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WorksheetsAeronautica estructuras Mod 7
Total questions: 144
Worksheet time: 1hrs 12mins
¿Cuál es el principio de sustentación de las alas por el cual operan los slats y slots?
Por el aumento del ángulo operativo de ataque del ala.
Mediante el aumento de la curvatura del ala por medios mecánicos.
Mediante el aumento de la superficie alar.
¿Cuál es la superficie de control secundaria usada para ayudar al avión en el movimiento de roll?
Alerones.
Rudder.
Spoilers.
¿Qué sucede si levantamos el alerón izquierdo en un avión en vuelo?
Sube el alerón izquierdo y baja el ala izquierda; baja el alerón derecho y sube el ala derecha.
Sube el alerón izquierdo y sube el ala izquierda; baja el alerón derecho y baja el ala derecha.
Sube el alerón izquierdo y baja el ala izquierda; sube el alerón derecho y baja el ala derecha.
¿Cuál es el método utilizado en los alerones para reducir el yaw adverso?
Alerones tipo Frise.
Alerones tipo Reised.
Alerones tipo Adverse.
¿Cuál es el propósito de los Spoilers?
Aumentar la combadura (camber) del ala.
Disminuir la sustentación del ala sin aumentar la velocidad en vuelo.
Dirigir el flujo sobre la parte superior del ala a grandes ángulos de ataque.
¿Con qué propósito se pueden usar los flight spoilers?
Reducir la sustentación del ala en el aterrizaje.
Aumentar la razón de aterrizaje sin aumentar la resistencia aerodinámica.
Reducir la velocidad y aumentar la sustentación.
¿Cuál es el propósito de los ground spoilers?
Ayudar a inclinar las alas al iniciar un viraje.
Incrementan la resistencia aerodinámica del avión después del aterrizaje.
Disminuir la resistencia aerodinámica del avión después del aterrizaje.
¿Cuál es el propósito de los generadores de torbellinos instalados en las alas?
Reducir la resistencia causada por el flujo supersónico sobre porciones del ala.
Incrementar el inicio de la resistencia divergente y ayudar a la efectividad de alerones a alta velocidad.
Reducir vibraciones provocadas por la separación de la capa límite.
¿Cuál es el propósito del "servo tab"?
Mover los controles en la eventualidad de una pérdida total de presión hidráulica.
Reducir la fuerza en los controles primarios de vuelo al deflectarse.
Impedir que una superficie de control se vaya a deflexionar.
¿En qué dirección, respecto de las superficies de control primarias, se mueve un "servo control tab"?
En la misma dirección.
En dirección contraria.
Permanece fijo para todas las posiciones.
¿En qué dirección, respecto de las superficies de control, se mueve el compensador ajustable (trim tab) cuando las superficies de control son movidas?
En la misma dirección.
En dirección contraria.
Permanece fijo para todas las posiciones.
¿Cuál es el propósito de los flaps de borde de ataque?
Aumentar la curvatura (chamber) del ala.
Dirigir el flujo en la parte superior del ala a altos ángulos de ataque.
Reducir la sustentación sin aumentar la velocidad.
¿Qué es el yaw adverso?
Guiñada de la nariz del avión hacia la dirección de los roll spoilers.
Guiñada de la nariz del avión hacia la dirección del ala que baja.
Guiñada de la nariz del avión hacia la dirección del ala que se eleva.
¿Cuál es la superficie de control primaria que posee una deflexión máxima de 40º hacia arriba y 20º hacia abajo?
Ailerons.
Elevator.
Rudder.
¿Qué son los Tabs?
Pequeños dispositivos auxiliares del leading edges de las superficies primarias de control, usados para producir fuerzas aerodinámicas para ajustar el avión.
Pequeños dispositivos auxiliares del trailing edges de las superficies primarias de control, usados para producir fuerzas aerodinámicas para ajustar el avión.
Pequeños dispositivos auxiliares del leading edges de las superficies secundarias de control, usados para producir fuerzas aerodinámicas para ajustar el avión.
¿Cuál es el propósito de los stall strips?
Perturbar el aire lo suficiente hasta acelerar la perdida en la sección del ala y permitiendo con esto que los alerones sean efectivos aun.
Perturbar el aire lo suficiente hasta desacelerar la perdida en la sección del ala.
Perturbar el flujo laminar a turbulento permitiendo el control de los alerones en la eventualidad de una perdida del sistema hidráulico.
¿Dónde pueden estar localizados los Speed Brakes?
En el fuselaje y en las alas.
Arriba y debajo de las alas
Atrás del fuselaje y en los costados de la estructura.
¿Cuál es la superficie secundaria que se elevan completamente vertical en el ala y eliminan la sustentación?
Inside the wings structure spoilers.
Flat panel spoilers.
Ruddervator.
¿Cuál es la superficie de control que combina los alerones y los flaps?
Elevons.
Ruddervator.
Flaperons.
¿Cuál es la superficie de control que combina los alerones y los elevadores?
Elevons.
Ruddervator.
Flaperons.
¿Cuál es la superficie que va unida por bisagras en la rear spar del estabilizador horizontal el cual es su punto de pivoté?
Elevators.
Stabilator.
Stabilizer.
¿Cuál es la superficie de control que combina el elevador junto con el estabilizador horizontal?
Elevators.
Stabilitor.
Ruddervator.
¿Qué superficie de control primaria es usada para el yaw?
Ailerons.
Elevators.
Rudder (timón de dirección).
¿Qué superficie de control primaria es usada para el pitch?
Ailerons.
Elevators.
Rudder (timón de dirección).
¿Qué superficie de control primaria es usada para el roll?
Ailerons.
Elevators.
Rudder (timón de dirección).
¿Que referencia se toman para las estaciones en alas y estabilizadores horizontales?
Water line y Wing Stations.
Water line y butt line.
Butt Line y Wing Stations
¿Cuál afirmación es correcta respecto a los aviones Airbus?
El A320 tiene 13 frames más que el A319 y 8 menos que el A321.
El A321 tiene 20 frames más que el A319 y 13 más que el A320.
Ninguna de las anteriores.
¿Cuál es el efecto de sobre estresar una parte hasta lograr una deformación permanente?
Torsión.
Tensión.
Strain.
¿Qué es el fuselaje?
Es el cuerpo del avión junto con estabilizadores, alas y motores
Es el cuerpo del avión junto con estabilizadores, trenes de aterrizaje, alas y compartimientos
Es el cuerpo del avión que incluye compartimientos, sistemas y se sujetan a los demás componentes del avión
¿Cuál es la estructura circular que sirve para dispersar carga y contener presiones en el avión?
Fuselaje.
Bulkhead.
Frame.
¿Cuál es el Miembro estructural que sirve para transmitir esfuerzos a los frames y ribs del avión, ya sea en las alas o fuselaje?
Spar.
Web.
Stringers.
¿Cuál es el procedimiento electroquímico utilizado para proteger superficies con una capa de oxido metálico para el medio ambiente y como aislante?
Alodine.
Anodizado.
Cadmium Plating.
¿Cuáles son los componentes principales de la pintura de estructura de aviación?
Binder, Aditivos, pigmento, pintura
Binder, pintura, pigmento, solvente
Binder, solvente, pigmento, aditivos
¿Cuánto es por lo general el rango de diseño que pueden soportar las estructuras de los aviones?
1.5 a 2.0 veces el máximo de las fuerzas esperadas.
2.0 el factor de carga.
1.5 y 1.0 veces el máximo de fuerzas esperadas.
¿Qué es el factor de carga?
Es la carga total de las alas sin combustible sobre el peso del avión
Es la carga total de las alas y sus contenidos sobre el peso del avión sin los pasajeros
Es la carga total de las alas sobre el peso total del avión.
¿Cómo se clasifican los aviones?
De acuerdo a su sistema de categorías operacional.
De acuerdo a su firmeza del fuselaje y propósito operacional.
De acuerdo a su firmeza estructural y propósito operacional.
¿De acuerdo a su type certificate los aviones pueden ser clasificados como?
Utility factor de carga 3.8,normal factor de carga 6.0, acrobático factor de carga 4.4
Utility factor de carga 4.4,normal factor de carga 3.8, acrobático factor de carga 6.0
Utility factor de carga 6.0, normal factor de carga 4.4, acrobático factor de carga 3.8.
¿Cuáles son las cargas que soportan los aviones en vuelo?
Maniobras, taxeo, gust.
Maniobras, gust, towing
Maniobras, gust.
¿A quién pertenece la característica: "deben ser relativamente pequeños y deben tener una forma circular o elíptica y no una forma rectangular?
Los patches.
Los primers.
Los Strut.
¿Qué son los Gussets?
Para permitir la unión de varios miembros estructurales.
Para permitir la unión de varios componentes no estructurales.
Para permitir la unión de varios puntos de remaches
¿Cuáles son los números de FAR que establecen los requerimientos para puertas y salidas?
23, 24 y 25
25 y 33
23 y 25
¿Cuál son los esfuerzos a los que se someten los componentes estructurales de un avión?
Tensión, compresión y torsión.
Tensión, esfuerzo cortante, momento flexionante, compresión y torsión.
Tensión, momento flexionante, esfuerzo cortante, torsión y strain.
¿A qué área pertenece la zona mayor 500?
Power plant and pylons.
Wing right.
Wing left.
¿La medida de distancia especifica desde el datum o algún otro punto escogido por el fabricante hasta un punto en el avión se conoce como?
Numero de estación.
Numero de especificación.
Numero de zona.
¿Qué es el número de eventos como vuelos, aterrizajes u horas de vuelo durante las cuales hay una baja probabilidad de que la fuerza se degrade por debajo de su valor de diseño debido a la Fatiga?
Safe life.
Fail. safe
Damage tolerance.
Son requeridos para cables pasantes, tubos, uniones mecánicas y alambrado saliendo de las áreas presurizadas:
Compuestos selladores
Sellos de goma
Sellos especiales
¿Cuál es el material utilizado para fabricar el marco principal de las puertas de los aviones?
Aleaciones de aluminio 2024-T4
Aleaciones de magnesio 2024-T4
Aleaciones de cobre 2024-T4
Son instalados en puntos donde es necesario remover con frecuencia el sello, como lo son las puertas de acceso y salidas de emergencia.
Compuestos selladores
Sellos de goma
Sellos especiales
¿Cuál de las siguientes precauciones cuando presurice un avión NO es correcta?
Siempre presurice más allá del límite establecido recomendado por el fabricante, para verificar el buen correcto.
Ninguna persona que tenga un resfrío o que ha tenido uno recientemente debería trabajar en las zonas presurizadas del avión.
Un operador calificado deberá estar en el panel de control de presurización mientras el avión esté presurizado.
En los drying sealants, los solventes se usan para proporcional la consistencia deseada, la cual puede cambiar después de secarse, dependiendo de la cantidad de solvente que contenga
Falso
verdadero
Ninguna de las anteriores.
¿A cuál sellante sele aplica un catalizador químico que es agregado justo antes de la aplicación?
Drying sealants
Pliable sealants
Curing sealants
¿Cuál NO debe ser una de las condiciones que deben de cumplir las ventanas del compartimiento de pasajeros de un avión grande?
Diseñadas e instaladas de forma que no exista posibilidad de que sean expulsadas al presurizar la aeronave
Deben ser capaces de soportar los ciclos continuos de presurización y despresurización sin que ocurra una pérdida progresiva de fuerza
Estar ubicadas en los frames del fuselaje, para dar firmeza estructural y reforzada por doublers de aluminio y un marco para ventana fabricado con una aleación de aluminio de fuerza elevada
¿Qué debe de tener cada compartimiento de cargo?
Una placa indicando el peso máximo que puede contener de acuerdo su fuerza estructural y al vuelo de prueba realizado para la certificación del avión
Un sistema presurizado
Una sección de carga y otra de equipaje
¿Cuántos compartimento de carga tiene el avión A320?
2
4
3
¿Qué tipo de sellantes se utilizan en paneles de acceso, puertas y en las áreas donde es necesario mantener presurización?
Drying sealants
Pliable sealants
Curing sealants
¿Qué tipo de solución se debe de utilizar para limpiar los marcos de la estructura cuando se remplazan sellos?
Aliphatic Naphtha TT-N-95
Naphtha TT-N-95.
Contac cleaner TT-N-95
¿Qué señala la ubicación de las fugas en los procedimientos de presurización?
La presencia de burbujas en la zona donde se aplico una solución jabonosa.
Fugas de los sellantes.
Fugas de los sellantes que se inspeccionan para dicho procedimiento anteriormente marcados para su inspección.
¿Cuál es el propósito del uso de los sellantes?
Para evitar fugas de agua en los toilets.
Para evitar fugas de fluido hidráulico.
Para evitar el movimiento de líquidos o gases de un punto a otro
¿Cuál es el uso de los sellantes en aviación?
Presurizar la cabina, volver al avión a prueba de agua, presurizar la cabina de pasajeros y evitar derrames por cualquier contenedor.
Presurizar la cabina, hacer que el avión alcance la suavidad aerodinámica exterior, mantener cualquier tipo de fluido dentro de sus contenedores.
Presurizar la cabina, volver al avión a prueba de agua, mantener el combustible dentro de los tanques y para que el avión alcance la suavidad aerodinámica exterior.
¿De cuántas piezas pueden ser las puertas tipo escalera?
De una pieza articulada en la parte inferior y de dos piezas comprendidas por una parte superior y otra inferior.
De una pieza articulada en la parte superior y de dos piezas comprendidas por dos partes superiores y dos inferiores.
De una pieza articulada en la parte inferior y de dos piezas
¿Cuál es la principal superficie de sustentación de un avión?
Todas las superficies de control primarias y secundarias.
Los flaps.
Las alas.
Describen tanto el tipo de avión como la forma en que se unen las alas al fuselaje:
Low wing, high wing y mid-wing.
Cantiléver y semicantilever.
Monospar, two-spar y multispar
¿Cómo se divide el diseño de las alas?
Low wing, high wing y mid-wing.
Cantiléver y semicantilever.
Monospar, two-spar y multispar
¿Cuáles son los tres tipos de alas convencionales encontrados en la construcción de estas?
Low wing, high wing y mid-wing.
Cantiléver y semicantilever.
Monospar, two-spar y multispar
Obtiene su fuerza del diseño interno del ala y de soportes externos, tales como struts y cables:
Alas de aviones comerciales.
Alas cantiléver.
Alas semicantilever
¿Cuáles son los factores que influyen en el diseño de las alas?
Costos de fabricación y mantenimiento.
Los altos costos de materia primera y el poco personal capacitado.
Costos de fabricación y componentes para el mantenimiento.
Los beams también son llamados:
a) Spar.
b) Plain Wing
c) Wing Rib
Parte del avión que ayuda a sostener la forma del ala a lo largo de la envergadura y va unida a la piel:
a) Ribs.
b) Stringers.
c) Longeron.
¿Cuál es la variación del grosor de la piel para aviones pequeños?
0.16plg.
0.60 plg.
0.016 plg.
¿Cuál es la variación del grosor de la piel para aviones de transporte?
0.16plg.
0.60 plg.
0.016 plg.
¿Cuáles son lo tipos de tanques de combustibles utilizados en aviones de transporte?
Bladder tank, integral tank y tank semirigido
Taque rígido, Bladder tank y tanque integral.
Tank rigido, tanque integral y bladderny tank.
¿Qué tipo de tanque de combustible es una especie de bolsa de goma que se coloca en áreas reforzadas de las alas y eliminan la necesidad de aperturas muy grandes para la instalación y remoción de los tanques?
Bladder fuel cell tank.
Bladder fuel call tank
Bladder fuel cells bag tank.
¿Qué tipo de tanque de combustible se sostiene entre los spar y los ribs?
Tanque semirigido.
Tanque rigido.
Tanque integral.
Puede ser construido como parte del fuselaje o puede ser un miembro separado que puede ser ajustado y removido:
a) Trim Horizontal Stabilator.
b) Estabilizador horizontal.
c) Estabilizador vertical.
¿Qué es el empenage de un avión?
Sección de cola de un avión que incluye los estabilizadores, elevadores y rudder.
Sección de cola de un avión que incluye el rudder, elevadores y estabilators.
Sección de cola de un avión que incluye el rudder, elevadores y los estabilizadores horizontales.
¿Cómo puede estar construido el estabilizador horizontal?
De madera ó de materiales compuestos.
De tubos de acero o placas metálicas.
Todas las anteriores
¿Cuál es la función del actuador hidráulico en el estabilizador?
Convertir la fuerza hidráulica en movimiento de los elevadores
Mover el leading edge a través de la conversión de la fuerza de los fluidos hidráulicos en movimientos controlados por el piloto
Mover el leading edge para cambiar el trim del avión.
¿Cómo pude ser controlado el actuador del estabilizador?
Hidráulico a través del piloto.
Mecánico ó hidráulico a través del piloto.
Electrohidráulico, mecánico y neumático a través del piloto.
Es llamada comúnmente como fin o aleta:
Estabilizador horizontal.
Estabilizador vertical.
Fin dorsal.
¿Cuáles son las superficies de control primarias de un avión?
Elevadores, rudder y alerones.
Elevadores, rudder y flaps.
Spoilers, alerones, flaps, elevadores y rudder.
¿Cuál de los siguientes literales es correcto respecto a las superficies secundarias de control de un avión?
Son superficies secundarias los slats, tabs y alerones.
Son superficies secundarias los flaps, tabs y slats.
Son superficies secundarias los slats, tabs, flaps, elevadores y spoilers.
¿A cuál componente estructural se aseguran las bisagras?
Frame.
Stringers and skin.
Spar.
¿Qué métodos de unión entre los componentes podemos encontrar?
Sujetadores metálicos y de aluminio.
Sujetadores adhesivos y metálicos.
Sujetadores de bisagra (metálicos y de alumino) y sujetadores adhesivos.
¿Cuáles son algunos de los materiales compuestos con los que se construyen superficies de control?
Fiberglass, kevlar y carbon fiber.
Fibra de vidrio, graffito y kelvens fibers
Graffito, fibra de vidrio y Qeblar.
¿Qué materiales se utilizan en las superficies de control?
Fiberglass, kevlar y carbon fiber.
Fibra de vidrio, graffito y kelvens fibers
Graffito, fibra de vidrio y Qeblar.
¿Cómo se balancean las superficies de control en los aviones modernos?
Dinámicamente y weight balance.
Balance dinámico y balance estático.
Masa balance (dinámico) y peso balance estático
¿Qué puede llegar a producir un balanceo estático alterado?
Un desequilibrio en la superficies de control
Vibraciones de las superficies de control.
Aleteo en ferretería de las superficies de control.
¿Cómo se verifica el balance de una superficie de control?
En el eje de translación se coloca la superficie a balancear sobre un rodantes, luego medimos el movimiento del vaivén en esa línea
En el eje de rotación se coloca la superficie a balancear sobre un pad, luego medimos el movimiento hacia adelante y atrás de la línea delante del eje de rotación.
En el eje de rotación se coloca la superficie a balancear sobre rodantes, luego medimos el movimiento hacia adelante y atrás de esa línea
¿Qué se debe de realizar antes de balancear una superficie nueva?
Se debe de pintar
Se debe de colocar alodine.
Se debe de colocar el primer.
En el Balance-checking procedure el peso de la superficie de control en el punto de soporte es multiplicado por la distancia:
D para obtener el valor del brazo.
D para obtener el valor de la masa
D para obtener el valor del momento
Son la fuente de vibración, calor, riesgo de fuego y concentran la fuerzas de arrastre y empuje:
El APU.
Los motores.
La salida de los motores.
Se usan para encerrar los motores en una carcasa aerodinámica que sostiene y protege al motor y sus componentes:
Nacelles.
Cowling.
Pylon.
¿Cómo pueden ser construidos los nacelles?
Hojas de metal o componentes compuestos ensamblados a través de una combinación de fasteners removibles, remaches y adhesivos.
Hojas de aluminio o componentes compuestos ensamblados a través de una combinación de fasteners removibles, remaches y pegamentos especiales.
Hojas de titanio o componentes compuestos ensamblados a través de una combinación de cowlings removibles, remaches y adhesivos.
¿Cómo se llama la estructura empleada para unir los nacelles a las alas o al fuselaje?
Fairing.
Nacelles
Strut.
Transmiten las cargas del motor al ala a través de los montantes:
Strut o pylon
Fairing o nacelles
Beams o motantes
Barrera que aísla el motor del resto del avión:
Antifirewalls.
Firewalls.
Para de titanio
¿Cuáles son los materiales con los cuales debe de estar construido un firewalls para protección del avión y del motor?
Iconel, titanium o aluminio con tratamiento térmico.
Acero inoxidable, Iconel o titanium.
Titanium, Acero inoxidable o monel
Es un marco que sostiene al motor y lo une al nacelle o al fuselaje:
Engine Mounts
Engine mortantes.
Engine mutantes
¿Qué tipo de material debe colocar el TMA entre los montajes o motantes de la estructura y el motor reciproco?
Poliuretano.
Tapones de polietileno.
Goma u otro material similar
¿Qué se conoce como Quick Engine Change package?
Al diseño sencillo de desconexión de los cables eléctricos cerca de la pared de fuego.
Al diseño sencillo de la forma de las desconexiones de todos los sistemas cerca de la pared de fuego.
Al diseño sencillo de la forma de conectar todas las tuberías de la pared de fuego.
¿Cuál es el objetivo de diseño de los cowling?
Proveer un flujo aerodinámico hacia dentro del motor y para permitir el acceso a diferentes zonas del motor.
Proveer un flujo aerodinámico hacia fuera del motor y para permitir el acceso a diferentes áreas del motor.
Proveer un flujo aerodinámico sobre el motor y para permitir el acceso a diferentes zonas del mo
¿Cuándo deben ser reemplazadas las bandas de tela o fibras usadas entre las piezas instaladas de los cowling?
Cuando se produce un esfuerzo de fatiga en las piezas de metal
Cuando se produce fricción entre dos diferentes piezas de metal.
Cuando se produce un crack o cualquier daño entre las piezas.
¿Cuál es la manera en la que se forma hielo en los aviones que no están dentro de un hangar?
Cuando la temperatura del aire cae en la noche y la humedad esta presente.
Cuando un avión vuela dentro de las nubes con la temperatura del aire exterior cerca a la de congelación.
Todas las anteriores.
¿Qué causa la acumulación o construcción de hielo en las propelas?
Que lleguen a ser ineficientes y a estar fuera de balance.
Que lleguen a estar fuera de balance y aumento del peso de la aeronave.
Todas las anteriores.
¿Cuáles son los tres tipos de hilo que pueden llegar a formarse en un avión?
Rame ice, glace ice, and frost
Glaze ice, frost ice and rime ice.
Rime air ice, frast ice and glaze ice.
¿Qué es el supercooled water?
Es un tipo de congelación que se da en los aviones.
Es el agua en su estado líquido a una temperatura muy por debajo de su temperatura de congelación natural.
Es un sistema de enfriamiento basado en agua que sirve para temperaturas bajas.
¿Cuáles es uno de los factores a tener en cuanta para la formación de hielo rime y glaze?
El literal b y c son correctos.
La superficie del avión debe de estar por debajo de la temperatura de congelación del agua.
La caída del agua deberá de ser de un tamaño apropiado para la formación de hielo.
¿Cuál es el tipo de hilo que no añade un peso extra considerable, pero el hielo delgado en forma de cristales crea una superficie áspera que incrementa el espesor de la capa limite?
Frost ice.
supercooled water
Glaze ice
¿Cuáles son los tres tipos de sistemas de protección contra el hielo que existen?
Sistema de detección, anti ice system and de icing system.
Detection system, anti ice system and supercooled water
Anti ice system, de icing system and pneumatic system.
¿Cuál es el sistema que previene la formación de hielo en el avión?
Detection system
De icing system
Anti ice system
¿Cuál es el sistema que remueve el hielo después de haberse formado en el avión?
Anti ice system.
De icing system.
Detection system
¿Qué partes del avión utilizan frecuentemente el sistema anti icing químico y a donde se almacena dicho químico en el avión?
En los parabrisas de automóviles, carburadores y propelas. Se almacena en un tanque.
En los parabrisas de aviones, carburadores y propelas. Se almacena en un tanque de combustible
En los parabrisas de aviones, carburadores y propelas. Se almacena en un tanque que lleva el avión.
¿Cuál es el método típico que se utiliza para remover el hielo después de que se ha formado en el sistema de icing?
Aire caliente, que utiliza botas de tubos en las intakes de los motores a través del aire sangrado.
Neumático, que utiliza botas de remoción de hielo en el borde de ataque, en las alas y en la cola.
Tubos inflables por el sistema neumático que se ubican en todo el avión.
¿Cuáles son las configuraciones en las que podemos encontrar los tubos de las botas del sistema neumático en los aviones?
Pliable rubber o rubberized fabric.
Wise tube o pliable chord tube
Span wise tube ó chord wise tube.
¿Qué tipo de fluido PFD es utilizado en el avión para el sistema anti icing?
Tipo IV y tipo I
Tipo II
Tipo I, tipo IV y tipo II
¿Qué es el repelente contra la lluvia?
Es un liquido almibarado contenido en una botella presurizada que está conectado con el rain repellent system.
Es el sistema que evita que la lluvia toque el parabrisas del avión.
Es un líquido caliente dentro de una lata, que se abra por el piloto derramando el líquido de esta por la ventana del avión.
¿Por qué no se debe de activar el rain repellent system cuando no hay demasiada lluvia sobre el avión?
No es necesario ya que si lo activamos consumimos el liquido protector contra el hielo y se puede volver en un problema cuando este se forme y ya no tengamos mas.
Porque puede manchar el parabrisas, dificultar la visión por el parabrisas y la remoción del spray casi en seco es difícil de remover.
Debido a que todos los sistemas están trabajando y utilizar este significaría consumir energía lo que se traduce a un alto desempeño del avión cundo no es necesario.
Es usado para mantener el alineamiento de la ruedas en algunos aviones también es usado para limitar la cantidad de la distancia en que el pistón va hacia arriba:
Shock absorbe.
Torque links.
The trunnion
Se instala en el cilindro de la rueda delantera para absorver las vibraciones que se producen en el tren de aterrizaje y su función es como la de un shock absorver:
Shock absorbe.
Shimmy Dampers
The trunnion
¿Cuáles son los diferentes tipos de sistemas de landing gear retraction que podemos encontrar en los aviones?
Neumáticos.
El literal a) y c) son correctos.
Eléctricos y hidráulicos.
Si el sistema de extensión normal de trenes de aterrizaje falla, a través de que componente puede el piloto tratar de bajar los trenes de aterrizaje manualmente:
Por una palanca manual en el panel principal de la cabina de pilotos.
Interruptores de emergencia de activación de trenes de aterrizaje.
Free fall handle
Son del tipo sin tubo y con tubo, además proporcionan amortiguación de aire que ayuda a absorber los impactos y la disconformidad de la pista en los despegues y aterrizajes
Neumáticos.
Ruedas.
Wheels and a tube
Métodos de construcción de las wheels (ruedas):
Heavy sheet aluminum alloy.
Casting of aluminum or magnesium alloy.
Todas las anteriores.
¿Cuáles son los tipos de frenos (brakes) básicos que podemos encontrar en un avión?
Single disc brakes, multiple disc brakes y frenos de carbon
Single disc brakes y multiple disc brakes.
Por segmentos de rotor, de carbon, múltiples y solteros o unicos
¿Cuáles son algunos de los componentes principales en un sistema de antideslizamiento (antiskid)?
A warning lamp, Skid control valves
A warning lamp, Skid control valves and Locked Wheel Skid Control
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Cuál es el elemento que se utiliza en los aviones de transporte que se activa por un actuador hidráulico y este su vez es controlado por los rudder pedals?
Shimmying
Steering.
Shimmy Dampers
Tren en tránsito y la vez puede indicar cualquier desacuerdo con la posición seleccionada:
Luces rojas
Luces ambar.
2 Luces verdes.
Luces que reciben el nombre de position light y que están formadas por tres luces de colores que son roja, verde y blanca:
Navigation light.
Luz de anticolisión
Taxing lights
¿En qué partes del avión se ubican las position light?
La verde en la punta del ala izquierda, la roja en la punta del ala derecha y la blanca en el estabilizador vertical.
b) La verde en la punta del ala derecha, la roja en la punta del ala izquierda y la blanca en el
estabilizador vertical.
c) La verde en la punta del ala izquierda, la roja en la punta del ala derecha y la blanca en el vertical fin.
103. ¿Cuál es el tipo de luz que usualmente se coloca en la parte superior del estabilizador vertical, formada por lámparas giratorias?
a) Anti collision lights llamadas rotating beacon.
b) Wing inspection lights llamadas ice light.
c) position light
¿Qué tipo de luz utilizan un reflector parabólico y se coloca de modo de conseguir la mayor cantidad posible de iluminación y su uso es para aterrizajes nocturnos?
a) Ice light
b) Beacon.
c) Landing lights
¿Qué tipo de lámparas se utiliza en las luces de landing para prevenir la formación de hilo?
a) Lámparas térmicas o con sistemas de anti icing.
b) Lámparas incandescentes.
c) Lámparas retractiles.
. Luces diseñadas para proveer iluminación en el towing del avión:
a) Taxing light
b) Lading gear light
c) Towing light.
¿Cuál es el propósito de las ice light?
.
a) Iluminar el hielo en las superficies del avión para derretir el hilo por el calor generado por las luces.
b) Iluminar el borde de ataque del ala para la verificación de hielo en los vuelos nocturnos.
c) Que el piloto pueda ver todas las superficies de control de vuelo durante el vuelo en una nube
¿Para cuáles partes del avión se incluye agua potable?
a) Para los sistemas de baños, lavamanos, fuentes u oasis de agua bebible y para la cocina.
b) Para los sistemas de baños, fuentes agua bebible y para la cocina.
c) Para los sistemas de baños, lavamanos, fuentes u oasis de agua bebible, para la cocina y para el baño de los pilotos.
¿Dónde se almacena el agua potable en el LOCKHEED L-1011?
a) En un tanque anti-corrosion con capacidad de 150 litros.
b) En un tanque de fibra de vidrio con una capacidad de 150 galones.
c) En un tanque de fibra de vidrio con una capacidad de 150 toneladas.
Debido a que la capacidad del tanque de agua varía según la aerolínea, ¿Cómo puede ser determinada la cantidad para un tanque cualquiera?
a) Primero se debe tener en cuenta el tamaño del avión y que partes de este serán alimentadas con agua para luego calcular el are y volumen del tanque.
b) Depende de las características del fabricante como del comprador de la aeronave
c) Por la longitud de un tubo vertical en la línea de sobrelujo.
¿Cuándo encenderá el indicador de color rojo en el filtro del LOCKHEED L-1011 del sistema de agua?
a) Cuando el filtro esta completamente obstruido.
b) Cuando el filtro esta a un 90% obstruido.
c) Cuando el filtro esta a un 80% obstruido.
¿Qué tipo de materiales son utilizados en las líneas de distribución aparte del acero resistente a la corrosión?
a) Mangueras de teflón flexibles, titanio y monel.
b) De fibra vidrio, teflón y monel.
c) De un plástico reforzado con fibras de flexi glass y acero resistente a la corrosión.
¿Qué sucede cuando el tanque de agua alcanza el standpipe?
a) El sobre flujo del agua regresa al servicio a través de la línea de sobre flujo.
b) El sensor de nivel censa el sobre nivel existente y activa una alarma alertando a las sobrecargo para cerrar el flujo.
c) El sensor de nivel de agua detecta el sobre nivel, activa el sistema de emergencia el cual abre un out flow valve para darle salida al agua que esta demás.
¿Cuándo se debe de drenar el agua potable en un avión?
a) Cuando entra a un chequeo de linea o a uun cheque de 100 Hrs.
b) Cuando el avión va a estar estacionado sin conexión de potencia eléctrica.
c) En un chequeo A ó en uno mayor.
¿Cuál es el tamaño de los tanques del waste wáter en los toilet?
a) Forward lavatory toilets are served by a 40 gallon waste tank; aft lavatory toilets, by an 80 gallon tank
b) Forward lavatory toilets are served by a 80 gallon waste tank; aft lavatory toilets, by an 40 gallon tank
c) Forward lavatory toilets are served by a 40 Ltrs. waste tank; aft lavatory toilets, by an 80 gallon tank
¿Cómo se realiza la precarga de los tanques de wast wáter antes de cada vuelo?
a) Con un líquido desinfectante químico con un tinte desodorante, el tanque adelante con 20 galones y el de atrás con 15 galones.
b) Con un líquido desinfectante químico con un tinte desodorante, el tanque adelante con 15 galones y el de atrás con 20 galones.
c) Con un líquido desinfectante químico con un tinte desodorante, el tanque adelante con 15 galones y el de atrás con 15 galones.
La presión del aire para la ventilación del tanque puede ser alimentado por:
a) Cabin pressure, the pneumatic system, or ground air.
b) Air condition, the pneumatic system or ground air
c) Cockpit pressure or ground air.
