Công ty cà phê Trung Nguyên quyết định giới thiệu sản phẩm sang thị trường Bắc Âu. Đây là thị trường mới lần đầu tiên công ty tiến hành giao dịch. Hãy tư vấn phương thức thương mại quốc tế thích hợp cho công ty?

Đấu thầu quốc tế là phương thức thương mại do người tổ chức thực hiện và mua hàng với giá thấp nhất và được thanh toán thuận lợi nhất

Theo Incoterms 2010, giá CIP có thể được tính bằng cách lấy giá FCA cộng với bảo hiểm và tiền hàng

Đấu thầu phù hợp với việc mua bán những hàng hóa giá trị cao và yêu cầu kỹ thuật phức tạp

Loại L/C được sử dụng trong kinh doanh tạm nhập - tái xuất là:

Trong gia công quốc tế, bên nhận gia công có quyền sử dụng nhân hiệu của mình.

Theo Công ước Viên 1980, chào hàng ghi rõ là không thể hủy ngang sẽ không thể được hủy bỏ dù thông báo hủy bỏ chào hàng tới trước khi bên được chào gửi đi chấp nhận chào hàng

Khi đấu thầu 1 giai đoạn, 2 túi hồ sơ, đề xuất nào sẽ được xem xét trước?

Ưu điểm của phương thức giao dịch mua bán đối lưu là:

Theo quy định của pháp luật Việt Nam, việc tổ chức các hội chợ, triển lãm thương mại phải được Bộ công thương cho phép

Theo công ước Viên 1980, một chấp nhận chào hàng đến muộn vẫn có thể có hiệu lực

Chào hàng cố định không hủy ngang có thời hạn chấp nhận là ngày 31/10 được gửi đi từ Việt Nam vào ngày 1/10; tới Trung Quốc vào ngày 2/10. Ngày 20/10 phía Trung Quốc gửi đi thông điệp từ chối chào hàng. Thông điệp này tới Việt Nam ngày 21/10. Vậy chào hàng trên hết hiệu lực vào ngày:

Incoterms là ……. do Phòng thương mại quốc tế (ICC) ban hành để giải thích các điều kiện thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương:

Mục đích của Incoterms là:

Phạm vi áp dụng của Incoterms:

Một hợp đồng mua bán gạo quy định đơn giá là 500USD/MT CIF Osakaport, Japan Incoterms 2020. Hàng bị tổn thất trên đường vận chuyển, hỏi tổn thất này do ai chịu:

Theo Incoterms 2020, trong điều kiện cơ sở giao hàng CPT người mua phải chịu mọi rủi ro và tổn thất với hàng hóa khi:

Vận đơn đích danh (Straight B/L) là vận đơn:

Nhóm điều kiện Incoterms 2010 nào mà người bán có nhiệm vụ giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định?

Các điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms 2010) của Phòng thương mại quốc tế có tính chất bắt buộc hai bên mua phải ghi vào hợp đồng ngoại thương:

Incoterms 2010 là các điều kiện thương mại quốc tế, nên chỉ áp dụng được cho các hợp đồng thương mua bán thương mại quốc tế, không sử dụng được cho thương mại nội địa:

Incoterms đề cập đến những nghĩa vụ chủ yếu liên quan đến hàng hóa như: giao nhận, vận tải, bảo hiểm... nên có thể thay thế hợp đồng ngoại thương:

Incoterms có thể áp dụng cho giao dịch hàng hóa hữu hình và vô hình:

Incoterms chỉ ra thời điểm chuyển giao rui ro hàng hóa từ người bán sang người mua:

Incoterms không áp dụng đối với mua bán hàng hóa vô hình như công nghệ phần mềm, bí quyết công nghệ, công thức chế tạo...

Theo Incoterms 2010, địa điểm chuyển giao rủi ro và tổn thất từ người bán sang người mua chính là địa điểm chuyển giao hàng hóa từ người bán sang người mua:

Điều kiện DDP (Incoterm 2010) quy định người nhập khẩu phải chịu trách nhiệm làm mọi thủ tục nhập khẩu và trả tiền thuế nhập khẩu và các loại thuế khác ở nước nhập khẩu:

Trong Incoterms 2010, trường hợp nào sau đây người mua không phải thuê vận chuyển chặng chính trong ngoại thương:

Trong Incoterms 2010, trường hợp nào sau đây người mua phải thuê vận chuyển chặng chính trong ngoại thương:

Với điều kiện EXW trong Incoterms 2010, ai sẽ là người thực hiện mọi nghĩa vụ, chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng đến địa điểm đích quy định:

Khi người nhập khẩu am hiểu thủ tục hải quan của nước xuất khẩu thì cơ thể sử dụng điều kiện EXW:

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), người bán có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu:

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), hợp đồng vận tải là nghĩa vụ đối với người mua:

Khi giao hàng theo điều kiện EXW (Incoterms 2010) người bán phải xuất trình chứng từ vận tải cho bên mua:

Với điều kiện EXW (Incoterms 2010) trách nhiệm và nghĩa vụ của người mua là tối thiểu:

Với điều kiện DDP trong Incoterms 2010, ai sẽ là người thực hiện mọi nghĩa vụ, chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng đến địa điểm đích quy định:

Các điều kiện cơ sở giao hàng chỉ được sử dụng trong vận tải đường biển và thủy nội địa là CIF, CFR, DAP:

Trong Incoterm 2010, điều kiện FAS có thể áp dụng với tất cả phương tiện vận tải:

Giao hàng theo điều kiện FAS (Incoterms 2010), người bán không thể lấy được vận đơn "Shipped on board":

Theo điều kiện CFR trong Incoterms 2010, nghĩa vụ người bán không bao gồm:

Với điều kiện CIF trong Incoterms 2010, người bán chịu chi phí vận tải tới cảng dỡ hàng, và rủi ro về hàng hóa chuyển sang cho người mua kể từ khi:

Trong Incoterms 2010, điều kiện nào sau đây người bán không chịu chi phí vận chuyển chặng chính:

Điều kiện Incoterms 2010 nào sau đây bên mua phải chịu chi phí vận chuyển chính:

Theo CIP (Incoterms 2010) người bán có nghĩa vụ thuê tàu:

Theo CIP (Incoterms 2010), người bán chịu nghĩa vụ và phí tổn mua bảo hiệm cho hàng hóa:

Theo điều kiện FCA trong Incoterms 2010, nghĩa vụ người bán không bao gồm:

Theo Incoterms 2010, giá FOB phải ghi kèm theo sau:

Người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa trong điều kiện nào sau đây:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), để bảo vệ quyền lợi cho chính mình, người bán nên mua bảo hiểm cho hàng hóa:

Điều kiện CFR, CPT (Incoterms 2010), người bán có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa

Nếu giao hàng theo điều kiện CFR (Incoterms 2010), người bán phải trả chi phí bốc hàng và chi phí dỡ hàng nếu chi phí này không nằm trong cước phí vận tải:

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi kèm theo sau giá CIF là:

Trong giá FOB, người mua phải thuê tài và trả cước phi vận tải để vận chuyển hàng về cảng của mình:

Trong giá CIF, người bán không có trách nhiệm thuê tàu, trả cước phí và mua bảo hiểm, trả phí bảo hiểm hàng cho đến cảng của người mua:

Giao hàng theo điều kiện CIF Incoterms 2010, trên vận đơn (B/L) không được phép ghi "Freight to collect":

Theo Incoterms 2010, điều kiện CIF có lợi cho người bán hơn điều kiện FOB:

Theo Incoterms 2010, nhà nhập khẩu sử dụng điều kiện CIF an toàn hơn điều kiện FOB:

Công ty TSM tại TP HCM ký hợp đồng bán 1000 tấn gạo cho người mua Singapore với giá 180 USD/ tấn FOB. Vậy trong hợp đồng phải ghi như thế nào cho đúng:

Hải quan Việt Nam tính thuế xuất khẩu theo giá:

Hải quan Việt Nam tính thuế nhập khẩu theo giá:

Khi bán hàng theo giá CIF (Incoterm 2010), người bán kết thúc trách nhiệm đối với hàng khi hàng được đưa qua:

Điều kiện thương mại CFR (Incoterms 2010) không yêu cầu người xuất khẩu phải mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất khẩu:

Điều kiện CIF (Incoterms 2010) chỉ sử dụng cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và vận tải đường thủy:

Theo Incoterms 2010, điều kiện thương mại nào mà người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định ở nước xuất khẩu:

Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển có sử dụng container, điều kiện Incoterms khuyên dùng là:

JB. Co (Nhật Bản) ký hợp đồng mua gạo của VS.Co (Việt Nam). Người mua có nghĩa vụ thuế thu để chuyên chở hàng hóa và người bán hết trách nhiệm khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng ở Việt Nam, điều kiện giao hàng (theo Incoterms 2010) là:

Vina Co (Việt Nam) ký hợp đồng mua phân bón của Indo.Co (Indonesia). Người bán có nghĩa vụ thuê tàu, mua bảo hiểm cho hàng hóa và hết trách nhiệm khi hàng được xếp lên tàu tại cảng Jakarta. Vậy, điều kiện giao hàng (theo Incoterms 2010) là:

Hoko.Co (Hong Kong) ký hợp đồng bán thiết bị cho Vina.Co (Việt Nam). Hàng được đóng trong container 20 feet giao tại CY của cảng Hong Kong. Người bán có nghĩa vụ thuê tàu và hết trách nhiệm khi hàng được đưa đến bãi tập kết quy định. Điều kiện giao hàng (theo Incoterms 2010) là:

Red.Co (Hà Lan) ký hợp đồng bán một dây chuyền sản xuất cho Blue.Co (Việt Nam). Người bán chịu mọi trách nhiệm, chi phí, rủi ro (trừ thủ tục thông quan và nộp thuế nhập khẩu) để giao hàng cho người mua tại cảng Hải Phòng. Điều kiện giao hàng (theo Incoterms 2010) là:

Theo Incoterms 2010, điều kiện EXW phải viết đầy đủ là:

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau các điều kiện EXW/ FCA là:

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau các điều kiện CPT/CIP/DAT/DAP/DDP là:

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau các điều kiện FAS/FOB là:

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau các điều kiện CFR/CIF là:

Theo Incoterms 2010, điều kiện EXW (... named place) quy định trách nhiệm của người bán là:

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), ai sẽ là người làm thủ tục thông quan xuất khẩu?

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), ai sẽ là người bốc hàng lên phương tiện tiếp nhận?

Trong tất cả các điều kiện của Incoterms 2010, điều kiện nào người mua chịu chi phí và rủi ro cao nhất?

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), sau khi người mua nhận hàng thì phát hiện các bao bì đóng gói của hàng hóa bị rách, không đảm bảo chất lượng. Trách nhiệm này ai chịu

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010), trách nhiệm của người mua là:

Theo Incoterms 2010, nhóm các điều kiện EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP được áp dụng cho:

Theo Incoterms 2010, hợp đồng mua bán lựa chọn giao hàng bằng container phải dùng các điều kiện FCA, CPT, CIP:

Theo Incoterms 2010, nhóm các điều kiện FAS, FOB, CIF, CFR được áp dụng cho:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan nhập khẩu thuộc về:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), nếu người mua yêu cầu giao hàng tại xưởng của người bán thì trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận tải thuộc về:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), nếu người mua yêu cầu giao hàng tại một địa điểm nào đó khác với xưởng người bán thì trách nhiệm dỡ hàng xuống phương tiện vận tải phụ sẽ thuộc về:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), trách nhiệm trả chi phí vận tải chính thuộc về:

Theo điều kiện FCA (Incoterms 2010), ai là người chỉ định phương tiện vận tải phụ, người chuyên chở?

Theo điều kiện CPT (Incoterns 2010), thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua là

Theo điều kiện CPT (Incoterms 2010), trách nhiệm trả chi phí thuê phương tiện vận tải chính thuộc về:

Theo điều kiện CPT (Incoterms 2010), trách nhiệm về làm thủ tục thông quan thuộc về:

Theo Incoterms 2010, điều kiện FOB và CIF có thể áp dụng cho đường vận tải hàng không

Với điều kiện FOB (Incoterms 2010), người mua thuê phương tiện vận tải thì người chuyên trở phải giao chứng từ vận tải (B/L) cho người bán

Theo điều kiện CPT (Incoterms 2010), trách nhiện người bán không bao gồm

Theo điều kiện CPT (Incoterms 2010), trách nhiệm dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải phụ thuộc về:

Theo Incoterms 2010, điều kiện CIP khác với điều kiện CPT ở đặc điểm cơ bản sau:

Theo điều kiện CPT (Incoterms 2010), người bán chỉ định phương tiện vận tải theo thứ tự đường bộ, đường biển, đường hàng không để giao hàng cho người mua. Sau khi giao hàng hóa cho phương tiện vận tải đường bộ, ngày hôm sau khi hàng hóa được đặt trên tàu và do có bão lớn nên tàu bị chìm cùng với lô hàng hóa. Hỏi trách nhiệm rủi ro này ai sẽ chịu?

Theo điều kiện DAT (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan xuất khẩu thuộc về:

Theo Incoterms 2010, điều kiện thương mại CIP và DAP có cùng địa điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua.

Theo điều kiện DAT (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan nhập khẩu thuộc về:

Theo DAT (Incoterms 2010), ai sẽ là người chịu trách nhiệm bốc hàng và dỡ hàng xuống phương tiện vận tải chính

Theo điều kiện DAT (Incoterms 2010), ai là người chịu chi phí thuê phương tiện vận tải chính

Theo điều kiện DAT (Incoterms 2010), ai sẽ là người chịu trách nhiệm dỡ hàng xuống phương tiện vận tải phụ

Công ty Vina nhập khẩu hàng từ công ty Chuchu (Trung Quốc). Trên đường vận chuyển đường bộ, do gặp tai nạn nên toàn bộ hàng hóa bị hỏng. Vậy theo điều kiện DAT (Intecorms 2010), ai sẽ là người chịu rủi ro này?

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), ai là người chịu chi phí thuê phương tiện vận tải phụ để chở hàng đến kho hảng của người mua?

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan xuất khẩu thuộc về:

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan nhập khẩu thuộc về

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), trách nhiệm bốc hàng và dỡ hàng xuống phương tiện vận tải chính thuộc về:

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), trách nhiệm thuê phương tiện vận tải chính thuộc về:

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), trách nhiệm dỡ hàng xuống phương tiện vận tải phụ thuộc về:

Công ty Vina nhập khẩu hàng từ công ty Chuchu (Trung Quốc). Trên đường vận chuyển đường hàng không, do gặp tai nạn nên toàn bộ hàng hóa bị hư hỏng. Vậy theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), ai là người chịu rủi ro này?

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), người bán giao hàng khi hàng khóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải, sẵn sàng để dỡ tại đâu?

Theo điều kiện DAP (Incoterms 2010), người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại nơi đến quy định trong tình trạng hàng hóa như thế nào

Theo điều kiện DDP (Incoterm 2010) thì:

Theo điều kiện EXW (Incoterms 2010) thì

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào người bán phải làm thủ tục thông quan nhập khẩu

Trong vận chuyển và giao nhận hàng hóa bằng container trên đường biển, theo Incoterms 2010, nên sử dụng các điều kiện FCA, CIP, và CPT thay thế cho các điều kiện FOB, CIF và CFR

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), trách nhiệm bốc hàng và dỡ hàng xuống phương tiện vận tải chính thuộc về:

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan xuất khẩu thuộc về:

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), trách nhiệm thông quan nhập khẩu thuộc về:

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), ai là người chịu trách nhiệm và chi phí thuê phương tiện vận tải chính

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), ai là người chịu trách nhiệm và chi phí dỡ hàng xuống phương tiện vận tải phụ

Công ty Vina nhập khẩu hàng từ công ty Chuchu (Trung Quốc). Trên đường vận chuyển đường bộ, do gặp tai nạn nên toàn bộ hàng hóa bị hỏng. Vậy, theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), ai là người chịu rủi ro này

Theo điều kiện DDP (Incoterms 2010), người bán có nghĩa vụ dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại địa điểm đích rồi giao cho người mua

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào người bán thông quan xuất khẩu, mua bảo hiểm cho người mua, thuê phương tiện vận tải chính và trả chi phí. Người mua chịu rủi ro ngay sau khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở đầu tiên

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào người bán thông quan xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải chính và trả chi phí và trả chi phí. Người mua chịu rủi ro ngay sau khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở đầu tiên

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào người bán thông quan xuất khẩu, nhập khẩu, thuê phương tiện vận tải chính và trả chi phí và chịu trách nhiệm dỡ hàng và bốc hàng lên phương tiện vận tải chính

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào người bán thông quan xuất khẩu, thuê phương tiện vận tải phụ và trả chi phí, nếu người mua nhận tại xưởng thì người bán chịu trách nhiệm bốc hàng, còn nếu giao nơi khác thì người bán không chịu trách nhiệm dỡ hàng

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau điều kiên FAS/ FOB

Theo Incoterms 2010, địa điểm ghi sau điều kiện CFR/CIF

Theo điều kiện FOB (Incoterms 2010), thời điểm chuyển rủi ro từ người bán sang người mua là:

Theo điều kiện FAS (Incoterms 2010), trách nhiệm của người bán không bao gồm

Theo điều kiện FOB (Incoterms 2010), trách nhiệm của người bán không bao gồm:

Theo điều kiện CFR (Incoterms 2010), trách nhiệm của người bán là:

Theo điều kiện CFR (Incoterms 2010), người bán không có trách nhiệm nào sau đây:

Theo Incoterms 2010, giá CIF có thể được tính bằng cách lấy giá CFR cộng với bảo hiểm

Theo Incoterms 2010, giá CIF có thể được tính bằng cách lấy giá FOB cộng với bảo hiểm

Theo Incoterms 2010, điều kiện CIF khác với điều kiện CFR ở đặc điểm cơ bản sau:

Theo điều kiện CFR và CIF (Incoterms 2010), thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua là:

Trong lúc tàu đang vận chuyển từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng, đột nhiên gặp sóng thần làm chìm tàu cùng toàn bộ số hàng hóa. Vậy, theo điều kiện CFR (Incoterms 2010), tổn thất này thuộc về ai?

Trong lúc người bán đang bốc hàng lên phương tiện vận tải chính thì cần cẩu bị gãy, làm hàng bị đổ vớ, hỏng hết. Vậy, theo điều kiện CFR (Incoterms 2010), tổn thất này thuộc về ai?

Theo điều kiện CIF (Incoterms 2010), ai là người chịu phí thuê tàu

Theo Incoterms 2010, giá CIP có thể được tính bằng cách lấy giá CPT cộng với bảo hiểm

Theo Incoterms 2010, giá CIP có thể được tính bằng cách

Theo Incoterms 2010, người bán thuê phương tiện vận tải chặng chính và trả phí, người bán thông quan xuất khẩu và phải bốc hàng hóa lên tàu đồng thời phải trả phí bảo hiểm

Theo Incoterms 2010, người giao bán hàng tại cơ sở của người bán thì điều kiện thương mại thích hợp sẽ là

Theo Incoterms 2010, điều kiện nào sau đây được áp dụng trong hợp đồng mua bán nếu người bán chịu trách nhiệm thông quan hàng xuất khẩu

Điều kiện DDP (Incoterms 2010), ai là người chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu

Nếu hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ từ Trung Quốc đến đia điểm giao hàng cho người mua trên biên giới Việt Nam, điều kiện thương mạu theo Incoterms 2010 thích hợp là :

Điều kiện Incoterms 2010 nào mà trong đó người bán chịu trách nhiệm thông quan hàng nhập khẩu

Điều kiện thương mại nào trong Incoterms 2010 thể hiện người bán phải có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu, giao hàng lên tàu tại cảng bốc hàng