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WorksheetsPreguntas en cancha
Total questions: 99
Worksheet time: 50mins
¿Cuáles son los 5 sistemas para el cuidado del motor diésel?
Sistema de refrigerante, combustible, aire, aceite y partida de 24 volts.
Sistema de escape, transmisión, frenos, dirección y suspensión.
Sistema eléctrico, sistema hidráulico, sistema de frenos, sistema de dirección y sistema de escape.
Sistema de encendido, sistema de transmisión, sistema de frenos, sistema de suspensión y sistema de escape.
¿Sistema de refrigeración?
El agua/refrigerante, circula por un sistema separado del sistema de lubricación, pasando por conductos de la culata, el bloque, y los 5 enfriadores de aceite para recibir el calor de la combustión y llevarlo a través de la bomba de agua al radiador donde puede pasar este calor al ambiente.
El sistema de refrigeración utiliza únicamente aire para enfriar el motor, sin necesidad de líquidos.
El sistema de refrigeración está integrado con el sistema de lubricación y ambos comparten los mismos conductos.
El sistema de refrigeración solo funciona cuando el motor está apagado y no durante su funcionamiento.
¿Sistema de admisión de aire?
El aire requerido por el motor diésel pasa a través de los conjuntos ciclónicos de aire montados en cada lado del radiador.
El aire requerido por el motor diésel se suministra únicamente por el escape.
El sistema de admisión de aire utiliza agua para enfriar el aire antes de entrar al motor.
El aire requerido por el motor diésel pasa directamente sin ningún tipo de filtración.
¿Cuáles son los objetivos de la lubricación en un sistema de lubricación de aceite?
Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes. Disminuir el desgaste. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.
Aumentar la fricción entre los componentes para mejorar el rendimiento.
Incrementar el desgaste de las piezas móviles del motor.
Elevar la temperatura de los elementos del motor para acelerar su funcionamiento.
Componentes principales del sistema de lubricación del motor diésel.
Bomba de aceite: Máxima en Velocidad Nominal (1900 rpm) 1420 litros/min. [375 gal./min.] Carter de 288 litros Sumidero de 33 litros Eliminador de 20 litros Estanque de aceite de reserva 113,5 litros.
Filtro de aire, radiador, alternador y batería.
Sistema de inyección, válvula de escape, turbo y cigüeñal.
Bomba de agua, termostato, ventilador y depósito de refrigerante.
Sistema Centinel
Por cada 300 litros de combustible se quema un litro de aceite de motor (Aprox 1:30 hrs) lo repone el estanque de aceite de reserva.
Por cada 100 litros de combustible se quema un litro de aceite de motor, lo repone el estanque de aceite de reserva.
Por cada 300 litros de combustible se quema un litro de aceite hidráulico, lo repone el estanque de aceite de reserva.
Por cada 30 litros de combustible se quema un litro de aceite de motor, lo repone el estanque de aceite de reserva.
Modo de pre lub.
Una vez que el pre lub, ha realizado su trabajo de sacar aceite del cárter, para ir a pre lubricar todas las partes móviles del motor, antes que entre en modo de arranque.
El pre lub se activa después de que el motor ha alcanzado su temperatura óptima.
El pre lub solo funciona cuando el motor está apagado completamente.
El pre lub se utiliza únicamente para limpiar el sistema de combustible.
¿Qué es el sistema de combustible QSK y cómo optimiza el control del motor diésel?
El sistema de combustible QSK es un sistema controlado electrónicamente diseñado para optimizar el control del motor diésel y reducir las emisiones de escape. El sistema de combustible QSK controla la velocidad del motor diésel y la presión de combustible basado en entradas desde el acelerador electrónico y otras características específicas del equipo y/o características específicas del modelo.
El sistema de combustible QSK es un sistema mecánico que aumenta la temperatura del motor diésel para mejorar la eficiencia.
El sistema de combustible QSK es un sistema hidráulico que regula el flujo de aceite en el motor diésel para reducir el consumo de combustible.
El sistema de combustible QSK es un sistema manual que ajusta la mezcla de aire y combustible sin intervención electrónica.
Sistema de partida de 24 volts.
El camión Komatsu 930E-4SE, utiliza un sistema eléctrico de 24 VDC que suministra energía a los circuitos de partida del motor y a la mayoría de los componentes eléctricos sin propulsión. El circuito de partida del motor de 24 VDC es suministrado por cuatro baterías de almacenamiento para trabajo pesado del Tipo 8D de 12 volts.
El camión Komatsu 930E-4SE, utiliza un sistema eléctrico de 12 VDC que suministra energía a los circuitos de partida del motor y a la mayoría de los componentes eléctricos sin propulsión. El circuito de partida del motor de 12 VDC es suministrado por dos baterías de almacenamiento para trabajo pesado del Tipo 4D de 6 volts.
El camión Komatsu 930E-4SE, utiliza un sistema eléctrico de 48 VDC que suministra energía a los circuitos de partida del motor y a la mayoría de los componentes eléctricos sin propulsión. El circuito de partida del motor de 48 VDC es suministrado por ocho baterías de almacenamiento para trabajo pesado del Tipo 8D de 6 volts.
El camión Komatsu 930E-4SE, utiliza un sistema eléctrico de 36 VDC que suministra energía a los circuitos de partida del motor y a la mayoría de los componentes eléctricos sin propulsión. El circuito de partida del motor de 36 VDC es suministrado por seis baterías de almacenamiento para trabajo pesado del Tipo 6D de 6 volts.
¿En cuantas partes fijas se divide un motor diésel?
3 partes, block, cárter y culata.
2 partes, block y culata.
4 partes, block, cárter, culata y pistón.
5 partes, block, cárter, culata, pistón y cigüeñal.
¿Cuáles son las partes móviles de un motor diésel?
Pistones, cigüeñal, bielas, levas, válvulas etc.
Bloque, cárter, radiador, filtro de aire.
Batería, alternador, bujías, correa de distribución.
Tanque de combustible, bomba de agua, ventilador, aceite.
¿Qué es un turbo, cómo funciona y para qué sirve?
Es un sistema de sobrealimentación de aire, su función es permitir que el motor reciba más oxígeno en la cámara de combustión.
Es un dispositivo que reduce la temperatura del motor para evitar el sobrecalentamiento.
Es una pieza que regula la cantidad de combustible que entra al motor.
Es un sistema que controla la velocidad de las ruedas para mejorar la tracción.
¿Cuántos turbos tiene el QSK78?
12 turbos: 6 de baja y 6 de alta.
8 turbos: 4 de baja y 4 de alta.
6 turbos: 3 de baja y 3 de alta.
4 turbos: 2 de baja y 2 de alta.
¿Qué se necesita de un motor diésel?
Que gire el cigüeñal, para que el generador eléctrico genere energía y la envíe a los motores de eléctricos de propulsión.
Que se caliente el radiador para aumentar la presión del aceite.
Que se apague el sistema de inyección para evitar el consumo de combustible.
Que se detenga el alternador para reducir el voltaje en los motores.
¿Para qué sirve la parada de emergencia?
Para detener el motor diésel cortando eléctricamente el paso del combustible, en caso de emergencia.
Para encender el motor automáticamente.
Para aumentar la velocidad del motor.
Para cambiar el tipo de combustible utilizado.
¿Cuál es la función del REST?
Conectar o desconectar eléctricamente la barra links para dejar sin propulsión o con propulsión el CAEX. y descargar las energías residuales a la barra.
Regular la velocidad de los motores eléctricos.
Controlar la temperatura del sistema hidráulico.
Supervisar el nivel de combustible en el tanque.
¿Cuál es la temperatura del refrigerante de la línea de enfriamiento del motor?
La temperatura trabaja entre los 85°C y 97°C.
La temperatura trabaja entre los 50°C y 60°C.
La temperatura trabaja entre los 100°C y 120°C.
La temperatura trabaja entre los 30°C y 40°C.
¿Cuál es la temperatura del refrigerante de la línea LTA?
La temperatura de la línea LTA trabaja entre los 46°C y 57°C.
La temperatura de la línea LTA trabaja entre los 20°C y 30°C.
La temperatura de la línea LTA trabaja entre los 80°C y 90°C.
La temperatura de la línea LTA trabaja entre los 10°C y 15°C.
¿Qué significa LTA?
Low air temperature (Baja temperatura de aire).
Longitud total de ala.
Límite de tolerancia aceptable.
Luz térmica ambiental.
¿Para qué sirven los intercooler y aftercooler?
Son un intercambiador de calor, sirven para enfriar el aire que viene desde los turbos.
Sirven para aumentar la presión del combustible en los inyectores.
Se utilizan para lubricar las partes móviles del motor.
Son dispositivos que regulan la velocidad del motor.
¿Cuántos inter enfriadores tiene el motor QSK78?
Dos intercooler. Seis Aftercooler.
Un intercooler. Cuatro Aftercooler.
Tres intercooler. Ocho Aftercooler.
Cuatro intercooler. Dos Aftercooler.
¿Para qué sirve el temporizador de ralentí de 5 minutos del motor diésel?
Para el cuidado del motor y de los turbos produciendo un enfriamiento parejo en las partes del motor y turbos.
Para aumentar la velocidad máxima del motor.
Para reducir el consumo de combustible durante la aceleración.
Para mejorar la eficiencia del sistema de frenos.
En el motor QSK 78, ¿cuál es la presión en ralentí y de trabajo?
En Ralentí: 25 psi. En trabajo: 67,5 y 80 psi.
En Ralentí: 40 psi. En trabajo: 90 y 100 psi.
En Ralentí: 15 psi. En trabajo: 50 y 60 psi.
En Ralentí: 30 psi. En trabajo: 70 y 85 psi.
¿Cuántas baterías tiene el CAEX?
4 baterías de 12 volts c/u de 220 a/h.
2 baterías de 24 volts c/u de 150 a/h.
6 baterías de 12 volts c/u de 180 a/h.
3 baterías de 24 volts c/u de 200 a/h.
¿Qué es el alternador principal?
El alternador principal es el componente que recibe la energía mecánica desde el motor diésel y la convierte en energía eléctrica, el voltaje generado es de 600 volts a 1600 volts. En propulsión.
El alternador principal es un dispositivo que almacena energía eléctrica para su uso posterior en sistemas auxiliares.
El alternador principal es el sistema encargado de controlar la velocidad del motor diésel.
El alternador principal es un componente que regula la temperatura del motor diésel.
La bomba de levante de tolva y enfriamiento de frenos y la bomba de dirección y frenos
Estas bombas reciben la energía mecánica desde el motor diésel y la transforman en energía hidráulica.
Estas bombas funcionan únicamente con energía eléctrica.
Estas bombas solo operan cuando el vehículo está detenido.
Estas bombas no tienen relación con el sistema hidráulico.
El sistema de levante de tolva trabaja con una palanca de 4 posiciones
Levantar, mantener, bajar y flotar.
Levantar, girar, empujar y soltar.
Bajar, girar, mantener y empujar.
Levantar, soltar, empujar y girar.
¿Cuál es el fluido que transmite energía en un sistema hidráulico?
Aceite hidráulico
Aire comprimido
Gas natural
Vapor de agua
La Bomba Dirección/Frenos tiene una Capacidad Nominal
De 246 L/min @ 1900 RPM.
De 150 L/min @ 1800 RPM.
De 300 L/min @ 2000 RPM.
De 100 L/min @ 1700 RPM.
Los dos acumuladores de dirección son del tipo bolsa o de pistones con una capacidad de aceite hidráulico de:
62 litros aceite hidráulico/1400 psi. De nitrógeno/2750 psi. y 3025 psi. De aceite hidráulico.
45 litros aceite hidráulico/1200 psi. De nitrógeno/2500 psi. y 2800 psi. De aceite hidráulico.
80 litros aceite hidráulico/1600 psi. De nitrógeno/3000 psi. y 3200 psi. De aceite hidráulico.
50 litros aceite hidráulico/1000 psi. De nitrógeno/2000 psi. y 2500 psi. De aceite hidráulico.
La baja presión de dirección lo va a alertar cuando la presión del circuito de dirección baje de los
2300 psi. (Entra en estado de emergencia la dirección, nos quedan 450 psi. Para estacionar en un lugar seguro).
1500 psi. (La dirección se bloquea completamente).
3000 psi. (No hay cambio en el funcionamiento de la dirección).
1000 psi. (La dirección funciona normalmente).
La baja presión de precarga de los acumuladores los va a alertar a los:
1100 psi. (Trabajando detención inmediata), (En un estacionamiento verificar, deteniendo el motor esperar que decante el aceite y volver a dar partida, si sigue encendida pedir reparación inmediata).
900 psi. (Continuar operación normalmente).
1500 psi. (No requiere acción inmediata).
500 psi. (Solo monitorear el sistema).
La baja presión de freno lo va a alertar cuando la presión del circuito de frenos baje de los: _________.
1850 psi. Detención inmediata en un lugar seguro
1200 psi. Continúe conduciendo normalmente
2500 psi. No es necesario detenerse
900 psi. Solo reduzca la velocidad
La aplicación automática del freno de emergencia es a los: _________
1650 psi.
1200 psi.
2000 psi.
1000 psi.
El CAEX. tiene tres tipos de frenos: _________.
Freno de servicio/traba, de estacionamiento y de emergencia.
Freno hidráulico, de aire y de disco.
Freno de tambor, de mano y de pedal.
Freno automático, manual y eléctrico.
El CAEX. tiene 2 tipos de frenos hidráulicos: _________.
Freno de servicio/traba y freno de emergencia.
Freno de disco y freno de tambor.
Freno de aire y freno de vacío.
Freno manual y freno automático.
El CAEX. tiene 1 freno de accionamiento mecánico (En las posiciones traseras): _________.
Freno de estacionamiento es aplicado por resortes y desplazado hidráulicamente (3000 psi)
Freno de servicio es aplicado eléctricamente y liberado por aire comprimido
Freno de emergencia es activado manualmente y liberado por vacío
Freno auxiliar es controlado electrónicamente y liberado por presión de aceite
El freno de servicio es un freno de discos húmedos: _________
Modulado, con una presión de 2500 psi, en las cuatro posiciones.
No modulado, con una presión de 1500 psi, en dos posiciones.
Manual, con una presión de 1000 psi, en una sola posición.
Automático, con una presión de 3000 psi, en tres posiciones.
El enfriamiento de los frenos de servicio se produce cuando: _________.
La palanca de levante de tolva se encuentra en FLOTAR Y MANTENER.
El motor está apagado.
El vehículo está en movimiento rápido.
Se aplica el freno de estacionamiento.
El bloqueo de freno (Carga y descarga), tiene una aplicación sin modulación de: _________
2000 psi.
1500 psi.
1000 psi.
2500 psi.
La forma de aplicación será: _________.
CAEX. totalmente detenido con freno de servicio, aplicar freno de traba y luego soltar freno de servicios.
CAEX. en movimiento, aplicar freno de traba directamente.
CAEX. totalmente detenido, soltar freno de traba antes de aplicar freno de servicio.
CAEX. en reversa, aplicar ambos frenos simultáneamente.
El bloqueo de freno (carga y descarga), se aplica por un: _________.
Interruptor en forma instantánea y solo en las posiciones traseras.
Sensor de presión en las ruedas delanteras.
Palanca manual ubicada en el tablero.
Sistema automático de control de velocidad.
La aplicación del freno de servicio en un trabajo normal será a una velocidad: _________.
Menor a 12.8 k/h.
Mayor a 50 k/h.
Entre 20 y 30 k/h.
Exactamente 40 k/h.
La aplicación de los frenos de servicios en caso de emergencia será a: _________.
Cualquier velocidad y el pedal se accionará de un solo envión.
Solo a baja velocidad y el pedal se acciona lentamente.
Únicamente cuando el vehículo está detenido.
A cualquier velocidad pero el pedal se acciona gradualmente.
El operador debe dar tres movimientos de estacionamiento del CAEX.
Cero movimientos
Uno movimiento
Dos movimientos
Tres movimientos
Cuando se aplican los frenos de estacionamiento a una velocidad MENOR de 0,48 k/h: _________.
Estos se queman
No ocurre nada
El vehículo acelera
Se activa el sistema de navegación
Cuando se aplican los frenos de estacionamiento a una velocidad MAYOR de 0,48 k/h: _________.
NO se aplican, se protegen de esta mala operación.
Se activan automáticamente para detener el vehículo.
Se dañan y pierden efectividad inmediatamente.
El vehículo acelera inesperadamente.
Para una buena operación del CAEX. ¿Quién controla la aplicación de los frenos de servicios?
El retardo dinámico
El operador manualmente
El sistema hidráulico
El sistema eléctrico
El retardo dinámico NO es un freno: _________.
Es un torque de freno
Es un sistema de fricción
Es un mecanismo hidráulico
Es un freno de emergencia
El sistema de levante de tolva es: _________.
Producido por dos cilindros de levante telescópicos de tres etapas, montados sobre rótulas en el bastidor del camión y en la base de la tolva.
Accionado por una cadena manual conectada al chasis.
Operado mediante un sistema hidráulico de una sola etapa sin rótulas.
Controlado por un motor eléctrico independiente de la tolva.
El sistema de levante de tolva cuenta: _________
con una bomba, una válvula de levante principal, una válvula sobre el centro, y dos actuadores, cilindros de levante de tres etapas.
con una bomba, dos válvulas de descarga y un solo actuador de dos etapas.
con dos bombas, una válvula de presión y tres actuadores hidráulicos.
con una bomba, una válvula de retorno y un actuador de una sola etapa.
El accionamiento del sistema se realiza por una: _________
Válvula piloto que accionada por el operador desde su posición en la cabina comanda el levante de la tolva.
Palanca manual ubicada en la parte trasera del vehículo.
Interruptor eléctrico situado en el tablero de control.
Sensor automático de peso.
El comando tiene cuatro posiciones: _________
levante, sostenida, bajada con potencia y bajada flotante.
inicio, pausa, descenso y final.
arranque, parada, giro y retorno.
subida, bajada, giro y parada.
Cada vez que la tolva se encuentra levantada: _________.
El camión está inhabilitado en su marcha atrás. También en su marcha hacia adelante, pero si usa el anulador se puede desplazar hacia adelante.
El camión puede moverse libremente en cualquier dirección sin restricciones.
El camión solo puede avanzar, pero no retroceder.
El camión permanece completamente operativo en todas sus funciones.
El enfriamiento de frenos se produce: _________.
Cuando la válvula de control de elevación se encuentra en la posición FLOTAR o SOSTENER, el aceite es suministrado por la válvula de elevación a los conjuntos de freno de disco de cada
Cuando el motor está apagado y el vehículo está en reposo
Cuando se aplica el freno de mano únicamente
Cuando el sistema hidráulico está en modo de recirculación
La bomba hidráulica del sistema de elevación es: ________
Una bomba de tipo engranaje en tándem, accionada por un eje de mando en el extremo del alternador de tracción.
Una bomba centrífuga accionada por el motor principal.
Una bomba de pistón manual ubicada en la cabina.
Una bomba de vacío conectada al sistema de frenos.
Su generación de caudal es producto de: ________
La rotación del cigüeñal del motor diésel.
La presión atmosférica.
El sistema de refrigeración.
La combustión interna.
La bomba posee una salida total de: ________
931 l/m (246 gpm) a 1900 rpm y 17.235 KPa (2500 psi).
800 l/m (211 gpm) a 1800 rpm y 15.000 KPa (2200 psi).
1000 l/m (264 gpm) a 2000 rpm y 18.000 KPa (2600 psi).
850 l/m (225 gpm) a 1850 rpm y 16.500 KPa (2400 psi).
La presión de elevación está limitada a: ________
17.235 KPa (2500 psi) por válvulas de alivio internas ubicadas en las secciones de entrada de la válvula de control de elevación.
10.000 KPa (1450 psi) por sensores externos en la bomba principal.
20.000 KPa (2900 psi) por válvulas de alivio ubicadas en el sistema hidráulico secundario.
15.000 KPa (2200 psi) por reguladores automáticos en la línea de retorno.
Los dos filtros de Alta Presión montados en el lado interior del estanque de combustible: ________
Los conjuntos de filtro están equipados con una válvula de derivación la cual permite que el aceite fluya si el elemento de filtro se tapa en forma excesiva.
No requieren mantenimiento durante la vida útil del avión.
Están diseñados para filtrar únicamente aire y no aceite.
Se encuentran ubicados en el exterior del estanque de combustible.
La restricción del flujo es: ________
A través del elemento de filtro y es detectada por un interruptor indicador.
Por el aumento de la presión en el sistema hidráulico.
Cuando el motor está apagado.
Cuando el nivel de aceite es bajo.
Este interruptor encenderá una luz ámbar de advertencia: ________
La luz indicadora se encenderá cuando la restricción alcance aproximadamente 241 kPa (35 psi). La derivación real del filtro se producirá cuando la obstrucción del elemento de filtro alcance aproximadamente 345 kPa (50 psi).
La luz indicadora se encenderá cuando la presión del aceite alcance 100 kPa (15 psi).
La luz indicadora se encenderá cuando la temperatura del motor supere los 120°C.
La luz indicadora se encenderá cuando el nivel de combustible esté por debajo del 10%.
Palanca de levante de tolva: ________
Cuando el operador mueve la palanca, el carrete de la válvula piloto se mueve y dirige el flujo piloto a la lumbrera piloto correspondiente en la válvula de elevación.
La palanca de levante de tolva se utiliza únicamente para encender el motor principal.
Al accionar la palanca, se activa el sistema de frenos hidráulicos de la máquina.
La palanca de levante de tolva regula la velocidad de desplazamiento del vehículo.
La válvula piloto: ________
Está montada en el gabinete de componentes hidráulicos detrás de la cabina del operador.
Está ubicada en el motor principal de la máquina.
Se encuentra en el panel de control eléctrico.
Está instalada en la parte trasera del chasis.
El carrete de la válvula piloto de elevación está centrado por un resorte en su posición neutro: ________
Es controlado directamente por el operador mediante una palanca montada en la consola entre el asiento del operador y el del pasajero.
Está accionado automáticamente por el sistema hidráulico sin intervención del operador.
Permanece fijo en una sola posición sin posibilidad de movimiento.
Se activa únicamente cuando el motor está apagado.
La válvula de elevación: ________
Está montada en un conjunto modular que contiene la válvula de elevación, el múltiple sobre el centro y varias bombas hidráulicas. La válvula de elevación sigue de manera precisa las señales de entrada de presión diferencial generadas por la válvula piloto de elevación cuando el operador mueve la palanca de control de elevación mientras sube y baja la tolva.
Se utiliza únicamente para regular la velocidad de los motores hidráulicos sin intervención del operador.
Funciona independientemente de las señales de presión diferencial y no requiere una válvula piloto.
Está diseñada exclusivamente para controlar el flujo de aceite en sistemas de refrigeración.
El múltiple sobre el centro: ________
Ubicado en el módulo de la bomba en la parte trasera de la válvula de elevación contiene la válvula de contra balance.
Se encuentra en la parte delantera del motor y regula la presión de aceite.
Está situado en el panel de control y controla el flujo eléctrico.
Ubicado en el sistema de escape y reduce el ruido del motor.
Válvula de contra balance: ________
Esta válvula controla la presión del cojín de aceite en el área anular del cilindro de elevación cuando la tolva se aproxima al ángulo máximo de volteo, la válvula limita la acumulación de presión máxima liberando la presión por sobre 20.400 kPa (3000 psi), evitando un posible daño del sello.
Esta válvula regula el flujo de aire en el sistema de frenos para evitar el sobrecalentamiento.
Esta válvula se utiliza para controlar la velocidad de descenso de la tolva en condiciones normales de operación.
Esta válvula permite el paso de aceite únicamente cuando la presión es inferior a 10.000 kPa (1450 psi).
El sistema de Propulsión eléctrica: ________
Se refiere cuando el CAEX avanza hacia adelante y hacia atrás.
Es responsable de la iluminación interna del CAEX.
Controla la temperatura del motor principal.
Gestiona la comunicación entre los tripulantes.
A diferencia de la propulsión mecánica: ________
La propulsión eléctrica permite generar un movimiento eficiente y limpio del equipo.
La propulsión eléctrica consume más combustible que la mecánica.
La propulsión eléctrica genera más ruido que la mecánica.
La propulsión eléctrica requiere más mantenimiento que la mecánica.
El sistema de mando AC consta de los siguientes componentes principales: ________
Alternador (acoplado a un motor diésel) y Soplador de Enfriado En Línea.
Batería y Motor de Arranque.
Transformador y Regulador de Voltaje.
Condensador y Resistor.
¿Qué dispositivos se incluyen en los sistemas de energía de accionamiento de compuerta?
Convertidores de Energía de Accionamiento de Compuerta
Módulos de Diodos Rectificadores
Inversores de Energía AC
Motores de Tracción por Inducción AC
Todas las anteriores
Motor diésel: ________ genera un movimiento rotatorio en el cigüeñal (energía mecánica) y este al encontrarse acoplado en línea con el alternador recibe este movimiento (RPM) y genera energía eléctrica.
El motor diésel
El alternador
La batería
El radiador
¿Qué función cumple el alternador en el sistema?
Proporciona energía trifásica alterna a los convertidores de energía de accionamiento de compuerta y a los módulos de diodos rectificadores.
Convierte la energía AC a energía DC.
Cambia el voltaje rectificado a AC.
Proporciona aire de enfriado.
Los módulos de diodos rectificadores convierten la energía AC a ________, luego suministran esa energía a los inversores de energía AC por medio del enlace DC.
energía DC
energía AC
energía solar
energía térmica
¿Qué hacen los inversores de energía AC en el sistema?
Invierten el voltaje DC rectificado, entregando voltaje variable, potencia de frecuencia variable a cada uno de los motores de tracción por inducción AC.
Proporcionan energía trifásica alterna.
Suministran energía DC a los inversores.
Proporcionan aire de enfriado.
Los motores de tracción por inducción AC, cada uno con su propio inversor, están conectados en paralelo a través de ________ del alternador.
la salida rectificada
el rotor
el estator
la entrada de campo
¿Cómo cambian los inversores el voltaje rectificado a AC?
Conectando y desconectando (interrumpiendo) el voltaje DC aplicado.
Proporcionando energía trifásica alterna.
Suministrando energía DC.
Proporcionando aire de enfriado.
El aire de enfriado para el alternador, gabinete de control y motores de tracción es suministrado por un conjunto de ventilador dual en línea, montado en la parte posterior del alternador. Este soplador proporciona aire de enfriado a los motores de tracción, inversores de propulsión, interruptores de retardo dinámico y el sistema de control.
conjunto de ventilador dual en línea, montado en la parte posterior del alternador
bomba hidráulica ubicada en el frente del alternador
sistema de refrigeración líquida en el gabinete de control
ventilador individual montado en el motor de tracción
¿Cuáles son los componentes principales del sistema de control ICP?
PSC (Controlador del Sistema de Propulsión)
TCI (Interface de Control del Camión)
TMC (Controlador del Motor de Tracción)
Todas las anteriores
Los motores de tracción del camión son del tipo General Electric Modelo GDY106. Consiste en un motor eléctrico AC (corriente alterna) compuesto por un eje macizo llamado rotor donde encontramos las barras en cortocircuito y un campo que se encuentra en los extremos llamado ________.
estator
inductor
bobina
conmutador
Este motor se conoce como un motor de Inducción Jaula de ardilla, el cual convierte la energía eléctrica en energía mecánica, a través de un sistema de engranajes llamados ________.
planetarios
helicoidales
rectos
cónicos
¿Cómo transmite el sistema planetario energía mecánica?
transmite energía mecánica por el tubo de torque hacia el cubo de ruedas
transmite energía mecánica por el sistema de frenos hacia el motor
transmite energía mecánica por el sistema de suspensión hacia el chasis
transmite energía mecánica por el sistema eléctrico hacia la batería
El enfriamiento de los motores de rueda, así como también del alternador mismo, es proporcionado por ________ ubicados en el eje del alternador.
ventiladores duales
turbinas hidráulicas
bombas de aceite
resistencias eléctricas
¿Qué permite el sistema de retardo eléctrico dinámico?
Suministrar 5.400 hp de resistencia
Entregar una capacidad avanzada de frenado para aplicaciones de minería
Funcionar en descensos continuos, empinados y curvas en zigzag
Todas las anteriores
¿Para qué se utiliza el retardo dinámico? El retardo dinámico se utiliza para ________ la velocidad del camión durante operación normal o para controlar la velocidad al bajar una pendiente.
disminuir
aumentar
mantener
medir
¿Qué es el retardo dinámico? Rellena el espacio en blanco: El retardo dinámico es un ________ que se produce por generación eléctrica mediante los motores de rueda cuando el movimiento del camión (impulso) es la fuerza de propulsión.
torque de freno
sistema hidráulico
sensor de velocidad
interruptor de presión
¿Cuántas formas hay de activar el retardo dinámico? Rellena el espacio en blanco: El retardo dinámico se activa de ______ formas.
4
2
3
5
¿Qué sucede cuando el circuito de retardo dinámico se activa? Rellena el espacio en blanco: Cuando el circuito de retardo dinámico se activa, los motores de tracción actúan como ________ (500 a 1600 volts).
generadores
transformadores
condensadores
resistencias
¿Qué causa el movimiento del camión en el sistema de retardo dinámico? Rellena el espacio en blanco: El movimiento del camión causa que las ruedas motorizadas roten, generando una salida de ________ alterna que se aplica a las resistencias de retardo.
corriente
presión
temperatura
luz
¿En qué condiciones el retardo dinámico está disponible en AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camión? Rellena el espacio en blanco: El retardo dinámico está disponible en AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camión sobre 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la velocidad del camión cae por debajo de ______ mph (3 mph), la fuerza de retardo disponible puede no ser efectiva.
5
2
10
7
¿El retardo dinámico puede sostener un camión detenido en una pendiente? Rellena el espacio en blanco: El retardo dinámico no sostendrá un camión detenido en una pendiente. Para esto, use el ______ de servicio, estacionamiento o el bloqueo de freno de ruedas.
freno
acelerador
embrague
volante
¿En qué condición el retardo dinámico está disponible en NEUTRO? Rellena el espacio en blanco: En NEUTRO, el retardo dinámico está disponible sólo cuando la velocidad del camión está por sobre ______ kph (3 mph).
5
3
10
7
¿Cuándo se aplicará automáticamente el retardo dinámico? Rellena el espacio en blanco: El retardo dinámico se aplicará automáticamente si la velocidad del camión alcanza el seteo de velocidad máxima programado en el software del sistema de control (64.5 k/h) o ______ millas x hora.
40
35
45
50
¿Para qué se usa el cuadro de retardo de pendiente/velocidad? Rellena el espacio en blanco: El cuadro de retardo de pendiente/velocidad siempre se debe usar para determinar las ______ seguras al bajar una pendiente.
velocidades
distancias
temperaturas
presiones
¿Para qué se utilizan dos bancos de 10 parrillas (20 resistencias)? Rellena el espacio en blanco: Utilizando dos bancos de 10 parrillas (20 resistencias) para disipar la energía generada por el motor de tracción podemos reducir la energía ______ del camión lo que significa reducción de velocidad.
cinética
eléctrica
térmica
potencial
¿Dónde se colocan las resistencias en los camiones? Rellena el espacio en blanco: En los camiones se colocan las resistencias (parrillas) para producir la ______ de inducido y reducir la velocidad al rotor del motor de propulsión en estado de generador.
reacción
corriente
potencia
energía
¿Qué es un neumático? Rellena el espacio en blanco: El neumático es una estructura flexible compuesta de goma o cauchos que cubren un “esqueleto” fabricado de fibras sintéticas orgánicas (nylon, poliéster, otros) o fibras sintéticas inorgánicas (acero, fibra de ______).
vidrio
carbono
plástico
aluminio
¿Cómo se define un neumático? Rellena el espacio en blanco: Un neumático se define como un contenedor de aire (______) Es el punto de unión entre la máquina y el suelo y es, por lo tanto, el elemento que la sustenta y le permite desplazarse.
nitrógeno
oxígeno
hidrógeno
helio
