wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Untitled Quiz

Total questions: 150

Worksheet time: 1hrs 15mins

Name
Class
Date
1.

Теміржол станциясын орналастыру мыналарға байланысты:

a)

тарту түрінен және тартымдық қызмет көрсету тәсілінен

b)

өнеркәсіп орталықтарының орналасуы

c)

жер бедерінен

d)

қайта өңделетін вагон ағыны санынан

2.

Көлденең типтегі теміржол станциясының кемшіліктері:

a)

жолаушылар және жүк поездарының жүру маршруттарын кесіп өту

b)

үлкен алып жатқан жер

c)

құрылғының үлкен шығындары

d)

вагоншылар мен қозғалыс қызметкерлерінің үлкен құрамы қажет

3.

Бойлық типтегі теміржол станциясының артықшылықтары:

a)

маневрлік жұмысты кедергісіз жүргізу, жүк және жолаушылар пойыздарының қиылысының болмауы

b)

вагоншылар мен қозғалыс қызметкерлерінің саны аз

c)

минималды құрылғы шығындары, маневрлік жұмыстарды кедергісіз жүргізу

d)

шағын аумақ, жүк және жолаушылар пойыздарының қиылысының болмауы

4.

Теміржол станцияларында қолданылатын тарту түрі:

a)

тепловоз, электровоз және аралас

b)

тепловозды

c)

электровозды

d)

тепловозды және Электровозды

5.

Станция паркiндегi жолдар саны анықталады:

a)

поезддар қозғалысының мөлшерінен

b)

қалыптастыру жоспары бойынша бағыттар санынан

c)

мемстандарт мәліметтері бойынша

d)

жергілікті жұмыс мөлшесі

6.

Теміржол станцияның бойлық түрі көлденең түрден несімен ерекшеленеді?

a)

станциядағы ПАРКтардың орналасуы

b)

станциядағы жолдар саны

c)

пойыздарға өңдеуге арналған құрылғылар саны

d)

станцияда орындалатын жұмыстарының көлемі

7.

Локомотивтер айналымының пункттері бар теміржол станцияларында:

a)

локомотивтер мен бригадаларды ауыстыру, локомотивтерді жабдықтау, локомотивтер мен вагондарды техникалық тексеру

b)

локомотивтер мен бригадаларды ауыстыру, локомотивтерді жабдықтау, локомотивтер мен вагондарды техникалық тексеру және жоспарлы жөндеу

c)

локомотивтерді ауыстыру, локомотивтерді жабдықтау, локомотивтер мен вагондарды техникалық тексеру және жоспарлы жөндеу

d)

тек локомотивтерді ауыстыру

8.

Электровозды тартым кезінде локомотивтердің айналым учаскелерінің ұзындығы:

a)

600-1000 км

b)

800-500 км

c)

1000-1500 км

d)

500-900 км

9.

Тепловоз тартымын кезінде локомотивтердің айналым учаскелерінің ұзындығы:

a)

500-800 км

b)

600-1000 км

c)

1000-1500 км

d)

500-900 км

10.

Көлденең станцияларда жүк ауласы әдетте орналасқан:

a)

локомотив шаруашылығы орналастыру ауданында

b)

локомотив шаруашылығының қарама-қарсы жағында

c)

жолаушылар ғимараты ауданында

d)

жүк бөлмесi ауданында

11.

Негізгі депосы бар теміржол станцияларында локомотив шаруашылығын (жөндеу базасы және жабдықтау құрылғылар) орналастыру ұсынылады:

a)

жолаушылар ғимаратының қарама - қарсы жағында және келетін пойыздардың максималды ағынына қарай

b)

келетін пойыздардың максималды ағынына қарай

c)

жолаушылар ғимаратының қарама-қарысы жағында

d)

келетін поездардың ең көп ағымы бағыты бойынша жолаушылар ғимаратының жанында

12.

Жолаушылар және жүк қозғалысы арналған құрылғылардың жүйелі орналасуы бар теміржол станциялардың схемалары қолданылатынды:

a)

жолаушылар операцияларының үлкен көлемі кезінде

b)

жүк жұмысының үлкен көлемі кезінде

c)

сұрыптау жұмысының үлкен көлемінде

d)

жүк жұмысының көлемі аз болған кезде

13.

Тораптық станциялар тораптық емес станциялардан ерекшеленеді:

a)

аэробида аталған барлық ерекшеліктер

b)

әр түрлі деңгейдегі көзқарастардың болуы

c)

мойын конструкцияларының күрделілігі

d)

паркелері қатан мамандандыру

14.

Тораптық теміржол станцияның мойнындағы бір мезгілдегі поезддық маршруттардың саны тең болуы тиіс:

a)

жолдағы негізгі жолдардың саны

b)

жолдағы негізгі жолдардың саны плюс біреуі

c)

тасымал негізгі жолдардың саны минус бір

d)

станция парклеріндегі қабылдау-жөнелту жолдарының саны

15.

Бір жолдық және қос жолдық желілерде қабылдау-жөнелту жолдарының бойлық орналасуы кезінде теміржол станцияның станциялық алаңының ең аз ұзындығы:

a)

4000 метр

b)

2850 метр

c)

2400 метр

d)

2500 метр

16.

Теміржол станцияның жолаушылар платформасындағы жолдар тікелей учаскелерге қойылады, оларды радиус қисықтары бар жоғары платформаларда орналастыруға рұқсат етіледі:

a)

1200 м кем емес

b)

500 м кем емес

c)

600 м кем емес

d)

1000 м кем емес

17.

Теміржол станцияның қабылдау-жөнелту парктерінің бір бағыттамалық көшеісіне:

a)

3-4 жолдан артық емес

b)

5 жолдан артық емес

c)

10 жолдан кем емес

d)

8 жолдан кем емес

18.

Теміржол станцияның сұрыптау парктерін көлденең профиль жобалаған:

a)

аремең

b)

габельді

c)

однокатаным

d)

бір қабатты немесе габельді

19.

Теміржол станциялардағы жолдарды қосу үшін бағыттамалы бурмалар қолданылады:

a)

1/9 және 1/11 қарапайым маркалар, 1/6 симметриялы маркалар

b)

қарапайым маркалар 1/9

c)

1/9 және 1/11 кәдімгі маркалар

d)

1/11 және 1/18 қарапайым маркалар

20.

Локомотив деполарының жөндеу тіреулерінің жолдары арасындағы қашықтық жаңа және қайта жаңғыртылатын ғимараттар үшін қабылданады:

a)

5,5 м

b)

6,5 м

c)

7,0 м

d)

4,8 м

21.

Теміржол станциядағы вагон шаруашылығы құрылғылары:

a)

вагондарды рейске дайындау және олардың жарамды күйде ұстау үшін

b)

вагондарды күрделі және ағымдағы ағытып жөндеу

c)

контейнерлерді жөндеу, ағымдағы қызмет көрсету және тиеуге дайындау

d)

жолаушылар құрамын рейске дайындау үшін

22.

Теміржол станцияның түрі мен құрылымын анықтайтын негізгі факторлар:

a)

басты аталған факторлар

b)

тарту түрі және учаскелерге тартымдық қызмет көрсетудегі станцияның рөлі

c)

басты желілердегі басты жолдардың саны және басқа желілердің түйіскінің болуы, парктердің өзара орналасуы

d)

локомотив шаруашылығының негізгі парктерге қатысты орналастыру

23.

Теміржол станциялардың схемаларында парктер арасында ауысыпты поезддық локомотивтер үшін жүру жолы мынадай қозғалыс мөлшерлерінде орнатылады:

a)

тәулігіне 18 жұптан жоғары пойыздар

b)

тәулігіне 15 жұптан жоғары пойыздар

c)

тәулігіне 10 жұптан жоғары пойыздар

d)

тәулігіне 20 жұптан жоғары пойыздар

24.

Сұрыптау станциялары жұмыс көлемi мен сипаты бойынша ерекшеленеді:

a)

негізгі, аудандық, қосалқы

b)

негізгі

c)

аудандық

d)

көмекші

25.

Негiзгiлерiне қайта өңдейтін сұрыптау станциялары жатады:

a)

3000-нан астам вагон

b)

1500-ден 3000 вагонға дейін

c)

1000-нан 1500 вагонға дейін

d)

500-ден 1000 вагонға дейін

26.

Сұрыптау станцияларын сұрыптау құрылғыларының түрі бойынша жіктеу:

a)

сериялық, параллелъ, аралас

b)

тағ, tauысқы

c)

бір жақты, екі жақты

d)

негізгі, аудандық, қосалқы

27.

Сұрыптау станцияларындағы жол парктерінің орналасуы:

a)

сериялық, параллелъ, аралас

b)

жайбетi

c)

параллелъ

d)

аралас

28.

АЭСР слайдының автоматты орталықтандыру мыналарды қамтиды:

a)

ағытпалардың жүру бағыты бойынша бағыттамаларды автоматты түрде ауыстыру

b)

тежекіш позицияларын анықтпалау шығу жылдамдығын есептеу

c)

дөңестің жоғарғы жағында жылжитын құрамды еріту жылдамдығын реттеуді автоматтандыру

d)

құрамды ерітудің ауыспалы жылдамдықтарын автоматты түрде іске асыру

29.

Ағытпалардың сырғу жылдамдығын автоматты реттеу жүйесі мыналарды көздейді:

a)

тежекіш позицияларының анықтпалауын шығу жылдамдығын есептеу

b)

дөңестің жоғарғы жағында жылжитын құрамды еріту жылдамдығын реттеуді автоматтандыру

c)

құрамды ерітудің ауыспалы жылдамдықтарын автоматты түрде іске асыру

d)

тарату процесін толық автоматтандыру

30.

Құрамдарды еріту жылдамдығын автоматты түрде анықтау жүйесі мыналарды қамтиды:

a)

дөңестің жоғарғы жағына жылжитын құрамды еріту жылдамдығын реттеуді автоматтандыру

b)

ағытпалардың жүру бағыты бойынша бағыттамаларды автоматты түрде ауыстыру

c)

құрамды ерітудің ауыспалы жылдамдықтарын автоматты түрде іске асыру

d)

тарату процесін толық автоматтандыру

31.

Пойыздармен және вагондармен жасалатын операцияларды орындау тәртібі, олардың қайталануын мен жылжымалы құрамның қайтымды жүруін болдырмайды:

a)

айқыштық

b)

параллелизм

c)

жолдардың өзара алмасуы

d)

мамандандыру

32.

Бірнеше нұсқалық бағыттар бойынша жылжымалы құрамның бір жолдан екінші жолға қозғалысын орындау мүмкіндігі:

a)

мойын манеңрі

b)

ағынып

c)

параллелизм

d)

мамандандыру

33.

Аса жауапты маршруттарды резервтер төмендегілерді арттыруға мүмкіндік береді:

a)

мойын манеңрі

b)

ағынып

c)

параллелизм

d)

жолдардың өзара алмасуы

34.

Қажетті қосылыстар мен қосылыстарды тесесу:

a)

мойын манеңрі

b)

ағынып

c)

параллелизм

d)

жолдардың өзара алмасуы

35.

Жолдарды бөлу сізге жақсартуға мүмкіндік береді:

a)

мойын манеңрі

b)

ағынып

c)

параллелизм

d)

жолдардың өзара алмасуы

36.

Маршруттарды максималды оқшаулауды жүзеге асыруға мүмкіндік беретін сұрыптау станциясының схемасын жобалау принципі поезддық маршруттардан әрбір жанасатын желілер мен жаппай маневрлік маршруттардың:

a)

параллелизм

b)

ағынып

c)

жолдардың өзара алмасуы

d)

мамандандыру

37.

Құрамды таратуға (таратуға) арналған жолдар мен құрылғылар, транзиттік вагон ағындарын қайта өңдеумен қайта өңдеу кезінде вагондарды жинақтау:

a)

слайд, еріту жолы, сұрыптау паркі

b)

сору жолы және сұрыптау паркінiң жолдары

c)

сұрыптау паркінiң ышбу жолы, жөнелту паркінің жолы

d)

жеңiлiк басты жолы, қабылдау паркі

38.

Транзиттік вагон ағындарын қайта өңдеумен қайта өңдеу кезінде жөнелтуге дайын поезддық локомотивті құрамға беруге арналған жолдар мен құрылғылар:

a)

өн, жүк жолы, жөнелту паркінің жолы

b)

жеңiлiк басты жолы, қабылдау паркі

c)

слайд, еріту жолы, сұрыптау паркі

d)

локомотив түйінi, жүрiс жолы, сұрыптау паркінің сору жолы

39.

Транзитті поездарды қайта өңдеусіз өткізу кезінде поезд локомотивiн жинауға арналған жолдар мен құрылғылар (локомотив ауысқан кезде):

a)

локомотив түйінi, жалғастырушы (жүрiс) жолы, ОШ

b)

шығару жолы

c)

жеңiлiк басты жолы, транзиттік парк

d)

транзиттік парк жолы, жеңiлiк басты жолы

40.

Транзитті поездарды қайта өңдеусіз жөнелтуге арналған жолдар мен құрылғылар:

a)

транзиттік парк жолы, жеңiлiк басты жолы

b)

жеңiлiк басты жолы, транзиттік парк

c)

локомотив түйінi, жалғастырушы (жүрiс) жолы, ОШ

d)

ОШ, жүрiс жолы, транзиттік парк жолы

41.

Көп топтық құрамдарды қалыптастыру кезінде вагондарды топтастыру мақсатында сұрыптауға арналған жолдар мен құрылғылар

a)

сұрыптау паркінiң сору жолы, сұрыптау паркінiң жолы және сұрыптау паркінiң жолдары

b)

сұрыптау паркінiң сору жолы, сұрыптау паркінi құрастыру жолы

c)

сұрыптау паркінiң ышбу жолы, жөнелту паркінің жолы

d)

локомотив түйінi, жүрiс жолы, сұрыптау паркінің сору жолы

42.

Көп топтың құрамдары қалыптастыру кезінде іріктелген топтарды құрастыруға арналған жолдар мен құрылғылар

a)

сұрыптау паркінiң сору жолы, сұрыптау паркінi құрастыру жолы

b)

сұрыптау паркінiң ышбу жолы, жөнелту паркінің жолы

c)

локомотив түйінi, жүрiс жолы, сұрыптау паркінің сору жолы

d)

жөнелту паркі, басты жол

43.

Вагондарды өңдеу ағынының жоғары деңгейі - сұрыптау станциясының схемасының артықшылықтары

a)

парктердің дәйекті орналасуымен бір жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

c)

парктердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

44.

Парктердің аз санындағы технологиялық біртекті операциялардың жоғары концентрациясы - сұрыптау станциясының схемасының артықшылықы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен бір жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

c)

парктердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

45.

Станция процестерін механикаландыру және автоматтандыру үшін жақсы жағдайлар - сұрыптау станциясының схемасының артықшылықы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен бір жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

c)

паркдердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

46.

Маңызды емес бағытты қайта өңдеумен вагон ағынының қосымша жүктірісі - сұрыптау станциясының схемасының кемшілігі

a)

парктердің дәйекті орналасуымен бір жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

c)

паркдердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

47.

Станция алаңының едәуір ұзындығы - сұрыптау станциясының схемасының кемшілігі

a)

парктердің дәйекті орналасуымен бір жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

c)

паркдердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

48.

Пойыздарды қайта құру бойынша маневрлік жұмыстарға көп уақыт кетеді - сұрыптау станциясының схемасының кемшілігі

a)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

b)

паркдердің параллель орналасуымен бір жақты

c)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

d)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

49.

01 және 02 парктерін бөлек орналастыруға байланысты ТҚУ қызметкерлері штатының ұлғаюы - сұрыптау станциясының схемасының кемшілігі

a)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

b)

паркдердің параллель орналасуымен бір жақты

c)

сұрыптау-жөнелту паркімен бір жақты

d)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

50.

Үлкен өңдеу қабілеті - сұрыптау станциясының схемасының артықшылығы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

b)

парктердің дәйекті орналасуымен оң жақты

c)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

d)

парктердің параллель орналасуымен бір жақты

51.

Сұрыптау жүкелерінің тәуелсіздігі - сұрыптау станциясының схемасының артықшылығы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

b)

парктердің дәйекті орналасуымен оң жақты

c)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау - жөнелту паркімен бір жақты

52.

Қосымша қайта өңдеу және бұрылыштық вагон ағындарының жүрүсі (УВП) - сұрыптау станциясының схемасының бұзылуы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

b)

парктердің дәйекті орналасуымен оң жақты

c)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау - жөнелту паркімен бір жақты

53.

Ыңғайлы рельефі бар үлкен алаңға қажеттілік - сұрыптау станциясының схемасы

a)

парктердің дәйекті орналасуымен екі жақты

b)

парктердің аралас орналасуымен оң жақты

c)

парктердің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау - жөнелту паркімен бір жақты

54.

Жолдардың пайдалы ұзындығы 1050 м болған кезде парктердің жүйелі орналасуымен бір жақты сұрыптау станциясының станциялық алаңының ұзындығы

(a)  

55.

Жолдардың пайдалы ұзындығы 1050 м болған кезде парктердің құрамдастырылған орналасуымен бір жақты сұрыптау станциясының станциялық алаңының ұзындығы

a)

4100 м

b)

6100 м

c)

5300 м

d)

4500 м

56.

Жолдардың пайдалы ұзындығы 1050 м болған кезде парктердің жүйелі орналасуымен екі жақты сұрыптау станциясының станциялық алаңының ұзындығы

a)

6100 м

b)

3700 м

c)

4500 м

d)

5900 м

57.

Вагондарды өңдеу ағындылығының жоғары деңгейін қамтамасыз ететін парктерді орналастыру

a)

дәлізді

b)

аралас

c)

параллель

d)

бойлық

58.

Пойыз маршруттарын маневрлерден оқшаулауды қамтамасыз ететін станция жолдары

a)

түйық жолдар

b)

шығару жолдары

c)

қабылдау-жөнелту жолдары

d)

жүрү жолдары

59.

Резервтік локомотивтердің қозғалыс маршруттарын басқа маршруттардан оқшаулауды қамтамасыз ететін станциялық жолдар

a)

локомотивті тұйықтар және жүріс жолдары

b)

негізгі жолдар және қабылдау-жөнелту жолдары

c)

жылжыту және тарату жолдары

d)

шығару жолдары

60.

Жергілікті мақсаттағы вагондарды іріктеуге және көп топтық поезддарды қалыптастыруға арналған қосымша құрылғылар

a)

төмен қуатты слайдпен сұрыптау және топтау паркі

b)

шығару жолы

c)

сұрыптау-жөнелту паркі

d)

сұрыптау жолдары

61.

Сұрыптау станциялары топографиялық және жергілікті сипаттағы шектеулер кезінде жобаланады

a)

парктердің аралас орналасуымен бір жақты

b)

парктердің параллель орналасуымен бір жақты

c)

парктердің дәлізді орналасуымен екі жақты

d)

парктердің аралас орналасуымен екі жақты

62.

Екі жақты сұрыптау станциясын болжамды қайта өңдеу мөлшерімен жобалау керек

a)

тәуілігіне 6000-нан астам вагон

b)

тәуілігіне 7000-нан астам вагон

c)

тәуілігіне 5000-нан астам вагон

d)

тәуілігіне 4000-нан астам вагон

63.

Қабылдау парктің орналасуы

a)

көлденең аланда немесе 1-ге дейін‰

b)

1-ден 2,5‰ - ге дейін немесе 2-ге дейін көтеруде‰

c)

1-ден 2,5‰ дейін‰

d)

2-ге дейін көтеруде‰

64.

Қабылдау парктің ерекше қиын жергілікті жағдайларда орналасуы

a)

1-ден 2,5‰ - ге дейін немесе 2-ге дейін көтеруде‰

b)

1-ден 2,5‰ дейін‰

c)

2-ге дейін көтеруде‰

d)

көлденең аланда

65.

Жөнелту парктің орналасқан жері

a)

көлденең аланда немесе 1-ге дейін көтеруде‰

b)

1‰ дейін көтеруде немесе 2 дейін түсіруде‰

c)

1-ден 2,5‰ дейін‰

d)

2,5 дейін көтеруде‰

66.

Жөнелту парктің ерекше қиын жергілікті жағдайларда орналасуы

a)

2,5 дейін көтеруде‰

b)

көлденең аланда немесе 1-ге дейін көтеруде‰

c)

1‰ дейін көтеруде немесе 2 дейін түсіруде‰

d)

1-ден 2,5‰ дейін‰

67.

Дөңестің (100-150 м) түйісетін қысқының алдындағы дөңестің жылжымалы бөлігі көтергіште орналасқан

a)

12‰ - ден 16 дейін‰

b)

35‰ - ден 50‰ - ге дейін‰

c)

20‰ - ден 35 дейін‰

d)

16‰ - ден 20 дейін‰

68.

Сұрыптау жолдары учаскелерінің еңісі (астыңғы жақ мойнының шекті баганынан парктік тежеу позициясына дейін)

a)

1,5‰ - ден 2,5 дейін‰

b)

2,5‰ - ден 5 дейін‰

c)

1,0‰ - ден 1,5 дейін‰

d)

1,0 дейін‰

69.

Сұрыптау жолдары учаскелерінің еңісі (парктік тежеу позициясынан кейін есептеу нүктесіне дейін)

a)

0,6‰

b)

2,0‰

c)

1,5‰

d)

1,0‰

70.

Бір поезддың жолды басып алу уақытының, поезддардың қайта өңдеуге келіп түсуінің есептік аралығыңа қатынасы жолдардың саны айқындайды

a)

қабылдау сабақларында

b)

сұрыптау паркіне

c)

транзиттік паркте

d)

жөнелту сабақларында

71.

Поезддарды қалыптастыру ауданында жұмыс істейтін маневрлік локомотивтер санынан кем болмауы тиіс жолдар саны

a)

сору

b)

сұрыптау

c)

жүріс

d)

қабылдау-жөнелту

72.

Саны поезддарды қалыптастырудың оңтайлы жоспары бойынша тағайындаулар санына, әрбір тағайындалған вагондардың тәуліктік санына және жұмыстың технологиялық процесіне байланысты белгіленетін жолдар

a)

сұрыптау

b)

жүріс

c)

сорғыны

d)

қабылдау-жөнелту

73.

Сұрыптау станциясының қабылдау паркіндегі жолдар саны тәсілдер санына байланысты, бір пойызбен жол жүру уақыты...

a)

пойыздардың қайта енуге түсүнің есептік интервалы

b)

қалыптасқан поезддарды енілуінің есептік аралығы

c)

транзиттік поездалардың келіп түсүнің есептік аралығы

d)

құрамдардың ДӨНЕСКе шығарудың есептік аралығы

74.

Сұрыптау станциясының жөнелту паркіндегі жолдардың саны бір пойызбен жүру уақытына және...

a)

пойыздардың қайта енуге түсүнің есептік интервалы

b)

қалыптасқан поездаларды енілуінің есептік аралығы

c)

транзиттік поездалардың келіп түсүнің есептік аралығы

d)

құрамдарды дөңеске шығарудың есептік аралығы

75.

Қабылдау паркін біре берсіндет параллель операциялар

a)

паркке жақасатын бағыттардан поездаларды бір мезгілде қабылдау, поезддық локомотивтерді жинау, денестік локомотивтердің келүі

b)

сұрыптауға қарама-қарсы бағыттан поездаларды қабылдау, денестік локомотивтің кіүі, жылжүу және таратуүүі, маневрлік локомотивтің қозғалысы

c)

маневрлік локомотивтермен құрамдарды қалыптастыру, құрамдарды сұрыптау паркіне жөнелту паркіне ауыстыру; поезддық локомотивтерді беру, поездаларды сұрыптауға қарама-қарсы бағытта жөнелту

d)

құрамдарды дөңеске бір мезгілде жылжыту, поезд локомотивін жинау, поезд локомотивінің шығүы

76.

Тау бөктеріндегі парктің шығыс мойнындағы параллель операциялар

a)

сұрыптауға қарама-қарсы бағыттан поездаларды қабылдау, денестік локомотивтің кіүі, жылжүу және таратуүүі, маневрлік локомотивтің қозғалысы

b)

паркке жақасатын бағыттарда поездаларды бір мезгілде қабылдау, поезддық локомотивтерді жинау, денестік локомотивтердің келүі

c)

құрамдарды дөңеске бір мезгілде жылжыту, поезд локомотивін жинау, поезд локомотивінің шығүы

d)

транзиттік поездаларды қабылдау, поезддарды жөнелту, поезддық локомотивтің шығүы, маневрлік жұмыстарды орындаү

77.

Жөнелту парктің кіре беріс мойнындағы параллель операциялар (сұрыптаудан кейін)

a)

маневрлік локомотивтермен құрамдарды қалыптастыру, құрамдарды сұрыптау паркінен жөнелту паркіне ауыстыру; поезддық локомотивтерді беру, поездаларды сұрыптауға қарама-қарсы бағытта жөнелту

b)

сұрыптауға қарама-қарсы бағыттан поездаларды қабылдау, денестік локомотивтің кіүі, жылжүу және таратуүүі, маневрлік локомотивтің қозғалысы

c)

құрамдарды дөңеске бір мезгілде жылжыту, поезд локомотивін жинау, поезд локомотивінің шығүы

d)

транзиттік поездаларды қабылдау, поезддарды жөнелту, поезддық локомотивтің шығүы, маневрлік жұмыстарды орындаү

78.

Станциялардың жоғары өткізу қабілетін қамтамасыз ету үшін...

a)

парк жолдарын бөлу

b)

қосымша шығуларды тесеу

c)

аса жауапты бағыттарды резервтеу

d)

жолдардың өзара алмаcуы

79.

Саны қажет болған жағдайда анықталады. Өткізу қабілетінің талап етілетін деңгейі қамтамасыз етілетін жылжымалы құрамның жүрү маршруттарының мойнында тәуелсіз орындалатын санымен

a)

секциялар

b)

жолдар

c)

ПАРКтар

d)

слайд

80.

Мойын конструкциялары ең аз қажетті сан, жолдардың өзара алмасушылығы және қиылталардың маневрлігі

a)

параллель операциялар

b)

пойыз бағыттары

c)

вагон ағындағы қайта өңдеу

d)

ағындық операциялар

81.

Станция алаңының ұзындығына байланысты телімдік станциялар:

a)

бойлық, жиықтай бойлық және көлденең

b)

бір және екі жақты

c)

сериялық, параллель және аралас

d)

параллель және бойлық

82.

Темір жол желісінде орналасуы бойынша телімдік станциялар мыналарға бөлінеді:

a)

тораптық және тораптық емес

b)

қолдау және қолдау

c)

желілік және аудандық

d)

үлкен және кіші

83.

Станциядағы қабылдау-жөнелту жолдарының ұзындығы неге байланысты?

a)

пойыз ұзындығынан

b)

станциялық алаңының ұзындығынан

c)

келетін поезддар санынан

d)

қайта өңделетін вагон ағынан

84.

Телімдік станциялардың негізгі мақсаты:

a)

транзиттік поездаларды қабылдау, техникалық және коммерциялық тұрғыдан өңдеу және жөнелту, локомотивтер мен локомотив бригадаларын ауыстыру, жүк поездаларын (негізінен телімдік және құрам) құрамдарды тарату және қалыптастыру

b)

жүк және жолаушылар поездаларын, жүк және коммерциялық операцияларды қабылдау, жөнелту және өткізу, вагондардың құрамa поездаларды ағыту және оларды жүк пункттеріне беру (жүкнам), құрамa поезддарға тіркеу бойынша маневрлік операциялар

c)

қолданыстағы қалыптастыру жоспарына сәйкес вагондарды сұрыптау және олардан поездаларды барлық санитарьны қалыптастыру; поездаларды қайта әнеусіз және ішнаға өткізу

d)

вагондарды қайта өңдеу; техникалық қызмет көрсету және жөнелу, техникалық және коммерциялық тексеру дәрежесінің классификацияларының жалпы пайдалану орындарында және кірме жолдарында жүктерді тасымалдауға қабылдау, өлшеу, сақтау, тиеу, түсіру, сұрыптау және беру, контейнерлерді өңдеу; тасымалдау құжаттарын ресімдеу

85.

Жартылай бойлық типтегі телімдік станциялар жобаланған:

a)

бір бойлық және екі жолды желілерде жүк ауласы жағынан ірі жүк айналымы бар кірме жолдар жанасқанда

b)

жолаушылар ғимараты жағынан екі жүк айналымы бар кірме жолдар жанасқан кезде аралас жолды және қос жолды желілерде

c)

жолаушылар ғимараты жағынан ірі жүк айналымы бар кірме жолдар жанасқан кезде қос жолды желілерде

d)

жолаушылар ғимараты немесе жүк ауласы жағынан ірі жүк айналымы бар кірме жолдар жанасқан кезде дара жолды және қос жолды желілерде

86.

Көлденең типті телімдік станцияларларда жүк поездарың жөнелту үшін локомотив шаруашылығының айналып өтетін басты жолды салу талап етіледі:

a)

тәуілігіне 50 жүк поездан артық жүк қозғалысы кезінде

b)

тәуілігіне 50 жүк поездан артық жүк қозғалысы кезінде

c)

тәуілігіне 40 жүк поездан артық жүк қозғалысы кезінде

d)

жолаушылар қозғалысы тәуілігіне 25 жұптан жоғары болған кезде

87.

Жартылай бойлық типтегі телімдік станциялардың схемаларында локомотив шаруашылығының салынуда:

a)

орталық мойынға жақын

b)

жолаушылар ғимаратының қарама-қарсы жағында

c)

келетін пойыздардың максималды ағына қарай

d)

жолаушылар ғимаратының жанында

88.

Телімдік станциялар тораптық болып табылады:

a)

оларға үш және одан да көп магистральдық желі жанасады

b)

темірқол тораптарында орналасқан

c)

оларға екі магистральдық желі қосылады

d)

екі тасіл қосылады

89.

Телімдік станцияда көпiр тоннелі болған кезде аралық жолаушылар платформасының ені:

a)

кемінде 7 м қабылданады

b)

кемінде 5 м қабылданады

c)

кемінде 6 м қабылданады

d)

кемінде 8 м қабылданады

90.

Телімдік станцияда жаяу жүргіншілер көпірі немесе тоннель болмаған жағдайда аралық жолаушылар платформасының ені:

a)

кемінде 4 м қабылданады

b)

кемінде 5 м қабылданады

c)

кемінде 6 м қабылданады

d)

кемінде 7 м қабылданады

91.

Телімдік станцияның қабылдау-жөнелту парктері келесі түрде жобаланады:

a)

трапеция немесе трапецоид

b)

трапеция

c)

трапецияд

d)

параллелограмма

92.

Қабылдау-жөнелту парктері жолдарының көлденең профилі жобаланған:

a)

габельді немесе бір қабатты

b)

габельді

c)

односқатным

d)

арамен

93.

Тепловоз депосының аумағында реостаттық сынақтарға арналған құралдар салынады, олар ашық жолдарда орналасады және тұрғын үй алаптарынан қашықтықта орналасады:

a)

300 м

b)

100 м

c)

200 м

d)

400 м

94.

Теміржол желісіне телімдік станцияларды орналастыру байланысты:

a)

тартім түрінен және поезддарға тартымдық қызмет көрсету тәсілінен

b)

желідегі басты жолдардың санынан және басқа желілердің түйісулерінің болуынан

c)

негізгі парктер қатысты локомотив шаруашылығың орналастырудан

d)

транзиттік қозғалыс және жергілікті жұмыс көлемі мен сипатыннан

95.

Ауыспалы бригадалардың локомотивтерге қызмет көрсетуі мен қызмет көрсетудің ұзартылған учаскелерін енгізү мынадай нәтижелер береді:

a)

барлық көрсетілген нәтиже

b)

транзиттік пойыздардың маршруттық жылдамдығын арттырады

c)

локомотивтердің қажетті саны азайтады

d)

операциялық шығындарды азайтады

96.

Аудандарға қайта өңдейтін сұрыптау станциялары жатады:

a)

1500-ден 2000 вагонға дейін

b)

3000-нан астам вагон

c)

1000-нан 1500 вагонға дейін

d)

500-ден 1000 вагонға дейін

97.

Сұрыптау жиынтықтарының саны бойынша станцияларды ажыратады:

a)

бір жақты, екі жақты

b)

сыртқы, ішкі

c)

сериялық, параллель

d)

негізгі, аудандық

98.

Басты жолаушылар жолдардың орналастыру бойынша сұрыптау станцияларын жіктеу:

a)

сыртқы, ішкі

b)

бір жақты, екі жақты

c)

сериялық, параллель, аралас

d)

тау, таусыз

99.

Вагондардың сырғу жылдамдығын автоматты реттеу жүйесі:

a)

АРС

b)

ЛКС

c)

АСУ

d)

АРМ

100.

Құрамдардың еру жылдамдығын реттеуді автоматтандыруды жүйе орындайды:

a)

АСЗР

b)

ГАЦ

c)

АРС

d)

АСУСЖ

101.

Дөңестік локомотивті телебасқару жүйесі мыналарды көздейді:

a)

құрамды егітудің ауыспалы жылдамдықтарын автоматты түрде іске асыру

b)

айғақтамаларға жүру бағыты бойынша бағыттамаларды автоматты түрде ауыстыру

c)

тежелу позицияларынан айғақтамалардың шығу жылдамдығын есептеу

d)

тарату процесін толық автоматтандыру

102.

Сұрыптау станцияларының негізгі мақсаты:

a)

жалпақ тарату – пойыздарды тарату

b)

транзиттік пойыздарды өңдеу, локомотивтер мен локомотив бригадаларын ауыстыру

c)

жүктерді жалпақ тиеу-түсіру

d)

жолаушылар тасымалына қызмет көрсету

103.

Парк мойнында жылжымалы құрамның бірнеше қозғалыс бағыттарын тәуелсіз (бір мезгілде) орындау:

a)

параллелизм

b)

жолдардың өзара алмасуы

c)

мамандандыру

d)

мойын маневрі

104.

Пойыздарды қабылдау немесе белгілі бір санаттағы пойыздарды немесе осы санатқа, бағытқа мамандандырылған емес бағыттарды қайта орналастыру мүмкіндігі:

a)

жолдардың өзара алмасуы

b)

айғақтық

c)

параллелизм

d)

мамандандыру

105.

Транзиттік вагон ағындарын қайта өңдеумен қайта өңдеу кезінде жинақталған құрамды қалыптастыруды аяқтауға арналған жолдар мен құрылғылар:

a)

сору жолы және сұрыптау паркінің жолдары

b)

жекіңгі басты жолы, қабылдау паркі

c)

слайд, еріту жолы, сұрыптау паркі

d)

сұрыптау паркінің шығу жолы, жөнелту паркінің жолы

106.

Транзиттік вагон ағындарын қайта өңдеумен қайта өңдеу кезінде қалыптасқан құрамды қайта орналастыруға арналған жолдар мен құрылғылар:

a)

сұрыптау паркінің шығу жолы, жөнелту паркінің жолы

b)

слайд, еріту жолы, сұрыптау паркі

c)

локомотив түйіні, жүріс жолы, сұрыптау паркінің сору жолы

d)

сұрыптау паркінің шығу жолы

107.

Транзиттік паркетер арқылы өтетін пойыз ағындарының санаттары (Тр):

a)

транзиттік, ішнара қайта өңделген транзиттік

b)

ішнара қайта өңдеу транзиттік

c)

өндеуге түсетіндер

d)

қайта өңдеуге түстетін транзиттік, ішнара қайта өңделген транзиттік

108.

Орташа қуатты бір жақты сұрыптау станциясының жұмыс көлемі:

a)

1500-ден 3000 вагонға дейін

b)

1500 вагонға дейін

c)

500-ден 1000 вагонға дейін

d)

500 вагонға дейін

109.

Үлкен қуатты бір жақты сұрыптау станциясының жұмыс көлемі:

a)

3000-нан астам вагон

b)

1500 вагонға дейін

c)

500-ден 1000 вагонға дейін

d)

500 вагонға дейін

110.

Жоғары қуатты бір жақты сұрыптау станциясындағы сұрыптау жолдарының саны:

a)

32-ден астам

b)

16-дан 32-ге дейін

c)

16-ға дейін қоса алғанда

d)

16-дан 10-ға дейін

111.

Аневрлік локомотивтерге ең аз қажеттілік-сұрыптау станциясының схемасының артықшылығы:

a)

парткеттің дәлейті орналасуымен бір жақты

b)

парткеттің аралас орналасуымен бір жақты

c)

парткеттің параллель орналасуымен бір жақты

d)

сұрыптау - жөнелту паркімен бір жақты

112.

Жөнелту паркінің шығыс мойынының үлкен жүктемесі (О1) - сұрыптау станциясының схемасының болмауы:

a)

парткеттің аралас орналасуымен бір жақты

b)

парткеттің параллель орналасуымен бір жақты

c)

сұрыптау - жөнелту паркімен бір жақты

d)

парткеттің дәлейті орналасуымен екі жақты

113.

Өңдеу ағымдылығы және тікелей бағыттағы вагондардың ең аз жүрісі-сұрыптау станциясы схемасының артықшылықтары:

a)

парткеттің дәлейті орналасуымен екі жақты

b)

парткеттің дәлейті орналасуымен бір жақты

c)

парткеттің аралас орналасуымен бір жақты

d)

парткеттің параллель орналасуымен бір жақты

114.

Тұрақты құрылғыларды және станция қызметкерлерінің штатын ұстауға айтарлықтай шығындар-сұрыптау станциясының схемасының сәтсіздігі:

a)

парткеттің дәлейті орналасуымен бір жақты

b)

парткеттің дәлейті орналасуымен екі жақты

c)

парткеттің аралас орналасуымен бір жақты

d)

парткеттің параллель орналасуымен бір жақты

115.

Сұрыптау паркі (С) слайдпен (Г) қосатын станциялық жолдар:

a)

еріту жолдары

b)

шығару жолдары

c)

қабылдау-жөнелту жолдары

d)

жүру жолдары

116.

Вагондарды жоспарлы жөндеуге арналған сұрыптау станциясындағы құрылғылар:

a)

ВХ

b)

МПРВ

c)

ЗУ

d)

ӨТБ

117.

Бағулаткіштарды жөндеуге және бағыттамалы бурамалар блоктарын монтаждауға арналған сұрыптау станциясындағы құрылғылар

a)

арнайы механикаландырылған алаңдар

b)

автоматты немесе жартылай автоматты әрекет ететін механикаландырылған құрылғылар

c)

электрондық габаритті қақпа

d)

электрондық таразы

118.

Вагондарды техникалық және коммерциялық қатынастарда тексеруге арналған сұрыптау станциясындағы техникалық құрал

a)

фенкристік теледидар қондырғысы

b)

коммерсиялық станция

c)

арнайы механикаландырылған алаң

d)

автоматты немесе жартылай автоматты әрекет ететін механикаландырылған құрылғылар

119.

Бір поездың жолды басып алу уақытынның қалыптасқан құрамдарды енгізудің есептік аралығына қатынасы жолдардың санын анықтайды

a)

жөнелту сабағында

b)

транзиттік паркте

c)

сору

d)

қабылдау сабағында

120.

Бір поездың жол жұру уақытынның транзиттік поезддар түсуінің есептік аралығына қатынасы жолдардың санын анықтайды

a)

транзиттік паркте

b)

сору

c)

жөнелту сабағында

d)

қабылдау сабағында

121.

Сұрыптау паркінде жөндеуге келіп түскен вагондар, түсіруге немесе тиеуге, сұрыптауға немесе қайта тиеуге арналған жолдар үшін олардың арасындағы кеңейтілген жоларалық жолдар және аралас жолдар көзделеді

a)

3 жолдан кем емес

b)

2 жолдан кем емес

c)

4 жолдан кем емес

d)

5 жолдан кем емес

122.

Екі немесе одан да көп сұрыптау жолдары, егер бір мақсаттағы вагондардың саны

a)

тәулігіне 200-ден астам

b)

тәулігіне 300-ден астам

c)

тәулігіне 250-ден астам

d)

тәулігіне 150-ден астам

123.

Сұрыптау паркінде жекелеген мақсаттардағы вагон ағындарының біркелкі емес түсуін жабу және қосылған пойыздардың санын қалыптастыру жолдары бөлінеді

a)

3-4 жол

b)

1-3 жол

c)

4-5 жол

d)

5-6 жол

124.

Сұрыптау жолдарының пайдалы ұзындығы

a)

10-ға тең %

b)

10-ға аз %

c)

20-ға тең %

d)

қабылдау-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығына тең

125.

Жаңа сұрыптау станциялары құрылғыстың бірінші кезеңінде жобалануы керек

a)

парткеттің дәлейті орналасуымен бір жақты

b)

парткеттің аралас орналасуымен бір жақты

c)

парткеттің дәлейті орналасуымен екі жақты

d)

парткеттің аралас орналасуымен екі жақты

126.

Жылжымалы құрамды өздігінен қозғалыстан бекітуге арналған сұрыптау станциясындағы құрылғылар

a)

автоматты немесе жартылай автоматты әрекет ететін механикаландырылған құрылғылар

b)

электрондық габаритті қақпа

c)

фенкристік теледидар қондырғысы

d)

электрондық таразы

127.

Вагондарды техникалық және коммерциялық қатынастарда тексеруге арналған сұрыптау станциясындағы техникалық құрал

a)

электрондық габаритті қақпа

b)

арнайы механикаландырылған алаң

128.

Вагон депосын, техникалық қызмет көрсету пункттерін (ТҚУ) және вагондарды ағындағы ағыту жөндеудің механикаландырылған пунктін (МПРВ) қамтитын сұрыптау станциясындағы құрылғы

a)

вагон шаруашылығы

b)

локомотив шаруашылығы

c)

жолаушылар аялдамалары

d)

рефрижераторлық жылжымалы құрамға қызмет көрсету және жабдықтау пункті

129.

Вагондарды ағытып жөндеуге арналған сұрыптау станциясындағы құрылғы

a)

МПРВ

b)

ВХ

c)

ЗУ

d)

ӨТБ

130.

Сұрыптау станциясында қабылдау және жөнелту парктерінде орналасқан құрылғы

a)

ӨТБ

b)

ОШ

c)

ВХ

d)

МПРВ

131.

Локомотивтерге арналған жабдықтау құрылғыларын (ЭҚ) орналастыру орны

a)

ОШ

b)

ВХ

c)

МПРВ

d)

ӨТБ

132.

Аз қуатты бір жақты сұрыптау станциясының жұмыс көлемі

a)

1500 вагонға дейін

b)

3000-нан астам вагон

c)

1500-ден 3000 вагонға дейін

d)

500 вагонға дейін

133.

Аз қуатты бір жақты сұрыптау станцияларындағы сұрыптау жолдарының саны

a)

16-ға дейін қоса алғанда

b)

32-ден астам

c)

16-дан 32-ге дейін

d)

16-дан 10-ға дейін

134.

Үлкен қуатты бір жақты сұрыптау станциясының жұмыс көлемі

a)

3000-нан астам вагон

b)

1500 вагонға дейін

c)

1500-ден 3000 вагонға дейін

d)

500 вагонға дейін

135.

Вагондарды жоспарлы жөндеуге арналған сұрыптау станциясындағы құрылғы

a)

ВХ

b)

МПРВ

c)

ЗУ

d)

ӨТБ

136.

Орташа қуатты бір жақты сұрыптау станцияларындағы сұрыптау жолдарының саны

a)

16-дан 32-ге дейін

b)

16-ға дейін қоса алғанда

c)

32-ден астам

d)

16-дан 10-ға дейін

137.

Жұмыс сипаты бойынша телімдік станциялар бөлінеді:

a)

үлкен жергілікті жүк әкелемесі және транзиттік

b)

транзиттік және қалыптастанған құрамдар саны көп

c)

қолдау және қолдау

d)

үлкен және кіші

138.

Локомотивтер мен локомотив бригадасын ауыстыруға арналған бөлек пункт

a)

Телімдік станция

b)

аралық станция

c)

Сұрыптау станциясы

d)

жүк станциясы

139.

Көлденең типті телімдік станциялар қолданылады

a)

барлық санаттағы қос жолды желілерде

b)

барлық санаттағы дара жолды желілерде

c)

барлық санаттағы дара жолды және қос жолды желілерде

d)

көп жолды желілерде

140.

Телімдік станцияның жолаушылар ғимаратындағы негізгі жолаушылар платформасының ені

a)

кемінде 6 м қабылданады

b)

кемінде 4 м қабылданады

c)

кемінде 5 м қабылданады

d)

кемінде 7 м қабылданады

141.

Телімдік станцияда жаяу жүргіншілер көпірі болған кезде аралық жолаушылар платформасының ені

a)

кемінде 5-6 м қабылданады

b)

кемінде 4-6 м қабылданады

c)

кемінде 4-5 м қабылданады

d)

кемінде 7-8 м қабылданады

142.

Телімдік станцияның қабылдау - жөнелту және сұрыптау парктерінің байланысы болуы керек

a)

барлық негізгі және сорғу жолдарымен

b)

барлық негізгі жолдармен

c)

барлық сору жолдарымен

d)

жолаушылар ғимаратымен

143.

Телімдік станциялардағы локомотив деполары бөлінеді

a)

үдетгі және айналым

b)

тіркемелі паркімен айналымдағы және тіркемелі парксі айналымдағы локомотивтерге

c)

тіркемелі паркімен негізгі және айналымдағы және тіркемелі парксі айналымдағы локомотивтерге

d)

жабдықтау құрылғыларымен

144.

Телімдік станцияларда сұрыптау құрылғысынан жатады

a)

сұрыптау паркеты, қуаты да жөнсетер, сору жолдары және еңістікті бағыттама қытырлар

b)

сұрыптау паркеті, қабылдау-жөнелту паркеті, слайдтар

c)

сұрыптау слайдтары, сұрыптау парктері, сору жолдары және маневрлік локомотивтер

d)

шығару жолдары және маневрлік локомотивтер

145.

Станцияның вагон ағындары мыналарға бөлінеді

a)

қайта өңдейтін транзиттік, қайта өңдеумен транзиттік, жергілікті

b)

қайта өңдейтін транзиттік

c)

жергілікті

d)

қайта өңдеумен транзиттік

146.

Станциялардың пойыз ағындары мыналарға бөлінеді

a)

қайта өңдеуге түсетін транзиттік, ішнара қайта өңделген транзиттік

b)

ішнара қайта өңдеу транзиттік

c)

өндеуге түсетіндер

d)

транзиттік, ішнара қайта өңделген транзиттік

147.

Қайта өңдесуз транзиттік вагондар

a)

ұйымдастырылған поездардағы құрамнан ағытпай станциядан өтетін жолдар

b)

осы станцияда таратылатын пойыздармен келгендер

c)

осы станцияда жүк операциялары орындаладытын

d)

осы станцияда маневрлік операциялары орындаладытын

148.

Қайта өңдеу транзиті – бұл вагондар

a)

осы станцияда таратылатын пойыздармен келгендер

b)

осы станцияда жүк операциялары орындаладытын

c)

осы станцияда маневрлік операциялары орындаладытын

d)

станцияны транзитпен өту

149.

Жергілікті – бұл вагондар

a)

осы станцияда жүк операцияларын орындайтын

b)

осы станцияда маневрлік операцияларды орындайтын

c)

станцияны транзитпен өту

d)

ұйымдастырылған поездардағы құрамнан ағытпай станциядан өтетін жолдар

150.

Маневрлік жұмысқа арналған жолдар мен құрылғыларды таңдаңыз.

a)

транзиттік парк, сұру жолдары, сұрыптау паркі

b)

желініқ басты жолы, транзиттік парк

c)

локомотив тұйығы, жалғастырушы (жүріс) жолы, ОШ

d)

ОШ, жүгіс жолы, транзиттік парк жолы

Similar Resources on Wayground

Фотограмметрия сессия

147 questions

Фотограмметрия сессия

quiz

Worksheet

•

University

6666

150 questions

6666

quiz

Worksheet

•

University

ӘСБІ2

151 questions

ӘСБІ2

quiz

Worksheet

•

University

Тест. Бизнес заңдық қолдау

150 questions

Тест. Бизнес заңдық қолдау

quiz

Worksheet

•

University

Page 1

146 questions

Page 1

quiz

Worksheet

•

University

Тестирование

155 questions

Тестирование

quiz

Worksheet

•

University