Il controllo della struttura portante dei veicoli presso i centri revisioni richiede obbligatoriamente la compilazione e la conservazione del referto e l’utilizzo di apposita procedura informatica

In sede di revisione dei veicoli, il controllo degli elementi fissati al telaio, quali tubi di scappamento, serbatoi, silenziatori, ecc., non è obbligatorio

Tutti i veicoli hanno la struttura portante a scocca portante

L'accurato controllo della struttura portante del veicolo evidenzia eventuali cedimenti

In sede di revisione veicoli il controllo del telaio verte sullo stato generale

Fenomeni importanti di corrosione della struttura portante del veicolo, se localizzati, non mettono a repentaglio la rigidità dell'insi

Fenomeni importanti di corrosione della struttura portante del veicolo, se localizzati, non mettono a repentaglio la rigidità dell'insieme

Riparazioni o saldature della struttura portante del veicolo non possono essere eseguite liberamente e devono essere preventivamente autorizzate dal costruttore

Sono ammesse lievi alterazioni o modifiche delle caratteristiche geometriche originarie delle sezioni dei telai dei veicoli

In sede di revisione sono ammesse incrinature o lesioni del telaio del veicolo se inferiori a 2 cm

Il buono stato di conservazione della scocca portante si accerta con un accurato controllo dei montanti di raccordo tra pianale e tetto del veicolo

Lo stato di conservazione del pianale, zona inferiore della scocca portante del veicolo, non è importante ai fini della revisione

In sede di revisione veicoli sono ammesse fessurazioni e lesioni di elementi che appartengono alla struttura portante, se inferiori a 1 cm

Il buono stato di conservazione della scocca portante si accerta con un accurato controllo in corrispondenza degli ancoraggi delle sospensioni

Nelle revisioni l'esame visivo della struttura portante dei veicoli categoria L riguarda gli elementi della struttura portante compresi quelli della carrozzeria che hanno funzione portante

Nelle revisioni l'esame visivo della struttura portante dei veicoli categoria L non comprende le zone di ancoraggio del motore

In sede di revisione l’esame visivo della scocca portante dei veicoli categoria L, M1, N1 non riguarda i profilati laterali e lo stato dei montanti delle porte

In sede di revisione l'esame visivo della scocca portante dei veicoli categoria L, M1, N1 comprende anche gli elementi della carrozzeria che hanno funzione portante

L'esame visivo del telaio portante dei veicoli categoria M, N, O riguarda il controllo di longheroni e traverse

Il controllo del telaio portante dei veicoli categoria M, N, O si esegue con l'ausilio del ponte sollevatore o della fossa di ispezione e relativo banco prova giochi

Le traverse di collegamento dei longheroni del telaio dei veicoli categoria M, N, O, non avendo funzione portante, non sono oggetto di controllo in sede di revisione

In sede di revisione dei veicoli è previsto il controllo dei tubi di scappamento e silenziatori ma non dei dispositivi catalizzatori e filtri antiparticolato

Nei veicoli possono essere installati tubi di scappamento e silenziatori di qualsiasi tipo, purché omologati

Per veicoli delle categoria M, N sono ammessi solo silenziatori di sostituzione di tipo omologato in base alle norme della UE e destinati al medesimo tipo di veicolo

Per ciclomotori della categoria L sono ammessi kit di catalizzazione identificati per marca, tipo ed estremi dell'autorizzazione ministeriale

Un esame visivo accurato del tubo di scappamento dei veicoli categoria M, N fino a 3,5 t va effettuato senza l'ausilio del ponte sollevatore o della fossa di ispezione

Tra le principali verifiche del tubo di scappamento dei veicoli categoria M, N vi sono gli ancoraggi dei dispositivi silenziatore e catalizzatore

In sede di revisione tra le principali verifiche del tubo di scappamento dei veicoli categoria L c'è la verifica della marcatura del silenziatore

Il controllo della conformità dei serbatoi di GPL o CNG o idrogeno a quelli originariamente installati o approvati non va effettuato in sede di revisione, ma solo in sede di collaudo